एक PAPE विमोमुलले सर्किट हो जसमा क्यारियर वेभको चरण एक सम्मानित संकेत द्वारा नियन्त्रण गरिन्छ। त्यहाँ दुई प्रकारका साइन तरंग चरण मोडवाद: सीधा चरण मोडुलन र अप्रत्यक्ष चरण विवादहरू छन्। प्रत्यक्ष चरण संस्करणको सिद्धान्त भनेको पाठ्यक्रम लुपको प्यारामिटरहरू सिधै परिवर्तन गर्न सुधारको संकेतको प्रयोग गर्नु हो, जसले ढाँचा छिन पाएर र एक चरण मोडल वेभ गठन गर्दछ; अप्रत्यक्ष फाटु मोडल विधिले पहिलो संशोधित वेभको आयाम परिवर्तन गर्दछ, र त्यसपछि पूर्वानुमान परिवर्तन चरण परिवर्तन गर्दछ, ताकि चरण विवादहरू प्राप्त गर्न। यो विधि 1 33 3333 मा आर्मरस्ट्र ong ्गले सिर्जना गरेको थियो, हातले होस्ट्रो ong ्ग मोडुलन विधि भनिन्छ
एक इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रणित माइक्रोहेवे स्टिटर स्टिटर एक दुई पोर्ट नेटवर्क एक दुई पोर्ट नेटवर्क प्रदान गर्न प्रयोग गरिएको आउटपुट र इनपुट संकेतहरू बीचको भिन्नता प्रदान गर्दछ जुन एक नियन्त्रण संकेत द्वारा नियन्त्रण गर्न सकिन्छ। चरण सिफ्टको मात्रा नियन्त्रण संकेतको साथ नियन्त्रण गर्न सकिन्छ वा एक पूर्वनिर्धारित असजिलो मूल्यमा। उनीहरूलाई एनालग चरण शिफ्टरहरू भनिन्छ र डिजिटल चरणको शिफ्टररहरू क्रमशः शिफ्टरहरू हुन्। फ्रेड विमार्क एक बाइनरी चरण एनिंग मोड्युलेटर हो माइक्रोवेभ सञ्चार प्रणालीमा, जुन क्यारियर सिटललाई परिमार्जन गर्न निरन्तर वर्ग तरंगको प्रयोग गर्दछ। Sine हल स्टी मोड मोडले परिमार्जन र अप्रत्यक्ष चरण विवादमा विभाजन गर्न सकिन्छ। सम्बन्धको प्रयोग गरेर त्यो सिध्याइएको एडलिटेसन कोण भनेको तत्काल आवृत्तिको तरंगलाई चरणमा मोडुलेटेड वेभ (वा विपरित ह्यूपमा रूपान्तरण गर्न सक्दछ। प्राय: प्रयोग गरिएको प्रत्यक्ष चरण मोडुलेट्टिटर सर्किट भ्रष्ट डोयोड मोडुलेटर हो। अप्रत्यक्ष फादे मोडेल परिमाण सर्किक गति परिमार्जित मोडलेशन सर्किट भन्दा बढी जटिल छ। यसको सिद्धान्त भनेको यो हो कि क्यारियर सिग्नलको एकजना मार्ग 90 0 ° चरण शिफ्टरबाट सारियो र सन्तुलित आयाम-मोड्युलेटरको क्यारियर संशोधनलाई दबाउन सकिन्छ। उचित ध्यान दिए पछि, प्राप्त संकेतहरू आयाम-संयम संकेतको लागि वाहनको अन्य मार्गमा थपियो। यो सर्किट उच्च फ्रिक्वेन्सी स्थिरता द्वारा विशेषता छ, तर चरण सिफ्ट धेरै ठूलो हुन सक्दैन (सामान्यतया 1 ° 1 ° भन्दा कम)। साधारण चरणमा विमानित एफएमएच एफएम प्रसारण ट्रान्समिटरहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
