निकास पाइप।
निकास पाइप इन्जिन निकास प्रणालीको एक भाग हो, निकास प्रणालीमा मुख्यतया निकास मेनिफोल्ड, निकास पाइप र साइलेन्सर समावेश हुन्छन्, सामान्यतया इन्जिन प्रदूषक उत्सर्जन नियन्त्रणको लागि तीन-प्रभाव उत्प्रेरक कन्भर्टर पनि निकास प्रणालीमा स्थापना गरिन्छ, निकास पाइपमा सामान्यतया अगाडि निकास पाइप र पछाडि निकास पाइप समावेश हुन्छ।
पछाडिको चाप निकास पाइप
(र मूल कारखाना बढी वातावरणमैत्री छ) मूल कारखाना जस्तै सिद्धान्त, तर ध्वनि मूल कारखाना भन्दा राम्रो हुनेछ धेरैजसो मूल कारहरूले यो ट्यूब प्रयोग गर्छन् मुख्यतया प्लेट साइलेन्सर वा ट्यूब भोल्युम परिवर्तनको ट्यूब द्वारा सिलिन्डरमा फर्कने दबाब उत्पादन गर्न, जब इन्जिन इग्निशन हुन्छ, पिस्टनले पावर स्ट्रोक ट्र्याक गर्न थाल्छ, र पिस्टन तल्लो डेड पोइन्टमा पुग्नु अघि निकास भल्भ खोलिनेछ। यस समयमा, ट्यूबमा पछाडिको दबाबले निकास ग्यासलाई बाहिर निस्कनबाट रोक्नेछ, ताकि मिश्रणले पूर्ण दहन प्राप्त गर्न सकोस्। यद्यपि, यदि पछाडिको दबाब धेरै बलियो छ भने, सिलिन्डरबाट निकास ग्यास पूर्ण रूपमा डिस्चार्ज गर्न सकिँदैन, जसले गर्दा निकास ग्यास मिश्रणसँगै जलेर दहन दक्षता कम हुन्छ, अवश्य पनि, सबैभन्दा प्रत्यक्ष भनेको अश्वशक्ति उत्पादन ट्रिगर गर्नु हो। यसको फाइदाहरू: कम आवाज, कम गति टर्क। बेफाइदाहरू: निकास ग्यास उच्च गतिमा छिटो डिस्चार्ज गर्न सकिँदैन, इन्जिन पावर आउटपुटलाई असर गर्छ, कम भोल्युम।
आधा पछाडिको प्रेसर पाइप
अवश्य पनि, पाइपको पछाडिको चापको बल कम छ, निकास ग्यासको अनुपालन पछाडिको चाप भन्दा बढी छ। सरल भाषामा भन्नुपर्दा, सुरुवाती टर्क प्राप्त गर्न पछाडिको चाप पाइप र सिधा पाइप बीचको मध्यम पछाडिको चाप हो। निकास ग्यासको अनुपालन पछाडिको चाप पाइप भन्दा राम्रो छ, र अवश्य पनि, मध्यम र उच्च गतिको टर्क पछाडिको चाप पाइप भन्दा ठूलो छ। फाइदाहरू: मध्य र पुच्छर गतिबाट राम्रो टर्क प्रदर्शन बेफाइदाहरू: ठूलो आवाज, ठूलो मात्रा।
सीधा पाइप
गतिवृद्धि पछाडिको दबाब भन्दा राम्रो हुनेछ, तर सबैभन्दा ठूलो बेफाइदा धेरै कोलाहलपूर्ण छ, कोलाहलले "पुलिस काका" लाई तपाईंलाई पछाडि पछ्याउन दिनेछ दबाब धेरै कम छ, निकास कुनै प्रतिरोध छैन, कम गतिको टर्क कमजोर छ, मध्यम र उच्च गतिको टर्क ठूलो छ। फाइदाहरू: चिल्लो निकास, उच्च गतिको टर्क बलियो बेफाइदाहरू: कम गतिको नरम बल, ठूलो आवाज (केही मानिसहरू भन्छन् कि भल्भ जलाउन सजिलो छ, यो सत्य हो कि थाहा छैन) ठूलो मात्रा।
अर्ध-सीधा पाइप
वास्तवमा, अर्ध-सीधा पाइप हाफ-ब्याक प्रेसर पाइप जस्तै हो, तर निकास व्यास हाफ-ब्याक प्रेसर पाइप भन्दा ठूलो छ: सुरुवाती टर्क हाफ-ब्याक भन्दा कम छ, तर मध्य र उच्च गतिको टर्क ठूलो छ।
परिवर्तनशील निकास पाइप
इष्टतम ध्वनि र कार्यसम्पादनको लागि निकास भल्भहरू मार्फत नियन्त्रित गरिन्छ।
एस ड्रम: कम र मध्यम गतिको टर्क सुधार गर्नुहोस्, छिटो सुरु गर्नुहोस्। बलियो चढाई। ध्वनि कम छ, र उच्च गतिको अश्वशक्ति लगभग ९० डेसिबल हुँदा त्यागिने छैन, मुख्यतया पावर वृद्धिको भूमिका प्राप्त गर्न तीन फोहोरको गठनलाई विस्तार गर्दै। (हानि: उच्च गतिमा अनुनाद ध्वनि हुन्छ, र उच्च गतिमा अश्वशक्तिमा धेरै वृद्धि हुँदैन), एस ड्रम २.० भन्दा कम विस्थापन भएका इन्जिनहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ।
आन्तरिक पछाडिको चाप: विशेष गरी आफ्नै कारको विशेषताहरू अनुसार डिजाइन गरिएको। कम र मध्यम गतिको टर्क सुधार गर्नुहोस्, ध्वनि कोलाहलपूर्ण छैन। कुनै अनुनाद ध्वनि छैन। उच्च गतिमा कुनै अनुनाद छैन, र गति छिटो छ। (ध्वनि S ड्रम जस्तै छ, र केही मोडेलहरूले S ड्रम स्थापना गर्न सक्दैनन्, केवल आन्तरिक पछाडिको चाप।)
प्रकार G: २.० भन्दा माथिका ठूला विस्थापन इन्जिनहरूका लागि, ध्वनिको प्रभाव कम गर्न ब्याक प्रेसरको ३ गुणा मार्फत, हावा प्रवाहको रूप विस्तार गर्नुहोस्। S ड्रम जस्तै। ध्वनि लगभग ९० डेसिबल छ। कम र मध्यम गतिको टर्क बढाउनुहोस् (S ड्रम २.० भन्दा कम साना विस्थापन सवारी साधनहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ। २.० भन्दा माथिका ठूला विस्थापन सवारी साधनहरूको लागि G ड्रम)
सिधा पङ्क्ति: उच्च गतिमा अश्वशक्ति बढाउनुहोस्, र कम र मध्यम गतिमा टर्क धेरै सुधार हुनेछैन। यो उच्च गति र दौड ट्र्याकमा लामो समयसम्म दौडनको लागि उपयुक्त छ। ध्वनि लगभग १०० डेसिबल छ। यो कोलाहलपूर्ण छ।
Y-प्रकार: कम र मध्यम गतिमा टर्क बढाउनुहोस्। आवाज ठूलो छ। लगभग ९५ डेसिबल
स्ट्रिट ड्रम: अश्वशक्ति र टर्क बढाउनुहोस्, ध्वनि गुणस्तर पनि एकदमै विशिष्ट छ, ड्रम बडी पूर्णतया अश्वशक्ति बढाउन र भोल्युम घटाउन डिजाइन गरिएको छ, यसलाई स्ट्रिट र हाई-स्पीड हिड्ने क्रममा चयन गर्न सकिन्छ, निकासको सम्पूर्ण खण्डले सबैभन्दा लोकप्रिय जापानी क्रमशः प्रवर्धित डिजाइन शैली अपनाउँछ, ४७ मिमी-६३ मिमी-७६ मिमी, ६३ मिमी र ७६ मिमी ब्याक प्रेसर पाइप जडानको साथ, इन्जिनको क्षमतालाई बजाउनको लागि बढी, ध्वनि लगभग ९० डेसिबल छ, इन्धन खपत प्रवेग प्रतिक्रियालाई सन्तुलनमा राख्छ, पावर सुधार गर्दछ, र स्ट्रिट ड्रम सडक हिड्नेको लागि आदर्श घाँटी बनेको छ। (स्ट्रिट ड्रम राम्रो देखिन्छ, बेक्ड कालो रंग हो, र कारको प्रदर्शन धेरै राम्रो छ।)
एम ड्रम: परिवर्तनशील ब्याक प्रेसर डिजाइन, ब्याक प्रेसरको आकार समायोजन गर्न स्तरको गति अनुसार, उच्च गतिमा, कुनै अनुनाद ध्वनि हुँदैन, जब इन्जिन कम गतिमा हुन्छ, ग्यास प्रवाह गति ढिलो हुन्छ, नियन्त्रण भल्भ मार्फत गति ढिलो हुन्छ, भ्याकुम सक्शन सानो हुन्छ, प्रति युनिट समय निकास ग्यास ब्याक प्रेसरको भण्डारण ठूलो हुन्छ। जब इन्जिन उच्च गतिमा हुन्छ, ग्यास प्रवाह गति छिटो हुन्छ, नियामक भल्भ मार्फत गति छिटो हुन्छ, भ्याकुम ठूलो हुन्छ, निकास ग्यास हटाइन्छ, र निकास ग्यास उच्च गतिमा सहज हुन्छ। एकै समयमा टर्क सुधार गर्न अश्वशक्तिको प्रभावलाई पनि सुधार गर्न, (पूर्ण गति शक्ति) लगभग 85 डेसिबलको उच्च गति, विदेशी डिजाइन अवधारणाहरू अनुसार हालको घरेलुमा सबैभन्दा स्पष्ट र निकास पाइप सुधार गर्न शक्ति देखाउनको लागि छ, ध्वनि 2500-3000 RPM मा जारी गरिन्छ, र ध्वनि 4000 RPM मा शान्त हुन्छ।
HKS प्रकार: यो दबाब फिर्ता ल्याउन, कम र मध्यम गतिको टर्क र उच्च गतिको अश्वशक्ति सुधार गर्न लाइनमा छ। ध्वनि सिधा पङ्क्ति भन्दा सानो छ, पछाडिको दबाब भन्दा ठूलो छ, बढी कुरकुरा छ, ९५ डेसिबलमा मानिसहरूलाई कहिल्यै परेशान गर्दैन। उच्च गतिमा कुनै प्रतिध्वनि ध्वनि छैन। (जापानी HKS को प्रभावको साथ) डिजाइन सिद्धान्त: भित्तामा हावा प्रवाह।
मध्य भाग: हेड फोकस र टेल सेक्सन जोड्न प्रयोग गरिन्छ, जसले ३-४ टुक्राले अश्वशक्ति बढाउने प्रभाव पनि पार्छ।
निकास पाइपको डिजाइन समस्या मोटर गाडीको कोण
मोटर गाडीको निकास पाइपको निकास कोण पेशेवर निर्माताहरूका लागि समाधान गर्न सधैं गाह्रो समस्या हो। अनुसन्धानका अनुसार, कार र हल्का पारिवारिक कारहरूको निकास पाइपको कोण दिशा सामान्यतया जमिनसँग समानान्तर हुन्छ, र उच्च-शक्तियुक्त यातायात सवारी साधनहरू र कृषि सवारी साधनहरूको निकास पाइपको कोण जमिनमा झुकेको हुन्छ। वातावरणीय संरक्षणको दृष्टिकोणबाट, हालको मोटर गाडीको निकास पाइपको कोण दिशा डिजाइन र मेकानिकल डिजाइन सिद्धान्तले नयाँ कोण दिशा डिजाइन विधि प्रदान गरेको छैन। सबै सवारी साधनको निकास उत्सर्जनको कोण दिशाको लागि इष्टतम डिजाइन योजना जमिनसँग १८० डिग्री समानान्तर र सवारी साधनको पछाडि फर्केर हुनुपर्छ। यदि डिजाइन योजना एकीकृत र मानकीकृत छैन भने, निर्माताहरूले निकास पाइप डिस्चार्ज दिशा डिजाइन गर्नेछन् जुन वातावरणीय संरक्षण र ड्राइभिङको क्रममा दुर्घटनात्मक उल्लङ्घन घटनाहरूको लागि अनुकूल छैन।
१, प्रतिकूल कारकहरूको कारणले गर्दा निकास पाइपको कोण जमिनबाट लगभग ४५ डिग्री छ।
यस उत्सर्जन कोण दायरामा, कार चलिरहेको बेला, निकास ग्यासको उच्च प्रवाह दरले जमिनमा रहेको धुलो उडाउनेछ, र ड्राइभिङ गति जति छिटो हुनेछ, धुलोको प्रदूषणको डिग्री त्यति नै बढी हुनेछ। साथै, कारको शक्ति जति बढी हुनेछ, ग्यासको प्रवाह र उत्सर्जनको वेग त्यति नै बढी हुनेछ, र धुलोको प्रदूषणको डिग्री पनि त्यति नै बढी हुनेछ। बजार अनुसन्धानका अनुसार, धुलो प्रदूषणको सबैभन्दा गम्भीर क्षेत्र राजमार्गको छेउमा हुनुपर्छ, जति धेरै ट्राफिक हुन्छ, धुलो त्यति नै गम्भीर हुन्छ। अर्कोतर्फ, धुलो प्रदूषण सडकको सतहको सरसफाईसँग पनि सम्बन्धित छ, र सडकको सतहमा जति धेरै तैरने धुलो हुन्छ, सवारी साधनको निकासबाट उड्ने धुलोको मात्रा त्यति नै बढी हुन्छ।
२. कारको दुबै छेउमा निकास पाइपको कोणमा पनि केही समस्याहरू छन्।
यदि निकास पाइपको कोण कारको दुबै छेउमा घुमाइएको छ भने, कारको निकास ग्यासले गाडी चलाउँदा पैदल यात्रीलाई थर्मल झट्का दिनेछ। थप रूपमा, अटोमोबाइल निकासमा परमाणु तेलको दाग हुन्छ जुन जल्दैन, जसमा सल्फाइड र कार्बाइड जस्ता प्रदूषकहरू समावेश छन्, जसले मानव शरीरमा व्यक्तिगत उल्लङ्घन निम्त्याउँछ।
३. निकास पाइपको कोण माथितिर फर्काउँदा, गाडीको बडीमा गम्भीर क्षति पुग्छ।
कार निर्माताहरूले सामान्यतया यो कोण रोज्दैनन्। निकास ग्यासमा रहेको सल्फर, कार्बाइड र अन्य प्रदूषकहरूले अटोमोबाइल बडी जस्ता धातुका भागहरूमा रासायनिक क्षरण प्रभाव पार्ने भएकाले, उत्पादकहरूले सामान्यतया यो निकास उत्सर्जन कोण रोज्दैनन्।
मर्मतसम्भार
विधि
१. जाडोमा चिसो कार सुरु गर्न गाह्रो हुँदा, इन्जिन सुरु गर्न चोक बन्द गर्नुहोस्, र तातो कार पछि समयमै चोक खोल्न ध्यान दिनुहोस्। चोक बन्द गरेर लामो समयसम्म उच्च गतिमा चलाउन निषेध गरिएको छ।
२. सवारी साधनहरू (पुरुषहरूको सवारी साधन) मा इन्जिन र मफलरको अगाडि विन्डशील्ड वा अन्य सजावटी वस्तुहरू जडान गर्न निषेध गरिएको छ, जसले इन्जिन र मफलरको ताप अपव्ययलाई असर गर्नेछ;
३. धेरै भार भएको कम गियरमा लामो समयसम्म गाडी नचलाउनुहोस्, जसले गर्दा इन्जिन र मफलरमा क्षति पुग्छ;
४. लामो समयसम्म उच्च गतिमा एक्सेलेटरलाई ठाउँमा नराख्नुहोस्;
५. मफलरको सतहमा तेल हुँदा, तातो कारले यसको सतहको रंग पहेंलो, नीलो र यस्तै परिवर्तन गर्नेछ। थप रूपमा, जब मफलरको सतहमा धेरै फोहोर र अन्य फोहोर हुन्छ, कृपया यसको ताप अपव्ययलाई असर गर्नबाट बच्नको लागि यसलाई समयमै सफा गर्नुहोस्;
६. मफलर जडान गर्दा, मफलर प्याड ठाउँमा जडान गरिएको छ र हावा चुहावट रोक्नको लागि बाँधिएको छ भन्ने कुरामा ध्यान दिनुपर्छ, जसले गर्दा मफलर प्रभावलाई असर गर्छ र मफलर इन्टरफेस पहेंलो हुन्छ;
७. इन्जिन भल्भ क्लियरेन्स र कार्बोरेटर, एयर फिल्टर, आदिलाई सवारी साधनको निर्देशन अनुसार समयमै र सही तरिकाले समायोजन र सफा गर्नुपर्छ, जस्तै भल्भ क्लियरेन्स धेरै सानो छ वा मिश्रण धेरै बाक्लो वा धेरै पातलो छ, जसले दहनलाई असर गर्छ र मफलरलाई असर गर्छ।
शिल्प कौशल
अटोमोबाइल निकास पाइप मर्मत कौशल एक: पानी प्रतिरोधी
वर्षाको दिनमा गाडी चलाउँदा वा कार धुँदा, हामीले साइलेन्सरलाई पानीमा पस्नबाट रोक्न ध्यान दिनुपर्छ, अन्यथा यसले सजिलै खिया लाग्न सक्छ र निकास पाइपको प्रयोगलाई असर गर्छ; यदि मफलर भरिएको छैन भने, तुरुन्तै इन्जिन तातो कार सुरु गर्न आवश्यक छ, र सकेसम्म धेरै, मफलरमा पानी डिस्चार्ज गरिन्छ, जुन निकास पाइपको मर्मतसम्भारको लागि विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ।
अटोमोबाइल निकास पाइप मर्मत कौशल दुई: खिया रोकथाम
कारको निकास पाइपको एन्टी-रस्ट वाटरप्रूफ मात्र होइन, एन्टी-रस्ट पनि हो, र सबैभन्दा राम्रो तरिका भनेको केही एन्टी-रस्ट तेल पुछ्नु हो, ताकि यो अझ व्यापक हुन सकोस्। हामी पहिले मफलर हटाउँछौं, जमिनको स्थितिमा ड्रेनेज प्वाललाई रोक्छौं, र त्यसपछि एन्टी-रस्ट तेल भएमा फ्ल्यान्ज दिन्छौं, र त्यसपछि मफलरलाई हल्लाउँछौं, जबसम्म एन्टी-रस्ट तेल सिलिन्डर बडीमा समान रूपमा प्रवेश गर्दैन, र त्यसपछि मफलर स्थापना गर्छौं। त्यसपछि कारले लगभग २० किलोमिटर यात्रा गरेपछि, ड्रेनेज प्वालको अवरोध हटाउन सकिन्छ, र यो गर्न सकिन्छ। अटोमोबाइल निकास पाइपको एन्टी-रस्ट मर्मत वर्षमा लगभग २ पटक गर्न सकिन्छ ताकि निकास पाइप खिया नलागोस्।
अटोमोबाइल निकास पाइप मर्मत कौशल तीन: सफा
किनभने निकास पाइप प्रायः खुला हुन्छ, तर यो कारको भित्री भाग जस्तै हो, यदि निकास पाइपको भित्री भाग फोहोरले ढाकिएको छ भने, यसले निकास पाइपको सामान्य प्रयोगलाई असर गर्छ, र चालकको अनुचित ड्राइभिङको कारणले गर्दा अन्य हानिकारक पदार्थहरू कारमा प्रवेश गर्न सक्छन्, र अन्य ठूला समस्याहरू निम्त्याउन सक्छन्, यो पनि हुने कुरा हो। तसर्थ, अटोमोबाइल निकास पाइपको मर्मतसम्भारमा, हामीले निकास पाइपको सफाईमा पनि ध्यान दिनुपर्छ।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
झुओ मेङ सांघाई अटो कं, लिमिटेड MG&MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ। खरिद गर्न स्वागत छ।
