निकास पाइप।
निकास पाइप ईन्जिन निकास प्रणालीको एक अंश हो, निकास प्रणालीमा तीन-प्रभावीय कन्भर्टिभरको नियन्त्रणमा सामान्यतया अगाडि निकासी पाइप र पछाडिको निकास पाइप समावेश छ।
फिर्ता दबाव निकास पाइप
(र मूल कारखाना अधिक पर्यावरण मैत्रीपूर्ण हो) सिलिन्डरमा फर्कने प्रारम्भिक कारखाना प्रयोग गर्नको लागि पिस्टन फ्रोक भन्दा पनि ध्वनि भत्रित हुन्छ। यस समयमा, ट्यूबमा पछाडिको दबाबले निकास ग्यासलाई रोक्छ, ताकि मिश्रणले पूर्ण दहन प्राप्त गर्न सक्छ। जहाँसम्म, यदि पछाडि दबाव कडा छ भने, निकास ग्यासले सिलिन्डरबाट पूर्ण रूपमा डिस्चार्ज गर्न सक्दैन, मिश्रणको उत्पादन कम गर्न मिश्रणको गाउँदै। यसका फाइदाहरू: कम आवाज, कम स्पीड टोक़ डोर्क। बेफाइदा: उच्च गतिमा निकास ग्यासलाई चाँडै डिस्चार्ज गर्न सकिदैन, ईन्जिन पावर आउटपुट, कम खण्डलाई असर गर्ने।
आधा पछाडि दबाव पाइप
निस्सन्देह, पाइप पछाडि दबाबको शक्ति कम छ, निकास ग्यासको अनुपाल पछाडिको दबाब भन्दा उच्च छ। सरल भाषामा भन्नुपर्दा, यो पछाडि दबाव पाइप र सुरुमा टोक़ित हासिल गर्न सिधा पाइप बीच मध्यम फिर्ता दबाब हो। निकास ग्यासको अनुपालन फिर्ता दबाव पाइप भन्दा राम्रो छ, र पक्कै पनि, मध्यम र उच्च गतिको टोक़ डेकर पाइप भन्दा पनि ठूलो हुन्छ। फाइदाहरू: मध्यम र पुच्छर गति बेफाइदाबाट राम्रो टोरोन्ट प्रदर्शन: चर्को आवाज, ठूलो मात्रा।
सिधा पाइप
त्वरण पछाडिको भन्दा छिटो राम्रो हुनेछ, तर सबैभन्दा ठूलो नोक्साइज धेरै हल्ला हो, Noisy ले तपाईंलाई प्रतिरोध गर्न, मध्यम र उच्च गति टोक़ डोर्क हो। फाइदाहरू: चिनाई निकास, उच्च गति टोकन कडा नुकसानहरू: कम गति नरम शक्ति (केहि व्यक्तिहरू भन्छन कि भल्भ सत्य हो कि यो सत्य हो।
अर्ध-सीधा पाइप
वास्तवमा, अर्ध-सीधा पाइप आधा-पछाडि दबाव पाइप जत्तिकै हो, तर निकास व्यास आधा-पछाडि दबाव पाइप भन्दा ठूलो हुन्छ: तर मध्य र उच्च गतिको कचौरा ठूलो हुन्छ
भ्यारीएबल निकास पाइप
इष्टतम ध्वनि र प्रदर्शनका लागि भल्भ मार्फत निकास नियन्त्रण गरिएको छ।
S ड्रम: कम र मध्यम गति ताराख्ने टोक़ डोर्क सुधार गर्नुहोस्, छिटो सुरू गर्नुहोस्। बलियो चढाई। आवाज कम छ, र उच्च गतिको कडा गतिको बलिदान हुनेछैन, जब करीव 90 0 डेसिबल बढावा दिईन्छ। (नोक्सान: उच्च गतिमा अनुनाद ध्वनि भइरहेको छ, र हाउसशक्तिमा हार्ज गर्वमा धेरै वृद्धि भएको छैन), s को ड्रममा ईन्जिनहरूको लागि ईन्जिनको लागि।
आन्तरिक फिर्ता दबाव: विशेष आफ्नै कारको विशेषता अनुसार डिजाइन गरिएको। कम र मध्यम गति तारांकीलाई सुधार गर्नुहोस्, आवाज हल्ला छैन। कुनै अनुमानित ध्वनि। उच्च गतिमा कुनै अनुनाद छैन, र गति छिटो छ। (ध्वनिको ड्रमसँग मिल्दोजुल्दो छ, र केहि मोडेलहरूले s ड्रम स्थापना गर्न सक्दैनन्, केवल आन्तरिक पछाडि दबाव।)
टाइप G: ठूलो विस्थापन ईन्जिनहरूको लागि 2.0 भन्दा माथिको आवाजको प्रभाव कम गर्नको लागि, ध्वनिको प्रभाव कम गर्न, हावा प्रवाहको रूप विस्तार गर्नुहोस्। एक s ड्रम जस्तै। आवाज करीव 90 0 डेसिबल छ। कम र मध्यम गतिको टोक़ बुरो (S ड्रमलाई 2.0 भन्दा माथिको सानो विस्थापन सवारीहरूको लागि 2 ड्रम प्रयोग गरीन्छ)।
सीधा प row ्क्ति: हार्सपाश उच्च गतिमा ह्यान्डशक्ति बढाउनुहोस्, र कम र मध्यम गतिमा टोक़ धेरै सुधार हुनेछैन। यो उच्च गति र दौड ट्र्याकमा चलिरहेको लामो समयको लागि उपयुक्त छ। आवाज करीव 100 डेसिबेल हो। यो हल्ला हो।
Y- प्रकार: कम र मध्यम गतिमा टोक़ बढाउनुहोस्। आवाज ठूलो छ। करीव 95 deceasts डिसिटर
सडक ड्रम: हर्भ इनभार र टोक़को, ध्वनि गुणवत्ता पनि विशेषता हो, ड्रम शवलाई बिस्तारै डिजाइन गरिएको डिजाइन गरिएको डिजाइन गरिएको छ, ध्वनिको सम्भाव्यतासँगै। Dec0 डेसिबल, ईन्धन खपत पक्षपात, शक्ति सुधार, र सडक ड्रम को लागी सडक हिड्ने को लागी आदर्श ग्रोट भएको छ। (सडक ड्रम राम्रो देखिन्छ, पकाएको कालो पेन्ट, र कार प्रदर्शन धेरै राम्रो छ।)
एम ड्रम: भ्यारीएबल ब्याकपोल डिजाइन, उच्च गतिमा पछाडि दबाबको गति सञ्चालन, जब कम इंट्यूम विनन्सको भण्डारण ठूलो हुन्छ, प्रति इकाई ग्यासको भण्डारण ठूलो हुन्छ। जब ईन्जिन हाउस प्रवाह हुन्छ, ग्यास प्रवाह गति छिटो हुन्छ, नियमित रूपमा विनियमयल्डिंग भल्भको माध्यमबाट द्रुत हुन्छ, र निकास ग्यास उच्च गतिमा चलिरहेको छ। टूर्रोलाई समान समयमा हार्दिक शक्तिको प्रभाव सुधार गर्न पनि, (पूर्ण गति पावर) थ्रीड पाइप सुधार गर्नको लागि, विदेशी डिजाइन अवधारणामा, र आवाज 4000 RPM मा शान्त छ।
HKS प्रकार: यो पछाडि दबाब ल्याउन यो लाइनमा छ, कम र मध्यम द्रुत गतिको टोक़ र उच्च गति हरशक्ति सुधार गर्नुहोस्। ध्वनिको दबाब भन्दा ठूला, पछाडि दबाब भन्दा ठूलो, अधिक कुरकुरा भन्दा ठूलो, dep december decibel मा मानिस कहिल्यै मानिसहरूलाई पिरोल्दैन। उच्च गतिमा कुनै अनुमानित ध्वनि छैन। (जापानी HCKS) को प्रभावको साथ) डिजाइन सिद्धान्त: भित्तामा हावा प्रवाह।
मध्य भाग: हेड फोकस र पुच्छरको सेक्सन जडान गर्न प्रयोग गरिएको, जसले अश्वशक्तिलाई 3-4- .. टुक्राहरू बढाउने प्रभाव पार्छ।
मोटर वाहन को थ्रीड पाइप कोण को डिजाइन समस्या
मोटर वाहन निकासी पाइप को सबै सम्पत्ति कोण जहिले पनि पेशेवर निर्माणकर्ताहरूको समाधान गर्न एक गाह्रो समस्या हुन्छ। अनुसन्धानका अनुसार कारहरूको निकासको पाइपको कोणको दिशा सामान्यतया मैदानमा समानान्तर हुन्छ, र कृषि गाडीहरू भुइँमा झुकाइएको छ। वर्तमान मोटर सवारी साधनले निकासीको ए ged ्गल दिशानिर्देश डिजाइन र मेकानिकल डिजाइन सिद्धान्तका अनुसार वातावरणीय संरक्षणको दृष्टिकोणबाट, एक नयाँ कोण डिजाइन डिजाइन डिजाइन डिजाइन विधि प्रदान गरिएको छैन। सबै गाडीको कोण स .्घर्षको लागि इष्टतम डिजाइन योजनाको लागि 1 1800 डिग्री समानान्तर भूमिमा समानता हुनुपर्दछ र गाडीको पछाडि। यदि डिजाइन योजना एकीकृत र मानकीकरण गरिएको छैन भने, निर्माताहरूले निकास पाइप डिस्चार्ज दिशानिर्देशन डिजाइन गर्नेछन्
1, निकास पाइप कोण प्रतिकूल कारकहरूको कारणले जमिनको degrees 45 डिग्री हुन्छ।
यस उत्सर्जन कोण मा, जब कार चलिरहेको छ, निकास ग्यास को उच्च प्रखेको दायरा जमीन मा धूलो, र धुलो को प्रदूषण को वर्षा हुनेछ। एकै समयमा, कारको शक्ति अधिकमा, ग्यास प्रवाह हुन्छ र उत्सर्जनको वेग, र धुलोको प्रदूषणको डिग्री बढ्नेछ। बजार अनुसन्धानका अनुसार धुलो प्रदूषणको सबैभन्दा गम्भीर क्षेत्र राजमार्गको साथ हुनुपर्दछ, अधिक गम्भीरता बढी गम्भीर छ। अर्कोतर्फ, धुलो प्रदूषण सडक सतहको सफाईसँग पनि सम्बन्धित छ, र सडक सतहमा अधिक फ्लोटिंग धूलो, सवारीले निकासीमा फ्याँक्न घाँस निकाल्यो।
2 त्यहाँ कारका दुबै पक्षमा झुकाव निकास पाइपको कोणको साथ पनि निश्चित समस्याहरू छन्।
यदि निकास पाइपको दुबै पक्षको कोणमा कारका दुबै पक्षमा परिणत हुन्छ भने, कारको निकासको ग्यास ड्राइभिंग गर्दा थर्मल दुखेट चोटपटक बढ्दछ। थप रूपमा, अटोमोबाइलले निकास गर्दछ जुन जलाइएको परमाणुयुक्त तेल दागहरू छन् जुन जलाइएको छैन, जसमा प्रदूषकहरू जस्तै सल्फेडहरू जस्ता फूलहरू छन्, जसले मानव शरीरको व्यक्तिगत उल्ल .्घन गर्दछ।
। जब निकासको पाइपको कोण माथि उल्लिखित हुन्छ, गम्भीर क्षति वाहन शरीरको कारणले हुन्छ।
कार निर्माताहरूले सामान्यतया यो कोण छनौट गर्दैनन्। किनभने निकासपुर वा कार्डिडर र अन्य प्रदूषकहरूले मेट्युबियल निकाय जस्ता धातुको भागहरूमा राहत विक्रेता प्रभाव पार्दछ जस्तै अटोमोबाइल निकायले सामान्यतया यो निकास उत्सर्जन कोण छनौट गर्दैन।
अनुरक्षण
प्रणाली
1 जब चिसो कार जाडोमा सुरु गर्न गाह्रो हुन्छ, ईन्जिन सुरू गर्न चोक बन्द गर्नुहोस्, र तातो कार पछि शेकहरू खोजिन ध्यान दिनुहोस्। यो एक लामो समय को लागी एक लामो समयको लागि ड्राइभ गर्न निषेध गरिएको छ।
2 यो विकृतिहरू वा अन्य सजावटी वस्तुहरू (पुरुष सवारी साधन) मा ईन्जिन र मजबूत आईटमहरू स्थापना गर्न निषेध गरिएको छ (पुरुष सवारी साधन), जसले ईन्जिन र मफ्मरको गर्मी असन्तुष्टिलाई असर पार्नेछ;
।। ठूलो लोडको साथ कम गियरमा लामो समयदेखि ड्राइभ नगर्नुहोस्, जसले ईन्जिन र मफलरमा क्षति पुर्याउँछ;
4 लामो समयको लागि ठाउँमा उच्च गतिमा एक्सेलेटरलाई दोष नदिनुहोस्;
Where। जब मफलरको सतहमा तेल छ, तातो कारले यसको सतह र color ्गलाई पहेलो, निलो र यस्तै गरी बनाउँदछ। थप रूपमा, जब मफलरको सतहमा धेरै फोहोर र अन्य फोहोर हुन्छ, कृपया यसको गर्मी असन्तुष्टलाई असर गर्ने समयमै सफा गर्नुहोस्;
। मफलर स्थापना गर्दा यो ध्यान दिनुपर्दछ कि मतिलर प्याड ठाउँमा पोस्टरमा स्थापित छ र हावा चुहावटलाई रोक्न र मल्फालर इन्टरफेसलाई असर गर्ने छ।
। ईन्जिन भल्भ क्लियरन्स र कार्बोरेटर, एयर फिल्टर, एयर फिल्टर, सवारीसाधन क्लिन्सरका अनुसार, जस्तै ट्रोफरलाई असर गर्ने र धेरै पातलो हुन्छ।
शिल्पकारता
अटोमोबाइल निकास पाइप मर्मत सामग्री एक: वाटरप्रूफ
जब वर्षा दिनहरूमा ड्राइभिंग वा कार धुन जान्छ, हामी मौनलाई पानीमा प्रवेश गर्नबाट रोक्नको लागि ध्यान दिनुपर्दछ, अन्यथा यसले सजिलै रस्ट पाइपको प्रयोगलाई असर गर्दछ; यदि मफलर बाढी आएको छैन भने, तुरून्त इन्जिन तातो कार र सकेसम्म पानी सुरु गर्न आवश्यक छ, मफल पाईपको मर्मतका लागि महत्वपूर्ण छ।
अटोमोबाइल निकास पाइप मर्मतकालीन भण्डारहरू दुई: खिया रोकथाम
कारको एन्टी दफनको रटरपेट मात्र जलरोध मात्र मात्र होइन, एन्टी-रस्ट वा उत्तम तरिका हो कि कट्टर-रस्ट वा उत्तम तरिका हो, ताकि यो अझ व्यापक हुन सक्छ। हामीले पहिलोलाई जमिन स्थितिमा ड्रेन प्वाल ब्लक गर्दछ, र A विरोधी-रस्ट तेलमा बलात्कार गर्नुहोस् यदि एन्टिओल्ड-रस्ट तेलले सिलिफाइर शरीरमा प्रवेश गरेन भने, र मफलर स्थापना गर्नुहोस्। त्यसपछि कार यात्रा पछि ड्रेनेज प्वालको अवरोधलाई हटाउन सकिन्छ, र यो गर्न सकिन्छ। अटोमोबाईलको एन्टिबूफेट मर्मत वाखरखाना पाइपमा एक बर्ष 2 चोटि 2 चोटि 2 चोटि 2 चोटि 2 चोटि एक बर्षको 2 चोटि गर्न सकिन्छ जुन बाहिर निकासी पाइप खिया छैन भनेर सुनिश्चित गर्न।
अटोमोबाइल निकास पाइप मग मर्मत सामग्री तीन: सफा गर्नुहोस्
किनभने बाहिर निकासी पाइप प्राय: उजागर हुन्छ, तर कारको भित्री जस्तै हो यदि निकासी पाइपको भित्री भागको कारणले अर्को ठूला समस्याहरूको कारणले असर पार्नेछ जुन यो पनि हुन्छ जुन हुन्छ। तसर्थ, अटोमोबाईल निकास पाइप को मर्मत मा, हामी निकासी पाइप को सफाई मा पनि ध्यान दिनु पर्छ।
यदि तपाईं अधिक जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढेर राख्नुहोस्!
कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस् यदि तपाईंलाई त्यस्ता उत्पादनहरू आवश्यक छ भने।
Zhuoo mang Shaghai स्वत: कम्पनी, लिमिटेड MG र Muxs अटो भागहरू बेच्न प्रतिबद्ध छ।
