तीन-तरिका उत्प्रेरक।
थ्री-वे क्याटालिसिस भन्नाले हानिकारक ग्यासहरू जस्तै CO, HC र NOx लाई ओटोमोबाइल निकासबाट हानिरहित कार्बन डाइअक्साइड, पानी र नाइट्रोजनमा अक्सीकरण र घटाउने माध्यमबाट रूपान्तरणलाई जनाउँछ। तीन-तरिका उत्प्रेरकको वाहक भाग छिद्रपूर्ण सिरेमिक सामग्रीको टुक्रा हो, जुन एक विशेष निकास पाइपमा स्थापित हुन्छ। यसलाई क्यारियर भनिन्छ किनभने यसले उत्प्रेरक प्रतिक्रियामा भाग लिँदैन, तर प्लेटिनम, रोडियम, प्यालेडियम र दुर्लभ पृथ्वी जस्ता बहुमूल्य धातुहरूको आवरणले ढाकिएको हुन्छ। यो अटोमोबाइल निकास प्रणालीमा स्थापित सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण बाह्य शुद्धीकरण उपकरण हो।
तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टरको कार्य सिद्धान्त हो: जब उच्च-तापमान अटोमोबाइल निकास शुद्धिकरण उपकरणबाट जान्छ, तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टरमा प्युरिफायरले तीन ग्यास CO, हाइड्रोकार्बन र NOx को गतिविधिलाई बढाउँछ, र प्रवर्द्धन गर्दछ। यसले एक निश्चित अक्सीकरण-घटना रासायनिक प्रतिक्रियाबाट गुज्रिन्छ, जसमा CO उच्च तापमानमा रंगहीन, गैर-विषाक्त कार्बन डाइअक्साइड ग्यासमा अक्सिडाइज हुन्छ; हाइड्रोकार्बनहरू पानी (H2O) र उच्च तापमानमा कार्बन डाइअक्साइडमा अक्साइड हुन्छन्; NOx नाइट्रोजन र अक्सिजनमा घटाइन्छ। तीन हानिकारक ग्यासहरू हानिरहित ग्यास बन्छन्, जसले गर्दा कारको निकासलाई शुद्ध गर्न सकिन्छ। त्यहाँ अझै अक्सिजन उपलब्ध छ भनी मान्दै, हावा-ईन्धन अनुपात उचित छ।
किनभने ईन्धनमा सल्फर, फस्फोरस हुन्छ र एन्टिकनक एजेन्ट MMT मा म्यांगनीज हुन्छ, यी रासायनिक अवयवहरूले अक्सिजन सेन्सरको सतहमा र दहन पछि निस्कने निकास ग्यासको साथ तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टर भित्र रासायनिक कम्प्लेक्सहरू बनाउँदछ। थप रूपमा, चालकको खराब ड्राइभिंग बानीको कारण, वा भीडभाड सडकहरूमा लामो समयसम्म ड्राइभिङको कारण, इन्जिन प्रायः अपूर्ण दहन अवस्थामा हुन्छ, जसले अक्सिजन सेन्सर र तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टरमा कार्बन संचय बनाउँछ। थप रूपमा, देशका धेरै क्षेत्रहरूमा इथानोल पेट्रोल प्रयोग गरिन्छ, जसले बलियो सफाई प्रभाव पार्छ, यसले दहन कक्षमा फोहोर सफा गर्नेछ तर सड्न र जलाउन सक्दैन, त्यसैले निकास ग्यासको उत्सर्जनसँगै यी फोहोरहरू पनि जम्मा हुनेछन्। अक्सिजन सेन्सरको सतह र तीन-तर्फी उत्प्रेरक कनवर्टर। यो धेरै कारकहरूको कारणले गर्दा कार एक समयको लागि चलाइएपछि, इनटेक भल्भ र दहन कक्षमा कार्बन संचयको अतिरिक्त, यसले अक्सिजन सेन्सर र तीन-तर्फी उत्प्रेरक विषाक्तता विफलता पनि निम्त्याउँछ। -वे उत्प्रेरक अवरुद्ध र EGR भल्भ तलछट र अन्य विफलताहरू द्वारा अवरुद्ध, असामान्य इन्जिन कार्यको परिणामस्वरूप, परिणामस्वरूप इन्धन खपत बढ्छ, पावर गिरावट र मानक भन्दा बढी निकास।
परम्परागत नियमित इन्जिन मर्मत स्नेहन प्रणाली, इनटेक प्रणाली र इन्धन आपूर्ति प्रणालीको आधारभूत मर्मतसम्भारमा सीमित छ, तर यसले आधुनिक इन्जिन स्नेहन प्रणाली, इन्टेक प्रणाली, इन्धन आपूर्ति प्रणाली र निकास प्रणालीको व्यापक मर्मत आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्दैन, विशेष गरी मर्मतका आवश्यकताहरू। उत्सर्जन नियन्त्रण प्रणाली। त्यसैले लामो समयसम्म सामान्य रूपमा सवारीसाधन चलाउँदा पनि माथिका समस्याबाट बच्न गाह्रो हुन्छ ।
त्यस्ता विफलताहरूको प्रतिक्रियामा, मर्मत उद्यमहरू द्वारा लिइएका उपायहरू सामान्यतया अक्सिजन सेन्सरहरू र तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टरहरू प्रतिस्थापन गर्नका लागि हुन्छन्, तर प्रतिस्थापन लागतको समस्याको कारण, मर्मत उद्यमहरू र ग्राहकहरू बीचको विवाद जारी रहन्छ। विशेष गरी, ती अक्सिजन सेन्सरहरू र तीन-तरिका उत्प्रेरकहरू जुन तिनीहरूको उपयोगी जीवनद्वारा प्रतिस्थापन गरिएको छैन, प्रायः विवादहरूको केन्द्रबिन्दु हो, र धेरै ग्राहकहरूले कारको गुणस्तरमा समस्यालाई पनि श्रेय दिन्छन्।
यो टाउको दुखाइ र अटोमोबाइल उत्पादन उद्यम, मर्मत उद्यम, मर्मत व्यवस्थापन विभाग र वातावरण संरक्षण विभागहरूको समस्या समाधान गर्न, सान्दर्भिक वैज्ञानिक अनुसन्धान संस्थाहरूले इन्जिन नियमित मर्मतसम्भार विधि र प्रविधिहरूको नयाँ सेटको खोज र डिजाइन गरेका छन्। परम्परागत इन्जिन नियमित मर्मत विधिहरू।
यस नयाँ प्रविधिको सामग्री हो: ग्राहकहरूको लागि नियमित मर्मत सम्भार गर्दा, तेल प्रतिस्थापन र तीन फिल्टरहरूको मर्मतका अतिरिक्त, तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टरको सफाई र मर्मतसम्भार थपिएको छ। यसको प्राविधिक विशेषताहरू हुन्: "अटोमोबाइल निकास ग्यास नियन्त्रण प्रणाली निरीक्षण र मर्मत वस्तुहरू" को जैविक संयोजन र परम्परागत इन्जिन नियमित मर्मतसम्भार विधिहरू पारंपरिक इन्जिन नियमित मर्मतसम्भार विधिहरू आधुनिक इन्जिन मर्मतका दोषहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्दैन, निष्क्रिय समाधान। पर्यावरण संरक्षण इन्जिन को उत्सर्जन नियन्त्रण प्रणाली को असामान्य संचालन को समस्या पर्यावरण संरक्षण इन्जिन को उत्सर्जन नियन्त्रण प्रणाली को असामान्य संचालन को सक्रिय रोकथाम मा परिवर्तन गरिनेछ।
1, यदि मेकानिकल क्षति छ भने, तातो sintering, 200,000 किलोमिटर भन्दा बढी को माइलेज, सीसा विषाक्तता, सफाई प्रभाव ठूलो छैन।
2, जस्तै सफाईको बीचमा इन्जिन, तुरुन्तै इन्जिन र उपकरण जडान नली विच्छेदन, र प्रवाह भल्भ बन्द। इन्जिन पुन: सुरु गर्नुहोस्, निष्क्रिय स्थिर, पुन: जडान र समायोजन गर्न सकिन्छ।
3, तरल पदार्थ कुहिरो इनलेटमा सास फेर्न सकिन्छ भनेर सुनिश्चित गर्न मिश्रण एकाग्रता उपयुक्त छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्।
4, थ्रोटल, इन्धन नोजल र दहन कक्ष पछि तीन भागहरू सफा गर्नुपर्छ।
5, सफाई प्रक्रियाको बखत, तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टरको ओभरहेटिंगबाट बच्नको लागि निष्क्रिय गति धेरै उच्च हुनु हुँदैन।
६, गाडीको पेन्टमा सफा गर्ने तरल नछोड्नुहोस्।
7, आगोको स्रोतबाट टाढा कार्य साइट, आगो उपायहरूको राम्रो काम गर्नुहोस्।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई त्यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ किन्न स्वागत छ।
