तीन-तर्फी उत्प्रेरक।
तीन-तर्फी उत्प्रेरकले अटोमोबाइल निकासबाट CO, HC र NOx जस्ता हानिकारक ग्यासहरूलाई अक्सिडेशन र रिडक्सन मार्फत हानिरहित कार्बन डाइअक्साइड, पानी र नाइट्रोजनमा रूपान्तरणलाई जनाउँछ। तीन-तर्फी उत्प्रेरकको वाहक भाग छिद्रपूर्ण सिरेमिक सामग्रीको टुक्रा हो, जुन विशेष निकास पाइपमा स्थापित हुन्छ। यसलाई वाहक भनिन्छ किनभने यो उत्प्रेरक प्रतिक्रियामा आफैं भाग लिँदैन, तर प्लेटिनम, रोडियम, प्यालेडियम र दुर्लभ पृथ्वी जस्ता बहुमूल्य धातुहरूको कोटिंगले ढाकिएको हुन्छ। यो अटोमोबाइल निकास प्रणालीमा स्थापित सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण बाह्य शुद्धिकरण उपकरण हो।
तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टरको कार्य सिद्धान्त यो हो: जब उच्च-तापमान अटोमोबाइल निकास शुद्धीकरण उपकरणबाट जान्छ, तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टरमा रहेको शुद्धीकरणकर्ताले तीन ग्यास CO, हाइड्रोकार्बन र NOx को गतिविधि बढाउँछ, र यसलाई निश्चित अक्सिडेशन-घटाउने रासायनिक प्रतिक्रियाबाट गुज्रन प्रोत्साहित गर्दछ, जसमा CO उच्च तापक्रममा रंगहीन, गैर-विषाक्त कार्बन डाइअक्साइड ग्यासमा अक्सिडाइज हुन्छ; हाइड्रोकार्बनहरू उच्च तापक्रममा पानी (H2O) र कार्बन डाइअक्साइडमा अक्सिडाइज हुन्छन्; NOx नाइट्रोजन र अक्सिजनमा घट्छ। तीन हानिकारक ग्यासहरू हानिरहित ग्यासहरू बन्छन्, जसले गर्दा कार निकास शुद्ध गर्न सकिन्छ। अझै पनि अक्सिजन उपलब्ध छ भनी मान्दा, हावा-इन्धन अनुपात उचित छ।
इन्धनमा सल्फर, फस्फोरस र एन्टिकनक एजेन्ट MMT मा म्याङ्गनीज हुने भएकाले, यी रासायनिक घटकहरूले अक्सिजन सेन्सरको सतहमा र दहन पछि निस्कने निकास ग्यासको साथ तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टर भित्र रासायनिक जटिलताहरू बनाउनेछन्। थप रूपमा, चालकको खराब ड्राइभिङ बानी, वा भीडभाड भएका सडकहरूमा लामो समयसम्म ड्राइभिङको कारण, इन्जिन प्रायः अपूर्ण दहन अवस्थामा हुन्छ, जसले अक्सिजन सेन्सर र तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टरमा कार्बन संचय बनाउँछ। थप रूपमा, देशका धेरै क्षेत्रहरूले इथेनॉल पेट्रोल प्रयोग गर्छन्, जसको बलियो सफाई प्रभाव हुन्छ, दहन कक्षमा रहेको फोहोर सफा गर्नेछ तर विघटन र जल्न सक्दैन, त्यसैले निकास ग्यासको उत्सर्जनसँगै, यी फोहोरहरू अक्सिजन सेन्सर र तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टरको सतहमा पनि जम्मा हुनेछन्। धेरै कारणहरूले गर्दा कार केही समयसम्म चलाएपछि, इन्टेक भल्भ र दहन कक्षमा कार्बन जम्मा हुनुको साथै, यसले अक्सिजन सेन्सर र तीन-तर्फी उत्प्रेरक विषाक्तता विफलता, तीन-तर्फी उत्प्रेरक अवरुद्ध र EGR भल्भलाई तलछट र अन्य विफलताहरूद्वारा अवरुद्ध गर्ने कारण पनि बनाउँछ, जसले गर्दा इन्जिनको असामान्य काम हुन्छ, जसले गर्दा इन्धन खपत बढ्छ, पावर घट्छ र निकास मानकभन्दा बढी हुन्छ।
परम्परागत नियमित इन्जिन मर्मतसम्भार स्नेहन प्रणाली, सेवन प्रणाली र इन्धन आपूर्ति प्रणालीको आधारभूत मर्मतसम्भारमा सीमित छ, तर यसले आधुनिक इन्जिन स्नेहन प्रणाली, सेवन प्रणाली, इन्धन आपूर्ति प्रणाली र निकास प्रणालीको व्यापक मर्मतसम्भार आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्दैन, विशेष गरी उत्सर्जन नियन्त्रण प्रणालीको मर्मतसम्भार आवश्यकताहरू। तसर्थ, लामो समयसम्म सवारी साधन सामान्य रूपमा मर्मत गरिए पनि, माथिका समस्याहरूबाट बच्न गाह्रो छ।
यस्ता असफलताहरूको प्रतिक्रियामा, मर्मतसम्भार उद्यमहरूले लिने उपायहरू सामान्यतया अक्सिजन सेन्सरहरू र तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टरहरू प्रतिस्थापन गर्ने हुन्छन्, तर प्रतिस्थापन लागतको समस्याका कारण, मर्मतसम्भार उद्यमहरू र ग्राहकहरू बीच विवाद जारी रहन्छ। विशेष गरी, ती अक्सिजन सेन्सरहरू र तीन-तर्फी उत्प्रेरकहरू जुन तिनीहरूको उपयोगी जीवनले प्रतिस्थापन गरेको छैन प्रायः विवादको केन्द्रबिन्दु हुन्छन्, र धेरै ग्राहकहरूले समस्याको श्रेय कारको गुणस्तरलाई पनि दिन्छन्।
अटोमोबाइल उत्पादन उद्यमहरू, मर्मतसम्भार उद्यमहरू, मर्मतसम्भार व्यवस्थापन विभागहरू र वातावरणीय संरक्षण विभागहरूको यो टाउको दुखाइ र समस्या समाधान गर्न गाह्रो समाधान गर्न, सम्बन्धित वैज्ञानिक अनुसन्धान संस्थाहरूले परम्परागत इन्जिन नियमित मर्मतसम्भार विधिहरूको दोषहरूको लागि इन्जिन नियमित मर्मतसम्भार विधिहरू र प्रविधिहरूको नयाँ सेटको अनुसन्धान र डिजाइन गरेका छन्।
यस नयाँ प्रविधिको विषयवस्तु यो हो: ग्राहकहरूको लागि नियमित मर्मतसम्भार गर्दा, तेल प्रतिस्थापन र तीन फिल्टरहरूको मर्मतसम्भारको अतिरिक्त, तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टरको सफाई र मर्मतसम्भार थपिएको छ। यसको प्राविधिक विशेषताहरू हुन्: "अटोमोबाइल निकास ग्यास नियन्त्रण प्रणाली निरीक्षण र मर्मतसम्भार वस्तुहरू" र परम्परागत इन्जिन नियमित मर्मतसम्भार विधिहरूको जैविक संयोजनले परम्परागत इन्जिन नियमित मर्मतसम्भार विधिहरूले आधुनिक इन्जिन मर्मतसम्भार दोषहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्दैन, वातावरणीय संरक्षण इन्जिनको उत्सर्जन नियन्त्रण प्रणालीको असामान्य सञ्चालनको समस्याको निष्क्रिय समाधानलाई वातावरणीय संरक्षण इन्जिनको उत्सर्जन नियन्त्रण प्रणालीको असामान्य सञ्चालनको सक्रिय रोकथाममा परिवर्तन गरिनेछ।
१, यदि यान्त्रिक क्षति, तातो सिंटरिङ, २००,००० किलोमिटर भन्दा बढीको माइलेज, सिसाको विषाक्तता छ भने, सफाई प्रभाव ठूलो हुँदैन।
२, जस्तै सफाईको बीचमा इन्जिन, तुरुन्तै इन्जिन र उपकरण जडान नली विच्छेद गर्नुहोस्, र प्रवाह भल्भ बन्द गर्नुहोस्। इन्जिन पुन: सुरु गर्नुहोस्, स्थिर निष्क्रिय, पुन: जडान र समायोजन गर्न सकिन्छ।
३, कुहिरोको इनलेटमा तरल पदार्थ सास फेर्न सकिन्छ भनी सुनिश्चित गर्न मिश्रणको सांद्रता उपयुक्त छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्।
४, थ्रोटल, इन्धन नोजल र दहन कक्ष पछि तीन भागहरू सफा गर्नुपर्छ।
५, सफाई प्रक्रियाको क्रममा, तीन-तर्फी उत्प्रेरक कन्भर्टरको अत्यधिक तातो हुनबाट बच्न निष्क्रिय गति धेरै उच्च हुनु हुँदैन।
६, गाडीको पेन्टमा सफाई तरल पदार्थ नछोड्नुहोस्।
७, आगोको स्रोतबाट टाढा कार्यस्थल, आगो नियन्त्रण उपायहरूको राम्रो काम गर्नुहोस्।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
झुओ मेङ सांघाई अटो कं, लिमिटेड MG&MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ। खरिद गर्न स्वागत छ।
