थ्रोटल - एक नियन्त्रित भल्भ जसले इन्जिनमा हावाको प्रवाहलाई नियन्त्रण गर्दछ।
थ्रोटल भल्भ एक नियन्त्रित भल्भ हो जसले इन्जिनमा हावा नियन्त्रण गर्दछ। ग्यास इन्टेक पाइपमा प्रवेश गरेपछि, यसलाई दहनशील मिश्रणमा पेट्रोलसँग मिसाइनेछ, जुन कामको लागि जल्नेछ। यो एयर फिल्टर र इन्जिन ब्लकसँग जोडिएको छ, जसलाई कार इन्जिनको घाँटी भनिन्छ।
थ्रोटल फोर-स्ट्रोक पेट्रोल इन्जिनहरू लगभग यस्तै छन्। थ्रोटल आजको इन्जिन प्रणालीको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण घटकहरू मध्ये एक हो, यसको माथिल्लो भाग एयर फिल्टर एयर ग्रिड हो, तल्लो भाग इन्जिन ब्लक हो, कार इन्जिनको घाँटी हो। कारले लचिलो ढंगले गति लिन्छ कि थ्रटलको फोहोरसँग ठूलो सम्बन्ध छ, र थ्रोटलको सफाईले इन्धन खपत घटाउन सक्छ र इन्जिनलाई लचिलो र बलियो बनाउन सक्छ। सफाईको लागि थ्रोटल हटाउनु हुँदैन, तर अधिक छलफल गर्न मालिकहरूको ध्यान पनि।
परम्परागत इन्जिन थ्रोटल कन्ट्रोल मेकानिजम केबल (सफ्ट स्टिल तार) वा पुल रड मार्फत हुन्छ, एउटा छेउ एक्सिलरेटर पेडलसँग जोडिएको हुन्छ, अर्को छेउ थ्रोटल कपलिंग प्लेट र कामसँग जोडिएको हुन्छ। इलेक्ट्रोनिक थ्रोटल भल्भले मुख्यतया थ्रॉटल पोजिसन सेन्सर प्रयोग गर्दछ थ्रॉटल भल्भको उद्घाटन कोणलाई इन्जिनलाई आवश्यक ऊर्जा अनुसार नियन्त्रण गर्न, ताकि हावाको सेवनको आकार समायोजन गर्न सकिन्छ।
ग्यास उडाउनुहोस्
प्रयोगमा रहेको तेल तताउने वाष्पीकरण हुनेछ, जति लामो समयसम्म प्रयोग हुन्छ, तापक्रम जति बढी हुन्छ, उति नै बलियो वाष्पीकरण हुन्छ, साथै सिलिन्डर कम्प्रेस गरिएको ग्यास पिस्टनको घण्टीको खाडलबाट क्र्याङ्ककेसमा निचोडिनेछ, त्यसैले त्यहाँ एउटा च्यानल हुनुपर्छ। ग्यास डिस्चार्ज गर्नुहोस्, अन्यथा तेलको तल सकारात्मक दबाव बनाउँदछ।
नकारात्मक दबाव पम्पिंग
क्र्यांककेस भेन्टिलेसन पाइपलाई थ्रोटल भल्भसँग जोड्नुको कारण एकातिर, वातावरणीय आवश्यकताहरू, र अर्कोतर्फ, क्र्यांककेसबाट इनटेक हावाको नकारात्मक दबाव निकालिन्छ। जब तेलयुक्त स्टीम इनटेक पाइपमा पुग्छ, यो चिसो हुन्छ, र तेल इनटेक पाइप र थ्रॉटल भल्भमा गाढा हुन्छ, र स्टीममा समावेश कार्बन पनि यी भागहरूमा जम्मा हुनेछ, किनभने थ्रॉटल भल्भले खोलेको खाली ठाउँ छ। सबैभन्दा ठूलो हावा प्रवाह, ठाउँ सानो छ, र ग्यास तापमान कम छ, त्यसैले यो भाग गाढा गर्न सबैभन्दा सजिलो छ।
सफाई आवृत्ति
तसर्थ, थ्रोटल कति समयसम्म फोहोर रहन्छ एयर फिल्टरको गुणस्तर, प्रयोग गरिएको तेलको ब्रान्ड, गुणस्तर, ड्राइभिङ खण्डको अवस्था, हावाको तापक्रम अवस्था, इन्जिन सञ्चालनको तापक्रम, ड्राइभिङ बानी आदिमा भर पर्छ। । जहाँसम्म व्यक्तिको सम्बन्ध छ, क्लिनिङ थ्रोटल समय निर्धारण गर्न निश्चित संख्यामा किलोमिटर प्रयोग गर्न सम्भव छैन, नयाँ कारको पहिलो सफाई थ्रॉटल अन्तराल सबैभन्दा लामो हुन्छ, पछि तेल र ग्यासको निरन्तर संक्षेपणको कारणले। क्र्यांककेस भेन्टिलेसन पाइप र इनलेट, सफाई आवृत्ति बढ्नेछ, र विभिन्न मौसमले थ्रोटल फोहोरको गतिलाई पनि असर गर्नेछ।
समस्यामा सरसफाईको ध्यान जाओस्
यदि थ्रोटल स्लज धेरै छ भने, यसले इन्जिनलाई खराब गतिमा बढाउन सक्छ, इन्धन खपत बढाउन सक्छ, जुन मालिकहरूको लागि ठूलो चिन्ता हो, त्यसपछि फोहोर थ्रोटलसँग कसरी व्यवहार गर्ने? सरसफाई भयो, 4S पसलमा जानुहोस् चाँडै गर्न सकिन्छ, तर हरेक सफाई 4S पसलमा जानु हुँदैन? वास्तवमा, तपाईं यसलाई आफैं गर्न सक्नुहुन्छ, सुरु गर्न नबिर्सनुहोस्।
सबै भन्दा पहिले, फिक्स्ड मेटल बन्डल रिंगमा अलिकति तेल लगाउनुहोस् ताकि दाँत विच्छेदन गर्दा फिसलने घटनाबाट बच्न। थ्रोटल नलीको धातुको औंठी हटाउनुहोस्, नली हटाउनुहोस्, बायाँ छेउमा थ्रोटलको स्थिति हो, ब्याट्रीको नकारात्मक इलेक्ट्रोड हटाउनुहोस्, इग्निशन स्विच बन्द गर्नुहोस्, थ्रोटल प्लेट सीधा घुमाउनुहोस्, सानो मात्रामा "कार्ब्युरेटर" स्प्रे गर्नुहोस्। क्लिनिङ एजेन्ट" थ्रॉटलमा हाल्नुहोस्, र त्यसपछि पलिएस्टर कपडा वा उच्च स्पन "नन-बुने कपडा" प्रयोग गर्नुहोस् होसियारीपूर्वक स्क्रब गर्नुहोस्, थ्रॉटलमा गहिरो, हातको पहुँच बाहिर र्यागलाई सावधानीपूर्वक स्क्रब गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ।
थ्रोटल सफा गर्दा डिसेम्बल गर्न सकिँदैन, तर स्टीम इनलेटको सील भाग सफा गर्न निश्चित हुनुहोस्, निष्क्रिय मोटर सफा गर्नु अघि यसलाई हटाउनु पर्छ, इन्धन नोजल उधारो र सफाईको फाइदा र बेफाइदाहरू छन्, सामान्यतया मर्मत स्टेसन। अन्य अनावश्यक फोहोरहरू रोक्नको लागि कुनै सरसफाइ नगर्न सिफारिस गर्दछ, जस्तै सीलिङ रिङ वा अन्य ग्यास्केट स्थापना पछि हटाउन आवश्यक छ। वा विघटन प्रक्रियामा, तेल चुहावट, ग्यास र अन्य घटनाहरूले मालिकको समय ढिलाइ गर्दछ।
सफा गरिसकेपछि, र त्यसपछि भर्खरै हटाइएको प्रक्रिया अनुसार, सुरुवात सुरु गर्न थ्रॉटल स्थापना गर्नुहोस्, थ्रॉटल सफा गर्दै, इनिसियलाइजेसन आवश्यक छ, किनकि कम्प्युटरले थ्रोटल खोल्ने समायोजन गर्दछ, त्यहाँ मेमोरी प्रकार्य छ, किनकि त्यहाँ पहिले स्लजको अवरोध थियो। , सेवन भोल्युम सुनिश्चित गर्न को लागी, कम्प्यूटरले स्वचालित रूपमा थ्रोटल खोल्ने समायोजन गर्नेछ, ताकि सेवन सामान्य अवस्थामा छ।
सफा गरिसकेपछि, त्यहाँ कुनै स्लज अवरोध छैन, यदि थ्रोटलले अझै अघिल्लो ओपनिङ कायम राख्छ भने, यसले अत्यधिक सेवन निम्त्याउँछ, र परिणाम भनेको इन्जिन सुरु गर्दा हल्लिनेछ, र एक्सेलेरेशन कमजोर छ, इन्जिन विफलता बत्ती पनि जलाउन सक्छ। ।
त्यसोभए यो किन हुन्छ कि कहिलेकाहीँ इन्जिनले थ्रोटल सफा गरेपछि प्रारम्भिकरण बिना काम गर्न सक्छ? यो किनभने थ्रोटल धेरै फोहोर छैन, र सफा गरेपछि, यसको सेवन धेरै परिवर्तन भएको छैन। यद्यपि, सफा गरेपछि थ्रोटलको परिवर्तन नाङ्गो आँखाले अवलोकन गर्न सकिँदैन, त्यसैले यसलाई सुरु गर्नुपर्छ।
वास्तवमा, इनिसियलाइजेशन एकदम सरल छ, समर्पित कम्प्युटर मार्फत गर्न सकिन्छ, म्यानुअल पनि गर्न सकिन्छ, तर म्यानुअल कम्प्युटर जत्तिकै छिटो हुँदैन, कहिलेकाहीँ यो फेल हुन्छ, असफलताले फरक पार्दैन, फेरि गर्नुहोस्। कारको आधारमा प्रारम्भिकरण गर्ने दुई तरिकाहरू छन्:
प्रारम्भिक विधि
पहिलो कुञ्जीको दोस्रो गियर खोल्नु हो, अर्थात्, उपकरणले संकेत गरेको गियर पूर्ण रूपमा उज्यालो छ, र त्यसपछि 20 सेकेन्ड पर्खनुहोस्, एक्सेलेटरलाई अन्त्यमा पाइला दिनुहोस्, लगभग 10 सेकेन्ड होल्ड गर्नुहोस्, एक्सेलेटर छोड्नुहोस्, घुमाउनुहोस्। इग्निशन स्विच बन्द गर्नुहोस्, कुञ्जी तान्नुहोस्, र प्रारम्भिकरण पूरा भयो।
दोस्रो भनेको दोस्रो गियरमा कुञ्जी घुमाउनु हो, यसलाई 30 सेकेन्डसम्म होल्ड गर्नुहोस्, त्यसपछि इग्निशन बन्द गर्नुहोस् र कुञ्जी तान्नुहोस्। यो ध्यान दिनुपर्छ कि दुई विधिहरू गरिसकेपछि, तपाईंले प्रज्वलन गर्न प्रयास गर्नु अघि तपाईंले केही समय पर्खनु पर्छ, सामान्यतया 15-20 सेकेन्ड पर्खनुहोस्, र त्यसपछि इन्धन सामान्य छ कि छैन भनेर हेर्नको लागि प्रज्वलित गर्नुहोस्। प्रकाश बाहिर छ, यदि एक असफलता, दोस्रो पटक गर्नुहोस्, यो सफल नभएसम्म, सामान्यतया एक सफलता हुन सक्छ, कम्तिमा दुई पटक।
यद्यपि, विभिन्न कारहरूका अनुसार, पुनर्स्थापनाको विधि एउटै हुँदैन, र केही कारहरू कम्प्युटरद्वारा सुरु गर्नुपर्छ, यदि त्यस्तो हो भने, मालिकले कारलाई व्यावसायिक उपकरणसहित पसलमा सफा गर्न पठाउन सिफारिस गरिन्छ। [१]।
ब्रेकडाउन
विद्युतीय थ्रोटलको संरचनालाई लगभग निम्न भागहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ: थ्रॉटल भल्भ, इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक ड्राइभ, पोटेन्टियोमिटर, कन्ट्रोलर (केहीले सीधै ecu ट्यूबद्वारा गर्दैनन्), बाइ-पास भल्भ। गल्ती विशेषताहरू दुई कोटिहरूमा विभाजित छन्: हार्ड दोष र नरम दोष। हार्ड विफलताले यान्त्रिक क्षतिलाई बुझाउँछ, नरम विफलताले फोहोर, गलत संरेखण र यस्तै अन्यलाई बुझाउँछ।
कडा गल्ती
potentiometer को प्रतिरोधी भाग पलिएस्टर सब्सट्रेट मा कार्बन फिल्म को एक तह स्प्रे गर्न को लागी छ, जो वास्तव मा एक धेरै कम तयारी प्रक्रिया हो, र पहिरन प्रतिरोध उच्च छैन। यसलाई स्पष्ट रूपमा राख्नको लागि, यो हाम्रो सामान्य घरेलु उपकरणहरूको पोटेन्टियोमिटर जत्तिकै राम्रो छैन। स्लाइडिङ सम्पर्क स्टील रिभर्स पंजा को एक पङ्क्ति बनेको छ। ध्यान दिनुहोस्, उल्टो पंजा! यो चोट मा अपमान थप्दै छ! थप रूपमा, त्यहाँ कार्बन फिलिममा कुनै सुरक्षात्मक एजेन्ट छैन, र कार्बन पाउडरको झर्दा खराब सम्पर्कमा जान्छ, र प्रकाश अपरिहार्य छ।
नरम दोष
हामी प्रायः थ्रोटल सफा गरेर समस्यामा पर्दछौं किनभने थ्रोटल धेरै समय धेरै कम खुला हुन्छ। हावा थ्रॉटल ग्यापबाट धेरै उच्च गतिमा बग्छ (दसौंदेखि सयौं मिटर/सेकेन्ड), र हावाको प्रवाहमा बिस्तारै जम्मा भएको धुलोको प्रभावले थ्रोटलको समायोजन क्षमता भन्दा बढी हुन्छ।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई त्यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ किन्न स्वागत छ।
