थ्रोटल - इन्जिनमा हावाको प्रवाहलाई नियन्त्रण गर्ने नियन्त्रित भल्भ।
थ्रोटल भल्भ एक नियन्त्रित भल्भ हो जसले इन्जिनमा हावा नियन्त्रण गर्छ। ग्यास इन्टेक पाइपमा प्रवेश गरेपछि, यसलाई पेट्रोलसँग दहनशील मिश्रणमा मिसाइनेछ, जुन काम गर्न जल्नेछ। यो एयर फिल्टर र इन्जिन ब्लकसँग जोडिएको छ, जसलाई कार इन्जिनको घाँटी भनिन्छ।
थ्रोटल फोर-स्ट्रोक पेट्रोल इन्जिनहरू लगभग यस प्रकारका हुन्छन्। थ्रोटल आजको इन्जिन प्रणालीको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण घटकहरू मध्ये एक हो, यसको माथिल्लो भाग एयर फिल्टर एयर ग्रिड हो, तल्लो भाग इन्जिन ब्लक हो, कार इन्जिनको घाँटी हो। कारले लचिलो रूपमा गति लिन्छ कि गर्दैन भन्ने कुराको थ्रोटलको फोहोरसँग ठूलो सम्बन्ध छ, र थ्रोटलको सफाईले इन्धन खपत कम गर्न र इन्जिनलाई लचिलो र बलियो बनाउन सक्छ। थ्रोटल सफा गर्नको लागि हटाउनु हुँदैन, तर मालिकहरूको ध्यान पनि थप छलफल गर्नमा केन्द्रित छ।
परम्परागत इन्जिन थ्रोटल नियन्त्रण संयन्त्र केबल (नरम स्टीलको तार) वा पुल रड मार्फत हुन्छ, एउटा छेउ एक्सेलेरेटर पेडलमा जोडिएको हुन्छ, अर्को छेउ थ्रोटल कपलिंग प्लेट र काममा जोडिएको हुन्छ। इलेक्ट्रोनिक थ्रोटल भल्भले मुख्यतया थ्रोटल पोजिसन सेन्सर प्रयोग गरेर इन्जिनलाई आवश्यक पर्ने ऊर्जा अनुसार थ्रोटल भल्भको खोल्ने कोण नियन्त्रण गर्छ, ताकि हावा सेवनको आकार समायोजन गर्न सकियोस्।
ग्यास बन्द गर्नुहोस्
प्रयोगमा रहेको तेल तताइएको वाष्पीकरण हुनेछ, प्रयोगको समय जति लामो हुनेछ, तापक्रम जति उच्च हुनेछ, वाष्पीकरण त्यति नै बलियो हुनेछ, साथै सिलिन्डर कम्प्रेस्ड ग्यास पिस्टन रिंगको खाली ठाउँबाट क्र्याङ्ककेसमा निचोडिनेछ, त्यसैले ग्यास डिस्चार्ज गर्न एउटा च्यानल हुनुपर्छ, अन्यथा तेलको तल्लो भाग सकारात्मक दबाब बन्नेछ।
नकारात्मक चाप पम्पिङ
क्र्याङ्ककेस भेन्टिलेसन पाइप थ्रोटल भल्भमा जोडिनुको कारण एकातिर वातावरणीय आवश्यकताहरू हुन् भने अर्कोतिर क्र्याङ्ककेसबाट इन्टेक हावाको नकारात्मक चाप निकालिन्छ। जब तैलीय स्टीम इन्टेक पाइपमा पुग्छ, यो चिसो हुन्छ, र इन्टेक पाइप र थ्रोटल भल्भमा तेल गाढा हुन्छ, र स्टीममा समावेश कार्बन पनि यी भागहरूमा जम्मा हुनेछ, किनभने थ्रोटल भल्भले खोलेको खाडलमा सबैभन्दा ठूलो हावा प्रवाह हुन्छ, ठाउँ सानो हुन्छ, र ग्यासको तापक्रम कम हुन्छ, त्यसैले यो भाग सबैभन्दा सजिलो हुन्छ।
सफाई आवृत्ति
त्यसकारण, थ्रोटल कति समयसम्म फोहोर रहनेछ भन्ने कुरा एयर फिल्टरको गुणस्तर, प्रयोग गरिएको तेलको ब्रान्ड, गुणस्तर, ड्राइभिङ सेक्सनको अवस्था, हावाको तापक्रम अवस्था, इन्जिन सञ्चालन तापक्रम, ड्राइभिङ बानी आदिमा निर्भर गर्दछ। जहाँसम्म व्यक्तिको सवाल छ, सफाई थ्रोटल समय निर्धारण गर्न निश्चित संख्यामा किलोमिटर प्रयोग गर्न सम्भव छैन, नयाँ कारको पहिलो सफाई थ्रोटल अन्तराल सबैभन्दा लामो हुन्छ, पछि क्र्याङ्ककेस भेन्टिलेसन पाइप र इनलेटमा तेल र ग्यासको निरन्तर संक्षेपणको कारणले गर्दा, सफाई आवृत्ति बढ्नेछ, र फरक मौसमले थ्रोटल फोहोरको गतिलाई पनि असर गर्नेछ।
समस्यामा ध्यान दिने सफाई
यदि थ्रोटल स्लज धेरै छ भने, यसले इन्जिनलाई खराब गतिमा बढाउन सक्छ, इन्धन खपत बढाउन सक्छ, जुन मालिकहरूको लागि ठूलो चिन्ताको विषय हो, त्यसपछि फोहोर थ्रोटललाई कसरी व्यवहार गर्ने? सफाई सकियो, 4S पसलमा छिटो जान सकिन्छ, तर हरेक सफाई 4S पसलमा जानु पर्दैन? वास्तवमा, तपाईं आफैंले गर्न सक्नुहुन्छ, सुरु गर्न नबिर्सनुहोस्।
सबैभन्दा पहिले, डिसेम्बल गर्दा दाँत चिप्लिने घटनाबाट बच्न फिक्स्ड मेटल बन्डल रिंगमा थोरै तेल लगाउनुहोस्। थ्रोटल नलीको धातुको रिंग हटाउनुहोस्, नली हटाउनुहोस्, बायाँ छेउ थ्रोटलको स्थिति हो, ब्याट्रीको नकारात्मक इलेक्ट्रोड हटाउनुहोस्, इग्निशन स्विच बन्द गर्नुहोस्, थ्रोटल प्लेटलाई सीधा घुमाउनुहोस्, थ्रोटलमा थोरै मात्रामा "कार्बोरेटर क्लिनिङ एजेन्ट" स्प्रे गर्नुहोस्, र त्यसपछि पलिएस्टर कपडा वा उच्च-स्पन "नन-वोभन कपडा" प्रयोग गर्नुहोस् सावधानीपूर्वक स्क्रब गर्नुहोस्, थ्रोटलमा गहिरो, हातको पहुँच बाहिर र्यागलाई सावधानीपूर्वक स्क्रब गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ।
थ्रोटल सफा गर्दा छुट्याउन सकिँदैन, तर स्टीम इनलेटको सिलिङ भाग सफा गर्न निश्चित गर्नुहोस्, निष्क्रिय मोटर सफा गर्नु अघि यसलाई हटाउनु पर्छ, इन्धन नोजल उधारो र सफाईका फाइदा र बेफाइदाहरू छन्, सामान्यतया, मर्मत स्टेशनले अन्य अनावश्यक फोहोरहरू रोक्नको लागि सफा नगर्न सिफारिस गर्दछ, जस्तै हटाउने पछि सिलिङ रिङ वा कुनै अन्य ग्यास्केट स्थापना प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। वा छुट्याउने प्रक्रियामा, तेल चुहावट, ग्यास र अन्य घटनाहरूले मालिकको समय ढिलाइ गर्दछ।
सफा गरिसकेपछि, र त्यसपछि भर्खरै हटाइएको प्रक्रिया अनुसार, प्रारम्भिकीकरण सुरु गर्न थ्रोटल स्थापना गर्नुहोस्, थ्रोटल सफा गर्दै, प्रारम्भिकीकरण आवश्यक छ, किनभने कम्प्युटरले थ्रोटल ओपनिङ समायोजन गर्दछ, त्यहाँ मेमोरी प्रकार्य छ, किनभने पहिले स्लजको अवरोध थियो, क्रमशः सेवन भोल्युम सुनिश्चित गर्न, कम्प्युटरले स्वचालित रूपमा थ्रोटल ओपनिङ समायोजन गर्नेछ, ताकि सेवन सामान्य अवस्थामा होस्।
सफा गरिसकेपछि, कुनै फोहोर अवरोध हुँदैन, यदि थ्रोटलले अझै पनि अघिल्लो ओपनिङ कायम राख्यो भने, यसले अत्यधिक सेवन निम्त्याउँछ, र परिणामस्वरूप इन्जिन सुरु गर्दा हल्लिन्छ, र एक्सेलेरेशन कमजोर हुन्छ, इन्जिन फेलियर बत्ती पनि बग्न सक्छ।
त्यसोभए किन कहिलेकाहीं थ्रोटल सफा गरेपछि इन्जिनले इनिसियलाइजेसन बिना काम गर्न सक्छ? किनभने थ्रोटल धेरै फोहोर हुँदैन, र सफा गरेपछि, यसको सेवनमा धेरै परिवर्तन भएको छैन। यद्यपि, सफा गरेपछि थ्रोटलको परिवर्तन नाङ्गो आँखाले देख्न सकिँदैन, त्यसैले यसलाई इनिसियलाइजेसन गर्नुपर्छ।
वास्तवमा, प्रारम्भिकरण धेरै सरल छ, समर्पित कम्प्युटर मार्फत गर्न सकिन्छ, म्यानुअल पनि गर्न सकिन्छ, तर म्यानुअल कम्प्युटर जत्तिकै छिटो छैन, कहिलेकाहीं यो असफल हुनेछ, असफलताले फरक पार्दैन, फेरि गर्नुहोस्। कारको आधारमा प्रारम्भिकरण गर्ने दुई तरिकाहरू छन्:
प्रारम्भिक विधि
पहिलो भनेको चाबीको दोस्रो गियर खोल्नु हो, अर्थात्, उपकरणले संकेत गरेको गियर पूर्ण रूपमा उज्यालो छ, र त्यसपछि २० सेकेन्ड पर्खनुहोस्, एक्सेलेटरलाई अन्त्यसम्म पाइला चाल्नुहोस्, लगभग १० सेकेन्डसम्म होल्ड गर्नुहोस्, एक्सेलेटर छोड्नुहोस्, इग्निशन स्विच बन्द गर्नुहोस्, चाबी तान्नुहोस्, र प्रारम्भिकीकरण पूरा भयो।
दोस्रो भनेको दोस्रो गियरमा साँचो घुमाउनु हो, यसलाई ३० सेकेन्डसम्म होल्ड गर्नुहोस्, त्यसपछि इग्निशन बन्द गर्नुहोस् र साँचो निकाल्नुहोस्। यो ध्यान दिनुपर्छ कि दुई विधिहरू गरिसकेपछि, तपाईंले प्रज्वलन गर्ने प्रयास गर्नु अघि केही समय पर्खनु पर्छ, सामान्यतया १५-२० सेकेन्ड पर्खनुहोस्, र त्यसपछि इन्धन भर्ने काम सामान्य छ कि छैन, इन्जिन फेल भएको बत्ती निभेको छ कि छैन भनेर हेर्नको लागि प्रज्वलन गर्नुहोस्, यदि असफल भएमा, दोस्रो पटक गर्नुहोस्, जबसम्म यो सफल हुँदैन, सामान्यतया सफल हुन सक्छ, बढीमा दुई पटक।
यद्यपि, विभिन्न कारहरू अनुसार, पुनर्स्थापनाको विधि एउटै हुँदैन, र केही कारहरू कम्प्युटरद्वारा सुरु गर्नुपर्छ, यदि त्यसो हो भने, मालिकले कारलाई व्यावसायिक उपकरणसहित पसलमा सफा गर्न पठाउन सिफारिस गरिन्छ [1]।
ब्रेकडाउन
विद्युतीय थ्रोटलको संरचनालाई मोटामोटी रूपमा निम्न भागहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ: थ्रोटल भल्भ, इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक ड्राइभ, पोटेन्टियोमिटर, नियन्त्रक (केही गर्दैनन्, सिधै ecu ट्यूबद्वारा), बाइ-पास भल्भ। गल्ती विशेषताहरूलाई दुई वर्गमा विभाजन गरिएको छ: हार्ड फल्ट र सफ्ट फल्ट। हार्ड फेलियरले मेकानिकल क्षतिलाई जनाउँछ, सफ्ट फेलियरले फोहोर, गलत अलाइनमेन्ट र यस्तै अन्यलाई जनाउँछ।
कडा गल्ती
पोटेन्टियोमिटरको प्रतिरोधात्मक भाग भनेको पलिएस्टर सब्सट्रेटमा कार्बन फिल्मको तह स्प्रे गर्नु हो, जुन वास्तवमा धेरै कम तयारी प्रक्रिया हो, र पहिरन प्रतिरोध उच्च हुँदैन। स्पष्ट रूपमा भन्नुपर्दा, यो हाम्रो साधारण घरेलु उपकरणहरूको पोटेन्टियोमिटर जत्तिकै राम्रो छैन। स्लाइडिङ सम्पर्क स्टील रिभर्स पञ्जाको पङ्क्तिबाट बनेको हुन्छ। ध्यान दिनुहोस्, रिभर्स पञ्जा! यसले चोटपटकमा अपमान मात्र थपिरहेको छ! थप रूपमा, कार्बन फिल्ममा कुनै सुरक्षात्मक एजेन्ट छैन, र कार्बन पाउडर खस्दा खराब सम्पर्क हुन्छ, र प्रकाश अपरिहार्य छ।
सफ्ट फल्ट
धेरैजसो समय थ्रोटल धेरै तल खुला हुने भएकाले हामीलाई थ्रोटल सफा गर्न समस्या हुन्छ। थ्रोटल ग्यापबाट हावा धेरै उच्च गतिमा (दशौं देखि सयौं मिटर/सेकेन्ड) बग्छ, र हावा प्रवाहमा बिस्तारै जम्मा हुने धुलोको प्रभावले थ्रोटलको समायोजन क्षमताभन्दा बढी हुन्छ।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
झुओ मेङ सांघाई अटो कं, लिमिटेड MG&MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ। खरिद गर्न स्वागत छ।
