पछाडिको स्टेबिलाइजर रड बुशिङको भूमिका के हो?
पछाडिको स्टेबिलाइजर रड बुशिङको भूमिका घर्षण कम गर्नु र ब्यालेन्स रडको तनावलाई बफर गर्नु हो। यदि पछाडिको स्टेबिलाइजर रड बुशिङ बिग्रिएको छ भने, स्टेबिलाइजर रड हल्लाउन सजिलो हुन्छ, जसले कारको स्थिरतालाई प्रत्यक्ष असर गर्छ।
A, सहायक फ्रेम बुशिङ, बडी बुशिङ (सस्पेन्सन)।
१, सबफ्रेम र बडीको बीचमा स्थापित, दुई-चरण आइसोलेसन प्रयोग गरिन्छ, सामान्यतया ट्रान्सभर्स पावरट्रेन व्यवस्थामा प्रयोग गरिन्छ;
२, सस्पेन्सन र पावरट्रेन लोडलाई सपोर्ट गर्नुहोस् सस्पेन्सन र पावरट्रेन लोड, सबफ्रेम कम्पनबाट आइसोलेसन र सबफ्रेम कम्पन र आवाजबाट ध्वनि आइसोलेसन;
३, सहायक कार्यहरू: भालु पावरट्रेन टर्क, पावरट्रेन स्थिर समर्थन, भालु स्टीयरिङ, सस्पेन्सन लोड, आइसोलेसन इन्जिन र सडक उत्तेजना डिजाइन सिद्धान्त।
१, आइसोलेसन फ्रिक्वेन्सी वा गतिशील कठोरता, ड्याम्पिङ गुणांक।
२, स्थिर भार र दायरा स्थिर भार र दायरा, सीमा विरूपण आवश्यकताहरू सीमा विरूपण आवश्यकताहरू।
३, अवस्था भार (परम्परागत प्रयोग), अधिकतम गतिशील भार (गम्भीर अवस्था)
४, टक्कर आवश्यकताहरू, अवरोधहरू र लोडिङ, ठाउँ अवरोधहरू, आशाहरू र विधानसभा आवश्यकताहरूको आवश्यकताहरू;
५, माउन्टिङ विधि (बोल्ट आकार, प्रकार, दिशा र एन्टी-रोटेशन आवश्यकताहरू सहित)
६, निलम्बन स्थिति (उच्च प्रवेश क्षेत्र, संवेदनशील छैन);
७, जंग प्रतिरोध आवश्यकताहरू, तापक्रम दायरा, अन्य रासायनिक आवश्यकताहरू, आदि;
८, थकान जीवन आवश्यकताहरू, ज्ञात महत्त्वपूर्ण विशेषताहरू (आकार र कार्य);
९. मूल्य लक्ष्य संयोजन विधि।
१, माथिको बेयरिङ प्रकारको लाइनर हो।
२. तल RRebboundd लाइनर छ।
३, माथिल्लो धातु विभाजन: * समर्थन असर प्रकार लाइनर विस्तार * असेंबली उचाइ नियन्त्रण गर्नुहोस्।
१. सवारी साधनको भार। सवारी साधनको भार र निलम्बनको कठोरता नियन्त्रण गर्ने शरीरको भारको उचाइ।
२, तल्लो लाइनर नियन्त्रण शरीर रिबाउन्ड विस्थापन;
३. तल्लो लाइनर सधैं दबाबमा हुन्छ।
दोस्रो, सबफ्रेम बुशिङ, बडी बुशिङ (सस्पेन्सन)
तेस्रो, सस्पेन्सन बुशिङको प्रयोग।
१. सस्पेन्सन प्रणालीको लागि, प्रदान गरिएको। टोर्सन र झुकाव लचिलोपन, र अक्षीय र रेडियल विस्थापन नियन्त्रणको लागि;
२, कम अक्षीय कठोरतामा राम्रो कम्पन अलगाव प्रदर्शन हुन्छ, र नरम रेडियल कठोरतामा राम्रो स्थिरता हुन्छ; संरचना प्रकार संरचना प्रकार: : मेकानिकल बन्डिङ बुशिङ - अनुप्रयोग: प्लेट स्प्रिङ, झट्का अवशोषक बुशिङ, स्टेबिलाइजर रड टाई रड; - फाइदाहरू: सस्तो, बन्डिङ बलमा ध्यान दिन आवश्यक छैन; - बेफाइदाहरू: अक्षीय दिशाबाट बाहिर निस्कन सजिलो, र कठोरता समायोजन गर्न गाह्रो छ।
* संरचना प्रकार संरचना प्रकार: : एकल बन्डेड बुशिङ अनुप्रयोग: झट्का अवशोषक बुशिङ, सस्पेन्सन टाई रड र नियन्त्रण आर्म - फाइदाहरू: साधारण डबल बन्डेड बुशिङको तुलनामा सस्तो छ, बुशिङ सधैं तटस्थ स्थितिमा घुम्नेछ - बेफाइदाहरू: अक्षीय चिप्लन सजिलो, दबाब बल सुनिश्चित गर्न, तपाईंले डिजाइन उडान गर्नुपर्छ संरचना प्रकार: : डबल बन्डेड बुशिङ अनुप्रयोग: झट्का अवशोषक बुशिङहरू, सस्पेन्सन टाईहरू र नियन्त्रण आर्महरू - फाइदाहरू: एकल पक्ष बन्डिङ र मेकानिकल बन्डिङको तुलनामा राम्रो थकान प्रदर्शन, र सजिलो कठोरता समायोजन; - बेफाइदाहरू: तर मूल्य एकतर्फी बन्डिङ र द्विपक्षीय बन्डिङ भन्दा पनि महँगो छ।
निर्माणको प्रकार: : डबल-साइडेड टाँस्ने बुशिङ -- ड्याम्पिङ होल -- प्रयोग: नियन्त्रण आर्म, अनुदैर्ध्य आर्म बुशिङ -- फाइदाहरू: कठोरता सजिलै समायोजन गर्न सकिन्छ -- बेफाइदाहरू: टोर्सनल बल (> +/ -१५ डिग्री) अन्तर्गत ड्याम्पिङ प्वालको सम्भावित विफलता मोड; दबाब संयोजनको लागि स्थिति सुविधाहरू चाहिन्छ, लागत बढाउनुहोस् संरचना प्रकार: : डबल बन्डेड बुशिङ - गोलाकार भित्री ट्यूब - प्रयोग: नियन्त्रण आर्म; फाइदाहरू: कम शंक्वाकार पेंडुलम कठोरता कम शंक्वाकार पेंडुलम कठोरता र ठूलो रेडियल कठोरता ठूलो रेडियल कठोरता; बेफाइदाहरू: साधारण डबल-साइडेड टाँस्ने बुशिङको तुलनामा महँगो संरचना प्रकार: डबल-साइडेड टाँस्ने बुशिङ - कठोरता समायोजन प्लेटको साथ - प्रयोग: नियन्त्रण आर्म; फाइदाहरू: रेडियल र अक्षीय कठोरता अनुपात ५-१०:१ बाट १५-२०:१ सम्म बढाउन सकिन्छ, रेडियल कठोरता आवश्यकताहरू कम रबर कठोरतासँग प्राप्त गर्न सकिन्छ, र टोर्सनल कठोरता नियन्त्रण गर्न सकिन्छ; बेफाइदाहरू: साधारण डबल-साइडेड टाँसिने बुशिंगको तुलनामा, यो महँगो छ, र व्यास घटाउँदा भित्री ट्यूब र कठोरता समायोजन प्लेट बीचको तन्य तनाव जारी गर्न सकिँदैन, जसले गर्दा थकान बल समस्याहरू हुन्छन्।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
झुओ मेङ सांघाई अटो कं, लिमिटेड MG&MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ। खरिद गर्न स्वागत छ।
