पछाडिको धुरा।
पछाडिको एक्सलले गाडीको पावर ट्रान्समिसनको पछाडिको ड्राइभ शाफ्टको कम्पोनेन्टलाई जनाउँछ। यो दुई आधा-पुलहरू मिलेर बनेको हुन्छ र आधा-पुल भिन्न गति लागू गर्न सक्छ। साथै, यो पाङ्ग्रालाई समर्थन गर्न र पछाडिको पाङ्ग्रा उपकरण जडान गर्न पनि प्रयोग गरिन्छ। यदि यो अगाडिको एक्सल चालित सवारी साधन हो भने, पछाडिको एक्सल केवल एक अनुवर्ती पुल हो, जसले केवल बेयरिङ भूमिका खेल्छ। यदि अगाडिको एक्सल ड्राइभ एक्सल होइन भने, पछाडिको एक्सल ड्राइभ एक्सल हो, यस पटक बेयरिङ भूमिकाको अतिरिक्त ड्राइभ र डिसेलेरेसन र डिफेरेन्सियलको भूमिका पनि खेल्छ, यदि यो चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ हो भने, सामान्यतया पछाडिको एक्सलको अगाडि पनि ट्रान्सफर केसले सुसज्जित हुन्छ। पछाडिको एक्सल अभिन्न एक्सल र आधा एक्सलमा विभाजित छ। अभिन्न पुल गैर-स्वतन्त्र निलम्बनले सुसज्जित छ, जस्तै प्लेट स्प्रिङ सस्पेन्सन, र आधा पुल स्वतन्त्र निलम्बनले सुसज्जित छ, जस्तै म्याकफर्सन सस्पेन्सन।
पछाडिको एक्सल कारको पछाडिको पुल हो।
यदि अगाडिको एक्सल ड्राइभ एक्सल होइन भने, पछाडिको एक्सल ड्राइभ एक्सल हो, यस पटक बेयरिङ भूमिकाको अतिरिक्त ड्राइभ र डिसेलेरेसन र डिफरेंशियलको भूमिका पनि खेल्छ, यदि यो चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ हो भने, सामान्यतया पछाडिको एक्सलको अगाडि पनि ट्रान्सफर केसले सुसज्जित हुन्छ।
अगाडिको धुरा पछाडिको धुरा भन्नाले अगाडिको धुराको धुरा भागलाई बुझाउँछ, अगाडिको धुरामा झट्का अवशोषक स्प्रिङ, स्टेयरिङ गियर, ब्यालेन्स शाफ्ट, आदि समावेश हुन्छन्, पछाडिको धुरामा ड्राइभ शाफ्ट, ट्रान्समिसन गियर आदि पनि समावेश हुन्छन्। बहु-धुरा ट्रकको पछाडिको भाग पनि ड्राइभ रियर एक्सलमा विभाजित छ र ड्राइभ रियर एक्सल छैन, ड्राइभ रियर एक्सल छैन ड्राइभ शाफ्ट जडान छैन, ड्राइभ व्हीलको भागसँग सम्बन्धित छैन, सामान्यतया भारी ट्रक र कर्षण अगाडिको 3 भन्दा बढी अक्षहरू।
पुलको फरक सस्पेन्सन अनुसार, यसलाई अभिन्न र भाँचिएको भागमा विभाजन गरिएको छ।
एकात्मक
प्लेट स्प्रिङ सस्पेन्सन जस्ता गैर-स्वतन्त्र सस्पेन्सन भएको इन्टिग्रल ब्रिज।
खुला प्रकार
स्वतन्त्र निलम्बन सहितको विभाजित प्रकार, जस्तै म्याकफर्सन निलम्बन।
पछाडिको धुरा केन्द्र सिंहावलोकन
पछाडिको एक्सलको बीचमा रहेको ठूलो बल्जको सन्दर्भमा, पछाडिको एक्सल ड्राइभ एक्सल भएको अवस्थामा मात्र हुन्छ, किनभने रिडक्सन गियर र डिफरेंशियल मेकानिज्म भित्र राखिएको हुन्छ, त्यसैले त्यहाँ ठूलो बल्ज हुनुपर्छ, र पछाडिको एक्सल सामान्यतया फलोअर ब्रिज हुँदैन।
धुरा वर्गीकरण
एक्सलको फरक भूमिका अनुसार, एक्सललाई ड्राइभ एक्सल, स्टेयरिङ एक्सल, सपोर्ट ब्रिज र स्टेयरिङ ड्राइभ एक्सलमा विभाजन गर्न सकिन्छ।
सवारी साधनको प्रयोगमा, पछाडिको एक्सल हाउजिङमा रहेको भेन्टिलेसन प्लगको फोहोर र धुलो बारम्बार हटाउनु पर्छ, र मर्मतसम्भारको क्रममा प्रत्येक ३००० किलोमिटरमा सफा र ड्रेजिङ हटाउनु पर्छ ताकि वायुमार्ग सहज छ भनी सुनिश्चित गर्न सकियोस्, ताकि वायुमार्गको अवरोध र संयुक्त सतह र तेल सिलमा तेल चुहावटको कारणले हुने वायुमार्ग हाउजिङमा दबाब बढ्न नपरोस्। र लुब्रिकेटिंग तेलको स्तर र तेलको गुणस्तर जाँच गर्नुहोस्, आवश्यक भएमा थप्नुहोस् वा बदल्नुहोस्। नयाँ लोकोमोटिभ १२००० किलोमिटरमा राख्दा गियर तेल बदल्नुपर्छ, र मर्मतसम्भारको क्रममा प्रत्येक २४००० किलोमिटरमा तेलको गुणस्तर जाँच गर्नुपर्छ, जस्तै रङ्गिन र पातलो हुनु, र नयाँ तेल बदल्नुपर्छ। चिसो क्षेत्रमा प्रयोग गर्दा, जाडोमा जाडो लुब्रिकेटिंग तेल परिवर्तन गर्नुपर्छ। मर्मतसम्भारको लागि लगभग ८०००० किलोमिटर ड्राइभ गर्दा, मुख्य रिड्यूसर र डिफरेंशियल एसेम्बलीलाई विघटन गर्नुपर्छ, एक्सल हाउसिङको भित्री गुहा सफा गर्नुपर्छ, र प्रत्येक भागको नटहरूलाई निर्दिष्ट टर्क अनुसार कडा पार्नुपर्छ, र गियरको प्रत्येक भागको मेशिङ क्लियरेन्स र दाँतको सतह सम्पर्क छाप समायोजन गर्नुपर्छ।
काम गर्ने सिद्धान्त
इन्जिनले गियरबक्समा पावर पठाउँछ, जुन पछाडिको एक्सल दाँत भएको डिस्कमा सारिन्छ। भिन्नता पूर्ण छ, भित्र छ: माथि क्रस स्तम्भको बीचमा दुईवटा क्षुद्रग्रह गियरहरू सहित साना दाँत प्लेटहरू छन् [मोड्ने गति नियमनमा भूमिका खेल्छन्] भिन्नता उभिएको छ, दुबै छेउमा दुईवटा साना गोलाकार प्वालहरू छन्, माथि स्लाइडिङ कुञ्जीहरू छन्, हामी प्रायः भन्छौं कि यसमा आधा स्तम्भ घुसाइएको छ, क्रस स्तम्भ नचलेको बेला सिधा जानुहोस्, जब क्रस स्तम्भ सर्छ दुबै छेउमा टायरहरूको गति समायोजन गर्न, कुनाहरूमा कारको गतिशीलता सुधार गर्न!
जिफाङ ट्रकको पछाडिको एक्सल ड्राइभ एक्सल हो, र यसको मुख्य भूमिका निम्न हो:
(१)। इन्जिन बाहिर पठाइन्छ, क्लच, गियरबक्स र ट्रान्समिशन शाफ्टबाट पावर रिड्यूसर मार्फत प्रसारित हुन्छ, जसले गर्दा यसको गति घट्छ, टर्क बढ्छ, र टर्क सेमी-शाफ्ट मार्फत ड्राइभिङ ह्वीलमा प्रसारित हुन्छ;
(२)। कारको पछाडिको एक्सलको भार वहन गर्नुहोस्;
(३)। सडक सतहको प्रतिक्रिया बल र टर्क लीफ स्प्रिङ मार्फत फ्रेममा प्रसारित हुन्छ;
(४)। कार चलिरहेको बेला, पछाडिको पाङ्ग्राको ब्रेकले मुख्य ब्रेकिङ भूमिका खेल्छ, र जब कार पार्क गरिएको हुन्छ, पछाडिको पाङ्ग्राको ब्रेकले पार्किङ ब्रेक उत्पादन गर्छ।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
झुओ मेङ सांघाई अटो कं, लिमिटेड MG&MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ। खरिद गर्न स्वागत छ।
