पिस्टन एसेम्बलीमा के के मिलेर बनेको हुन्छ?
पिस्टन एसेम्बली अटोमोबाइल इन्जिनको एक महत्त्वपूर्ण भाग हो, जुन मुख्यतया निम्न छ घटकहरू मिलेर बनेको हुन्छ:
१. पिस्टन: यो दहन कक्षको एक भाग हो र पिस्टन रिंग स्थापना गर्न धेरै रिंग ग्रूभहरूले सुसज्जित छ।
२. पिस्टन रिंग: यो पिस्टनमा सिल गर्न जडान गरिएको हुन्छ, जुन सामान्यतया ग्यास रिंग र तेल रिंग मिलेर बनेको हुन्छ।
३. पिस्टन पिन: पिस्टन र पिस्टन कनेक्टिङ रडको सानो टाउको जोड्दै, पूर्ण फ्लोटिंग र अर्ध-फ्लोटिंग दुई मोडहरू छन्।
४. पिस्टन जडान रड: पिस्टन र क्र्याङ्कशाफ्टको जडान रड, ठूलो टाउको र दुवै छेउमा सानो टाउकोमा विभाजित, पिस्टनमा जोडिएको सानो टाउको, क्र्याङ्कशाफ्टमा जोडिएको ठूलो टाउको।
५. कनेक्टिङ रड बेयरिङ: कनेक्टिङ रडको ठूलो टाउकोमा जडान गरिएको लुब्रिकेटिङ कम्पोनेन्ट।
६. कनेक्टिङ रड बोल्ट: क्र्याङ्कशाफ्टमा कनेक्टिङ रडको ठूलो छेउ फिक्स गर्ने बोल्ट।
पिस्टन रिंग इन्धन इन्जिन भित्रको मुख्य घटक हो, यो र सिलिन्डर, पिस्टन, सिलिन्डर भित्ता एकसाथ इन्धन ग्यासको छाप पूरा गर्न मिल्छ। सामान्यतया प्रयोग हुने अटोमोटिभ इन्जिनहरूमा दुई प्रकारका डिजेल र पेट्रोल इन्जिनहरू हुन्छन्, तिनीहरूको फरक इन्धन कार्यसम्पादनको कारणले गर्दा, पिस्टन रिंगहरूको प्रयोग समान हुँदैन, प्रारम्भिक पिस्टन रिंगहरू कास्टिङद्वारा बनाइन्छन्, तर प्रविधिको प्रगतिसँगै, स्टील उच्च-शक्ति पिस्टन रिंगहरू जन्मिए, र इन्जिनको कार्यसँगै, वातावरणीय आवश्यकताहरू सुधार हुँदै गइरहेका छन्, विभिन्न उन्नत सतह उपचार अनुप्रयोगहरू, जस्तै थर्मल स्प्रेइङ, इलेक्ट्रोप्लेटिंग, क्रोम प्लेटिङ, आदि। ग्यास नाइट्राइडिङ, भौतिक निक्षेप, सतह कोटिंग, जिंक म्यांगनीज फस्फेटिंग उपचार, आदि, पिस्टन रिंगको कार्यलाई धेरै सुधार गर्दछ।
पिस्टन पिन पिस्टनलाई कनेक्टिङ रडमा जडान गर्न र पिस्टनमा रहेको बललाई कनेक्टिङ रडमा वा यसको विपरीत बलमा पठाउन प्रयोग गरिन्छ।
उच्च तापक्रमको अवस्थामा पिस्टन पिन ठूलो आवधिक प्रभाव भारको अधीनमा हुन्छ, र पिन प्वालमा पिस्टन पिनको स्विङ कोण ठूलो नभएकोले, लुब्रिकेटिङ फिल्म बनाउन गाह्रो हुन्छ, त्यसैले स्नेहन अवस्था कमजोर हुन्छ। यस कारणले गर्दा, पिस्टन पिनमा पर्याप्त कठोरता, बल र पहिरन प्रतिरोध हुनुपर्छ। द्रव्यमान सकेसम्म सानो हुनुपर्छ, र पिन र पिन प्वालमा उपयुक्त मिल्दो खाडल र राम्रो सतह गुणस्तर हुनुपर्छ। सामान्यतया, पिस्टन पिनको कठोरता विशेष गरी महत्त्वपूर्ण हुन्छ, यदि पिस्टन पिन झुकाउने विकृतिले पिस्टन पिन सिटलाई क्षति पुर्याउन सक्छ।
छोटकरीमा भन्नुपर्दा, पिस्टन पिनको काम गर्ने अवस्था भनेको दबाब अनुपात ठूलो हुनु, तेल फिल्म बन्न नसक्नु र विकृति समन्वयित नहुनु हो। त्यसकारण, यसको डिजाइनलाई पर्याप्त उच्च मेकानिकल बल र पहिरन प्रतिरोध चाहिन्छ, तर उच्च थकान बल पनि चाहिन्छ।
कनेक्टिङ रड बडी तीन भाग मिलेर बनेको हुन्छ, र पिस्टन पिनसँग जोडिएको भागलाई कनेक्टिङ रड सानो टाउको भनिन्छ; क्र्याङ्कशाफ्टसँग जोडिएको भागलाई कनेक्टिङ रडको ठूलो टाउको भनिन्छ, र सानो टाउको र ठूलो टाउकोलाई जोड्ने भागलाई कनेक्टिङ रड बडी भनिन्छ।
सानो टाउको र पिस्टन पिन बीचको पहिरन कम गर्न, पातलो पर्खाल भएको कांस्य बुशिङलाई सानो टाउकोको प्वालमा थिचिन्छ। लुब्रिकेटिङ बुशिङ-पिस्टन पिनको मिलन सतहमा तेलको छिचोल्न अनुमति दिन साना टाउको र बुशिङहरूमा ड्रिल वा मिल ग्रुभहरू बनाइन्छ।
कनेक्टिङ रड बडी लामो रड हो, र काममा बल पनि ठूलो हुन्छ, यसको झुक्ने विकृति रोक्नको लागि, रड बडीमा पर्याप्त कठोरता हुनुपर्छ। यस कारणले गर्दा, सवारी साधनको इन्जिनको कनेक्टिङ रड बडीले प्रायः आकार I खण्ड अपनाउँछ, जसले कठोरता र बल पर्याप्त भएको अवस्थामा द्रव्यमानलाई कम गर्न सक्छ, र उच्च-शक्तिको इन्जिनमा H-आकारको खण्ड हुन्छ। केही इन्जिनहरूले कनेक्टिङ रड सानो हेड इन्जेक्सन तेल कूलिंग पिस्टन प्रयोग गर्छन्, जुन रड बडीको अनुदैर्ध्य प्वालबाट ड्रिल गर्नुपर्छ। तनाव एकाग्रताबाट बच्नको लागि, कनेक्टिङ रड बडी, सानो हेड र ठूलो हेड ठूलो गोलाकार चिल्लो संक्रमणद्वारा जोडिएका हुन्छन्।
इन्जिनको कम्पन कम गर्नको लागि, सिलिन्डर जडान रडको गुणस्तर भिन्नता न्यूनतम दायरामा सीमित हुनुपर्छ, इन्जिनको कारखाना एसेम्बलीमा, सामान्यतया जडान रडको ठूलो र सानो द्रव्यमान अनुसार मापनको एकाइको रूपमा ग्राममा, जडान रडको एउटै समूह छनौट गर्न एउटै इन्जिन।
V-प्रकारको इन्जिनमा, बायाँ र दायाँ स्तम्भहरूमा रहेका सम्बन्धित सिलिन्डरहरूले क्र्याङ्क पिन साझा गर्छन्, र जडान रडमा तीन प्रकारका हुन्छन्: समानान्तर जडान रड, फोर्क जडान रड र मुख्य र सहायक जडान रड।
क्र्याङ्कशाफ्ट र सिलिन्डर ब्लकको स्थिर कोष्ठकहरूमा जडान गरिएका र बेयरिङ र स्नेहनको भूमिका खेल्ने टाइलहरूलाई सामान्यतया क्र्याङ्कशाफ्ट बेयरिङ प्याड भनिन्छ।
क्र्याङ्कशाफ्ट बियरिङलाई सामान्यतया दुई प्रकारमा विभाजन गरिन्छ: बियरिङ (चित्र १) र फ्ल्याङ्ड बियरिङ (चित्र २)। फ्ल्याङ्ड बियरिङ बुशिङले क्र्याङ्कशाफ्टलाई समर्थन र लुब्रिकेट मात्र गर्न सक्दैन, तर क्र्याङ्कशाफ्टको अक्षीय स्थितिको भूमिका पनि खेल्छ (अक्षीय स्थिति उपकरण सेट गर्न क्र्याङ्कशाफ्टमा एउटा मात्र ठाउँ हुन सक्छ)।
जब हामी कनेक्टिङ रड बोल्टहरू प्रयोग गर्छौं, हामीले कनेक्टिङ रड बोल्टहरूमा धेरै समस्याहरू भएको पाउँछौं, उपस्थिति समस्याहरू, सहनशीलता लम्बाइ समस्याहरू, फ्र्याक्चर समस्याहरू, दाँतको धागो समस्याहरू, स्थापनाको क्रममा फेला परेका समस्याहरू, आदि हुनेछन्।
सरल तरिका भनेको कनेक्टिङ रड बोल्टको परीक्षण गर्नु, समस्या कहाँ छ भनेर पत्ता लगाउनु र यसलाई परिवर्तन गर्नु हो। कनेक्टिङ रड बोल्ट परीक्षणको लागि एउटा विधि चाहिन्छ। कनेक्टिङ रड बोल्ट एउटा महत्त्वपूर्ण बोल्ट हो जसले कनेक्टिङ रडको ठूलो छेउको बेयरिङ सिट र बेयरिङ कभरलाई जोड्छ। कनेक्टिङ रड बोल्ट एसेम्बलीको समयमा प्रिलोडिङ बलको कार्यको अधीनमा हुन्छ, र चार-स्ट्रोक डिजेल इन्जिन चलिरहेको बेला कनेक्टिङ रड बोल्ट पनि रेसिप्रोकेटिङ इनर्टिया बलको कार्यको अधीनमा हुन्छ। कनेक्टिङ रड बोल्टको व्यास सानो हुन्छ किनभने यो क्र्याङ्क पिनको व्यास र कनेक्टिङ रडको ठूलो छेउको बाहिरी पोर्च आकारले सीमित हुन्छ।
स्प्लिट कनेक्टिङ रड कभरलाई कनेक्टिङ रडको ठूलो छेउमा जोड्ने बोल्ट। प्रत्येक जोडी बियरिङहरूमा, तिनीहरूलाई सुरक्षित गर्न सामान्यतया दुई वा चार जडान रड बोल्टहरू प्रयोग गरिन्छ। बोल्टको प्रकार फरक हुन्छ। नट कस्दा कनेक्टिङ रड बोल्ट घुम्नबाट रोक्नको लागि बेयरिङ सपोर्ट सतहसँग स्थापना र इम्बेडिङको लागि हेडलाई प्रायः पोजिसनिङ प्लेन वा कन्भेक्स ब्लकले मेसिन गरिन्छ। बेयरिङको प्रत्येक खण्ड सतहमा बोल्ट रड बडीको व्यास ठूलो हुन्छ, त्यसैले यसलाई एसेम्बलीको समयमा बोल्ट प्वालसँग राख्न सकिन्छ; बोल्ट रड बडी भागको बाँकी भागको व्यास बोल्ट प्वालको व्यास भन्दा सानो हुन्छ, र लम्बाइ लामो हुन्छ, जसले गर्दा झुक्ने र प्रभाव भार वहन गर्दा थ्रेड भागको भार कम गर्न सकिन्छ। थ्रेड भागले सामान्यतया उच्च परिशुद्धताका साथ राम्रो धागो अपनाउँछ।
थ्रेडेड जडानलाई आफैं खुकुलो हुनबाट रोक्नको लागि, जडान गर्ने रड बोल्टमा स्थायी एन्टी-लुजनिङ उपकरण हुन्छ, जुन सामान्यतया कोटर पिन, एन्टी-लुजनिङ वाशर र थ्रेड सतहमा तामाको प्लेटिङ हुन्छ। जडान गर्ने रड बोल्टहरूले प्रायः वैकल्पिक भारहरू बोक्छन्, जसले थकानलाई क्षति पुर्याउन र भाँच्न सजिलो हुन्छ, जसले अत्यन्त गम्भीर परिणामहरू निम्त्याउँछ। त्यसकारण, यो प्रायः उच्च-गुणस्तरको मिश्र धातु स्टील वा उच्च-गुणस्तरको कार्बन स्टीलबाट बनेको हुन्छ, र ताप उपचारलाई टेम्पर गरेपछि। व्यवस्थापनमा, ढिलो हुनबाट रोक्नको लागि यसको दृढता जाँच गर्न ध्यान दिनुपर्छ; नियमित रूपमा विच्छेदन गर्दा यसलाई दरार र अत्यधिक लम्बाइ, आदिको लागि जाँच गर्नुहोस्, आवश्यक भएमा समयमै प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। स्थापना गर्दा, निर्धारित पूर्व-कसाउने बल अनुसार क्रस गर्न र बिस्तारै कस्न आवश्यक छ, जुन धेरै ठूलो वा धेरै सानो हुन सक्दैन, ताकि काममा रड बोल्ट भाँचिने जस्ता दुर्घटनाहरूबाट बच्न सकियोस्।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
झुओ मेङ सांघाई अटो कं, लिमिटेड MG&MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ। खरिद गर्न स्वागत छ।
