चरण मोड्युलेटरको सिद्धान्त।
एक चरण मोड्युलेटर एक सर्किट हो जसमा क्यारियरको चरण मोड्युल गरिएको संकेत द्वारा नियन्त्रण गरिन्छ। साइन वेभ फेज मोडुलेशनका दुई मुख्य विधिहरू छन्: प्रत्यक्ष चरण मोडुलेशन र अप्रत्यक्ष चरण मोडुलेशन। डायरेक्ट फेज मोड्युलेसन भनेको मोड्युलेटिंग सिग्नलद्वारा रेजोनन्ट लूपको प्यारामिटरहरू सीधा परिवर्तन गर्नु हो, ताकि क्यारियर सिग्नल रेजोनन्ट लूप र फारम मोड्युलेसन वेभ मार्फत जाँदा फेज शिफ्ट उत्पन्न हुन्छ। अप्रत्यक्ष चरण मोड्युलेसन भनेको पहिले मोड्युलेटेड तरंगको आयामलाई परिमार्जन गर्नु हो, र त्यसपछि आयाम परिवर्तनलाई चरण परिवर्तनमा रूपान्तरण गर्नु हो, ताकि चरण मोड्युलेसन प्राप्त गर्न सकिन्छ। को
प्रत्यक्ष चरण मोडुलेशन र अप्रत्यक्ष चरण मोडुलन को ठोस प्राप्ति
प्रत्यक्ष चरण मोड्युलेसन: रेजोनन्ट लूपको प्यारामिटरहरू सीधा परिवर्तन गर्न परिमार्जित संकेत प्रयोग गर्दै, ताकि वाहक संकेत गुंजन लूप चरण शिफ्ट मार्फत। यो विधि सरल र प्रत्यक्ष छ, तर अनुनाद सर्किट को प्यारामिटर को सटीक नियन्त्रण आवश्यक छ।
अप्रत्यक्ष चरण मोड्युलेसन: परिमार्जन गरिएको तरंगको आयाम पहिले परिमार्जन गरिन्छ, र त्यसपछि आयाम परिवर्तन चरण परिवर्तनमा रूपान्तरण हुन्छ। यो विधि १९३३ मा आर्मस्ट्रङद्वारा सिर्जना गरिएको थियो र यसलाई आर्मस्ट्रङ मोडुलेशन विधि भनिन्छ।
पल्स फेज मोड्युलेटर: पल्स फेज मोड्युलेटरले संख्यात्मक नियन्त्रण उपकरणको इनपुट पल्स आउटपुट मार्फत पल्स चरण मोड्युलेटरको आउटपुट चरण परिवर्तन गर्दछ। जब सीएनसी उपकरणले अगाडि वा रिभर्स फिड पल्स आउटपुट गर्दछ, पल्स फेज मोड्युलेटरको आउटपुटले सम्बन्धित चरण कोणद्वारा सन्दर्भ संकेतलाई अगाडि बढाउँछ वा ढिलो गर्छ। को
MCU ले डिजिटल फेज कन्भर्टरलाई महसुस गर्छ: घडीको पल्स द्वारा काउन्टर ट्रिगर गर्नुहोस्, काउन्टरको आउटपुट चरण परिवर्तन गर्न थप पल्स थप्नुहोस् वा घटाउनुहोस्, ताकि चरण रूपान्तरण महसुस गर्न सकिन्छ। को
चरण मोड्युलेटर को एक आवेदन उदाहरण
भ्यारिएबल भल्भ टाइमिङ सिस्टम: फेज मोड्युलेटर चर भल्भ टाइमिङ सिस्टमको मुख्य भाग हो, भल्भ टाइमिङको चरणलाई नियन्त्रण गरेर इन्जिनको कार्यसम्पादनलाई अनुकूलन गर्छ। को
प्रतिक्रियात्मक पावर क्षतिपूर्ति यन्त्र: समायोजन क्यामेरा एक प्रतिक्रियाशील शक्ति क्षतिपूर्ति यन्त्र हो जुन पावर प्रणालीमा भोल्टेज सन्तुलन कायम गर्न प्रयोग गरिन्छ। को
‘अटोमोटिभ फेज रेगुलेटर फल्ट’ मुख्यतया अटोमोटिभ इलेक्ट्रोनिक रेगुलेटर विफलताको लक्षणको रूपमा प्रकट हुन्छ, यी लक्षणहरू समावेश छन्:
भोल्टेज रेगुलेटर ब्रेकडाउन : भोल्टेज रेगुलेटर भित्र FET वा डार्लिंगटन ट्रान्जिस्टरको ब्रेकडाउन, उत्तेजना प्रवाह नियन्त्रण बाहिर निस्कने, जेनेरेटर आउटपुट भोल्टेज बढ्नको कारण, र ब्याट्री ओभरचार्ज हुन्छ।
जेनेरेटर बिग्रियो : यदि जेनेरेटर बिग्रियो भने आउटपुट भोल्टेज घट्छ र ब्याट्री चार्ज गर्न सकिँदैन।
इफेक्टर वा डार्लिंगटन ट्यूब ओपन-सर्किट क्षति : यदि इफेक्टर वा डार्लिंगटन ट्यूब ओपन-सर्किट क्षति भयो भने, जेनेरेटर उत्तेजना घुमाउने नेतृत्व ग्राउन्ड गरिएको छ।
बिजुली उत्पन्न नभएको बेला ब्याट्री सूचक सक्रिय छ : ब्याट्री सूचक सक्रिय हुन सक्छ किनभने कुनै बिजुली उत्पन्न हुँदैन, वा यो उच्च शक्ति उत्पादनको कारण हुन सक्छ। जब ब्याट्री भोल्टेज 10 भोल्ट भन्दा तल झर्छ, इन्जिन डगमगाउँछ, सुरु गर्न गाह्रो हुन्छ, वा गति बढाउन र स्टक गर्न सक्दैन।
यी लक्षणहरूले कारको विद्युतीय प्रणालीमा समस्या भएको संकेत गर्छ, जसले कारको कार्यसम्पादनमा नकारात्मक असर पार्न सक्छ। तसर्थ, यी विफलताहरूको समयमै निदान र मर्मत धेरै महत्त्वपूर्ण छ।
थप रूपमा, अटोमोबाइल अल्टरनेटरको गल्ती लक्षणहरूमा चार्ज नगर्ने, चार्जिङ करन्ट धेरै सानो वा धेरै ठूलो छ, र यी त्रुटिहरू नियामकको गल्तीसँग सम्बन्धित हुन सक्छन्। उदाहरणका लागि, भाँचिएको जेनेरेटर बेल्ट, भाँचिएको जेनेरेटर एक्साइटेशन लाइन वा चार्जिङ लाइन, र ब्रश र स्लिप रिङ बीचको खराब सम्पर्कको कारणले चार्ज गर्न असफल हुन सक्छ। चार्जिङ करेन्ट निकै सानो छ चार्जिङ लाइनको कमजोर सम्पर्क, ड्राइभ बेल्टको स्लिप, जेनेरेटर फेल वा रेगुलेटर रेगुलेसन भोल्टेज धेरै कम भएको कारणले हुन सक्छ। नियामक नियमन भोल्टेज मान धेरै उच्च भएको कारणले चार्जिङ करेन्ट धेरै ठूलो छ।
संक्षेपमा, गाडीको फेज मोड्युलेटर विफलताका लक्षणहरूमा ब्याट्री ओभरचार्ज, ब्याट्री चार्ज गर्न असफल, ब्याट्री सूचक प्रकाश, आदि समावेश छन्, जसले कारको सामान्य सञ्चालनलाई असर गर्न सक्छ। त्यसकारण, समयमै अटोमोबाइल फेज मोड्युलेटरको गल्ती निदान र मर्मत गर्न आवश्यक छ।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई त्यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ किन्न स्वागत छ।
