कार अगाडि बम्पर इन्जेक्शन मोल्डले तातो धावक प्रविधि, र अनुक्रम भव्य नियन्त्रणको साथ आन्तरिक विभाजन सतह प्रविधि प्रयोग गर्दछ। टोक़को दुबै पक्षमा ठूला झुकाव झुकाव शीर्षमा 1 degrees डिग्रीको नेतृत्वमा एलडिएन्ट र झुकावको कारण फ्याँकिएको छ, त्यसैले मोल्ड ठूलो झुकाव बाल्टियोन मार्ग संरचना हो डिजाइन गरिएको। मोल्डको अधिकतम आकार 2500 × 1 60600 × 1 90 90 0mm मिमी, र तौल लगभग 300 छ। मोल्ड संरचनाको लागि चित्र 22 हेर्नुहोस्। अगाडि बम्परको बाहिरी तर्फबाट ske साइड प्वालहरू छन्, र निश्चित मर्दा मर्ने लचिकको सुई सुइल संरचनालाई मोल्डमा अपनाइएको छ। मोल्डको डिजाइनले उन्नत आन्तरिक विभाजन सतह टेक्नोलोजी प्रयोग गर्दछ। तथाकथित भाग प्रविधि बाह्य विभाजन टेक्नोलोजीको सापेक्ष छ, सामान्यतया तमण्डल मरेको अंश बराबरीको लागि उत्पादनको साथ हो, यो सामान्य मोल्डको यस तरीकाले हो। आन्तरिक विभाजन उत्पादनको गैर-उपस्थिति सतहमा विभाजन क्लिप अपनाउनुहोस् (त्यो हो, साइड बी वा साइड सी, गाडीको सभाको पछि देखिन्छ, र उपस्थितिलाई असर नगर्नुहोस्, त्यसैले उपस्थितिलाई असर गर्ने छैन। यस प्रकार्य हासिल गर्नको लागि माध्यमिक रेल टेक्नोलोजी मार्फत मोल्ड टेक्नोलोजीको माध्यमबाट क्रुर इनस्टिन्ड्स संरचनाको माध्यमबाट, संयन्त्रले नियन्त्रणमा लिएको यस माध्यमिक भागहरूको प्रयोगलाई नियन्त्रण गर्न। अटोमोबाइल इंजेक्शन मोल्डको डिजाइनमा, आन्तरिक विभाजन टेक्नोलोजी विशेष रूपमा अटोमोबाइल बम्परको लागि विशेष डिजाइन गरिएको छ। यद्यपि यो प्रविधि कठिनाइ र संरचनामा बाह्य विभाजन बम्पर भन्दा बढी जटिल छ, र प्राविधिक जोखिम उच्च छ। मोल्डको लागत र मूल्य बाह्य विभाजन बम्परको भन्दा उच्च हुनेछ। यद्यपि यसको सुन्दर उपस्थितिको कारण, यो मध्यम र उच्च-अन्तिम अटोमोबाइलमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।
स्वत: बम्पर प्लास्टिक भागहरूको लागि, त्यहाँ सामान्यतया बाह्य विभाजन र आन्तरिक भाग दुई तरिकाहरू हुन्छन्। उल्टो काण्डको सबै ठूलो क्षेत्रका लागि बम्परका दुबै पक्षमा, त्यो हो, बाहिरी भाग प्रयोग गर्न सकिन्छ वा भित्र भित्र भाग प्रयोग गर्न सकिन्छ। यी दुई विभाजन विधिहरूको छनौट मुख्य रूपमा बम्परमा अन्तिम ग्राहकको कार ओएमएमहरूको आवश्यकताहरूमा निर्भर गर्दछ। सामान्यतया, युरोपियन र अमेरिकी कारहरू प्राय: आन्तरिक विभाजन टेक्नोलोजी प्रयोग गर्दछन्, जबकि जापानी कारहरू अधिक बाह्य टेटि serres प्रविधि प्रयोग गर्छन्। दुई प्रकारका विभाजन विधिहरू सुविधाहरू र बेफाइदा हुन्छन्। बाहिरी भाग बम्परले क्ल्याम्पिंग लाइनसँग सम्झौता गर्न आवश्यक छ, जसले प्रशोधन प्रक्रियालाई बढाउँदछ, तर मोल्डमा बाहिरी भाग बम्परको माथिल्लो भाग बम्परको लागत र प्राविधिक कठिनाई भित्री भाग बम्परको भन्दा कम हुन्छ। माध्यमिक रेल नियन्त्रण टेक्नोलोजी मार्फत बम्परको छेउमा भाग लिने, एक उत्तम एक-समय बम्पर इंजेक्शन अपनाउनुहोस्, प्लास्टिकको भाग प्रशोधन प्रक्रिया र प्रशोधन प्रक्रियाको उपस्थिति, स्पष्ट रूपमा एक समय बम्पर इंजेक्शन सुनिश्चित गर्न। तर असंगति भनेको मोल्डको लागत उच्च छ, मोल्ड प्राविधिक आवश्यकताहरू उच्च छन्।
