अटोमोटिभ इलेक्ट्रोनिक फ्यानले कसरी काम गर्छ
अटोमोटिभ इलेक्ट्रोनिक फ्यान इन्जिन कूलेन्ट तापक्रम स्विचद्वारा नियन्त्रित हुन्छ, जसमा सामान्यतया गति ९०°C, कम गति ९५°C, र उच्च गतिका दुई चरणहरू हुन्छन्। यसको अतिरिक्त, एयर कन्डिसनर खोल्दा इलेक्ट्रोनिक फ्यानको सञ्चालन (कन्डेन्सर तापक्रम र रेफ्रिजरेन्ट प्रेसर नियन्त्रण) पनि नियन्त्रण हुनेछ। एउटा सिलिकन तेल क्लच कूलिङ फ्यान हो, जुन फ्यानलाई घुमाउन सिलिकन तेलको थर्मल विस्तार विशेषताहरूमा निर्भर गर्दछ; उपयोगिता मोडेल इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लच कूलिङ फ्यानसँग सम्बन्धित छ, जुन चुम्बकीय क्षेत्र सक्शन सिद्धान्तद्वारा संचालित हुन्छ। मुख्य फाइदा भनेको इन्जिनलाई चिसो पार्न आवश्यक पर्दा मात्र फ्यान खोल्नु हो, जसले इन्जिनको ऊर्जा हानि कम गर्छ।
कारको पंखा पानीको ट्याङ्कीको पछाडि (इन्जिन डिब्बाको छेउमा) जडान गरिएको हुन्छ, जब यो खोलिन्छ, यसले पानीको ट्याङ्कीको अगाडिबाट हावा तान्छ, तर पानीको ट्याङ्कीको अगाडि (बाहिर) पंखा जडान गरिएका केही मोडेलहरू पनि छन्, जब यो खोलिन्छ, यसले पानीको ट्याङ्कीको दिशामा हावा उडाउँछ। पंखा पानीको तापक्रम अनुसार स्वतः सुरु हुन्छ वा बन्द हुन्छ। गति छिटो हुँदा, गाडीको अगाडि र पछाडि बीचको हावाको चापको भिन्नता पंखाको भूमिका खेल्न र पानीको तापक्रम निश्चित हदसम्म कायम राख्न पर्याप्त हुन्छ। त्यसैले, यस समयमा पंखाले काम गर्न सक्दैन।
२. पानी ट्याङ्कीको तापक्रम दुई पक्षबाट प्रभावित हुन्छ, एउटा इन्जिन सिलिन्डर र ट्रान्समिसनको शीतलन, र अर्को एयर कन्डिसनिङ कन्डेन्सरको ताप अपव्यय हो। ३, एयर कन्डिसनिङ कन्डेन्सर र पानी ट्याङ्की दुई भाग हुन्, एकसाथ नजिक, अगाडि पानी ट्याङ्की पछाडिको कन्डेन्सर हो। ४, एयर कन्डिसनिङ कारमा अपेक्षाकृत स्वतन्त्र प्रणाली हो। तर एयर कन्डिसनिङ स्विचको सुरुवातले इलेक्ट्रोनिक फ्यान नियन्त्रण इकाई J293 लाई संकेत दिनेछ, जसले इलेक्ट्रोनिक फ्यानलाई घुमाउन बाध्य पार्नेछ। ५. ठूलो फ्यानलाई मुख्य फ्यान भनिन्छ, र सानो फ्यानलाई सहायक फ्यान भनिन्छ। ६.
७, उच्च गति र कम गतिको प्राप्ति धेरै सरल छ, उच्च गतिले प्रतिरोध श्रृंखला गर्दैन, कम गति श्रृंखला दुई प्रतिरोधकहरू (वातानुकूलितको हावाको मात्राको आकार समायोजन पनि मूल हो)।
