डिफ्लेक्टर।
उच्च गतिमा कारले उत्पन्न हुने लिफ्टलाई कम गर्न, कार डिजाइनरले कारको उपस्थितिमा सुधार गरेको छ, शरीरलाई पूरै अगाडि र तल झुकाएर अगाडिको पाङ्ग्रामा तलतिर दबाब उत्पादन गर्न, पुच्छरलाई एकमा परिवर्तन गरेको छ। छोटो फ्ल्याट, पछाडिको पाङ्ग्रालाई तैरिनबाट रोक्नको लागि छतबाट पछाडिको नकारात्मक हावाको चाप घटाउने, र कारको अगाडिको बम्पर मुनि तलतिर झुकाव जडान प्लेट स्थापना गर्ने। जडान गर्ने प्लेट शरीरको अगाडिको स्कर्टसँग एकीकृत हुन्छ, र हावा प्रवाह बढाउन र कार मुनिको हावाको चाप कम गर्न बीचमा उपयुक्त हावा इनलेट खोलिन्छ।
एरोडायनामिक्सको सन्दर्भमा, फ्रान्सेली भौतिकशास्त्री बर्नोइलले प्रमाणित गरेको सिद्धान्त छ: वायु प्रवाहको गति दबावको विपरीत समानुपातिक हुन्छ। अर्को शब्दमा, हावा प्रवाह दर छिटो, कम दबाव; हावाको प्रवाह जति सुस्त हुन्छ, त्यति नै चाप बढ्छ। उदाहरण को लागी, एक हवाई जहाज को पखेटा आकार मा parabolic छ र airflow छिटो छ। तलको भाग चिल्लो छ, वायु प्रवाह सुस्त छ, र तलको दबाब माथिको दबाव भन्दा ठूलो छ, लिफ्ट सिर्जना गर्दछ। यदि कारको उपस्थिति र पखेटा क्रस-सेक्शन आकार समान छ भने, शरीरको माथिल्लो र तल्लो छेउमा फरक हावाको दबाबको कारण उच्च-गति ड्राइभिङमा, कम सानो, यो दबाव भिन्नताले अनिवार्य रूपमा लिफ्टिंग बल उत्पादन गर्नेछ, चापको भिन्नता जति छिटो हुन्छ, लिफ्टिङ फोर्स त्यति नै बढी हुन्छ। यो लिफ्टिङ फोर्स पनि एक प्रकारको हावा प्रतिरोध हो, अटोमोटिभ इन्जिनियरिङ उद्योगलाई प्रेरित प्रतिरोध भनिन्छ, वाहन हावा प्रतिरोधको लगभग 7% को लागी लेखांकन, यद्यपि अनुपात सानो छ, तर हानि ठूलो छ। अन्य हावा प्रतिरोधले कारको शक्ति मात्र खपत गर्छ, यो प्रतिरोधले शक्ति मात्र खपत गर्दैन, तर कारको सुरक्षालाई खतरामा पार्ने असर गर्ने शक्ति पनि उत्पादन गर्छ। किनभने जब कारको गति एक निश्चित मानमा पुग्छ, लिफ्ट बलले कारको तौललाई जित्छ र कारलाई माथि उठाउँछ, पाङ्ग्रा र जमिन बीचको आसंजन कम गर्छ, कारलाई फ्लोट बनाउँछ, परिणामस्वरूप खराब ड्राइभिङ स्थिरता हुन्छ। कारले उच्च गतिमा उत्पन्न हुने लिफ्टलाई कम गर्न र कारको मुनिको हावाको चाप कम गर्न कारमा डिफ्लेक्टर जडान गर्नुपर्छ।
मूल प्रक्रिया म्यानुअल रूपमा धातुको प्लेटमा प्वालहरू ड्रिल गर्नु हो, जुन धेरै कम दक्षता, उच्च लागत र ठूलो मात्रामा उत्पादन गर्न गाह्रो छ। ब्ल्याङ्किङ र पंचिङ योजनाले उत्पादन दक्षता र गुणस्तर सुधार गर्न र लागत घटाउन सक्छ। भागहरूको सानो प्वाल दूरीको कारणले गर्दा, पाना सामग्रीलाई घुमाउन र मुक्का गर्दा विकृत गर्न सजिलो छ, र मोल्डको काम गर्ने भागहरूको बल सुनिश्चित गर्न, योग्य भागहरू विभिन्न समयमा मुक्का गरिन्छ। प्वालहरूको ठूलो संख्याको कारण, पंचिंग बल कम गर्नको लागि, प्रक्रिया मोल्डले उच्च र कम काट्ने किनारा अपनाउछ।
सामान्य रूपमा अगाडि पट्टी बाफल कसरी मर्मत गर्ने
अटोमोबाइल मर्मतसम्भारको प्रक्रियामा, अगाडि बम्परको तल्लो बाफलको मर्मत एक धेरै सामान्य समस्या हो।
डिफ्लेक्टरको भूमिका भनेको गाडीको प्रतिरोध कम गर्न र ड्राइभिङ स्थिरता सुधार गर्न शरीरको अगाडि हावालाई समान रूपमा प्रवाह गर्न दिनु हो। यदि बाफल बिग्रिएको छ भने, यसलाई समयमै मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
यदि यो केवल एक सानो स्क्र्याच हो भने, तपाईं स्प्रे पेन्टिङ मर्मतको लागि ग्यारेजमा जान छनौट गर्न सक्नुहुन्छ, लागत सामान्यतया दुई वा तीन सय युआन हुन्छ।
यदि तपाइँ अगाडि बम्पर कम डिफ्लेक्टर बदल्न आवश्यक छ भने, तपाइँ क्षतिपूर्ति प्राप्त गर्न बीमा लिने विचार गर्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि, यदि बाफलको विच्छेदन मूल्य कम छ भने, तपाइँ बीमा नगर्ने छनौट गर्न सक्नुहुन्छ, ताकि बीमाको संख्या बर्बाद नगर्नुहोस्।
यो ध्यान दिनुपर्छ कि अगाडिको बम्पर लोअर डिफ्लेक्टरलाई बदल्न अगाडिको हुड खोल्न, स्थान पत्ता लगाउन र फेन्डर हटाउन आवश्यक छ, र त्यसपछि वास्तविक स्थिति अनुसार हटाउनको लागि उपयुक्त उपकरण चयन गर्नुहोस्।
अगाडिको बम्परको तल्लो बाफललाई प्रतिस्थापन गर्दा, यो ठीकसँग स्थापना भएको सुनिश्चित गर्न बाफलको स्थापना स्थिति र फिक्सिङ विधि जाँच गर्नुहोस्। यदि तपाइँ अपरेशनसँग परिचित हुनुहुन्न भने, यो पेशेवर प्राविधिकहरूको मद्दत खोज्न सिफारिस गरिन्छ।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई त्यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ किन्न स्वागत छ।
