डिफ्लेक्टर।
उच्च गतिमा कारले उत्पन्न गर्ने लिफ्ट कम गर्न, कार डिजाइनरले कारको उपस्थितिमा सुधारहरू गरेका छन्, अगाडिको पाङ्ग्रामा तलतिर दबाब उत्पादन गर्न शरीरलाई अगाडि र तल झुकाएर, पुच्छरलाई छोटो फ्ल्याटमा परिवर्तन गरेर, पछाडिको पाङ्ग्रालाई तैरिनबाट रोक्नको लागि छतबाट पछाडि काम गर्ने नकारात्मक हावाको चाप घटाएर, र कारको अगाडिको बम्पर मुनि तलतिर झुकेको जडान प्लेट पनि स्थापना गरेर। जडान प्लेट शरीरको अगाडिको स्कर्टसँग एकीकृत गरिएको छ, र हावा प्रवाह बढाउन र कार मुनिको हावाको चाप कम गर्न बीचमा उपयुक्त एयर इनलेट खोलिएको छ।
वायुगतिकीको सन्दर्भमा, फ्रान्सेली भौतिकशास्त्री बर्नोइलले प्रमाणित गरेको एउटा सिद्धान्त छ: हावा प्रवाहको गति दबाबको विपरीत समानुपातिक हुन्छ। अर्को शब्दमा, हावा प्रवाह दर जति छिटो हुन्छ, चाप त्यति नै कम हुन्छ; हावा प्रवाह जति ढिलो हुन्छ, चाप त्यति नै बढी हुन्छ। उदाहरणका लागि, हवाईजहाजका पखेटाहरू आकारमा प्याराबोलिक हुन्छन् र हावा प्रवाह छिटो हुन्छ। तलको भाग सहज हुन्छ, हावा प्रवाह ढिलो हुन्छ, र तलको भागको चाप माथिको चाप भन्दा बढी हुन्छ, जसले लिफ्ट सिर्जना गर्दछ। यदि कारको उपस्थिति र पखेटाको क्रस-सेक्शन आकार समान छ भने, शरीरको माथिल्लो र तल्लो छेउमा फरक हावाको चापको कारणले उच्च-गतिको ड्राइभिङमा, सानो जति कम हुन्छ, यो चाप भिन्नताले अनिवार्य रूपमा लिफ्टिङ बल उत्पादन गर्नेछ, जति छिटो गति हुन्छ दबाव भिन्नता त्यति नै बढी हुन्छ, लिफ्टिङ बल त्यति नै बढी हुन्छ। यो लिफ्टिङ बल पनि एक प्रकारको हावा प्रतिरोध हो, अटोमोटिभ इन्जिनियरिङ उद्योगलाई प्रेरित प्रतिरोध भनिन्छ, जसले सवारी साधनको हावा प्रतिरोधको लगभग ७% को लागि लेखांकन गर्दछ, यद्यपि अनुपात सानो छ, तर हानि ठूलो छ। अन्य हावा प्रतिरोधले कारको शक्ति मात्र खपत गर्छ, यो प्रतिरोधले शक्ति मात्र खपत गर्दैन, तर कारको सुरक्षालाई खतरामा पार्ने असर बल पनि उत्पादन गर्छ। किनभने जब कारको गति निश्चित मानमा पुग्छ, लिफ्ट बलले कारको तौललाई पार गर्नेछ र कारलाई माथि उठाउनेछ, पाङ्ग्रा र जमिन बीचको आसंजन घटाउनेछ, कार तैरनेछ, जसले गर्दा ड्राइभिङ स्थिरता कमजोर हुनेछ। उच्च गतिमा कारले उत्पन्न गर्ने लिफ्ट कम गर्न र कार मुनिको हावाको चाप कम गर्न, कारलाई डिफ्लेक्टर स्थापना गर्न आवश्यक छ।
मूल प्रक्रिया भनेको धातुको प्लेटमा म्यानुअल रूपमा प्वालहरू ड्रिल गर्नु हो, जुन धेरै कम दक्षता, उच्च लागत र ठूलो मात्रामा उत्पादन गर्न गाह्रो छ। ब्ल्याङ्किङ र पंचिङ योजनाले उत्पादन दक्षता र गुणस्तर सुधार गर्न र लागत घटाउन सक्छ। भागहरूको सानो प्वाल दूरीको कारणले गर्दा, पाना सामग्रीलाई पंचिङ गर्दा मोड्न र विकृत गर्न सजिलो हुन्छ, र मोल्डको काम गर्ने भागहरूको बल सुनिश्चित गर्न, योग्य भागहरूलाई फरक-फरक समयमा पंच गरिन्छ। ठूलो संख्यामा प्वालहरूको कारण, पंचिङ बल कम गर्न, प्रक्रिया मोल्डले उच्च र कम काट्ने किनारा अपनाउँछ।
सामान्यतया अगाडिको बार बाफल कसरी मर्मत गर्ने
अटोमोबाइल मर्मतसम्भारको प्रक्रियामा, अगाडिको बम्परको तल्लो बाफलको मर्मतसम्भार एक धेरै सामान्य समस्या हो।
डिफ्लेक्टरको भूमिका भनेको गाडीको प्रतिरोध कम गर्न र ड्राइभिङ स्थिरता सुधार गर्न शरीरको अगाडिको भागमा हावा समान रूपमा प्रवाह गर्न दिनु हो। यदि बाफल बिग्रिएको छ भने, यसलाई समयमै मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
यदि यो थोरै मात्र खरोंच हो भने, तपाईं स्प्रे पेन्टिङ मर्मतको लागि ग्यारेजमा जान सक्नुहुन्छ, लागत सामान्यतया लगभग दुई वा तीन सय युआन हुन्छ।
यदि तपाईंलाई अगाडिको बम्परको तल्लो डिफ्लेक्टर बदल्न आवश्यक छ भने, तपाईंले क्षतिपूर्ति प्राप्त गर्न बीमा लिने विचार गर्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि, यदि बाफलको विच्छेदन मूल्य कम छ भने, तपाईंले बीमाको संख्या बर्बाद नगर्नको लागि बीमा नगर्ने पनि छनौट गर्न सक्नुहुन्छ।
यो ध्यान दिनुपर्छ कि अगाडिको बम्परको तल्लो डिफ्लेक्टर बदल्नको लागि अगाडिको हुड खोल्नु, स्थान पत्ता लगाउनु र फेन्डर हटाउनु, र त्यसपछि वास्तविक अवस्था अनुसार हटाउनको लागि उपयुक्त उपकरण छनौट गर्नु आवश्यक छ।
अगाडिको बम्परको तल्लो बाफल बदल्दा, बाफल सही रूपमा स्थापना भएको छ भनी सुनिश्चित गर्न यसको स्थापना स्थिति र फिक्सिङ विधि जाँच गर्नुहोस्। यदि तपाईं सञ्चालनसँग परिचित हुनुहुन्न भने, पेशेवर प्राविधिकहरूको मद्दत लिन सिफारिस गरिन्छ।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
झुओ मेङ सांघाई अटो कं, लिमिटेड MG&MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ। खरिद गर्न स्वागत छ।
