कार पानी पम्पको मुख्य कार्य
कार इन्जिनको सञ्चालन प्रणालीमा, पानी पम्प शीतलन प्रणालीको "पावर हार्ट" हो। यसको कार्यले इन्जिनको आयु र सञ्चालन स्थिरतालाई प्रत्यक्ष असर गर्छ।
इन्जिनले काम गरिरहेको बेला, इन्धन दहनको कारणले सिलिन्डर भित्रको तापक्रम २००० डिग्री सेल्सियसभन्दा बढी पुग्न सक्छ। यदि समयमै चिसो नगरिएमा, कम्पोनेन्टहरूले थर्मल विस्तार अनुभव गर्नेछन् र अड्किनेछन्, मेकानिकल बल घट्नेछ, र उच्च तापक्रमका कारण लुब्रिकेटिङ तेल असफल हुनेछ। अन्ततः, इन्जिन क्षतिग्रस्त हुनेछ। पानी पम्पको प्राथमिक कार्य शीतलकको दबाब बढाउनु हो, जसले गर्दा यसलाई शीतलक प्रणालीमा निरन्तर परिसंचरण गर्न अनुमति दिइन्छ। यो पुली मार्फत इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्टमा जोडिएको हुन्छ। इन्जिन चलिरहेको बेला, यसले पानी पम्प इम्पेलरलाई घुमाउन चलाउँछ। केन्द्रापसारक बलको कार्य अन्तर्गत, शीतलकलाई पम्प बडीको किनारमा फ्याँकिन्छ र इन्जिनको पानी मार्गमा धकेलिन्छ। एकै समयमा, इम्पेलरको केन्द्रमा कम-दबाव क्षेत्र बनाइन्छ, जसले रेडिएटरबाट चिसो शीतलकलाई फिर्ता तान्छ, "सानो परिसंचरण" र "ठूलो परिसंचरण" बीच स्विचिंग प्राप्त गर्दछ: जब इन्जिन चिसो हुन्छ, शीतलक इन्जिन भित्र मात्र परिसंचरण हुन्छ जसले यसलाई छिटो इष्टतम कार्य तापक्रममा पुग्न मद्दत गर्दछ; जब तापक्रम ८० डिग्री सेल्सियसभन्दा माथि पुग्छ, थर्मोस्ट्याट खुल्छ, र शीतलक रेडिएटरमा बग्छ, सवारी साधन चलाउँदा हावाको प्रवाह प्रयोग गरेर गर्मी हटाउँछ, जसले गर्दा इन्जिनलाई ८५ डिग्री सेल्सियस - ९५ डिग्री सेल्सियसको आदर्श कार्य दायरामा राखिन्छ।
यसका साथै, पानी पम्पले शीतलन प्रणालीको समग्र दक्षता पनि बढाउन सक्छ। यसले शीतलनलाई पर्याप्त दबाब र प्रवाह दरमा इन्जिन सिलिन्डर ब्लक, सिलिन्डर हेड र अन्य कोर कम्पोनेन्टहरू मार्फत प्रवाह गर्ने, समान रूपमा ताप हटाउने र स्थानीय अत्यधिक तापको कारणले हुने सिलिन्डर विकृति र क्षरणबाट बच्ने कुरा सुनिश्चित गर्दछ। टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिनहरूको लागि, पानी पम्पले टर्बोचार्जरको लागि शीतलन प्रदान गर्न आवश्यक छ, जसले गर्दा उच्च-तापमान र उच्च-गति वातावरणमा यसको स्थिर सञ्चालन सुनिश्चित हुन्छ।
कार पानी पम्पहरूको सामान्य गल्ती र पहिचान
कार पानी पम्पहरू उच्च-तापमान र उच्च-दबाव वातावरणमा लामो समयसम्म काम गर्छन्, र घिस्रने र क्षरणको कारणले गर्दा विफलताको सम्भावना हुन्छ। सामान्य समस्याहरूमा निम्न प्रकारहरू समावेश छन्:
शीतलक चुहावट
यो पानी पम्पको सबैभन्दा सामान्य गल्तीहरू मध्ये एक हो। यो मुख्यतया पुरानो पानी सिलहरू, क्षतिग्रस्त सिलिङ ग्यास्केटहरू वा फुटेको पम्प बडीहरूको कारणले हुन्छ। पानी सिल शीतलक चुहावट रोक्नको लागि एक प्रमुख घटक हो। शीतलकमा लामो समयसम्म डुबाउँदा क्षरण हुनेछ र सिलिङ कार्यसम्पादनमा क्षति पुग्नेछ, र शीतलक पम्प शाफ्ट र पम्प बडी बीचको जडानबाट बाहिर निस्कनेछ, जसले गर्दा इन्जिनको तल वा पानी पम्प भेन्टिलेसन प्वालहरूमा गुलाबी, हरियो र अन्य शीतलक निशानहरू छोडिनेछन्। यदि पम्प बडी जाडो चिसो वा कास्टिङ दोषहरूको कारणले गर्दा फुट्छ भने, ठूलो मात्रामा चुहावट हुनेछ, जसले गर्दा शीतलक स्तर द्रुत रूपमा घट्नेछ र, गम्भीर अवस्थामा, इन्जिनको "उबल्ने" घटना ट्रिगर हुनेछ।
रक्तसञ्चार क्षमतामा कमी
पानी पम्प इम्पेलरको घिस्रने, खुकुलो हुने वा चिप्लिने, वा बेल्टको घिस्रनेले शीतलक परिसंचरणको दक्षता घटाउनेछ। यस समयमा, इन्जिनको पानीको तापक्रम असामान्य रूपमा बढ्नेछ, ड्यासबोर्डमा पानीको तापक्रमको लागि चेतावनी बत्ती उज्यालो हुनेछ, र शीतलक पानीको ट्याङ्कीको आवरणबाट फैलिन सक्छ, जसको परिणामस्वरूप "उबल्ने" घटना हुन्छ। तातो गर्मीको वातावरणमा वा पहाड चढ्ने वा ओभरटेक गर्ने जस्ता भारी भारको अवस्थामा, समस्या बढी स्पष्ट हुन्छ। केही सवारी साधनहरूले पानीको तापक्रममा उतारचढाव पनि अनुभव गर्न सक्छन्, जुन इम्पेलरको अस्थिर सञ्चालन र असमान शीतलक परिसंचरणको कारणले हुन्छ।
असामान्य आवाज र दौडिरहेको कम्पन
जब पानी पम्पका बियरिङहरू बिग्रिन्छन् वा विदेशी पदार्थहरू मिसिन्छन्, त्यहाँ तीव्र घर्षण ध्वनिहरू, आवधिक प्रभाव ध्वनिहरू हुनेछन्, र इन्जिनको गति बढ्दै जाँदा आवाज बढ्नेछ। यदि इम्पेलर खुकुलो वा क्षतिग्रस्त छ भने, यसले पानी पम्पको असंतुलित सञ्चालन निम्त्याउँछ, जसको परिणामस्वरूप इन्जिन कम्पन हुन्छ, विशेष गरी निष्क्रिय अवस्थामा बढी देखिने। थप रूपमा, पानी पम्पको घुमाइमा बढेको प्रतिरोधले इन्जिनको घुमाइ गतिको स्थिरतालाई पनि असर गर्नेछ। जाडोमा चिसो सुरु हुँदा, गतिमा उतारचढाव वा इन्जिन रोकिन पनि सक्छ।
बिग्रिएको बेल्ट
यदि पानी पम्पका बियरिङहरू जफत भएमा वा इम्पेलर अड्किएमा, ट्रान्समिसन बेल्टमा भार तीव्र गतिमा बढ्नेछ, र गम्भीर अवस्थामा, बेल्ट भाँचिनेछ, जसले गर्दा जेनेरेटर, एयर कन्डिसनिङ कम्प्रेसर र अन्य कम्पोनेन्टहरूले काम गर्न छोड्नेछन्, गाडीको पावर स्टेयरिङ र पावर सप्लाई गुम्नेछ, र ड्राइभिङ जोखिमहरू निम्त्याउनेछ।
पानी पम्प विफलताको कारण र रोकथाम
पानी पम्प विफलताको घटना केवल बुढ्यौली कारकहरूसँग मात्र होइन तर अनुचित प्रयोग र मर्मतसम्भारसँग पनि सम्बन्धित छ। मेकानिकल पहिरन मुख्य कारणहरू मध्ये एक हो। बेयरिङ र इम्पेलर जस्ता कम्पोनेन्टहरू समयसँगै बिग्रनेछन्, र लुब्रिकेटिङ ग्रीसको विफलताले यो प्रक्रियालाई तीव्र बनाउनेछ। यदि शीतलकको pH स्तर मानक भन्दा बढी छ भने, यसले पानीको सिल र पम्प बडीलाई क्षय गर्नेछ, जसले गर्दा सिलको विफलता वा कम्पोनेन्टहरूमा क्षति हुनेछ। जाडोमा, यदि पानी समयमै निकासी गरिएन वा कम गुणस्तरको एन्टिफ्रिज प्रयोग गरियो भने, पम्प बडी जम्न र फुट्न सक्छ। थप रूपमा, अत्यधिक बेल्ट तनाव र अनुचित स्थापनाले पम्प बियरिङ समयपूर्व बिग्रन सक्छ।
दैनिक मर्मतसम्भारको क्रममा, कार मालिकहरूले नियमित रूपमा शीतलक स्तर र अवस्था जाँच गर्नुपर्छ। धाराको पानी वा अशुद्धता भएका अन्य तरल पदार्थहरू प्रयोग गर्नबाट बच्नको लागि उनीहरूले प्रत्येक २ वर्ष वा ४०,००० किलोमिटरमा मापदण्ड पूरा गर्ने एन्टिफ्रिज बदल्नुपर्छ। प्रत्येक मर्मतसम्भारको क्रममा, मर्मत कर्मचारीहरूलाई पानी पम्पको बेल्टको तनाव र पहिरन जाँच गर्न लगाउनुहोस्। यदि दरार वा बुढ्यौली भेटियो भने, तिनीहरूलाई समयमै बदल्नुहोस्। इन्जिनको तल्लो भागमा पानी चुहावटका चिन्हहरू छन् कि छैनन् भनेर हेर्न ध्यान दिनुहोस्। गाडी सुरु गर्दा, अगाडिको डिब्बामा असामान्य आवाजहरू छन् कि छैनन् भनेर ध्यान दिनुहोस्। असामान्य पानीको तापक्रम वा पानी चुहावटका लक्षणहरू फेला परेपछि, इन्जिन फेल हुने जस्ता साना समस्याहरूबाट बच्न मर्मतसम्भारको लागि तुरुन्तै गाडी रोक्नुहोस्।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
Zhuo Meng शंघाई अटो कं, लिमिटेड एमजी बेच्न प्रतिबद्ध छ&म्याक्ससअटो पार्टपुर्जा स्वागत छ किन्न.
