कारको सिलिन्डर बेड बिग्रियो भने के परिणाम हुन्छ?
कारको सिलिन्डर बेड (सिलिन्डर ग्यास्केट) मा भएको क्षतिले इन्जिनको सिलिङ कार्यसम्पादनमा बाधा पुर्याउन सक्छ, जसले गर्दा पावर हानि, शीतलन प्रणालीमा विफलता, लुब्रिकेशन प्रणालीमा प्रदूषण, र इन्जिन सिलिन्डर तान्ने वा बेयरिङ क्याप सिज गर्ने जस्ता अपरिवर्तनीय क्षति पनि हुन सक्छ, जसलाई तत्काल मर्मत आवश्यक पर्दछ। विशिष्ट प्रभावहरूमा समावेश छन्:
पावर कार्यसम्पादनमा गिरावट
शून्यकरण प्रणाली असामान्यताहरू: तापक्रम नाप्ने यन्त्र तीव्र गतिमा बढ्छ, रेडिएटर बारम्बार सुक्छ, र पानी भर्ने पोर्टले निरन्तर बुलबुलेहरू उत्सर्जन गर्छ; शीतलक इन्जिन तेलसँग मिसिन सक्छ, जसले गर्दा पानीको ट्याङ्कीको सतहमा तेलका थोपाहरू देखा पर्न सक्छन्, र लामो समयसम्म बेवास्ता गर्दा इन्जिन अत्यधिक तातो हुने र सुख्खा जल्ने समस्या हुन सक्छ।
लुब्रिकेसन प्रणालीमा विफलता: इन्जिन तेल इमल्सिफाइड हुन्छ र सेतो हुन्छ (तेल-पानी मिश्रण), तेल प्यानमा तेलको असामान्य खपत, र स्नेहन कार्यसम्पादनमा कमी, जसले क्र्याङ्कशाफ्ट र क्यामशाफ्ट जस्ता घटकहरूको घिसार बढाउँछ।
अपरेशनल असामान्य आवाज र त्रुटिहरू: सिलिन्डर हेड जोइन्टमा हावा चुहिने ("सिजलिंग" वा "क्र्याकिङ" आवाज), सिलिन्डरको आंशिक विफलता ("पपिङ" आवाज), निकास पाइपबाट सेतो धुवाँ (शीतलक जल्ने) वा कालो धुवाँ (अपर्याप्त दहन)।
सम्भावित गम्भीर क्षति: यदि तुरुन्तै सम्बोधन गरिएन भने, शीतलक तेल सर्किट वा दहन कक्षमा चुहिन सक्छ, जसले गर्दा सिलिन्डर तानिने, क्र्याङ्कशाफ्ट जफत हुने, मर्मत लागतमा उल्लेखनीय वृद्धि हुने र इन्जिनको आयु छोटो हुने हुन सक्छ।
सिलिन्डर ग्यास्केट (प्रयोगकर्ताको प्रश्नमा, "सिलिन्डर बेड" ले सामान्यतया सिलिन्डर ग्यास्केटलाई जनाउँछ) क्षतिग्रस्त भएपछि, यसले इन्जिनको सिलिङ संरचनामा बाधा पुर्याउँछ, जसले गर्दा शीतलक, इन्जिन तेल र उच्च-दबाव ग्यासहरूको पारस्परिक चुहावट हुन्छ, जसले गर्दा खराबीका घटनाहरूको श्रृंखला निम्त्याउँछ।
शून्यकरण प्रणाली असामान्यताहरू: इन्जिन सञ्चालनको क्रममा, पानीको तापक्रम असामान्य रूपमा बढ्नेछ, र अचानक गतिवृद्धि वा स्टार्टअपको समयमा, रेडिएटरको पानी भर्ने पोर्टबाट पानी फुट्न सक्छ वा शीतलक बाहिर निस्कन सक्छ; गम्भीर रूपमा, रेडिएटर सुख्खा रहन सक्छ, र निकास पाइपले पानीको धुवाँ वा सेतो धुवाँ उत्सर्जन गर्न सक्छ।
लुब्रिकेसन प्रणाली समस्याहरू: इन्जिन तेल शीतलकसँग मिसिन्छ, जसले गर्दा दुध जस्तो पदार्थ बन्छ जुन तेल डिपस्टिक वा तेल प्यानको भित्री भित्तामा टाँसिन्छ, जसले गर्दा स्नेहन कार्यसम्पादनमा कमी आउँछ र कम्पोनेन्टहरूको झीज बढ्छ।
पावर कार्यसम्पादनमा गिरावट
निकास र असामान्य ध्वनि विशेषताहरू: निकास पाइपले सेतो धुवाँ (कूलनट जल्ने) वा नीलो धुवाँ (इन्जिन तेल जल्ने) उत्सर्जन गर्न सक्छ, र इन्जिन सञ्चालनको क्रममा, "पपिङ" हावा चुहावटको आवाज, ढकढकाउने आवाज, वा "क्र्याकलिंग" घर्षणको आवाज आउन सक्छ।
अन्य लक्षणहरू: सिलिन्डर कभर र सिलिन्डर ब्लक बीचको जोर्नीमा पानीको दाग, तेलको दाग, वा बुलबुले देखा पर्न सक्छन्; लामो समयसम्म बेवास्ता गर्दा सिलिन्डर तानिने, क्र्याङ्कशाफ्टमा क्षति पुग्ने र अन्य गम्भीर गल्तीहरू हुन सक्छन्।
सिलिन्डर ग्यास्केट जलेको छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्न, धेरै प्रमुख घटनाहरू र निरीक्षण विधिहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ:
मुख्य लक्षणहरू
शीतलन प्रणालीको असामान्यताहरू
पानीको तापक्रम अचानक बढ्छ, र एक्सेलेटरलाई जोडसँग थिच्दा रेडिएटरको पानी भर्ने पोर्टबाट पानीको छाल निस्कन्छ।
पानी ट्याङ्कीको कभर सुरु भएको तुरुन्तै खोल्दा, पानीको सतहमा बुलबुले देखा पर्छन्, र निकास पाइप खोल्ने ठाउँबाट पानीको धुवाँ निस्कन्छ।
लामो समयसम्म लापरवाही गर्दा रेडिएटरको पानी भर्ने पोर्टमा खिया लाग्न सक्छ, तेल प्यानमा पानी पस्न सक्छ र निकास पाइपबाट सेतो धुवाँ निस्कन सक्छ।
चुहावटको घटना
सञ्चालनको क्रममा "क्र्याकलिंग क्र्याकलिंग क्र्याकलिंग" निकासको आवाज आउँछ, र सिलिन्डर कभर र सिलिन्डर ग्यास्केट, वा सिलिन्डर ब्लक बीचको जोर्नीमा धुवाँका निशानहरू हुन्छन्।
साबुन पानी लगाएपछि फोकाहरू देखा पर्ने क्षेत्र चुहावट बिन्दु हो।
शक्ति प्रदर्शन असामान्यता
अचानक पावर घट्छ, आपतकालीन गति बढ्दा इन्जिनको गति बढ्दैन, र इन्जिन हल्लिन्छ।
दुई छेउछाउका सिलिन्डरहरू काम गरिरहेका छैनन् वा खराब भइरहेका छन्, र दुई छेउछाउका सिलिन्डरहरूको इन्धन इन्जेक्टर वा स्पार्क प्लगहरू हटाएर एउटा प्वालमा धुवाँ फुक्दा, अर्को प्वालबाट धुवाँ निस्कनेछ, जसले दुई सिलिन्डरहरू सञ्चार गरिरहेका छन् भन्ने संकेत गर्दछ।
अन्य संकेतहरू
जब इन्जिन सुरु हुन्छ, सिलिन्डर ग्यास्केटको क्षतिग्रस्त क्षेत्रबाट ठूलो स्वरमा "पपिङ पपिङ" आवाज सुन्न सकिन्छ।
सिलिन्डर कभर र सिलिन्डर ब्लक बीचको जोर्नीमा पानी, तेल वा बुलबुले देखा पर्न सक्छन्।
सिलिन्डर ग्यास्केटको परिधिमा हातले हिँड्दा, तपाईंले आफ्नो हातमा तातो हावा चलिरहेको महसुस गर्न सक्नुहुन्छ।
व्यावसायिक निरीक्षण विधिहरू
सिलिन्डर प्रेसर परीक्षण चिसो इन्जिन अवस्थामा प्रेसर गेजको साथ सिलिन्डरको प्रेसर नाप्नुहोस्। प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड इन्जिनहरूको लागि, सामान्य मान ९-१२ बार हो, जबकि टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिनहरूको लागि, यो १२-१५ बार हो। प्रत्येक सिलिन्डर बीचको प्रेसर भिन्नता ≤ १५% हुनुपर्छ।
एकल-सिलिन्डर बन्द र तेल कटौती
एउटा सिलिन्डर बन्द गरेर र तेल आपूर्ति काटेर, वा सिलिन्डरको चाप नापेर, सिलिन्डर ग्यास्केट बर्न-अफ गल्तीहरू अझ सही रूपमा निदान गर्न सम्भव छ।
दैनिक मर्मतसम्भार र रोकथाम
नियमित निरीक्षण
हरेक दिन इन्जिन आयलको रङ जाँच गर्नुहोस्। यदि यो इमल्सिफाइड भयो भने तुरुन्तै बदल्नुहोस्।
पानीको तापक्रम सीमा नाघेमा तुरुन्तै इन्जिन बन्द गर्नुहोस्।
गहिरो पहिचान
चिसो इन्जिन अवस्थामा सिलिन्डरको चाप नाप्नुहोस्। प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड इन्जिनहरूको लागि, सामान्य मान ९-१२ बार हुन्छ, जबकि टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिनहरूको लागि, यो १२-१५ बार हुन्छ। प्रत्येक सिलिन्डर बीचको चाप भिन्नता ≤ १५% हुनुपर्छ।
दैनिक मर्मतसम्भार
प्रत्येक ५,००० किलोमिटरमा इन्धन क्लिनर थप्नुहोस्।
प्रत्येक २ वर्षमा शीतलक बदल्दा शीतलकको pH मान (८.५-९.५) परीक्षण गर्नुहोस्।
चार। नोटहरू
यदि कुनै सामान्य लक्षण देखा पर्यो भने, कार्बन जम्मा भएर र सिलहरूको बुढ्यौलीका कारण हुने क्षतिको विस्तारबाट बच्न तुरुन्तै व्यावसायिक मर्मत गर्नुपर्छ।
सिलिन्डर ग्यास्केट जल्ने गल्तीहरू रोक्नको लागि इन्जिनको शीतलन प्रणालीको नियमित निरीक्षण पनि एक महत्त्वपूर्ण उपाय हो।
यदि माथिका लक्षणहरू फेला परेमा, इन्जिनको सामान्य सञ्चालन सुनिश्चित गर्न सकेसम्म चाँडो निरीक्षण र मर्मतको लागि एक पेशेवर मर्मत व्यक्तिलाई सम्पर्क गर्न सिफारिस गरिन्छ।
के तपाईंलाई सिलिन्डर ग्यास्केट जलेको आपतकालीन ह्यान्डलिङको लागि सूची चाहिन्छ? यसमा तत्काल पार्किङ निरीक्षण चरणहरू र दोस्रो क्षतिबाट बच्न अस्थायी राहत उपायहरू समावेश छन्।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
Zhuo Meng शंघाई अटो कं, लिमिटेड एमजी बेच्न प्रतिबद्ध छ&म्याक्ससअटो पार्टपुर्जा स्वागत छ किन्न.
