एयर कन्डिसनिङ कम्प्रेसर मर्मत गर्नु राम्रो हो कि बदल्नु राम्रो हो? उत्तर क्षतिको प्रकार र गाडीको उमेरमा निर्भर गर्दछ: स्पष्ट र बिना हिचकिचाहट।
गर्मीमा गाडी चलाउने सबैभन्दा निराशाजनक कुरा भनेको एयर कन्डिसनिङ अचानक काम गर्न बन्द हुनु हो - र कम्प्रेसर बिग्रँदा, यो सबैभन्दा सामान्य कारणहरू मध्ये एक हो। धेरै कार मालिकहरू यसलाई मर्मत गर्ने वा प्रतिस्थापन गर्ने बीचमा अलमलमा पर्नेछन्: यसलाई मर्मत गर्दा यो चाँडै फेरि बिग्रन सक्छ; यसलाई प्रतिस्थापन गर्न हजारौं डलर लाग्न सक्छ र धेरै महँगो हुन सक्छ। वास्तवमा, मर्मत गर्ने वा प्रतिस्थापन गर्ने भन्ने कुरा अन्तर्ज्ञानमा आधारित छैन; यो तीन मुख्य कारकहरूमा निर्भर गर्दछ: क्षतिको प्रकार (यान्त्रिक विफलता वा विद्युतीय समस्या), मर्मतको लागत (एकल मर्मत लागत बनाम प्रतिस्थापन लागत), र सवारी साधनको उमेर र प्रयोग आवश्यकताहरू (चाहे यो पुरानो कार हो जसलाई संक्रमण आवश्यक छ वा नयाँ कार जुन लामो समयको लागि प्रयोग गरिनेछ)। यस लेखले ५ कार मालिकहरूको वास्तविक अनुभवहरू (३ जनाले मर्मत रोजे, २ जनाले प्रतिस्थापन रोजे), र अटो मर्मत पसलका १० वर्षका अनुभवी मेकानिक्सको व्यावहारिक अनुभवलाई संयोजन गर्दछ, जसले कुन परिस्थितिहरू मर्मत गर्न सकिन्छ (जस्तै क्लच विफलता, खराब सर्किट जडान, जुन ठीक गर्न सकिन्छ र ३ वर्ष वा सोभन्दा बढी समयसम्म रहन्छ) र कुन प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ (जस्तै आन्तरिक पिस्टनमा क्षति, खोल फुट्नु, जुन ठीक गर्न सकिन्छ तर मर्मत पछि पनि लामो समयसम्म टिक्दैन) विश्लेषण गर्दछ। यसले "मरम्मत र प्रतिस्थापन लागतको तुलना तालिका" र "सवारी साधनको उमेर अनुकूलनको लागि सिफारिसहरू" पनि प्रदान गर्दछ, जसले तपाईंलाई आफ्नो परिस्थितिको आधारमा निर्णय लिन मद्दत गर्दछ, अनावश्यक खर्चहरूबाट बच्न र गर्मीभरि वातानुकूलितले सहज रूपमा काम गर्न सक्छ भनी सुनिश्चित गर्दछ।
I. पहिले, बुझ्नुहोस्: एयर कन्डिसनिङ कम्प्रेसर किन यति महत्त्वपूर्ण छ?
एयर कन्डिसनिङ कम्प्रेसरलाई एयर कन्डिसनिङ प्रणालीको "मुटु" भनिन्छ, यसले "पम्प" जस्तै काम गर्छ - कम-चापको छेउबाट उच्च-चापको छेउमा रेफ्रिजरेन्ट तान्छ, रेफ्रिजरेन्टलाई पाइपहरू मार्फत परिसंचरण गर्न अनुमति दिन्छ, वाष्पीकरण र सघन हुँदै गाडीबाट तातो हटाउन, र यसरी चिसो हावा बाहिर निकाल्छ। यदि कम्प्रेसर बिग्रियो भने, रेफ्रिजरेन्टले परिसंचरण गर्न सक्दैन, र एयर कन्डिसनिङले प्राकृतिक हावा मात्र उडाउन सक्छ, जसले गर्दा यो गर्मीको समयमा कारमा "सौना" मा भएको जस्तो हुन्छ।
कम्प्रेसरको संरचना जटिल छैन, तर मुख्य कम्पोनेन्टहरू धेरै सटीक छन्: मुख्यतया आवास, पिस्टन (वा रोटर), क्लच, बियरिङहरू, र सर्किटहरू मिलेर बनेको। सबैभन्दा सामान्य समस्याहरू सामान्यतया "बाह्य संलग्नकहरू" (जस्तै क्लच र सर्किटहरू) वा "आन्तरिक कोर कम्पोनेन्टहरू" (जस्तै पिस्टन र बियरिङहरू) हुन्, र यी दुई प्रकारका क्षतिहरूको "मर्मतयोग्यता" धेरै फरक हुन्छ।
II. क्षतिको प्रकारको आधारमा: २ प्रकार मर्मत गर्न सकिन्छ, ३ प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ
एउटा अटो मर्मत पसलमा १० वर्षदेखि अनुभवी मेकानिक रहेका ताओले भने: "कम्प्रेसर बिग्रिएपछि सधैं बदल्नु आवश्यक छैन; पहिले, कुन भाग बिग्रिएको छ भनेर पत्ता लगाउनुहोस् - बाह्य सानातिना समस्याहरू मर्मत गर्न सकिन्छ, जबकि भाँचिएका आन्तरिक कोर कम्पोनेन्टहरू पैसाको बर्बादी हुनु अघि मर्मत गर्नुपर्छ।"
(१) यी २ प्रकारका क्षतिहरू मर्मत गर्न सकिन्छ
क्लच फेलियर (सबैभन्दा सामान्य मर्मत योग्य समस्या)
कम्प्रेसर क्लच "स्विच" जस्तै हो - एयर कन्डिसनिङ खोल्दा, क्लच संलग्न हुन्छ, कम्प्रेसरलाई काम गर्न चलाउँछ; बन्द गर्दा, यो विच्छेद हुन्छ। यदि क्लचको इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक कुण्डल जल्छ (यसरी प्रकट हुन्छ: एयर कन्डिसनिङ खोल्दा "बजिङ" आवाज आउँछ तर कम्प्रेसर घुम्दैन), वा घर्षण प्लेट बिग्रन्छ (यसरी प्रकट हुन्छ: एयर कन्डिसनिङ चिसो छ तर सधैं चिसो हुँदैन, र कहिलेकाहीं अनौठो आवाजहरू हुन्छन्), यो "बाह्य पहिरन भाग विफलता" हो, जुन सम्पूर्ण कम्प्रेसर प्रतिस्थापन नगरी क्लचबाट छुट्टै बदल्न सकिन्छ।
बेइजिङका कार मालिक श्री ली (६ वर्ष पुरानो गाडी भएको फक्सवागन पासाट) ले गत गर्मीमा यो समस्याको सामना गर्नुपरेको थियो: एयर कन्डिसनिङ खोल्दा उनले "क्लिक" आवाज सुने, र त्यसपछि चिसो हावा आएन। उनी निरीक्षणको लागि अटो मर्मत पसलमा गए र क्लच इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक कोइल जलेको पाए। मेकानिकले भने, "बस कोइल बदल्नुहोस्," र यसको लागत ६०० युआन (पार्ट्स र श्रम सहित) थियो, र मर्मत पछि, लगभग १ वर्ष भइसक्यो, र वातानुकूलित अझै पनि राम्रोसँग काम गरिरहेको छ।
ताओले सम्झाए: "क्लच-सम्बन्धित विफलताको लागि, जबसम्म कोर कम्प्रेसर बडी बिग्रिएको छैन, केवल कम्पोनेन्टहरू प्रतिस्थापन गर्न सम्भव छ, लागत सामान्यतया 500-1500 युआनको बीचमा हुन्छ (मोडेलमा निर्भर गर्दै, मध्यम-दायरा कारको लागि लागत सस्तो हुन्छ, र लक्जरी कारको लागि यो अलि बढी हुन्छ), जुन सामान्यतया सम्पूर्ण कम्प्रेसर (2000-8000 युआन) प्रतिस्थापन भन्दा आधा वा बढी सस्तो हुन्छ।"
खराब सर्किट जडान वा सेन्सर विफलता
कहिलेकाहीं, कम्प्रेसर बिग्रिएको हुँदैन, तर जडान गरिएका सर्किटहरू खुकुलो हुन्छन् (जस्तै प्लगको अक्सिडेशन), वा प्रेसर सेन्सर वा तापक्रम सेन्सर खराब हुन्छ (उच्च चापको गलत अनुमान लगाउनु र कम्प्रेसरलाई काम गर्न बन्द गर्न बाध्य पार्नु)। यो "परिधीय सर्किट समस्या" हो, कम्प्रेसर आफैं बिग्रिएको होइन, र मर्मत सरल छ।
सांघाईकी कार मालिक सुश्री वाङले टोयोटा कोरोला (४ वर्षको उमेरकी) चलाइन् जसको एयर कन्डिसनर अचानक चिसो हुन बन्द भयो। उनी ४S पसलमा गइन् र भनिन्, "यसलाई कम्प्रेसर बदल्न आवश्यक पर्न सक्छ, र यसको लागत ३,००० युआन छ।" उनी सन्तुष्ट भइनन् र सडक छेउको अटो मर्मत पसलमा गइन्। प्राविधिकले सर्किट जाँच गरे र कम्प्रेसर प्लग अक्सिडाइज भएको पाए। सफा गरेर पुन: घुसाएपछि, यसलाई ५० युआनमा मर्मत गरियो। "४S पसलले सर्किट जाँच गरेन र सिधै कम्प्रेसर बदल्न भन्यो। तिनीहरूले मलाई लगभग धोका दिए," सुश्री वाङले भनिन्।
यस्ता समस्याहरूको लागि निर्णय विधि: एयर कन्डिसनर प्रयोग गर्दा, कम्प्रेसर प्लग पावरमा छ कि छैन भनेर मापन गर्न मल्टिमिटर प्रयोग गर्नुहोस् - यदि यो पावरमा छ तर काम गर्दैन भने, यो कम्प्रेसरमा नै समस्या हुन सक्छ; यदि यो पावर बिना छ भने, पहिले सर्किट र सेन्सरहरू जाँच गर्नुहोस्, र कम्प्रेसरलाई सिधै बदल्नुहोस्।
(२) यी तीन प्रकारका क्षतिहरू, मर्मत गरिए पनि, लामो समयसम्म टिक्दैनन् र प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
आन्तरिक यान्त्रिक क्षति (पिस्टन, बियरिङ, रोटरहरू भाँचिएका छन्)
यदि कम्प्रेसरमा रहेको पिस्टन अड्कियो भने, बियरिङहरू बिग्रन्छन् (यसरी प्रकट हुन्छन्: एयर कन्डिसनर प्रयोग गर्दा "ग्रेटिंग मेटल घर्षण ध्वनि" हुन्छ, वा कम्प्रेसर पटक्कै घुम्दैन, र जबरजस्ती स्टार्टअप गर्दा फ्यूज जल्छ), यो "कोर कम्पोनेन्टहरू" हो। किनभने कम्प्रेसर भित्र सिल गरिएको र सटीक संरचना हो, एक पटक मेकानिकल भागहरू बिग्रिएपछि, मर्मतको लागि छुट्याइए पनि, मूल शुद्धता पुनर्स्थापित गर्न गाह्रो हुन्छ, र सिलिङ कार्यसम्पादन घट्नेछ (यो रेफ्रिजरेन्ट चुहावटको सम्भावना हुन्छ), र यो केही महिनामा फेरि भाँचिन सक्छ।
गुआन्झाउका कार मालिक श्री चेनले यस्तो अनुभव गर्नुभयो: गत गर्मीमा, उनको होन्डा सिभिक (८ वर्षको उमेरको) को कम्प्रेसरले अनौठो आवाज निकाल्यो। प्राविधिकले भने, "बियरिङहरू जीर्ण भइसकेका छन्, यसलाई मर्मत गर्न सकिन्छ।" उनले बियरिङहरू छुट्याउन र बदल्न १,२०० युआन खर्च गरे। यद्यपि, ३ महिना प्रयोग गरेपछि, एयर कन्डिसनर फेरि चिसो हुन बन्द भयो, र यो पत्ता लाग्यो कि "बियरिङहरू जीर्ण भइसकेकाले, रोटर विचित्र भयो, र खोलमा खाडल खरोंच भयो, र रेफ्रिजरेन्ट पूर्ण रूपमा चुहावट भयो।" अन्ततः, उनले नयाँ कम्प्रेसर बदल्न ३,००० युआन खर्च गरे, जुन १,२०० युआन व्यर्थमा खर्च गर्नु बराबर थियो।
श्री झाङले भने, "आन्तरिक मेकानिकल गल्तीहरू, जबसम्म यो धेरै महँगो लक्जरी कार होइन (जस्तै मर्सिडीज-बेन्ज वा BMW को कम्प्रेसर, जसलाई प्रतिस्थापन गर्न १०,००० युआन भन्दा बढी लाग्छ), यसलाई एक पेशेवर कारखानाद्वारा मर्मत गर्न सकिन्छ (मूल कारखानाका भागहरू र कोर कम्पोनेन्टहरू बदल्नुहोस्, तिनीहरूलाई पुन: सिल गर्नुहोस्)। साधारण १००,०००-स्तरको पारिवारिक कारहरूको लागि, नवीकरणको लागत यसलाई प्रतिस्थापन गर्नु जस्तै हो, मर्मत गर्न आवश्यक छैन।"
खोल फुट्नु वा गम्भीर चुहावट हुनु
कम्प्रेसरको खोल सिल गरिएको धातुको खोल हो। यदि यो ठोक्किएर वा बुढ्यौलीको कारणले गर्दा फुट्छ भने (जस्तै लामो समयसम्म उच्च तापक्रमले खोल भंगुर बनाउँछ), रेफ्रिजरेन्ट ठूलो मात्रामा चुहावट हुनेछ (एयर कन्डिसनर खोल्नुहोस्, र केही मिनेट भित्र, तपाईंले हल्का "औषधि जस्तो गन्ध" सुन्न सक्नुहुन्छ, र प्रेसर गेजले चापमा द्रुत गिरावट देखाउँछ)। यो अवस्था मर्मत गर्न सकिँदैन - धातुको खोलको दरारलाई सिल गर्न गाह्रो छ, यदि यसलाई अस्थायी रूपमा ग्लुले ब्लक गरिएको छ भने पनि, रेफ्रिजरेन्ट अझै पनि उच्च चापमा चुहावट हुनेछ, र यो अन्य कम्पोनेन्टहरू (जस्तै इन्जिन) मा चुहावट हुन सक्छ, जसले गर्दा दोस्रो क्षति हुन सक्छ।
गत गर्मीमा झेङझाउमा भारी वर्षा पछि, धेरै कारहरू पानीमा डुबेका थिए, र श्री झाओको कार कम्प्रेसर पानीले भिजेपछि खिया लागेको थियो र फुटेको थियो। प्राविधिकले भने, "यो मर्मत गर्न सकिँदैन, यसलाई बदल्नुपर्छ।" उनी सुरुमा अनिच्छुक थिए, र दरार मर्मत गर्न वेल्डिंग प्रयोग गर्न कसैलाई भेट्टाए, ८०० युआन खर्च गरे। यद्यपि, यसलाई प्रयोग गर्दा, रेफ्रिजरेन्ट छिटो चुहावट भयो, र यसले कन्डेन्सरलाई खिया लगायो। अन्तमा, उनले कम्प्रेसर + कन्डेन्सर बदले, ५,००० युआन खर्च गरे, जुन कम्प्रेसर सिधै बदल्नु भन्दा २,००० युआन बढी थियो।
"कम्प्रेसर 'अड्कियो' (पूर्ण रूपमा)"
यदि रेफ्रिजरेन्ट लामो समयसम्म बदलिएन भने (जस्तै प्रतिस्थापन बिना ५ वर्ष भन्दा बढी), रेफ्रिजरेन्टमा रहेको अशुद्धताले भित्री भागहरू बिगार्नेछ, जसले गर्दा पिस्टन र सिलिन्डर अड्किनेछ (एयर कन्डिसनर प्रयोग गर्दा, कम्प्रेसर घुम्दैन, वा "क्लङ्किङ" आवाज आउँछ, र त्यसपछि इन्जिनको गति अचानक घट्छ), यो "पूर्ण रूपमा" हो। किनभने अड्किएको अवस्थाले भित्री भागहरू विकृत गर्नेछ, यदि यसलाई जबरजस्ती छुट्याइएको छ भने पनि, त्यहाँ कुनै मर्मत मूल्य छैन, र यसलाई केवल प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
Zhuo Meng शंघाई अटो कं, लिमिटेड एमजी बेच्न प्रतिबद्ध छ&म्याक्ससअटो पार्टपुर्जा स्वागत छ किन्न.
