• हेड_ब्यानर
  • हेड_ब्यानर

SAIC MG GT नयाँ अटो पार्ट्स कम्प्रेसर-११३०७७७७ झुओ मेङ चीन सहायक स्पेयर चाइनाकार पार्ट्स एमजी क्याटलग निर्माता

छोटो वर्णन:

उत्पादन आवेदन:SAIC MG GT नयाँ

उत्पादनहरू OEM नम्बर: ११३०७७७७

ब्रान्ड: CSSOT / RMOEM / ORG / प्रतिलिपि

लिड टाइम: स्टक, यदि कम २० पिक्सेल, सामान्य एक महिना

भुक्तानी: Tt निक्षेप

कम्पनी ब्रान्ड: CSSOT


उत्पादन विवरण

उत्पादन ट्यागहरू

उत्पादन जानकारी

 

उत्पादनको नाम कम्प्रेसर
उत्पादन आवेदन SAIC MG GT नयाँ
उत्पादनहरू OEM नम्बर ११३०७७७७ को सम्बन्धित उत्पादनहरू
स्थानको संस्था चीनमा बनेको
ब्रान्ड CSSOT / RMOEM / ORG / प्रतिलिपि
लिड समय स्टक, यदि २० पिस कम छ भने, सामान्य एक महिना
भुक्तानी Tt निक्षेप
कम्पनीको ब्रान्ड CSSOTLanguage
अनुप्रयोग प्रणाली चेसिस प्रणाली
कम्प्रेसर-११३०७७७७
कम्प्रेसर-११३०७७७७

उत्पादन ज्ञान

कारको कम्प्रेसर बिग्रिएको छ। के हामीले यसलाई मर्मत वा बदल्नु पर्छ?

कार कम्प्रेसर मर्मत गर्ने वा बदल्ने भन्ने कुरा गल्तीको प्रकार, मर्मत लागत र गाडीको अवस्थामा निर्भर गर्दछ: सानातिना गल्तीहरू (जस्तै कमजोर स्नेहन, थोरै चुहावट) राम्रोसँग मर्मत गरिन्छ किनकि तिनीहरू बढी किफायती हुन्छन्; ठूला गल्तीहरू (जस्तै आन्तरिक क्षति, गम्भीर चुहावट) राम्रोसँग प्रतिस्थापन गरिन्छ किनकि तिनीहरू बढी भरपर्दो हुन्छन्।
गल्तीको प्रकारले मुख्य छनोट निर्धारण गर्छ
प्राथमिकता मर्मत परिदृश्यहरू (कम लागत, सजिलो मर्मत):
बाह्य सानातिना गल्तीहरू: जस्तै जलेको क्लच कोइल (वातानुकूलित उपकरण खोल्दा अनौठो आवाज आउँछ तर यो चिसो हुँदैन), सर्किटको कमजोर सम्पर्क वा सेन्सरको विफलता, जुन ३-५ वर्षसम्म सामान्य सञ्चालनमा पुनर्स्थापित गर्न सकिन्छ।
सानातिना समस्याहरू: अपर्याप्त स्नेहन, बिग्रिएको ड्राइभ बेल्ट वा थोरै रेफ्रिजरेन्ट चुहावट, मर्मत लागत केवल ३००-८०० युआन हो।
परिदृश्यहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ (अप्रभावी वा उच्च जोखिम मर्मत):
आन्तरिक यान्त्रिक क्षति: पिस्टन अड्किएको, बेयरिङ बिग्रिएको (धातुको घर्षण आवाज सहित), मर्मत गर्दा पुनरावृत्ति हुन सक्छ र १५०० युआन भन्दा बढी लागत लाग्न सक्छ, नयाँ कम्प्रेसर बदल्दा ५-८ वर्षको टिकाउपन हुन्छ।
गम्भीर चुहावट वा खोल फुट्नु: रेफ्रिजरेन्टको द्रुत क्षति (केही मिनेटमै "औषधि" को गन्ध आउने), भरपर्दो रूपमा मर्मत गर्न सकिँदैन, प्रतिस्थापन गर्नाले दोस्रो क्षतिबाट बच्न सकिन्छ।
विभिन्न कार्य सिद्धान्तहरू अनुसार, वातानुकूलित कम्प्रेसरहरूलाई स्थिर-विस्थापन कम्प्रेसर र परिवर्तनशील-विस्थापन कम्प्रेसरको रूपमा वर्गीकृत गर्न सकिन्छ।
स्थिर-विस्थापन कम्प्रेसर
इन्जिनको गति बढ्दै जाँदा फिक्स्ड-डिस्प्लेसमेन्ट कम्प्रेसरको विस्थापन समानुपातिक रूपमा बढ्छ। यसले शीतलनको माग अनुसार पावर आउटपुट स्वचालित रूपमा परिवर्तन गर्न सक्दैन, र इन्जिन इन्धन खपतमा अपेक्षाकृत ठूलो प्रभाव पार्छ। यसको नियन्त्रण सामान्यतया बाष्पीकरणकर्ताको आउटलेटबाट तापक्रम संकेत सङ्कलन गरेर प्राप्त गरिन्छ। जब तापक्रम सेट मानमा पुग्छ, इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लच रिलिज हुन्छ, र कम्प्रेसरले काम गर्न बन्द गर्छ। जब तापक्रम बढ्छ, इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लच संलग्न हुन्छ, र कम्प्रेसरले काम गर्न थाल्छ। फिक्स्ड-डिस्प्लेसमेन्ट कम्प्रेसरलाई वातानुकूलित प्रणालीमा रहेको दबाबद्वारा पनि नियन्त्रण गरिन्छ। जब पाइपमा दबाब धेरै हुन्छ, कम्प्रेसरले काम गर्न बन्द गर्छ।
परिवर्तनशील-विस्थापन एयर कन्डिसनिङ कम्प्रेसर
परिवर्तनशील-विस्थापन कम्प्रेसरले सेट तापक्रम अनुसार पावर आउटपुट स्वचालित रूपमा समायोजन गर्न सक्छ। वातानुकूलित नियन्त्रण प्रणालीले बाष्पीकरण आउटलेटबाट तापक्रम संकेत सङ्कलन गर्दैन, तर आउटलेट तापक्रम स्वचालित रूपमा समायोजन गर्न वातानुकूलित पाइपमा रहेको दबाब परिवर्तन संकेतको आधारमा कम्प्रेसरको कम्प्रेसन अनुपात नियन्त्रण गर्दछ। सम्पूर्ण शीतलन प्रक्रियाको क्रममा, कम्प्रेसर सधैं काम गरिरहेको हुन्छ, र शीतलन तीव्रताको नियमन पूर्ण रूपमा नियन्त्रण गर्न कम्प्रेसर भित्र स्थापित दबाब नियमन भल्भमा निर्भर गर्दछ। जब वातानुकूलित पाइपको उच्च-दबाव छेउमा दबाब धेरै उच्च हुन्छ, दबाब नियमन भल्भले कम्प्रेसन अनुपात कम गर्न कम्प्रेसरमा पिस्टन स्ट्रोकलाई छोटो बनाउँछ, जसले गर्दा शीतलन तीव्रता कम हुन्छ। जब उच्च-दबाव छेउमा दबाब निश्चित स्तरमा झर्छ र कम-दबाव छेउमा दबाब निश्चित स्तरमा बढ्छ, दबाब नियमन भल्भले शीतलन तीव्रता बढाउन पिस्टन स्ट्रोक बढाउँछ।
कार कम्प्रेसरबाट असामान्य आवाज आउनुको मुख्य कारणहरू समावेश छन्:
विद्युत चुम्बकीय क्लच विफलता
बेयरिङ क्षति: क्लच जमिनको नजिकै अवस्थित छ र वर्षा र माटोले क्षय हुने सम्भावना हुन्छ, जसले गर्दा बेयरिङमा घिसार र असामान्य आवाज आउँछ।
असामान्य स्थापना अन्तर: धेरै ठूलो अन्तरले प्रभावको आवाज बढाउनेछ, जबकि धेरै सानो अन्तरले आन्दोलनमा हस्तक्षेप गर्नेछ, र यसलाई मानक दायरा (सामान्यतया ०.५-१.५ मिमी) मा समायोजन गर्न आवश्यक छ।
प्रसारण प्रणाली समस्याहरू
असामान्य बेल्ट अवस्था:
खुकुलो वा पुरानो बेल्टले चिप्लिने र हल्लाउने गर्छ, जसले गर्दा "झर्किँदै" आवाज आउँछ।
टेन्सनर ह्वीलको अपर्याप्त टेन्सन बदल्नु आवश्यक छ, र बेल्टलाई सम्पूर्ण रूपमा अद्यावधिक गर्नु आवश्यक छ।
गियर ट्रेनको गलत अलाइनमेन्ट: कम्प्रेसर र जेनेरेटर पुली एउटै प्लेनमा छैनन्, जसले गर्दा बेल्टको पहिरन बढ्छ।
स्नेहन र रेफ्रिजरेन्ट असामान्यताहरू
अपर्याप्त स्नेहन तेल: कम रेफ्रिजरेन्ट तेलको स्तरले आन्तरिक सुख्खा घर्षण निम्त्याउँछ, जसको परिणामस्वरूप तीव्र असामान्य आवाज आउँछ, र विशेष स्नेहन तेलले पुनःपूर्ति गर्न आवश्यक पर्दछ।
रेफ्रिजरेन्ट समस्याहरू:
अत्यधिक वा अपर्याप्त थपले विस्तार भल्भको प्रवाह ध्वनि निम्त्याउँछ।
उच्च प्रणाली चाप (>२५०psi) वा हावा/आद्रता भएको, पत्ता लगाउन र समायोजन गर्न आवश्यक छ।

यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!

यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।

Zhuo Meng शंघाई अटो कं, लिमिटेड एमजी बेच्न प्रतिबद्ध छ&म्याक्ससअटो पार्टपुर्जा स्वागत छ किन्न.

प्रमाणपत्र

प्रमाणपत्र
प्रमाणपत्र १
प्रमाणपत्र२
प्रमाणपत्र२

कम्पनी / प्रदर्शनी जानकारी

२०२४ मा

  • अघिल्लो:
  • अर्को:

  • आफ्नो सन्देश यहाँ लेख्नुहोस् र हामीलाई पठाउनुहोस्।

    सम्बन्धित उत्पादनहरु