एयर इन्टेक प्रेसर सेन्सर (ManifoldAbsolutePressureSensor), जसलाई यसपछि MAP भनिन्छ। यो भ्याकुम ट्यूबको साथ इन्टेक मेनिफोल्डमा जोडिएको छ। फरक इन्जिन गति भारको साथ, यसले इन्टेक मेनिफोल्डमा भ्याकुम परिवर्तन महसुस गर्न सक्छ, र त्यसपछि सेन्सर भित्र प्रतिरोधको परिवर्तनलाई भोल्टेज सिग्नलमा रूपान्तरण गर्न सक्छ, जुन ECU द्वारा इंजेक्शन मात्रा र इग्निशन समय कोण सच्याउन प्रयोग गर्न सकिन्छ।
EFI इन्जिनमा, सेवनको मात्रा पत्ता लगाउन सेवनको दबाव सेन्सर प्रयोग गरिन्छ, जसलाई D इन्जेक्शन प्रणाली (वेग घनत्व प्रकार) भनिन्छ। सेवनको दबाव सेन्सरले सेवनको मात्रा प्रत्यक्ष रूपमा सेवन प्रवाह सेन्सर जस्तै पत्ता लगाइएको छैन, तर अप्रत्यक्ष रूपमा पत्ता लगाइएको छ भनेर पत्ता लगाउँछ। एकै समयमा, यो धेरै कारकहरूबाट पनि प्रभावित हुन्छ, त्यसैले सेवन प्रवाह सेन्सरबाट पत्ता लगाउने र मर्मतसम्भारमा धेरै फरक ठाउँहरू छन्, र उत्पन्न हुने गल्तीको पनि आफ्नै विशिष्टता हुन्छ।
इन्टेक प्रेसर सेन्सरले थ्रोटल पछाडिको इन्टेक मेनिफोल्डको निरपेक्ष दबाब पत्ता लगाउँछ। यसले इन्जिनको गति र लोड अनुसार मेनिफोल्डमा निरपेक्ष दबाबको परिवर्तन पत्ता लगाउँछ, र त्यसपछि यसलाई सिग्नल भोल्टेजमा रूपान्तरण गर्छ र इन्जिन नियन्त्रण इकाई (ECU) मा पठाउँछ। ECU ले सिग्नल भोल्टेजको आकार अनुसार आधारभूत इन्धन इन्जेक्सन रकम नियन्त्रण गर्छ।
धेरै प्रकारका इनलेट प्रेसर सेन्सरहरू छन्, जस्तै भेरिस्टर प्रकार र क्यापेसिटिव प्रकार। छिटो प्रतिक्रिया समय, उच्च पत्ता लगाउने शुद्धता, सानो आकार र लचिलो स्थापना जस्ता फाइदाहरूका कारण भेरिस्टर D इंजेक्शन प्रणालीमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।
चित्र १ ले भेरिस्टर इन्टेक प्रेसर सेन्सर र कम्प्युटर बीचको सम्बन्ध देखाउँछ। चित्र २ ले भेरिस्टर प्रकारको इनलेट प्रेसर सेन्सरको कार्य सिद्धान्त देखाउँछ, र चित्र १ मा R ले चित्र २ मा स्ट्रेन रेजिस्टरहरू R1, R2, R3 र R4 समावेश गर्दछ, जसले व्हीटस्टोन ब्रिज बनाउँछ र सिलिकन डायाफ्रामसँग जोडिएको हुन्छ। सिलिकन डायाफ्राम मेनिफोल्डमा निरपेक्ष दबाबमा विकृत हुन सक्छ, जसको परिणामस्वरूप स्ट्रेन रेजिस्टन्स R को प्रतिरोध मानमा परिवर्तन हुन्छ। मेनिफोल्डमा निरपेक्ष दबाब जति उच्च हुन्छ, सिलिकन डायाफ्रामको विकृति त्यति नै बढी हुन्छ र प्रतिरोध R को प्रतिरोध मानमा परिवर्तन त्यति नै बढी हुन्छ। अर्थात्, सिलिकन डायाफ्रामको मेकानिकल परिवर्तनहरू विद्युतीय संकेतहरूमा रूपान्तरण हुन्छन्, जुन एकीकृत सर्किटद्वारा प्रवर्द्धित हुन्छन् र त्यसपछि ECU मा आउटपुट हुन्छन्।
