सामान्य कार बडीमा तीन स्तम्भहरू हुन्छन्, अगाडि स्तम्भ (ए स्तम्भ), मध्य स्तम्भ (बी स्तम्भ), पछाडि स्तम्भ (सी स्तम्भ) अगाडि देखि पछाडि। कारहरूको लागि, समर्थनको अतिरिक्त, स्तम्भले ढोकाको फ्रेमको भूमिका पनि खेल्छ।
अगाडिको स्तम्भ बायाँ र दायाँ अगाडि जडान स्तम्भ हो जसले छतलाई अगाडिको क्याबिनमा जोड्छ। अगाडिको स्तम्भ इन्जिन कम्पार्टमेन्ट र ककपिटको बीचमा छ, बायाँ र दायाँ मिररहरू माथि, र तपाईंको घुमाउने क्षितिजको भागलाई रोक्छ, विशेष गरी बायाँ मोडहरूको लागि, त्यसैले यो थप छलफल गरिएको छ।
अगाडिको स्तम्भले ड्राइभरको दृश्यलाई ब्लक गर्ने कोणलाई अगाडिको स्तम्भ ज्यामितिलाई विचार गर्दा पनि ध्यानमा राख्नुपर्छ। सामान्य परिस्थितिमा, अगाडिको स्तम्भबाट ड्राइभरको दृश्य रेखा, कुलको बाईनोकुलर ओभरल्याप कोण 5-6 डिग्री हुन्छ, चालकको आरामबाट, ओभरल्याप कोण जति सानो हुन्छ, राम्रो हुन्छ, तर यसले अगाडिको स्तम्भको कठोरता समावेश गर्दछ। , अगाडिको स्तम्भको उच्च कठोरता कायम राख्न निश्चित ज्यामितीय आकार मात्र होइन, तर ड्राइभरको दृश्य अवरोध प्रभावलाई कम गर्न पनि एक विरोधाभासी समस्या हो। डिजाइनरले उत्कृष्ट परिणामहरू प्राप्त गर्न दुईलाई सन्तुलनमा राख्ने प्रयास गर्नुपर्छ। 2001 उत्तर अमेरिकी अन्तर्राष्ट्रिय अटो शोमा, स्वीडेनको भोल्भोले आफ्नो नवीनतम अवधारणा कार SCC लन्च गर्यो। अगाडिको स्तम्भ पारदर्शी रूपमा परिवर्तन गरिएको थियो, पारदर्शी गिलासको साथ जडान गरिएको थियो ताकि ड्राइभरले स्तम्भ मार्फत बाहिरी संसार देख्न सकून्, ताकि दृष्टिको क्षेत्रको अन्धा स्थानलाई न्यूनतममा कम गरियो।
