सामान्य कार बडीमा तीन स्तम्भहरू हुन्छन्, अगाडिको स्तम्भ (A स्तम्भ), मध्य स्तम्भ (B स्तम्भ), पछाडिको स्तम्भ (C स्तम्भ) अगाडिदेखि पछाडि। कारहरूको लागि, समर्थनको अतिरिक्त, स्तम्भले ढोकाको फ्रेमको भूमिका पनि खेल्छ।
अगाडिको स्तम्भ भनेको बायाँ र दायाँ अगाडिको जडान स्तम्भ हो जसले छानालाई अगाडिको क्याबिनसँग जोड्छ। अगाडिको स्तम्भ इन्जिन डिब्बा र ककपिटको बीचमा, बायाँ र दायाँ ऐनाको माथि हुन्छ, र तपाईंको घुम्ने क्षितिजको केही भागलाई रोक्छ, विशेष गरी बायाँ मोडहरूको लागि, त्यसैले यो थप छलफल गरिएको छ।
अगाडिको स्तम्भ ज्यामितिलाई विचार गर्दा अगाडिको स्तम्भले चालकको दृश्यलाई कुन कोणमा रोक्छ भन्ने कुरालाई पनि ध्यानमा राख्नुपर्छ। सामान्य परिस्थितिमा, अगाडिको स्तम्भबाट चालकको दृश्य रेखा, दूरबीन ओभरल्याप कोण कुल ५-६ डिग्री हुन्छ, चालकको आरामबाट, ओभरल्याप कोण जति सानो हुन्छ, त्यति नै राम्रो हुन्छ, तर यसमा अगाडिको स्तम्भको कठोरता समावेश छ, अगाडिको स्तम्भको उच्च कठोरता कायम राख्न निश्चित ज्यामितीय आकार हुनु मात्र होइन, तर चालकको दृश्य रेखा अवरोध प्रभावलाई कम गर्नु पनि एक विरोधाभासी समस्या हो। डिजाइनरले उत्कृष्ट परिणामहरू प्राप्त गर्न दुईलाई सन्तुलनमा राख्न प्रयास गर्नुपर्छ। २००१ को उत्तर अमेरिकी अन्तर्राष्ट्रिय अटो शोमा, स्वीडेनको भोल्भोले आफ्नो नवीनतम अवधारणा कार SCC लन्च गर्यो। अगाडिको स्तम्भलाई पारदर्शी रूपमा परिवर्तन गरिएको थियो, पारदर्शी गिलासले जडित गरिएको थियो ताकि चालकले स्तम्भ मार्फत बाहिरी संसार देख्न सकून्, ताकि दृष्टिको क्षेत्रको अन्धा स्थानलाई न्यूनतममा कम गरियो।
