अमेरिकी बीमा संस्थान, आईआईएचएस भनेर चिनिने, बम्पर क्र्यास परीक्षण छ जसले कम गतिको दुर्घटनाको क्षति र मर्मत लागतहरूको मूल्याङ्कन गर्छ जसले उपभोक्ताहरूलाई उच्च मर्मत लागतहरू भएका कारहरू किन्न विरुद्ध चेतावनी दिन्छ। यद्यपि, हाम्रो देशसँग पहुँच परीक्षण छ, तर मानक धेरै कम छ, लगभग कार पास गर्न सक्छ। तसर्थ, निर्माताहरूसँग कम-गतिको टक्करको मर्मत लागत अनुसार अगाडि र पछाडि एन्टि-कोलिसन बीमहरू कन्फिगर र अनुकूलन गर्ने शक्ति छैन।
युरोपमा, धेरै व्यक्तिहरू अगाडि र पछाडिको बीचमा पार्किङ ठाउँ सार्न मन पराउँछन्, त्यसैले उनीहरूलाई सामान्यतया कार कम गतिमा बलियो हुनुपर्छ। चीनमा कति जनाले यसरी पार्किङ गर्ने ठाउँ सार्नुहुनेछ? ठीक छ, कम गतिको टक्कर अनुकूलन, यस्तो देखिन्छ कि चिनियाँहरूले यसलाई अनुभव गर्दैनन्।
उच्च-गतिको टक्करहरू हेर्दै, संयुक्त राज्य अमेरिकाको IIHS र विश्वको सबैभन्दा गम्भीर अफसेट टक्करहरूको 25%, यी कठोर परीक्षणहरूले निर्माताहरूलाई टक्कर विरोधी स्टिल बीमहरूको प्रयोग र प्रभावमा ध्यान दिन मद्दत गर्दछ। चीनमा, कमजोर C-NCAP मापदण्डहरूको कारणले, केही निर्माताहरूले पत्ता लगाएका छन् कि तिनीहरूका उत्पादनहरूले क्र्यास-प्रूफ स्टिल बीमहरू बिना नै 5 ताराहरू प्राप्त गर्न सक्छन्, जसले तिनीहरूलाई "सुरक्षित रूपमा खेल्ने" मौका दिन्छ।
