इन्जिन कभरको हिन्ज व्यवस्थाको सिद्धान्त भनेको ठाउँ बचत गर्नु, राम्रोसँग लुकाउनु हो, र हिन्ज सामान्यतया फ्लो ट्याङ्कीमा व्यवस्थित गरिन्छ। इन्जिन कभर हिन्जको व्यवस्था स्थितिलाई इन्जिन कभरको खोल्ने कोण, इन्जिन कभरको एर्गोनोमिक जाँच र वरपरका भागहरू बीचको सुरक्षा क्लियरेन्ससँग जोड्नु आवश्यक छ। मोडेलिङ प्रभाव रेखाचित्रदेखि CAS डिजाइन, डेटा डिजाइनसम्म, इन्जिन कभर हिन्जको व्यवस्थाले महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ।
हिन्ज पोजिसन लेआउट डिजाइन
इन्जिन कभर खोल्ने सुविधा र वरपरका भागहरूबाटको दूरीलाई ध्यानमा राख्दै, आकार र ठाउँको सीमालाई विचार गरेपछि अक्षलाई सकेसम्म पछाडि व्यवस्थित गरिएको छ। दुई इन्जिन कभर कवच अक्षहरू एउटै सिधा रेखामा हुनुपर्छ, र बायाँ र दायाँ कवच व्यवस्था सममित हुनुपर्छ। सामान्यतया, दुई कवचहरू बीचको दूरी जति बढी हुन्छ, त्यति नै राम्रो हुन्छ। कार्य भनेको इन्जिन कोठाको ठाउँ बढाउनु हो।
हिन्ज अक्ष डिजाइन
इन्जिन कभरको बाहिरी प्यानल र इन्जिन कभर सिमको पछाडिको छेउमा हिन्ज अक्षको व्यवस्था जति नजिक हुन्छ, त्यति नै यो अनुकूल हुन्छ, किनकि हिन्ज अक्ष पछाडिको नजिक हुन्छ, इन्जिन कभर खोल्ने प्रक्रियामा इन्जिन कभर र फेन्डर बीचको खाडल त्यति नै ठूलो हुन्छ, जसले गर्दा इन्जिन कभर बडीको हिन्ज खाम र खाम र इन्जिन कभर खोल्ने र बन्द गर्ने प्रक्रियामा परिधीय भागहरू बीचको हस्तक्षेपबाट बच्न सकिन्छ। यद्यपि, इन्जिन कभरको हिन्जमा पाना धातुको स्थापना शक्ति, इन्जिन कभरको किनारा, पाना धातुको इलेक्ट्रोफोरेटिक प्रदर्शन र वरपरका भागहरूसँगको क्लियरेन्सलाई पनि विचार गर्न आवश्यक छ। सिफारिस गरिएको हिन्ज खण्ड निम्नानुसार छ:
L1 t1 + R + b वा माथिल्लो
२० मिमी वा कम L2 ४० मिमी वा कम
तिनीहरूमध्ये:
t1: फेन्डर मोटाई
t2: भित्री प्लेटको मोटाई
R: हिन्ज शाफ्ट सेन्टर र हिन्ज सिट टप बीचको दूरी, सिफारिस गरिएको ≥१५ मिमी
b: हिन्ज र फेन्डर बीचको क्लियरेन्स, सिफारिस गरिएको ≥३ मिमी
१) इन्जिन कभर हिन्ज अक्ष सामान्यतया Y-अक्ष दिशासँग समानान्तर हुन्छ, र दुई हिन्ज अक्षहरू बीचको जडान एउटै सीधा रेखामा हुनुपर्छ।
२) इन्जिन कभर ओपनिङ ३° र फेन्डर प्लेट, भेन्टिलेसन कभर प्लेट र अगाडिको विन्डशिल्ड गिलास बीचको अन्तर ५ मिमी भन्दा कम हुनु हुँदैन।
३) इन्जिन कभरको बाहिरी प्लेट ±X, ±Y र ±Z मा १.५ मिमी अफसेट गरिएको छ, र खोल्ने खामले फेन्डर प्लेटमा हस्तक्षेप गर्दैन।
४) माथिका सर्तहरू अनुसार हिन्ज अक्षको स्थिति सेट गर्नुहोस्। यदि हिन्ज अक्ष समायोजन गर्न सकिँदैन भने, स्प्लिन्टर परिमार्जन गर्न सकिन्छ।
हिन्ज संरचना डिजाइन
हिन्ज बेसको डिजाइन:
हिन्जको दुई हिन्ज पृष्ठहरूमा, फास्टनिङ बोल्टको लागि पर्याप्त सम्पर्क सतह छोडिनु पर्छ, र बोल्टको वरपरको भागमा कोण R ≥२.५ मिमी हुनुपर्छ।
यदि इन्जिन कभरको हिन्ज व्यवस्था हेड कोलिजन क्षेत्रमा अवस्थित छ भने, तल्लो आधारमा क्रसिङ सुविधा हुनुपर्छ। यदि हिन्ज व्यवस्था हेड कोलिजनसँग सम्बन्धित छैन भने, हिन्ज आधारको बल सुनिश्चित गर्न क्रसिङ सुविधा डिजाइन गर्न आवश्यक छैन।
हिन्ज बेसको बल बढाउन र तौल घटाउनको लागि, बेसको विशिष्ट आकार अनुसार, तौल घटाउने प्वाल र फ्ल्यान्ज संरचना बढाउनु आवश्यक छ। बेसको डिजाइनमा, माउन्टिंग सतहको इलेक्ट्रोफोरेसिस सुनिश्चित गर्न माउन्टिंग सतहको बीचमा एक बॉस डिजाइन गर्नुपर्छ।
हिन्ज माथिल्लो सिटको डिजाइन:
माथिल्लो र तल्लो सिट गति खाम क्लियरेन्स बीचको कब्जा, स्थापना वा सटीक समस्याहरूको कारणले गर्दा भौतिक अवस्थामा कब्जा रोक्नको लागि, माथिल्लो र तल्लो सिट गति खाम क्लियरेन्स बीच कब्जा कब्जा, आवश्यकताहरू ≥3mm।
बलियोपन सुनिश्चित गर्न, स्टिफनिङ फ्ल्याङ्गहरू र स्टिफनरहरू सम्पूर्ण माथिल्लो सिटमा चल्नु पर्छ ताकि हिङ्ग गरिएको माथिल्लो सिटले परीक्षण आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्छ। माउन्टिङ सतहको इलेक्ट्रोफोरेसिस सुनिश्चित गर्न माउन्टिङ सतहको बीचमा एउटा बोस डिजाइन गरिनुपर्छ।
इन्जिन कभर स्थापना र समायोजन पूरा गर्न हिन्ज माउन्टिङ होल एपर्चर डिजाइनमा निश्चित समायोजन मार्जिन हुनुपर्छ, हिन्ज इन्जिन कभर साइड र बडी साइड माउन्टिङ होलहरू Φ११ मिमी गोलो प्वाल, ११ मिमी × १३ मिमी कम्मर प्वाल हुने गरी डिजाइन गरिएको छ।
इन्जिन कभर हिन्ज ओपनिङ कोण डिजाइन
एर्गोनोमिक्सको आवश्यकताहरू पूरा गर्न, इन्जिन कभर एसेम्बलीको खोल्ने उचाइले ९५% पुरुष टाउको चाल्ने ठाउँ र ५% महिला हात चाल्ने ठाउँको आवश्यकताहरू पूरा गर्नुपर्छ, अर्थात्, चित्रमा ९५% पुरुष टाउको चाल्ने ठाउँ अगाडि सुरक्षा सहित र ५% महिला हात चाल्ने ठाउँ मिलेर बनेको डिजाइन क्षेत्र।
इन्जिन कभर पोल हटाउन सकिन्छ भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्न, कब्जाको खोल्ने कोण सामान्यतया यो हुनु आवश्यक छ: कब्जाको अधिकतम खोल्ने कोण इन्जिन कभर खोल्ने कोण +३° भन्दा कम हुनु हुँदैन।
परिधीय क्लियरेन्स डिजाइन
क. इन्जिन कभर एसेम्बलीको अगाडिको किनारा कुनै हस्तक्षेप बिना ५ मिमी छ;
b. घुम्ने खाम र वरपरका भागहरू बीच कुनै हस्तक्षेप हुँदैन;
ग. इन्जिन कभर एसेम्बली ओभरओपन गरिएको ३° हिन्ज र फेन्डर क्लियरेन्स ≥५ मिमी;
घ. इन्जिन कभर एसेम्बली ३° खोलिएको छ र बडी र वरपरका भागहरू बीचको खाली ठाउँ ८ मिमी भन्दा बढी छ;
ङ. हिन्ज माउन्टिङ बोल्ट र इन्जिन कभर बाहिरी प्लेट बीचको क्लियरेन्स ≥१० मिमी।
जाँच गर्ने विधि
इन्जिन कभर क्लियरेन्स जाँच विधि
a, X, Y, Z दिशा अफसेट ±१.५ मिमी सहितको इन्जिन कभर;
B. अफसेट इन्जिन कभर डेटा हिन्ज अक्षद्वारा तलतिर घुमाइएको छ, र इन्जिन कभरको अगाडिको किनारामा घुमाउने कोण ५ मिमी अफसेट गरिएको छ;
ग. आवश्यकताहरू: घुम्ने खामको सतह र वरपरका भागहरू बीचको खाली ठाउँ ० मिमी भन्दा कम हुनु हुँदैन।
इन्जिन कभर खोल्ने तरिका जाँच गर्नुहोस्:
a, X, Y, Z दिशा अफसेट ±१.५ मिमी सहितको इन्जिन कभर;
B. ओभर-ओपनिङ कोण: हिन्जको अधिकतम खुल्ने कोण +३° छ;
ग. खुला खाम सतह र फेन्डर प्लेटमाथि इन्जिन कभर हिङ्ग बीचको क्लियरेन्स ≥५ मिमी;
घ. इन्जिन कभर बडीको माथिल्लो सतह र वरपरका भागहरू बीचको खाली ठाउँ ८ मिमी भन्दा बढी छ।
