इन्जिन कभरको कब्जा व्यवस्थाको सिद्धान्त भनेको ठाउँ बचत गर्नु, राम्रो लुकाउनु हो, र काज सामान्यतया प्रवाह ट्यांकमा व्यवस्थित गरिन्छ। इन्जिन कभर काजको व्यवस्था स्थितिलाई इन्जिन कभरको उद्घाटन कोण, इन्जिन कभरको एर्गोनोमिक जाँच र वरपरका भागहरू बीचको सुरक्षा क्लियरेन्ससँग जोड्न आवश्यक छ। मोडलिङ प्रभाव रेखाचित्र देखि CAS डिजाइन, डाटा डिजाइन, इन्जिन कभर काज को व्यवस्था एक महत्वपूर्ण भूमिका खेल्छ।
कब्जा स्थिति लेआउट डिजाइन
इन्जिन कभर खोल्नको सुविधा र वरपरका भागहरूबाट दूरीलाई ध्यानमा राख्दै, आकार र ठाउँ प्रतिबन्धहरू विचार गरी अक्षलाई सकेसम्म पछाडि व्यवस्थित गरिन्छ। दुई इन्जिन कभर काज अक्षहरू एउटै सीधा रेखामा हुनुपर्छ, र बायाँ र दायाँ काजको व्यवस्था सममित हुनुपर्छ। सामान्यतया, दुई टिकाहरू बीचको दुरी जति बढी हुन्छ, त्यति राम्रो हुन्छ। प्रकार्य भनेको इन्जिन कोठाको ठाउँ बढाउनु हो।
काज अक्ष डिजाइन
इन्जिन कभरको बाहिरी प्यानल र इन्जिन कभर सिमको पछाडिको छेउमा हिङ्ग एक्सिसको व्यवस्था जति नजिक हुन्छ, त्यति नै अनुकूल हुन्छ, किनकी टिका अक्ष पछाडिको नजिक हुन्छ, इन्जिन कभर र बीचको अन्तर त्यति नै ठूलो हुन्छ। इन्जिन कभर खोल्ने प्रक्रियामा फेन्डर, ताकि काज खाम र इन्जिन कभर बडीको खाम र भित्री भागहरू बीचको हस्तक्षेपबाट बच्न। इन्जिन कभर खोल्ने र बन्द गर्ने प्रक्रिया। यद्यपि, इन्जिन कभरको छेउमा शीट मेटलको स्थापना बल, इन्जिन कभरको किनारा, शीट मेटलको इलेक्ट्रोफोरेटिक प्रदर्शन र वरपरका भागहरूसँग क्लियरेन्सलाई पनि विचार गर्न आवश्यक छ। सिफारिस गरिएको काज खण्ड निम्नानुसार छ:
L1 t1 + R + b वा उच्च
20 मिमी वा कम L2 40 मिमी वा कम
तिनीहरू मध्ये:
t1: फेंडर मोटाई
t2: भित्री प्लेटको मोटाई
R: काज शाफ्ट केन्द्र र कब्जा सीट शीर्ष बीचको दूरी, सिफारिस गरिएको ≥15mm
b: काज र फेन्डर बीचको क्लियरेन्स, सिफारिस गरिएको ≥3mm
१) इन्जिन कभर काज अक्ष सामान्यतया Y-अक्ष दिशाको समानान्तर हुन्छ, र दुई काज अक्षहरू बीचको जडान एउटै सीधा रेखामा हुनुपर्छ।
2) इन्जिन कभर खोल्ने 3° र फेन्डर प्लेट, भेन्टिलेसन कभर प्लेट र अगाडिको विन्डशील्ड गिलास बीचको अन्तर 5mm भन्दा कम हुँदैन।
3) इन्जिन कभरको बाहिरी प्लेट ±X, ±Y र ±Z सँग 1.5mm अफसेट छ, र खोल्ने खामले फेन्डर प्लेटमा हस्तक्षेप गर्दैन।
4) माथिका सर्तहरू अनुसार काज अक्ष स्थिति सेट गर्नुहोस्। यदि काज अक्ष समायोजन गर्न सकिँदैन भने, स्प्लिन्टर परिमार्जन गर्न सकिन्छ।
काज संरचना डिजाइन
काज आधार को डिजाइन:
काजको दुई काज पृष्ठहरूमा, बन्धन बोल्टको लागि पर्याप्त सम्पर्क सतह छोडिनेछ, र वरपरको भागमा बोल्टको कोण R ≥2.5mm हुनुपर्छ।
यदि इन्जिन कभरको कब्जा व्यवस्था हेड टक्कर क्षेत्रमा अवस्थित छ भने, तल्लो आधारमा क्रसिङ सुविधा हुनुपर्छ। यदि काजको व्यवस्था हेडको टक्करसँग सम्बन्धित छैन भने, काज आधारको बल सुनिश्चित गर्न क्रसिङ सुविधा डिजाइन गर्न आवश्यक छैन।
काज आधार को बल बढाउन र वजन कम गर्न को लागी, आधार को विशिष्ट आकार अनुसार, यो वजन घटाउने प्वाल र flange संरचना वृद्धि गर्न आवश्यक छ। आधारको डिजाइनमा, माउन्टिंग सतहको इलेक्ट्रोफोरेसिस सुनिश्चित गर्न माउन्टिंग सतहको बीचमा एक मालिक डिजाइन गरिनु पर्छ।
काज माथिल्लो सीट डिजाइन:
स्थापना वा परिशुद्धता समस्याहरूको कारणले भौतिक अवस्थामा काज रोक्नको लागि माथिल्लो र तल्लो काज, माथिल्लो र तल्लो सिट गति खाम निकासी, आवश्यकताहरू ≥3mm बीच काज काज बीच हस्तक्षेप निम्त्याउँछ।
बल सुनिश्चित गर्न, कडा माथिल्लो सिटले परीक्षण आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्छ भनेर सुनिश्चित गर्न कडा फ्ल्याङ्गहरू र स्टिफेनरहरू सम्पूर्ण माथिल्लो सिटमा दौडनु पर्छ। एक मालिक माउन्ट सतह को इलेक्ट्रोफोरेसिस सुनिश्चित गर्न माउन्टिंग सतह को बीच मा डिजाइन हुनुपर्छ।
ईन्ज माउन्टिङ होल एपर्चर डिजाइनमा इन्जिन कभर स्थापना र समायोजन पूरा गर्न निश्चित समायोजन मार्जिन हुनुपर्दछ, हिङ्ग इन्जिन कभर साइड र बडी साइड माउन्टिङ प्वालहरू Φ11mm राउन्ड होल, 11mm×13mm कम्मर प्वाल हुन डिजाइन गरिएको छ।
इन्जिन कभर काज खोल्ने कोण डिजाइन
एर्गोनोमिक्सको आवश्यकताहरू पूरा गर्न, इन्जिन कभर एसेम्बलीको खोल्ने उचाइले 95% पुरुष टाउको मुभमेन्ट स्पेस र 5% महिला ह्यान्ड मुभमेन्ट स्पेसको आवश्यकताहरू पूरा गर्नुपर्छ, अर्थात्, 95% पुरुष टाउको मुभमेन्ट स्पेस मिलेर बनेको डिजाइन क्षेत्र। अगाडि सुरक्षा र 5% महिला हात हिड्ने ठाउँ चित्रमा अगाडि सुरक्षा बिना।
इन्जिन कभर पोल हटाउन सकिन्छ भनी सुनिश्चित गर्न, काजको खोल्ने कोण सामान्यतया आवश्यक छ: काजको अधिकतम खोल्ने कोण इन्जिन कभर खोल्ने कोण +3° भन्दा कम हुँदैन।
परिधीय निकासी डिजाइन
a इन्जिन कभर असेंबलीको अगाडिको किनारा बिना हस्तक्षेप 5mm छ;
b घुम्ने खाम र वरपरका भागहरू बीच कुनै हस्तक्षेप छैन;
ग इन्जिन कभर असेंबली 3° काज र फेन्डर क्लियरेन्स ≥5mm ओभर खोलियो;
d इन्जिन कभर असेंबली 3° खोलिएको छ र शरीर र वरपरका भागहरू बीचको क्लियरेन्स 8mm भन्दा बढी छ;
e हिङ्ग माउन्टिङ बोल्ट र इन्जिन कभर बाहिरी प्लेट ≥10mm बीचको क्लियरेन्स।
जाँच गर्ने विधि
इन्जिन कभर क्लियरेन्स जाँच विधि
ए, X, Y, Z दिशा अफसेट ± 1.5mm छेउमा इन्जिन कभर;
B. अफसेट इन्जिन कभर डेटा काज अक्षद्वारा तल घुमाइएको छ, र इन्जिन कभरको अगाडिको किनारमा रोटेशन कोण 5mm अफसेट छ;
ग आवश्यकताहरू: घुमाउने खाम सतह र वरपरका भागहरू बीचको निकासी 0mm भन्दा कम छैन।
इन्जिन कभर खोल्ने विधि जाँच गर्नुहोस्:
ए, X, Y, Z दिशा अफसेट ± 1.5mm छेउमा इन्जिन कभर;
B. ओभर-ओपनिङ कोण: काजको अधिकतम खुल्ने कोण +3° हो;
ग खुला खाम सतह र फेन्डर प्लेट ≥5mm माथि इन्जिन कभर कब्जा बीच क्लियरेन्स;
d खाम सतह र वरपरका भागहरूमा इन्जिन कभर बडी बीचको क्लियरेन्स 8mm भन्दा बढी छ।
