जब यो सिफ्ट डण्डको कुरा आउँछ, हामीले इलेक्ट्रोनिक शिफ्ट डन्डाको द्रुत विकासको बारेमा कुरा गर्नुपर्दछ, अन्य प्रकारका शिफ्ट रड, अर्को विस्तृत विवरण।
अब बजारमा चार प्रकारका शिफ्टरहरू छन्। विकासको ईतिहासबाट, तिनीहरू हुन्: mt (पुस्तिका ऑनल्टेसन, म्यानुअलट्रान्सनेसेटेस्टर्स्टिफर), AMMI-स्वचालित गियर-लेभन, इलेक्ट्रोनिक गियर लण्डल)
MT र मा एमटीको सिफ्ट रड र मूल रूपमा शुद्ध यांतिक संरचना हो, यो इलेक्ट्रोनिक शिफ्ट डन्डासँग कम सम्बन्ध छ। त्यसकारण, सुरुमा वर्णन गरिएझैं अर्को स्तम्भ सिर्जना हुन्छ।
इलेक्ट्रोनिक सिफ्ट लीभरको बारेमा कुरा गर्नु अघि, AMT SIT STEVE LEVE को बारेमा कुरा गरौं।
एमटी गियर लीभरले MT / पूर्ण रूपमा प्राप्त गर्दैन केवल दाँत पदहरू पहिचान गर्न वा तिनीहरूलाई पहिचान गर्न पनि विभिन्न गियर पदहरूको आउटपुट संकेतहरू पनि प्रयोग गर्दछ। सरल रूपमा राख्नुहोस्, एन्टिट गियर लीभर वा यसको लि is ्ग घटकले उत्तर र दक्षिणमा नकारात्मक डन्डाहरूसँग सुसज्जित छ, र विभिन्न गियर पदहरूमा परिवर्तन गर्दछ। AMT शिफ्ट लीभमा सेन्सर आईसीसँग सुसज्जित सेन्सर आईसीको साथ सुसज्जित बीट शिफ्ट लीभमा चुम्बकीय प्रेमिट बिभिन्न पदहरूमा म्याग्नेट र बिभिन्न धाराहरूमा आउटपुट गर्दछ। गाडी प्रोसेसर मोड्युलले विभिन्न धार वा संकेतहरूको अनुरूप गियरहरू घुमाउनेछ।
संरचनाको परिप्रेक्ष्यबाट, एएमटी शिफ्ट रड MT / शिफ्ट रडमा बढी जटिल छ, टेक्नोलोजीको लागत कम छ, त्यसैले सवारी साधन को उपयोग कम हुन्छ, त्यसैले वाहन को समग्र लागत कम छ
अमेटि सिफ्ट लीभर किन? किनभने इलेक्ट्रोनिक शिफ्ट रडले पनि गियरहरू घुँडा लिने गियरहरू सर्न एग्मारेगेटेनेटिक प्रेरणाको सिद्धान्त प्रयोग गर्दछ।
यद्यपि सब्सट्रेटमा माइक्रो-सीपीयूको बीचको भिन्नता छ र एक हुनु हुँदैन।
यदि सब्सट्रेट (PCB) एक माइक्रो-सीपीयूको साथ सुसज्जित छ भने, यसले विभिन्न प्रसारण मोडमा वाहन ई-Qu को जानकारीलाई पठाउनुहोस् (जस्तै संकेत)। सम्बन्धित ELSUS द्वारा प्राप्त जानकारी प्राप्त भएको छ (उदाहरण TCM, प्रसारणनन्ट्रोल) र प्रसारणलाई शिफ्ट गर्न निर्देशन दिइन्छ। यदि त्यहाँ आधार बोर्ड (PCB) मा कुनै माइक्रो-सीपीयै छैन भने, इलेक्ट्रोनिक शिफ्ट लीभर आफैंलाई गियर बदल्न वायर संकेत मार्फत पठाइनेछ।
यो भन्न सकिन्छ कि एमेल्ट शिफ्ट बारको प्रयोग सस्तो कार निर्माणको लागतहरूको लागि गाडीको om को एक सम्झौता हो, जुन दुबैको शिफ्ट बारमा र इलेक्ट्रोमाग्नेटिक प्रेरणाको विकल्प छ। यद्यपि, इलेक्ट्रोनिक शिफ्ट बारको छनौट आकार द्वारा सीमित छैन, त्यसैले इलेक्ट्रोनिक शिफ्ट पट्टी हाल आधारको लक्ष्यको साथ विकसित भएको छ। तसर्थ, अधिक ठाउँ वाहन डिजाइनमा छोड्न सकिन्छ। थप रूपमा, प्यारामिटरहरू जस्तै शिफ्ट रड स्ट्रोक र अपरेशन बल पनि अनुकूलन हुन सक्छ कि मेकेकी शिफ्ट रडसँग तुलनामा संचालन गर्न सञ्चालन गर्ने क्रममा।
वर्तमानमा, बजारमा इलेक्ट्रोनिक लीभरका प्रकारहरू निम्न छन्: लीभर प्रकार, रोटरी / डायल प्रकार, धितो स्विच प्रकार, स्तम्भ लीभ प्रकार।
एउटा उदाहरणको रूपमा घुमाउँदा, यसले स्वचालित रूपमा पीयरमा फिर्ता फिर्ता लिन सक्दछ र BTSI (ब्रेकिंग प्रसारण शिफ्ट इन्टरलोक) वा स्वायत्त लिफ्टोमा लिनुहोस्। गाडी प्रणालीमा, ब्रेकिंग बारमा परिपक्व कार्यक्रमको साथ आउँदछ, अन्यथा यसले विभिन्न त्रुटिहरू मात्र रिपोर्ट गर्दछ, त्यसैले यसलाई सफ्टवेयर डिबग ब्रश गर्नु आवश्यक छ। सीधा स्टिक स्टिक BMW कुखुराको खुट्टामा पनि बाहिर निस्कन पछि P गियरमा फर्कने कार्य पनि छ।
ठूलो आकारको सुरूदेखि नै लटकी मेकानिकल शिफ्ट बारको विकासमा, यसको आफ्नै कार्यक्रमको विकासको विकासमा, वास्तवमै अग्लो र अग्लो प्रगतिमा छ, तर बौलाहा भएको छ, तैपनि हाल मागायत मेकली शिफ्ट बार डिजाइन। तर नयाँ ऊर्जा सवारीहरूको थप वृद्धि भएको छ कि इलेक्ट्रोनिक शिफ्ट डन्ड बिस्तारै भविष्यमा मूल चार्ज हुन्छ।
