स्पोर्ट्स कारहरूमा सामान्यतया पछाडि इन्जिन किन हुन्छ?
पछाडिको भागमा अटोमोबाइल इन्जिनका दुई रूपहरू छन्: पछाडिको इन्जिन (यसपछि पछाडिको इन्जिन भनेर चिनिन्छ) र पछाडिको इन्जिन।
मध्य इन्जिन, जसलाई इन्जिन कारको अगाडि र पछाडिको एक्सलको बीचमा रहेको हुनाले नाम दिइएको हो, धेरैजसो सुपरकारहरूको पहिलो रोजाइ हो। ड्राइभिङ फारम अनुसार, यसलाई मध्य रियर ड्राइभ र मध्य अल-ह्वील-ड्राइभमा विभाजन गरिएको छ:
मिड-ह्वील-ड्राइभ भनेको इन्जिनमा मिड-ह्वील ड्राइभ र फोर-ह्वील ड्राइभ हुन्छ। मिड-रियर ड्राइभ जस्तै, यो मोडेल उच्च प्रदर्शन स्पोर्ट्स कार र सुपरकारहरूमा प्रयोग गरिन्छ। तर मिड-रियर-ड्राइभको तुलनामा, अल-ह्वील-ड्राइभमा बढी ह्यान्डलिंग र ओभरटर्निंग सीमाहरू छन्। मिड-इन्जिनको प्रयोग पछि, यो हुनुपर्छ किनभने यस फारममा धेरै फाइदाहरू छन्। किनभने इन्जिनको तौल धेरै ठूलो छ, त्यसैले मध्य इन्जिनले उत्तम शाफ्ट लोड वितरण प्राप्त गर्न सक्छ, ह्यान्डलिंग स्थिरता र सवारी आराम राम्रो छ। र इन्जिन ट्रान्सएक्सलको नजिक छ, ड्राइभ शाफ्ट बिना, जसले गर्दा कारको तौल कम गर्न सकिन्छ, उच्च ट्रान्समिसन दक्षताका साथ। थप रूपमा, मध्य इन्जिन मोडेलको तौल केन्द्रित हुन्छ, र शरीरको जडता टर्क फ्ल्याट स्विङको दिशामा सानो हुन्छ। घुमाउँदा, स्टेयरिङ ह्वील संवेदनशील हुन्छ र चाल राम्रो हुन्छ। बेफाइदाहरू स्पष्ट छन्। इन्जिन व्यवस्थाले कार र ट्रंकमा ठाउँ लिन्छ, र सामान्यतया कार भित्र दुई वा तीन सिट मात्र फिट हुन सक्छ। अनि इन्जिन चालकको पछाडि अवस्थित छ, दूरी धेरै नजिक छ, डिब्बाको ध्वनि इन्सुलेशन र इन्सुलेशन प्रभाव कमजोर छ, सवारी आराम कम छ। तर सुपरकार किन्नेहरूले वास्ता गर्दैनन्। अर्को पछाडिको इन्जिन हो, अर्थात्, इन्जिन पछाडिको एक्सल पछि व्यवस्थित गरिएको छ, सबैभन्दा प्रतिनिधि बस हो, यात्रु कारको पछाडिको इन्जिन गणनायोग्य छ।
