किन स्पोर्ट्स कारहरूको पछाडि इन्जिन हुन्छ?
पछाडिको अटोमोबाइल इन्जिनको दुई रूपहरू छन्: पछाडिको इन्जिन (यसपछि पछाडिको इन्जिन भनिन्छ) र पछाडिको इन्जिन।
मध्य इन्जिन, नाम दिइएको किनभने इन्जिन कारको अगाडि र पछाडिको एक्सलहरू बीचमा अवस्थित छ, धेरै सुपरकारहरूको पहिलो रोजाइ हो। ड्राइभिङ फारम अनुसार, यो मध्य रियर ड्राइव र मध्य सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ मा विभाजित छ:
मिड-ह्वील-ड्राइभ भनेको इन्जिनमा मिड-ह्वील ड्राइभ र फोर-ह्वील ड्राइभ हुन्छ। मिड-रियर ड्राइभ जस्तै, यो मोडेल उच्च प्रदर्शन खेल कार र सुपरकार मा प्रयोग गरिन्छ। तर मिड-रियर-ड्राइभको तुलनामा, अल-ह्वील-ड्राइभमा अधिक ह्यान्डलिंग र उल्टो सीमाहरू छन्। मध्य इन्जिन को प्रयोग पछि, यो फारम ठूलो फाइदा छ किनभने यो हुनुपर्छ। किनभने इन्जिनको तौल धेरै ठूलो छ, त्यसैले मध्य इन्जिनले उत्कृष्ट शाफ्ट लोड वितरण प्राप्त गर्न सक्छ, ह्यान्डलिङ स्थिरता र सवारी आराम राम्रो छ। र इन्जिन ट्रान्क्सलको नजिक छ, ड्राइभ शाफ्ट बिना, उच्च प्रसारण दक्षता संग कार को वजन कम गर्न को लागी। यसको अतिरिक्त, मध्य इन्जिन मोडेल को वजन केन्द्रित छ, र शरीर को जड़त्व टोक़ फ्लैट स्विंग को दिशा मा सानो छ। घुमाउँदा, स्टेयरिङ ह्वील संवेदनशील हुन्छ र आन्दोलन राम्रो हुन्छ। बेफाइदाहरू स्पष्ट छन्। इन्जिन व्यवस्थाले कार र ट्रंकमा ठाउँ लिन्छ, र सामान्यतया केवल दुई वा तीन सिट कार भित्र फिट हुन सक्छ। र इन्जिन चालक पछाडि स्थित छ, दूरी धेरै नजिक छ, कम्पार्टमेन्ट ध्वनि इन्सुलेशन र इन्सुलेशन प्रभाव कम छ, सवारी आराम कम छ। तर सुपरकार किन्नेहरूले वास्ता गर्दैनन्। अर्को पछाडिको इन्जिन हो, अर्थात्, इन्जिन पछाडिको एक्सल पछि व्यवस्थित गरिएको छ, सबैभन्दा प्रतिनिधि बस हो, यात्रु कारको पछाडिको इन्जिन गणनायोग्य छ।
