व्हील रिम।
व्हील रिम विकास
कार हब बियरिङहरू एकल पङ्क्ति टेपर्ड रोलर वा बल बेरिङहरूको जोडीमा सबैभन्दा बढी प्रयोग हुने गर्दथे। प्रविधिको विकास संग, कार व्हील हब एकाइ व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ। प्रयोग दायरा र व्हील असर एकाइहरूको उपयोग बढ्दै गएको छ, र तिनीहरू तेस्रो पुस्तामा विकसित भएका छन्: पहिलो पुस्ता डबल पङ्क्ति एङ्गुलर कन्ट्याक्ट बियरिङबाट बनेको छ। दोस्रो पुस्तामा बाहिरी रेसवेमा बियरिङ फिक्स गर्नको लागि फ्ल्यान्ज छ, जसलाई एक्सेलमा सजिलै घुसाउन सकिन्छ र नटले फिक्स गर्न सकिन्छ। यसले कार मर्मतसम्भारलाई सजिलो बनाउँछ। ह्वील हब बेयरिङ युनिटको तेस्रो पुस्ता बेयरिङ युनिट र एन्टि-लक ब्रेक सिस्टमको संयोजन हो। हब एकाइ भित्री फ्ल्यान्ज र बाहिरी फ्ल्यान्जको साथ डिजाइन गरिएको छ, भित्री फ्ल्यान्जलाई ड्राइभ शाफ्टमा बोल्ट गरिएको छ, र बाहिरी फ्ल्यान्जले सम्पूर्ण असर एकैसाथ स्थापना गर्दछ।
हब प्रकार
व्हील हबलाई रिम पनि भनिन्छ। विशेषताहरु र विभिन्न मोडेल को आवश्यकताहरु अनुसार, पाङ्ग्रा सतह उपचार प्रक्रिया पनि विभिन्न तरिकाहरू लिनेछ, जसलाई लगभग दुई प्रकारको रंग र इलेक्ट्रोप्लेटिंगमा विभाजन गर्न सकिन्छ। कम विचारको उपस्थितिमा पाङ्ग्राको सामान्य मोडेलहरू, राम्रो तातो अपव्यय एक आधारभूत आवश्यकता हो, प्रक्रिया मूलतया पेन्ट उपचार प्रयोग गर्दैछ, त्यो हो, पहिलो स्प्रे र त्यसपछि इलेक्ट्रिक बेकिंग, लागत अधिक किफायती छ र रंग सुन्दर छ, राख्नुहोस्। लामो समयसम्म, गाडी स्क्र्याप भए पनि, पाङ्ग्राको रंग अझै उस्तै छ। धेरै लोकप्रिय मोडेल को सतह उपचार प्रक्रिया बेकिंग रंग हो। केही फेसन-फर्वार्ड, गतिशील रंगीन पाङ्ग्राहरूले पनि पेन्ट प्रविधि प्रयोग गर्छन्। यस प्रकारको पाङ्ग्रा मध्यम मूल्यको छ र पूर्ण विशिष्टताहरू छन्। इलेक्ट्रोप्लेटेड पाङ्ग्राहरू सिल्भर इलेक्ट्रोप्लेटिंग, पानी इलेक्ट्रोप्लेटिंग र शुद्ध इलेक्ट्रोप्लेटिंगमा विभाजित छन्। इलेक्ट्रोप्लेटेड सिल्भर र वाटर इलेक्ट्रोप्लेटेड ह्वीलको रंग चम्किलो र जीवन्त भए पनि, अवधारण समय छोटो छ, त्यसैले मूल्य तुलनात्मक रूपमा सस्तो छ, र ताजापनको पछि लाग्ने धेरै युवाहरूले यसलाई मन पराउँछन्।
उत्पादन विधि
त्यहाँ एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूको लागि तीन उत्पादन विधिहरू छन्: गुरुत्वाकर्षण कास्टिङ, फोर्जिङ, र कम-दबाव सटीक कास्टिङ। 1. गुरुत्वाकर्षण कास्टिङ विधिले मोल्डमा एल्युमिनियम मिश्र धातुको घोल खन्याउन गुरुत्वाकर्षण प्रयोग गर्दछ, र गठन पछि, यसलाई उत्पादन पूरा गर्न ल्याथद्वारा पालिश गरिन्छ। निर्माण प्रक्रिया सरल छ, सटीक कास्टिङ प्रक्रिया, कम लागत र उच्च उत्पादन दक्षता आवश्यक पर्दैन, तर बुलबुले (बालुवा प्वाल), असमान घनत्व, र अपर्याप्त सतह चिकनी उत्पादन गर्न सजिलो छ। Geely यस विधि द्वारा उत्पादित पाङ्ग्राहरु संग सुसज्जित धेरै मोडेल छन्, मुख्यतया प्रारम्भिक उत्पादन मोडेल, र धेरै नयाँ मोडेल नयाँ पाङ्ग्रा संग प्रतिस्थापित गरिएको छ। 2. सम्पूर्ण एल्युमिनियम इन्गटको फोर्जिङ विधि मोल्डमा एक हजार टन प्रेस द्वारा सीधा बाहिर निकालिएको छ, यसको फाइदा यो हो कि घनत्व समान छ, सतह चिकनी र विस्तृत छ, पाङ्ग्रा पर्खाल पातलो र वजनमा हल्का छ, सामाग्री बल उच्चतम छ, कास्टिंग विधि को 30% भन्दा बढी, तर अधिक परिष्कृत उत्पादन उपकरण को आवश्यकता को कारण, र उपज 50 देखि 60% मात्र छ, निर्माण लागत उच्च छ। 3. कम दबाव सटीक कास्टिङ विधि 0.1Mpa को कम दबाबमा प्रेसिजन कास्टिङ, यो कास्टिङ विधिमा राम्रो फॉर्मेबिलिटी, स्पष्ट रूपरेखा, समान घनत्व, चिल्लो सतह छ, जसले उच्च बल, हल्का वजन, र नियन्त्रण लागतहरू प्राप्त गर्न सक्छ, र उपज भन्दा बढी छ। 90%, जुन उच्च गुणस्तरको एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूको मुख्यधारा निर्माण विधि हो।
आधारभूत प्यारामिटर
हबले धेरै प्यारामिटरहरू समावेश गर्दछ, र प्रत्येक प्यारामिटरले सवारी साधनको प्रयोगलाई असर गर्छ, त्यसैले हब परिमार्जन र मर्मत गर्नु अघि, पहिले यी प्यारामिटरहरू पुष्टि गर्नुहोस्।
आयाम
हब साइज वास्तवमा हबको व्यास हो, हामी प्रायः मानिसहरूले 15 इन्च हब, 16 इन्च हब यस्तो कथन भनेको सुन्न सक्छौं, जसमध्ये 15, 16 इन्चले हबको साइज (व्यास) लाई जनाउँछ। सामान्यतया, कारमा, पाङ्ग्रा साइज ठूलो छ, र टायर फ्लैट अनुपात उच्च छ, यसले राम्रो दृश्य तनाव प्रभाव खेल्न सक्छ, र वाहन नियन्त्रणको स्थिरता पनि बढाइनेछ, तर यो पछि थप समस्याहरू छन्। बढेको इन्धन खपतको रूपमा।
चौडाई
व्हील हबको चौडाइलाई J मान पनि भनिन्छ, पाङ्ग्राको चौडाइले टायरको छनोटलाई प्रत्यक्ष असर गर्छ, टायरको एउटै साइज, J मान फरक हुन्छ, टायरको समतल अनुपात र चौडाइको छनोट फरक हुन्छ।
PCD र प्वाल स्थिति
PCD को व्यावसायिक नामलाई पिच सर्कल व्यास भनिन्छ, जसले हबको बीचमा फिक्स्ड बोल्टहरू बीचको व्यासलाई बुझाउँछ, सामान्य हब ठूलो झरझरा स्थिति 5 बोल्ट र 4 बोल्ट हो, र बोल्टहरूको दूरी पनि फरक छ। , त्यसैले हामी अक्सर नाम 4X103, 5x14.3, 5x112, उदाहरणको रूपमा 5x14.3 लिँदै सुन्न सक्छौं, यस हबको तर्फबाट PCD 114.3mm, प्वाल स्थिति 5 बोल्ट हो। हबको छनोटमा, PCD सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मापदण्डहरू मध्ये एक हो, सुरक्षा र स्थिरता विचारहरूको लागि, अपग्रेड गर्न PCD र मौलिक कार हब छनौट गर्नु उत्तम हुन्छ।
अफसेट
अङ्ग्रेजी अफसेट हो, जसलाई सामान्यतया ET मान भनिन्छ, हब बोल्ट फिक्सिङ सतह र ज्यामितीय केन्द्र रेखा (हब क्रस सेक्शन केन्द्र रेखा) बीचको दूरी, यसलाई सरल रूपमा भन्नुपर्दा हब मध्य स्क्रू फिक्सिङ सीट र केन्द्र बिन्दु बीचको भिन्नता हो। सम्पूर्ण पाङ्ग्राको, लोकप्रिय बिन्दु यो हो कि हब इन्डेन्टेड वा परिमार्जन पछि उत्तल छ। ET मान सामान्य कारहरूको लागि सकारात्मक र केही गाडीहरू र केही जीपहरूको लागि नकारात्मक छ। उदाहरणका लागि, यदि कारको अफसेट मान 40 छ भने, यदि यसलाई ET45 हबले प्रतिस्थापन गरिएको छ भने, यो मूल व्हील हब भन्दा बढी ह्वील आर्कमा संकुचित हुनेछ। निस्सन्देह, ET मानले दृश्य परिवर्तनलाई मात्र असर गर्दैन, यो गाडीको स्टेयरिङ विशेषताहरू, ह्वील पोजिसनिङ कोण, ग्याप धेरै ठूलो अफसेट मानले असामान्य टायर लगाउने, असर लगाउने पहिरन, र यहाँसम्म कि स्टीयरिङ विशेषताहरूसँग सम्बन्धित हुनेछ। सामान्य रूपमा स्थापना गर्न सकिँदैन (ब्रेक प्रणाली र व्हील हब घर्षण सामान्य रूपमा घुमाउन सक्दैन), र धेरै जसो अवस्थामा, एउटै शैलीको व्हील हबको एउटै ब्रान्डले छनोट गर्न विभिन्न ET मानहरू प्रदान गर्दछ, परिमार्जन गर्नु अघि व्यापक कारकहरू विचार गर्न, सबैभन्दा सुरक्षित अवस्थाले परिमार्जित ह्वील हब ET मानलाई मौलिक कारखाना ET मानसँग राख्ने आधारमा ब्रेक प्रणाली परिमार्जन गरिएको छैन।
केन्द्र प्वाल
केन्द्रको प्वाललाई सवारी साधनको भागसँग जडान मिलाउन प्रयोग गरिन्छ, त्यो हो, हब केन्द्र र हब केन्द्रित सर्कल स्थिति, यहाँ व्यास आकारले हब स्थापना गर्न सक्छ कि छैन भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्नको लागि व्हीलको ज्यामितीय केन्द्रसँग मिलाउन सकिन्छ भनेर असर गर्छ। हब ज्यामितीय केन्द्र (यद्यपि हब सिफ्टरले प्वाल दूरीलाई रूपान्तरण गर्न सक्छ, तर यो परिमार्जनमा जोखिमहरू छन्, प्रयोगकर्ताहरूले प्रयास गर्न सावधान हुन आवश्यक छ)।
उपचार विधि
यसको सुन्दर र उदार, सुरक्षित र आरामदायी विशेषताहरूको साथ एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राले अधिक निजी मालिकहरूको पक्ष जित्यो। लगभग सबै नयाँ मोडेलहरूले एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू प्रयोग गर्छन्, र धेरै मालिकहरूले पनि मूल कारमा प्रयोग गरिएको स्टिल रिम पाङ्ग्राहरू एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू प्रयोग गरेका छन्। यहाँ, हामी एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्रा को मर्मत विधि परिचय: 1, जब पाङ्ग्रा को तापक्रम उच्च छ, यसलाई प्राकृतिक चिसो पछि सफा गर्नुपर्छ, र चिसो पानी संग सफा गर्नु हुँदैन। अन्यथा, एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्रा क्षतिग्रस्त हुनेछ, र ब्रेक डिस्क पनि विकृत हुनेछ र ब्रेकिङ प्रभावलाई असर गर्नेछ। थप रूपमा, उच्च तापक्रममा डिटर्जेन्टको साथ एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू सफा गर्नाले पाङ्ग्राहरूको सतहमा रासायनिक प्रतिक्रियाहरू निम्त्याउँछ, चमक गुमाउँछ, र उपस्थितिलाई असर गर्छ। 2, जब पाङ्ग्रालाई डामर हटाउन गाह्रो हुन्छ, यदि सामान्य सफाई एजेन्टले मद्दत गर्दैन भने, ब्रश हटाउन प्रयास गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ, यहाँ, निजी मालिकहरूलाई डामर हटाउनको लागि एक प्रिस्क्रिप्शन पेश गर्न: त्यो हो, औषधीय "सक्रिय तेल" रगको प्रयोग, अप्रत्याशित प्रभाव प्राप्त गर्न सक्छ, प्रयास गर्न चाहन सक्छ। 3, यदि सवारी साधन भिजेको ठाउँमा, एल्युमिनियम सतहमा नुन क्षरणबाट बच्न पाङ्ग्रालाई बारम्बार सफा गर्नुपर्छ। 4, आवश्यक भएमा, सफा गरिसकेपछि, हबलाई सधैंको लागि चमक बनाउनको लागि waxed र कायम राख्न सकिन्छ।
मर्मत विधि
जब पाङ्ग्रा को सतह दाग हटाउन गाह्रो छ, एक पेशेवर सफाई एजेन्ट छनोट गर्न, यो सफाई एजेन्ट अक्सर बिस्तारै र प्रभावकारी रूपमा दाग हटाउन सक्छ, एल्युमिनियम मिश्र धातु को सतह को क्षति कम। थप रूपमा, पाङ्ग्रामा धातुको सुरक्षात्मक फिल्मको तह हुन्छ, त्यसैले पेन्ट ब्राइटनर वा अन्य घर्षण सामग्रीहरू सफा गर्दा विशेष ध्यान दिनु हुँदैन। ड्राइभिङको प्रक्रियामा "हार्ड क्षति" को कारणले गर्दा पाङ्ग्रा स्क्र्याच गर्नबाट जोगिन पनि सावधान रहनु पर्छ, एक पटक स्क्र्याच वा विकृति भएमा, यसलाई सकेसम्म चाँडो मर्मत गरी पुन: चित्रित गर्नुपर्छ। त्यसोभए तपाइँ कसरी स्क्र्याच ठीक गर्नुहुन्छ? त्यहाँ विशेष चरणहरू मर्मत गर्न छवटा चरणहरू छन्: पहिलो चरण, दाग जाँच गर्नुहोस्, यदि चक्रको भित्री भागमा कुनै चोटपटक छैन भने, तपाइँ सजिलै मर्मत गर्न सक्नुहुन्छ, पेन्ट डिल्युटर प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, दाग वरिपरि पुछ्नुहोस्, फोहोर हटाउन सक्नुहुन्छ; दोस्रो, स्क्र्याचको गहिरो भाग फोहोर हटाउन गाह्रो छ, टूथपिकले राम्ररी सफा गर्न सकिन्छ; चरण 3: अप्रासंगिक भाग चित्रण गर्ने गल्ती रोक्नको लागि, घाउ वरिपरि टाँसने कागज सावधानीपूर्वक टाँस्नुहोस्; चरण 4: ब्रशको टुप्पोलाई व्यवस्थित गर्नुहोस् र अन्तिम रंग लागू गर्नुहोस्। पाँचौं चरण, कोटिंग पछि, पानी प्रतिरोधी कागजले साबुन पानीमा डुबाएर पूर्ण रूपमा सुख्खा हुन, सतहलाई चिल्लो पार्नुहोस्; छैटौं चरण, पानी प्रतिरोधी कागजले वाइप गरिसकेपछि, प्रकाश मेटाउन मिश्रण प्रयोग गर्नुहोस्, र त्यसपछि मैन। यदि तपाईंले गहिरो दागहरू सामना गर्नुभयो भने, ध्यान केन्द्रित छ कि धातुको सतह पर्दाफास भएको छ कि छैन, यदि तपाईं धातुको सतहमा खिया लाग्ने छैन देख्न सक्नुहुन्न भने, तपाईं परिष्करण पेन्टमा ध्यान केन्द्रित गर्न सक्नुहुन्छ। यसलाई कलमको टुप्पोसँग डट गर्नुहोस् र यसलाई पूर्ण रूपमा सुकाउन दिनुहोस्। यस्तो घटनाबाट बच्न, प्रयोगको सुरुमा गाडीको चक्का धुन लगनशील हुनुपर्छ, हरेक दिन चल्ने सवारी साधन हप्तामा कम्तिमा एक पटक धुनुपर्छ, पहिया पहिले पानीले धुनुपर्छ, र त्यसपछि डिटर्जेंट गर्नुपर्छ। स्पन्जले पखाल्नुहोस्, र त्यसपछि धेरै पानीले पखाल्नुहोस्। दैनिक मर्मतसम्भार पनि आवश्यक छ, जब हबको तापक्रम उच्च हुन्छ, यसलाई प्राकृतिक रूपमा चिसो हुन दिनुपर्छ र त्यसपछि सफा गर्नुपर्दछ, सफा गर्न चिसो पानी प्रयोग नगर्नुहोस्; अन्यथा, एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्रा क्षतिग्रस्त हुनेछ, र ब्रेक डिस्क पनि विकृत हुनेछ र ब्रेकिङ प्रभावलाई असर गर्नेछ। थप रूपमा, उच्च तापक्रममा डिटर्जेन्टले सफा गर्दा पाङ्ग्राको सतहमा रासायनिक प्रतिक्रिया निम्त्याउँछ, चमक गुमाउँछ र उपस्थितिलाई असर गर्छ। जब पाङ्ग्रामा डामरले दाग लगाइन्छ जुन हटाउन गाह्रो हुन्छ, यदि सामान्य सफाई एजेन्टले मद्दत गर्दैन भने, ब्रश हटाउन प्रयास गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ, तर कडा ब्रश, विशेष गरी फलामको ब्रश प्रयोग नगर्नुहोस्, ताकि क्षति नहोस्। पाङ्ग्रा को सतह।
यदि तपाईंलाई त्यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG & MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ किन्न स्वागत छ।
