ह्वील रिम।
ह्वील रिम विकास
कार हब बेयरिङहरू पहिले एकल पङ्क्ति टेपर्ड रोलर वा बल बेयरिङहरूको जोडीमा सबैभन्दा बढी प्रयोग गरिन्थ्यो। प्रविधिको विकाससँगै, कार ह्वील हब युनिट व्यापक रूपमा प्रयोग भएको छ। ह्वील बेयरिङ युनिटहरूको प्रयोग दायरा र प्रयोग बढ्दै गएको छ, र तिनीहरू तेस्रो पुस्तामा विकसित भएका छन्: पहिलो पुस्ता डबल पङ्क्ति एङ्गुलर कन्ट्याक्ट बेयरिङहरू मिलेर बनेको छ। दोस्रो पुस्तामा बाहिरी रेसवेमा बेयरिङ फिक्स गर्न फ्ल्यान्ज छ, जुन केवल एक्सलमा घुसाउन सकिन्छ र नटले फिक्स गर्न सकिन्छ। यसले कार मर्मतसम्भारलाई सजिलो बनाउँछ। ह्वील हब बेयरिङ युनिटको तेस्रो पुस्ता बेयरिङ युनिट र एन्टी-लक ब्रेक प्रणालीको संयोजन हो। हब युनिट भित्री फ्ल्यान्ज र बाहिरी फ्ल्यान्जको साथ डिजाइन गरिएको छ, भित्री फ्ल्यान्ज ड्राइभ शाफ्टमा बोल्ट गरिएको छ, र बाहिरी फ्ल्यान्जले सम्पूर्ण बेयरिङलाई सँगै स्थापना गर्दछ।
हब प्रकार
ह्वील हबलाई रिम पनि भनिन्छ। विभिन्न मोडेलहरूको विशेषता र आवश्यकता अनुसार, पाङ्ग्राको सतह उपचार प्रक्रियाले पनि फरक तरिकाले काम गर्नेछ, जसलाई लगभग दुई प्रकारका पेन्ट र इलेक्ट्रोप्लेटिंगमा विभाजन गर्न सकिन्छ। कम विचारको उपस्थितिमा पाङ्ग्राका सामान्य मोडेलहरू, राम्रो ताप अपव्यय आधारभूत आवश्यकता हो, प्रक्रिया मूल रूपमा पेन्ट उपचार प्रयोग गर्दैछ, अर्थात्, पहिले स्प्रे र त्यसपछि इलेक्ट्रिक बेकिंग, लागत बढी किफायती छ र रंग सुन्दर छ, लामो समयसम्म राख्नुहोस्, गाडी स्क्र्याप भए पनि, पाङ्ग्राको रंग अझै पनि उस्तै छ। धेरै लोकप्रिय मोडेलहरूको सतह उपचार प्रक्रिया बेकिंग पेन्ट हो। केही फेसन-फर्वार्ड, गतिशील रंगीन पाङ्ग्राहरूले पनि पेन्ट प्रविधि प्रयोग गर्छन्। यस प्रकारको पाङ्ग्रा मध्यम मूल्यको हुन्छ र पूर्ण विशिष्टताहरू हुन्छन्। इलेक्ट्रोप्लेटेड पाङ्ग्राहरू चाँदीको इलेक्ट्रोप्लेटिंग, पानी इलेक्ट्रोप्लेटिंग र शुद्ध इलेक्ट्रोप्लेटिंगमा विभाजित छन्। यद्यपि इलेक्ट्रोप्लेटेड चाँदी र पानी इलेक्ट्रोप्लेटेड पाङ्ग्राको रंग उज्यालो र जीवन्त छ, अवधारण समय छोटो छ, त्यसैले मूल्य अपेक्षाकृत सस्तो छ, र यो ताजगीको पछि लाग्ने धेरै युवाहरूले मन पराउँछन्।
उत्पादन विधि
एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूको लागि तीन उत्पादन विधिहरू छन्: गुरुत्वाकर्षण कास्टिङ, फोर्जिङ, र कम-दबाव परिशुद्धता कास्टिङ। १. गुरुत्वाकर्षण कास्टिङ विधिले गुरुत्वाकर्षण प्रयोग गरेर एल्युमिनियम मिश्र धातुको घोललाई मोल्डमा खन्याउँछ, र बनाइसकेपछि, उत्पादन पूरा गर्न यसलाई खरादद्वारा पालिस गरिन्छ। उत्पादन प्रक्रिया सरल छ, सटीक कास्टिङ प्रक्रिया, कम लागत र उच्च उत्पादन दक्षता आवश्यक पर्दैन, तर बुलबुले (बालुवा प्वालहरू), असमान घनत्व, र अपर्याप्त सतह चिल्लोपन उत्पादन गर्न सजिलो छ। गिलीसँग यस विधिद्वारा उत्पादित पाङ्ग्राहरूले सुसज्जित धेरै मोडेलहरू छन्, मुख्यतया प्रारम्भिक उत्पादन मोडेलहरू, र धेरैजसो नयाँ मोडेलहरू नयाँ पाङ्ग्राहरूले प्रतिस्थापन गरिएका छन्। २. सम्पूर्ण एल्युमिनियम इन्गटको फोर्जिङ विधि मोल्डमा हजार टन प्रेसद्वारा सिधै बाहिर निकालिन्छ, फाइदा यो हो कि घनत्व एकरूप छ, सतह चिल्लो र विस्तृत छ, पाङ्ग्राको पर्खाल पातलो र तौलमा हल्का छ, सामग्रीको बल उच्चतम छ, कास्टिङ विधिको ३०% भन्दा बढी, तर थप परिष्कृत उत्पादन उपकरणहरूको आवश्यकताको कारणले गर्दा, र उत्पादन केवल ५० देखि ६०% छ, उत्पादन लागत बढी छ। ३. कम चापको परिशुद्धता कास्टिङ विधि ०.१Mpa को कम चापमा परिशुद्धता कास्टिङ, यो कास्टिङ विधिमा राम्रो संरचनात्मकता, स्पष्ट रूपरेखा, एकसमान घनत्व, चिल्लो सतह छ, जसले उच्च शक्ति, हल्का तौल र नियन्त्रण लागत प्राप्त गर्न सक्छ, र उपज ९०% भन्दा बढी छ, जुन उच्च-गुणस्तरको एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूको मुख्यधारा निर्माण विधि हो।
आधारभूत प्यारामिटर
हबमा धेरै प्यारामिटरहरू समावेश हुन्छन्, र प्रत्येक प्यारामिटरले सवारी साधनको प्रयोगलाई असर गर्नेछ, त्यसैले हबलाई परिमार्जन र मर्मत गर्नु अघि, पहिले यी प्यारामिटरहरू पुष्टि गर्नुहोस्।
आयाम
हब साइज वास्तवमा हबको व्यास हो, हामी प्रायः मानिसहरूले १५ इन्च हब, १६ इन्च हब भनेको सुन्न सक्छौं, जसमध्ये १५, १६ इन्चले हबको आकार (व्यास) लाई जनाउँछ। सामान्यतया, कारमा, पाङ्ग्राको आकार ठूलो हुन्छ, र टायरको फ्ल्याट अनुपात उच्च हुन्छ, यसले राम्रो दृश्य तनाव प्रभाव खेल्न सक्छ, र सवारी साधन नियन्त्रणको स्थिरता पनि बढ्नेछ, तर यसको पछि इन्धन खपत बढ्ने जस्ता थप समस्याहरू आउँछन्।
चौडाइ
ह्वील हबको चौडाइलाई J मान पनि भनिन्छ, पाङ्ग्राको चौडाइले टायरको छनोटलाई प्रत्यक्ष असर गर्छ, टायरको आकार एउटै हुन्छ, J मान फरक हुन्छ, टायरको फ्ल्याट अनुपात र चौडाइको छनोट फरक हुन्छ।
PCD र प्वाल स्थितिहरू
PCD को व्यावसायिक नाम पिच सर्कल व्यास भनिन्छ, जसले हबको केन्द्रमा स्थिर बोल्टहरू बीचको व्यासलाई जनाउँछ, सामान्य हब ठूलो छिद्रपूर्ण स्थिति 5 बोल्ट र 4 बोल्ट हुन्छ, र बोल्टहरूको दूरी पनि फरक हुन्छ, त्यसैले हामी प्रायः 4X103, 5x14.3, 5x112 नाम सुन्न सक्छौं, उदाहरणको रूपमा 5x14.3 लिँदै, यस हबको तर्फबाट PCD 114.3mm, प्वाल स्थिति 5 बोल्ट हो। हबको छनोटमा, PCD सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण प्यारामिटरहरू मध्ये एक हो, सुरक्षा र स्थिरता विचारहरूको लागि, अपग्रेड गर्न PCD र मूल कार हब छनौट गर्नु उत्तम हुन्छ।
अफसेट
अंग्रेजीमा अफसेट हो, जसलाई सामान्यतया ET मान भनिन्छ, हब बोल्ट फिक्सिङ सतह र ज्यामितीय केन्द्र रेखा (हब क्रस सेक्सन केन्द्र रेखा) बीचको दूरी, यसलाई सरल भाषामा भन्नुपर्दा हब मध्य स्क्रू फिक्सिङ सिट र सम्पूर्ण पाङ्ग्राको केन्द्र बिन्दु बीचको भिन्नता हो। लोकप्रिय बिन्दु यो हो कि परिमार्जन पछि हब इन्डेन्टेड वा उत्तल हुन्छ। ET मान सामान्य कारहरूको लागि सकारात्मक र केही सवारी साधनहरू र केही जीपहरूको लागि नकारात्मक हुन्छ। उदाहरणका लागि, यदि कारको अफसेट मान ४० छ भने, यदि यसलाई ET45 हबले प्रतिस्थापन गरियो भने, यो दृश्यात्मक रूपमा मूल पाङ्ग्रा हब भन्दा बढी पाङ्ग्रा आर्कमा संकुचित हुनेछ। अवश्य पनि, ET मानले दृश्य परिवर्तनलाई मात्र असर गर्दैन, यो गाडीको स्टेयरिङ विशेषताहरू, पाङ्ग्राको स्थिति कोण, धेरै ठूलो अफसेट मानसँग पनि सम्बन्धित हुनेछ। यसले असामान्य टायर पहिरन, बेयरिङ पहिरन, र सामान्य रूपमा स्थापना गर्न नसकिने (ब्रेक प्रणाली र पाङ्ग्रा हब घर्षण सामान्य रूपमा घुम्न सक्दैन), र धेरैजसो अवस्थामा, एउटै शैलीको ह्वील हबको एउटै ब्रान्डले छनौट गर्न फरक ET मानहरू प्रदान गर्नेछ। व्यापक कारकहरू विचार गर्न परिमार्जन गर्नु अघि, सबैभन्दा सुरक्षित अवस्था भनेको परिमार्जित ह्वील हब ET मानलाई मूल कारखाना ET मानसँग राख्ने आधारमा ब्रेक प्रणाली परिमार्जन नगर्नु हो।
बीचको प्वाल
सवारी साधनको भाग, अर्थात् हब सेन्टर र हब कन्सेन्ट्रिक सर्कल पोजिसनसँगको जडान ठीक गर्न सेन्टर होल प्रयोग गरिन्छ। यहाँ व्यासको आकारले हब स्थापना गर्न सकिन्छ कि भनेर असर गर्छ ताकि पाङ्ग्राको ज्यामितीय केन्द्र हब ज्यामितीय केन्द्रसँग मिलाउन सकियोस् (यद्यपि हब सिफ्टरले प्वालको दूरी रूपान्तरण गर्न सक्छ, तर यो परिमार्जनमा जोखिमहरू छन्, प्रयोगकर्ताहरूले प्रयास गर्न सावधान रहनु पर्छ)।
उपचार विधि
सुन्दर र उदार, सुरक्षित र आरामदायी विशेषताहरूको साथ एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राले धेरै निजी मालिकहरूको पक्ष जित्यो। लगभग सबै नयाँ मोडेलहरूले एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू प्रयोग गर्छन्, र धेरै मालिकहरूले मूल कारमा प्रयोग गरिएका स्टील रिम पाङ्ग्राहरूलाई एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूले पनि प्रतिस्थापन गरेका छन्। यहाँ, हामी एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राको मर्मत विधि प्रस्तुत गर्दछौं: १, जब पाङ्ग्राको तापक्रम बढी हुन्छ, यसलाई प्राकृतिक चिसो पछि सफा गर्नुपर्छ, र चिसो पानीले सफा गर्नु हुँदैन। अन्यथा, एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्रा क्षतिग्रस्त हुनेछ, र ब्रेक डिस्क पनि विकृत हुनेछ र ब्रेकिङ प्रभावलाई असर गर्नेछ। थप रूपमा, उच्च तापक्रममा डिटर्जेन्टले एल्युमिनियम मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू सफा गर्नाले पाङ्ग्राहरूको सतहमा रासायनिक प्रतिक्रियाहरू हुनेछन्, चमक गुमाउनेछ, र उपस्थितिलाई असर गर्नेछ। २, जब पाङ्ग्रा हटाउन गाह्रो डामरले दागिएको हुन्छ, यदि सामान्य सफाई एजेन्टले मद्दत गर्दैन भने, ब्रश हटाउन प्रयास गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ, यहाँ, निजी मालिकहरूलाई डामर हटाउनको लागि प्रिस्क्रिप्शन परिचय गराउन: अर्थात्, औषधीय "सक्रिय तेल" रगड्ने प्रयोग, अप्रत्याशित प्रभावहरू प्राप्त गर्न सक्छ, प्रयास गर्न चाहन्छ। ३, यदि गाडी भिजेको ठाउँ छ भने, आल्मुनियमको सतहमा नुन क्षरण हुनबाट बच्न पाङ्ग्रालाई बारम्बार सफा गर्नुपर्छ। ४, आवश्यक परेमा, सफा गरेपछि, हबलाई मोम लगाउन सकिन्छ र यसको चमक सधैंभरि कायम राख्न सकिन्छ।
मर्मत विधि
जब पाङ्ग्राको सतहबाट दाग हटाउन गाह्रो हुन्छ, एक पेशेवर सफाई एजेन्ट छनौट गर्न, यो सफाई एजेन्टले प्रायः बिस्तारै र प्रभावकारी रूपमा दाग हटाउन सक्छ, एल्युमिनियम मिश्र धातुको सतहमा हुने क्षति कम गर्न सक्छ। थप रूपमा, पाङ्ग्रामा नै धातु सुरक्षात्मक फिल्मको तह हुन्छ, त्यसैले सफा गर्दा पेन्ट ब्राइटनर वा अन्य घर्षण सामग्रीहरू प्रयोग नगर्न विशेष ध्यान दिनुपर्छ। ड्राइभिङको प्रक्रियामा "कडा क्षति" को कारणले हुने पाङ्ग्रालाई स्क्र्याच गर्नबाट बच्न पनि सावधान हुनुपर्छ, एक पटक स्क्र्याच वा विकृति भएपछि, यसलाई सकेसम्म चाँडो मर्मत र पुन: पेन्ट गर्नुपर्छ। त्यसोभए तपाईं स्क्र्याच कसरी ठीक गर्नुहुन्छ? विशेष चरणहरू मर्मत गर्न छ चरणहरू छन्: पहिलो चरण, दाग जाँच गर्नुहोस्, यदि पाङ्ग्राको भित्री भागमा कुनै चोटपटक छैन भने, तपाईं केवल मर्मत गर्न सक्नुहुन्छ, पेन्ट डिल्युटर प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, दाग वरिपरि पुछ्न सक्नुहुन्छ, फोहोर हटाउन सक्नुहुन्छ; दोस्रो, स्क्र्याचको सबैभन्दा गहिरो भाग हटाउन गाह्रो छ फोहोरलाई टुथपिकले राम्ररी सफा गर्न सकिन्छ; चरण ३: अप्रासंगिक भाग रंगाउने गल्ती रोक्नको लागि, घाउ वरिपरि टाँस्ने कागजलाई सावधानीपूर्वक टाँस्नुहोस्; चरण ४: ब्रसको टुप्पो सफा गर्नुहोस् र फिनिसिङ पेन्ट लगाउनुहोस्। पाँचौं चरण, कोटिंग पछि, साबुन पानीमा डुबाएर पानी प्रतिरोधी कागजले पूर्ण रूपमा सुकाउनुहोस्, सतहलाई चिल्लो पार्नुहोस्; छैटौं चरण, पानी प्रतिरोधी कागजले पुछेपछि, मिश्रण प्रयोग गरेर प्रकाश मेटाउनुहोस्, र त्यसपछि मोम लगाउनुहोस्। यदि तपाईंले गहिरो दागहरू सामना गर्नुभयो भने, ध्यान धातुको सतह खुला छ कि छैन भनेर हेर्नु हो, यदि तपाईंले धातुको सतह खिया लागेको छैन भनेर देख्न सक्नुहुन्न भने, तपाईं फिनिसिङ पेन्टमा ध्यान केन्द्रित गर्न सक्नुहुन्छ। कलमको टुप्पोले यसलाई डट गर्नुहोस् र यसलाई पूर्ण रूपमा सुक्न दिनुहोस्। यस्तो घटनाबाट बच्नको लागि, कार प्रयोगको सुरुमा पाङ्ग्रा धुनेमा लगनशील हुनुपर्छ, हरेक दिन चल्ने गाडी हप्तामा कम्तिमा एक पटक धुनुपर्छ, पाङ्ग्रा पहिले पानीले धुनुपर्छ, र त्यसपछि डिटर्जेन्ट स्पन्जले धुनुपर्छ, र त्यसपछि धेरै पानीले धुनुपर्छ। दैनिक मर्मतसम्भार पनि आवश्यक छ, जब हबको तापक्रम बढी हुन्छ, यसलाई प्राकृतिक रूपमा चिसो हुन दिनुपर्छ र त्यसपछि सफा गर्न दिनुपर्छ, सफा गर्न चिसो पानी प्रयोग नगर्नुहोस्; अन्यथा, एल्युमिनियम मिश्र धातुको पाङ्ग्रा क्षतिग्रस्त हुनेछ, र ब्रेक डिस्क पनि विकृत हुनेछ र ब्रेकिङ प्रभावलाई असर गर्नेछ। थप रूपमा, उच्च तापक्रममा डिटर्जेन्टले सफा गर्नाले पाङ्ग्राको सतहमा रासायनिक प्रतिक्रिया हुनेछ, चमक गुमाउनेछ, र उपस्थितिलाई असर गर्नेछ। जब पाङ्ग्रा हटाउन गाह्रो हुने डामरले दागिएको हुन्छ, यदि सामान्य सफाई एजेन्टले मद्दत गर्दैन भने, ब्रश हटाउन प्रयास गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ, तर कडा ब्रश, विशेष गरी फलामको ब्रश प्रयोग नगर्नुहोस्, ताकि पाङ्ग्राको सतहलाई क्षति नहोस्।
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
झुओ मेङ सांघाई अटो कं, लिमिटेड MG&MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ। खरिद गर्न स्वागत छ।
