Eng dowve (निकास ग्यास पुनर्स्थापना भग्नावशित) इन्टेकन प्रणालीमा फिर्ता फिर्ता फिर्ता गर्न डिस्डॉन ईन्जिनमा एक मेचट्रोननिक उत्पादन स्थापना गर्दछ
ECGAL VALVER INCHOTRONIONES ASSALENCES INTALENTER INTERSESTEST को मात्रा नियन्त्रणको मात्रा नियन्त्रण गर्न एक डिस्डेल इन्जिन स्थापना गर्दछ। यो प्राय: थ्रोटल शरीरको नजिक, यो सेवन अधिव्दकको दायाँपट्टि अवस्थित हुन्छ, र यसमा जडित छ केवल छोटो धातुको ट्यूबले निकास राष्ट्रफुटमा अग्रणी छ। यसको प्रकार्यले सेवन वयस्कको मात्रा नियन्त्रणको मात्रा नियन्त्रण गर्नु हो, ताकि थ्रोड ग्यासको एक निश्चित रकम दोहोरो sectence तुरून्त प्रवाहको लागि प्रवाह हुन्छ। एक्स्टेड ग्यास बदमाश उपकरणमा egngave एक महत्त्वपूर्ण र महत्वपूर्ण कम्पोनेन्ट हो।
EGNGAL VELVE दुई प्रकारमा विभाजन गरिएको छ: मेकानिकल प्रकार र इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रकार।
ईन्जिन वातावरणको सुधार गर्न र ईन्जिनमा बोझ उन्मूलन गर्ने कार्यको दक्षतालाई सुधार गरेर, प्रभावकारी रूपमा कुनै यौगिक कम गर्ने कामलाई सुधार गर्ने, प्रभावकारी रूपमा कुनै यौगिक कम गर्नको लागि युनिभर्सको मात्रा बढाउँदै युनिभनको काम क्षमताको मात्रामा वृद्धि गरेर युनिभर्सको चलनबाट उक्त अवधिको तापमान कदम चाले। सेवा जीवन।
पूर्ण नाम निकास ग्यास रिसाइशन हो, त्यो हो, निकास ग्यास बदमाश [1] लेट ग्यासमा नाइट्रोजन अक्साज (एनएक्स) को डिस्चार्ज कम गर्न प्रयोग गरिन्छ। नाइट्रोजन र अक्सिजनले रसायनपूर्वक उच्च तापमान र उच्च दबाव सर्तहरू र ईन्जिनको दहन गर्ने कक्षमा तापमान र दबावमा दबाब दिन्छन्, विशेष गरी जबरजस्ती भ्रमणको क्रममा। जब ईन्जिन लोड हुँदैछ, enga भेलवे खुल्ला खुल्छ र यो प्रसारण ग्यास को एक सानो मात्रा को एक सानो राशि को एक सानो राशि को एक सानो राशि को एक सानो राशि अनुमति दिन्छ र दहन गरिएका मिश्रणको साथ। Eng dowve निष्क्रिय मा बन्द छ, र सानो निकास ग्यास इन्जिन मा recatulated छ। अटोमोबाइल निकास ग्यास एक गैर दहन गर्ने ग्यास (ईन्धन र ऑर्भेन्ट) छैन जुन दहन कोठामा द्वेषमा भाग लिदैन। यसले नाइट्रोजन खोलाको उत्पादनलाई कम गर्नको लागि दहन तापमान को भाग कम गर्दछ। ग्रिफेशन कक्षको मात्रा ईन्जिन गति र लोडको साथ दहन गर्ने चर्को मात्रामा वृद्धि हुने
निकास ग्यास रिसाइक्शन एक विधि हो जुन ईन्जिनको कार्य प्रक्रियाको क्रममा भूकथा ताजा हावा (वा मिश्रण) मा परिचय गराइएको छ, र दहन मा भाग लिन संकुचितको लागि सिलिन्डरमा पठाइन्छ। यसको प्रकार्यले नोक्सको उत्सर्जन कम गर्नु हो। Nox मानव शरीरमा एक धेरै हानिकारक ग्यास हो, जुन मुख्यतया उच्च तापमान र अक्सिजन-धनी अवस्थामा उत्पन्न हुन्छ। इन्जिनको कार्य प्रक्रियाको क्रममा, यदि निकास ग्यासको अंश एक समयमै र उपयुक्त तरीकाले सिलिन्डरमा पुन: प्राप्त गर्दछ भने, किनभने थ्रीडी ग्यासले यो मिश्रणबाट बाहिर निकाल्दछ, र मिश्रणमा राम्रो प्रभाव पार्दछ, र मिश्रणमा राम्रो प्रभाव पार्दछ, र मिश्रणमा राम्रो प्रभाव पार्दछ, र मिश्रणमा राम्रो प्रभाव पार्दछ, र मिश्रणमा राम्रो प्रभाव पार्दछ, र मिश्रणमा राम्रो प्रभाव पार्दछ, र मिश्रणमा राम्रो प्रभाव पार्दछ, र मिश्रणमा राम्रो प्रभाव पार्दछ, र मिश्रणमा राम्रो प्रभाव पार्दछ, र मिश्रणमा राम्रो प्रभाव हुन्छ। एक निश्चित कमजोर प्रभाव, यसैले अधिकतम तापमान र ईन्जिन द्वेषको सामग्रीलाई कम गर्दछ, जसले नोक्स यौगिकको गठन कम गर्दछ।
यद्यपि अत्यधिक निकास ग्यास रिसाइक्लेशनले ईन्जिनको सामान्य अपरेशनलाई असर गर्ने छ, विशेष गरी जब ईन्जिन सुस्त राज्यमा चलिरहेको छ, र जब ईन्जिन पावरले ईन्जिनको प्रदर्शनमा गम्भीर असर पार्छ। तसर्थ, रिसाइक्सिष्टमा सहभागी ग्यास ग्यासको मात्रा स्वत: व्यावसायिक कार्यका आधारमा स्वचालित रूपमा समायोजन गर्नुपर्दछ र कार्य सर्तहरूमा परिवर्तनहरूका आधारमा। अभ्यास यो प्रमाणित भयो कि विभिन्न ईन्जिन संरचना अनुसार, दोहोर्याइएको निकासमा संलग्नको मात्रा सामान्यतया %% र 1 %%% बीच भिन्न हुन्छ।
निकास ग्यासको मात्रालाई ईन्जिन प्रदर्शनमा अत्यधिक प्रभाव पार्ने क्रममा आधुनिक इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रणित ईन्जिनले पनि निकासीको विरोधी भौता पारस्करणलाई स्थापना गर्दछ (केही मोडेलहरूले पनि निकास ग्यास कदमहरू प्रयोग गर्दछ)। वा दबाव सेन्सर), बन्द-लूप सुधारको प्रतिक्रियात्मक प्रतिक्रिया वास्तविक निकासीको रूपमा रिपोर्टिलेष्णुता नियन्त्रण गरिएको छ। मूसो यात्रा ठाउँ। जमिनबाट भुइँको उचाई कम छ, र आन्तरिक स्पेस को उपयोग दर समान उत्पादनहरु बीच उच्च छ, जुन समान उत्पादनहरु को भन्दा %% छ। ठूलो ठाउँ
विभिन्न परिदृश्यहरूको लागि उपयुक्त, लामो-अक्ष मध्य-शीर्ष डिब्बेको भोल्यूम 1022 मीटरसम्म छ
बक्स शरीर स्क्वायर हो र उपयोग दर उच्च छ, 1 %% अधिक ठाउँ समान उत्पादनहरू भन्दा
सुपर बिजुली
SAICH 2.0.0t टर्बो डिजेल ईन्जिन
एजी एजी खपत प्रति 100 किलोमिटर। 7.8l को रूपमा कम छ, अधिकतम पावर 1022kw हो, र टाउट टर्कर 33 3300 एन एम हो
Idling noten ne1db को अफिस स्तर मा पुग्छ
2000 चार्बर उच्च दबाव सामान्य रेल प्रणाली, राम्रो ईन्धन प ation ्ग्रह प्रभाव, प्रभावकारी रूपमा ईन्धन उपभोक्तालाई 20% कम गर्नुहोस्
यसको कक्षामा एकमा एक मात्र एक मात्र प्रशस्त स्वचालित प्रसारण, बुद्धिमत्ता चिह्न, र %% अधिक ईन्धन कुशलता
स्मार्ट नियन्त्रण
6ETT म्यानुअल प्रसारण, केन्द्रीय नियन्त्रण एकीकृत गियर, 6MT, 6MT विभिन्न प्रसारण फार्महरू छनौट गर्न सक्दछ, गियर नरम र सजिलो छ, र नियन्त्रण अधिक सुविधाजनक र सजिलो छ
कठोर, उच्च-मानक मीरा पेशेवर चेजिंग ट्युनिंगले एक यात्री कारको तुलनामा ड्राइभिंग महसुस प्रदान गर्दछ। एयर निलम्ब टेक्नोलोजीले सडक कम्पन पृथक क्षमता सुधार गर्न सक्दछ, र विस्तृत रूपमा नियन्त्रण सीमा र 1 only] [1]]
भरपर्दो र टिकाऊ
विशेष डबल-सहायता ललित स्टील पाना, ईपीपीपीटी वातावरणीय सेल्फोयर पेन्ट, फास्प्ताशिंग, इलेक्ट्रोफोर्डिस, मध्यम कोटिस र टोकोट, मध्य कोटिंग र टोकोट, यो सुनिश्चित गर्न यो सुनिश्चित गर्न यो सुनिश्चित गर्न यो सुनिश्चित गर्न यो सुनिश्चित गर्न यो सुनिश्चित गर्नको लागि इलेक्ट्रोफोर्डिस र टोकोटका चार पेन्ट उपचार प्रक्रियाहरू। (राष्ट्रिय मानकमा years बर्षको लागि आवश्यक छ)
【व्यापक सुरक्षा】: एकीकृत, पिजरी फ्रेम संरचना संग लोड-भालु शरीर
युरोपियन सुरक्षा क्र्याट डिजाइन डिजाइन मानक, शरीरको मुख्य भागहरू अल्ट्रा-उच्च शक्ति स्टीलबाट बनेको छ, रकम% 0% को रूप मा छ, र केवल समान उत्पादनहरूको लगभग% 0% हो
Bosch ESP91.1 इलेक्ट्रोनिक स्थिरता सहायता प्रणालीमा एबी, एबीडी, गाविस, हड्डी र वानाई टेल रन टेल र कतैको टेल गर्नबाट जोगाउन सक्दछ।
सुपर गुणस्तर
स्टाइलिश एमपीभी आकार, उडान पखेटा ग्रिल, स्मार्ट हेडलाइटहरू, उही र color ्ग अगाडि दर्पण, पछाडिको र color ्ग ढोका ह्यान्डल, रियर गोल्डेड गिलास, अधिक विलासी
ब्रान्ड नयाँ आन्तरिक गुण, अँगाली, पूर्ण कभर गरिएको आन्तरिक, व्यापार र Ikea को लागी अधिक सहज
मानक 10.1-ईन्च केन्द्रीय नियन्त्रण ठूलो स्क्रीन र 2.2-इन्च बायाँ lcde kcive उपकरण, रिस्टेड हीटिंग कन्ट्रिड कन्फिगरेसन, ड्राइभ र सवारी को लागी अधिक सुविधाजनक
