EGR भल्भ (निकास ग्यास पुन: परिसंचरण भल्भ) डिजेल इन्जिनमा जडान गरिएको मेकाट्रोनिक उत्पादन हो जसले सेवन प्रणालीमा फिर्ता पठाइने निकास ग्यास पुन: परिसंचरणको मात्रा नियन्त्रण गर्दछ।
EGR भल्भ भनेको डिजेल इन्जिनमा जडान गरिएको मेकाट्रोनिक उत्पादन हो जसले इन्टेक प्रणालीमा फिर्ता पठाइने निकास ग्यास पुन: परिसंचरणको मात्रा नियन्त्रण गर्दछ। यो सामान्यतया इन्टेक मेनिफोल्डको दायाँ छेउमा, थ्रोटल बडीको नजिक अवस्थित हुन्छ, र निकास मेनिफोल्डमा जाने छोटो धातुको ट्यूबद्वारा जोडिएको हुन्छ। यसको कार्य भनेको इन्टेक मेनिफोल्डमा प्रवेश गर्ने निकास ग्यासको मात्रा नियन्त्रण गर्नु हो, ताकि पुन: परिसंचरणको लागि निश्चित मात्रामा निकास ग्यास इनटेक मेनिफोल्डमा प्रवाहित होस्। EGR भल्भ निकास ग्यास पुन: परिसंचरण उपकरणमा एक धेरै महत्त्वपूर्ण र महत्वपूर्ण घटक हो।
EGR भल्भ दुई प्रकारमा विभाजित छ: मेकानिकल प्रकार र इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रकार।
EGR भल्भले इन्जिनको दहनबाट निस्कने निकास ग्यासलाई दहनमा भाग लिन इन्टेक मेनिफोल्डमा निर्देशित गरेर दहन कक्षको तापक्रम घटाउँछ, इन्जिनको कार्य क्षमतामा सुधार गर्छ, दहन वातावरणमा सुधार गर्छ, र इन्जिनमा भार कम गर्छ, NO यौगिकहरूको उत्सर्जनलाई प्रभावकारी रूपमा घटाउँछ, नकिङ घटाउँछ, र प्रत्येक कम्पोनेन्टको सेवा जीवन लम्ब्याउँछ।
पूरा नाम निकास ग्यास पुन: परिसंचरण हो, अर्थात्, निकास ग्यास पुन: परिसंचरण [१] यो प्रणाली निकास ग्यासमा नाइट्रोजन अक्साइड (NOX) को डिस्चार्ज कम गर्न प्रयोग गरिन्छ। नाइट्रोजन र अक्सिजनले उच्च तापक्रम र उच्च चापको अवस्थामा मात्र रासायनिक प्रतिक्रिया गर्दछ, र इन्जिनको दहन कक्षमा तापक्रम र दबाबले यी अवस्थाहरू पूरा गर्दछ, विशेष गरी जबरजस्ती त्वरणको समयमा। जब इन्जिन लोड अन्तर्गत चलिरहेको हुन्छ, EGR भल्भ खुल्छ, जसले गर्दा थोरै मात्रामा निकास ग्यास इन्टेक मेनिफोल्डमा र दहनशील मिश्रणसँगै दहन कक्षमा प्रवेश गर्न अनुमति दिन्छ। EGR भल्भ निष्क्रिय अवस्थामा बन्द हुन्छ, र थोरै निकास ग्यास इन्जिनमा पुन: परिसंचरण गरिन्छ। अटोमोबाइल निकास ग्यास एक गैर-दहनशील ग्यास हो (इन्धन र अक्सिडेन्ट बिना) जुन दहन कक्षमा दहनमा भाग लिँदैन। यसले नाइट्रोजन अक्साइडको उत्पादन कम गर्न दहनबाट उत्पन्न हुने तापको अंश अवशोषित गरेर दहन तापक्रम र दबाब घटाउँछ। दहन कक्षमा प्रवेश गर्ने निकास ग्यासको मात्रा इन्जिनको गति र भारसँगै बढ्छ।
निकास ग्यास पुन: परिसंचरण एक विधि हो जसमा निकास ग्यासको एक भाग इन्जिनको कार्य प्रक्रियाको क्रममा सास लिइएको ताजा हावा (वा मिश्रण) मा प्रवेश गरिन्छ, र दहनमा भाग लिन पुन: परिसंचरणको लागि सिलिन्डरमा फिर्ता पठाइन्छ। यसको कार्य NOx को उत्सर्जन कम गर्नु हो। NOx मानव शरीरको लागि धेरै हानिकारक ग्यास हो, जुन मुख्यतया उच्च तापक्रम र अक्सिजन-युक्त अवस्थामा उत्पन्न हुन्छ। इन्जिनको कार्य प्रक्रियाको क्रममा, यदि निकास ग्यासको एक भागलाई समयमै र उपयुक्त तरिकाले सिलिन्डरमा पुन: परिचय गराइयो भने, किनभने निकास ग्यासको मुख्य घटकमा अपेक्षाकृत ठूलो विशिष्ट ताप क्षमता, CO2 हुन्छ, निकास ग्यासले दहनबाट उत्पन्न हुने तापको एक भाग अवशोषित गर्न सक्छ र यसलाई सिलिन्डरबाट बाहिर निकाल्न सक्छ, र मिश्रणमा राम्रो प्रभाव पार्छ। एक निश्चित पातलो प्रभाव, यसरी इन्जिन दहनको अधिकतम तापक्रम र अक्सिजन सामग्री घटाउँछ, जसले गर्दा NOx यौगिकहरूको गठन कम हुन्छ।
यद्यपि, अत्यधिक निकास ग्यास पुन: परिसंचरणले इन्जिनको सामान्य सञ्चालनलाई असर गर्नेछ, विशेष गरी जब इन्जिन निष्क्रिय गति, कम गति र कम लोडमा चलिरहेको हुन्छ र इन्जिन चिसो अवस्थामा चलिरहेको हुन्छ, र जब इन्जिन पावर पूर्ण लोड (पूर्ण थ्रोटल) मा आवश्यक हुन्छ, पुन: परिसंचरण निकास ग्यासले इन्जिनको कार्यसम्पादनमा गम्भीर प्रभाव पार्नेछ। त्यसकारण, पुन: परिसंचरणमा भाग लिने निकास ग्यासको मात्रा इन्जिनको वास्तविक कार्य अवस्था र काम गर्ने अवस्थाहरूमा परिवर्तन अनुसार स्वचालित रूपमा समायोजन गरिनुपर्छ। अभ्यासले प्रमाणित गरेको छ कि, विभिन्न इन्जिन संरचनाहरू अनुसार, पुन: परिसंचरणमा संलग्न निकास ग्यासको मात्रा सामान्यतया 6% र 13% बीचमा फरक हुन्छ।
निकास ग्यास पुन: परिसंचरणको मात्राले इन्जिनको कार्यसम्पादनमा अत्यधिक प्रभाव नपारोस् भनेर, आधुनिक इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित इन्जिनहरूले पनि निकास ग्यास पुन: परिसंचरणको लागि बन्द-लूप नियन्त्रण रणनीति अपनाउँछन्, र निकास ग्यास पुन: परिसंचरण भल्भमा EGR भल्भ स्थिति सेन्सर स्थापना गरिन्छ (केही मोडेलहरूले निकास ग्यास तापक्रम सेन्सरहरू पनि प्रयोग गर्छन्)। वा दबाब सेन्सर), वास्तविक निकास ग्यास पुन: परिसंचरण रकमको बन्द-लूप सुधार प्रतिक्रिया नियन्त्रण गरिन्छ। व्यवसाय यात्रा ठाउँ। जमिनबाट भुइँको उचाइ कम छ, र भित्री ठाउँको उपयोग दर समान उत्पादनहरू मध्ये उच्चतम छ, जुन समान उत्पादनहरूको भन्दा १९% बढी छ; ठूलो ठाउँ
विभिन्न परिदृश्यहरूको लागि उपयुक्त, लामो-अक्ष मध्य-शीर्ष डिब्बाको आयतन १०.२ वर्ग मीटर सम्म छ।
बक्स बडी वर्गाकार छ र उपयोग दर उच्च छ, समान उत्पादनहरू भन्दा १५% बढी ठाउँ।
सुपर पावर
SAIC π2.0T टर्बो डिजेल इन्जिन
प्रति १०० किलोमिटर इन्धन खपत ७.८ लिटर जति कम छ, अधिकतम पावर १०२ किलोवाट छ, र अधिकतम टर्क ३३० एन मीटर छ।
निष्क्रिय आवाजले कार्यालय स्तरमा केवल ५१ डेसिबल मात्र पुग्छ।
२००० बार उच्च चापको सामान्य रेल प्रणाली, राम्रो इन्धन परमाणुकरण प्रभाव, प्रभावकारी रूपमा इन्धन खपत २०% ले घटाउँछ।
यसको कक्षाको एक मात्र यो ६-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन, इन्टेलिजेन्ट सिफ्टिङ र ५% बढी इन्धन कुशलताले सुसज्जित छ।
स्मार्ट नियन्त्रण
६AMT म्यानुअल ट्रान्समिसन, केन्द्रीय नियन्त्रण एकीकृत गियर, ६MT, ६AMT विभिन्न ट्रान्समिसन फारमहरू छनौट गर्न सक्छ, गियर नरम र चिल्लो छ, र नियन्त्रण अझ सुविधाजनक र सजिलो छ।
कडा, उच्च-मानक MIRA पेशेवर चेसिस ट्युनिङले यात्रु कारको जस्तै ड्राइभिङ अनुभूति प्रदान गर्दछ। एयर सस्पेन्सन टेक्नोलोजीले सडक कम्पन आइसोलेसन क्षमतामा धेरै सुधार गर्न सक्छ, र नियन्त्रण सीमा र आरामलाई व्यापक रूपमा सुधार गर्न सक्छ [19]
भरपर्दो र टिकाउ
विशेष डबल-साइडेड ग्याल्भेनाइज्ड स्टील शीट, EPP वातावरणमैत्री पानीमा घुलनशील पेन्ट, फस्फेटिंग, इलेक्ट्रोफोरेसिस, मिडल कोटिंग र टपकोटको चार पेन्ट उपचार प्रक्रियाहरू जसले गर्दा यो १० वर्षसम्म क्षय नहुने कुरा सुनिश्चित हुन्छ। (राष्ट्रिय मापदण्डलाई ७ वर्ष आवश्यक छ)
【व्यापक सुरक्षा】: एकीकृत, पिंजरा फ्रेम संरचना भएको लोड-बेयरिङ बडी
युरोपेली सुरक्षा दुर्घटना डिजाइन मानक, शरीरका मुख्य भागहरू अति-उच्च-शक्तिको स्टीलबाट बनेका छन्, मात्रा ५०% जति उच्च छ, र समान उत्पादनहरूको लगभग ३०% मात्र छ।
Bosch ESP9.1 इलेक्ट्रोनिक स्थिरता सहायता प्रणालीको पछिल्लो पुस्तामा ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS र अन्य प्रणालीहरू समावेश छन्, जसले ड्राइभिङको क्रममा जुनसुकै बेला यसको स्थिति निगरानी गर्न सक्छ ताकि ब्रेकिङ गर्दा र कर्नरिङ गर्दा गाडीको साइड स्लिप र स्विङबाट बच्न सकियोस् र कर्नरिङमा सुरक्षा सुनिश्चित गर्न सकियोस्।
उत्कृष्ट गुणस्तर
स्टाइलिश MPV आकार, फ्लाइङ विङ ग्रिल, स्मार्ट हेडलाइटहरू, उही रङको अगाडि र पछाडिको बम्परहरू, उही रङको बाहिरी ऐनाहरू, उही रङको ढोकाको ह्यान्डलहरू, पछाडिको गोपनीयता गिलास, अझ विलासी
एकदमै नयाँ भित्री गुणस्तर, आकर्षक ककपिट, पूर्ण रूपमा ढाकिएको भित्री भाग, व्यवसाय र IKEA को लागि बढी आरामदायी
मानक १०.१-इन्च केन्द्रीय नियन्त्रण ठूलो स्क्रिन र ४.२-इन्च बायाँ LCD उपकरण, पार्किङ राडार, विद्युतीय तताइएको बाहिरी ऐना, पछाडिको झ्याल विद्युतीय तताउने डिफ्रोस्ट कन्फिगरेसन, ड्राइभिङ र सवारीको लागि थप सुविधाजनक।
