मोटरगाडी कन्डिशनर्डिंग कम्प्रेसर मोटर वातानुकूल वातानुकूल प्रणालीको मुटु हो र रिफ्रिजरेन्ट बाफको संकुचित र परिवर्तित हुने भूमिका खेल्छ। त्यहाँ दुई प्रकारका कम्प्रेसरहरू छन्: गैर-प्रकारको विस्थापन र भ्यारीएबल विस्थापन। विभिन्न कार्यरत सिद्धान्तहरू अनुसार, वातानुकूलन कम्प्रेक्टरहरू निश्चित विस्थापित कम्प्रेसरहरू र भ्यारीएब विस्थापन कम्प्रेसरमा विभाजन गर्न सकिन्छ।
विभिन्न कार्यविधि अनुसार कम्प्रेसरहरूलाई सामान्यतया प्रतिफल र रोटरी प्रकारहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ। साधारण पारस्परिक कम्प्रेसरहरूले क्र्यान्स्चफोरलाई कनेक्ट प्रकार र अक्षीय पिस्टन प्रकार समावेश गर्दछ, र सामान्य रोटरी कम्प्रेसरहरूले रोटरी भत्रित प्रकार र स्क्रोल प्रकार समावेश गर्दछ।
मोटरगाडी कन्डिशनर्डिंग कम्प्रेसर मोटर वातानुकूल वातानुकूल प्रणालीको मुटु हो र रिफ्रिजरेन्ट बाफको संकुचित र परिवर्तित हुने भूमिका खेल्छ।
वर्गीकरण
कम्प्रेसरलाई दुई प्रकारमा विभाजन गरिएको छ: गैर-भ्यारीएबल विस्थापन र भ्यारीएबल विस्थापन।
एयर-कन्डिसन कम्प्रेसरहरू प्राय: उपद्रव र रोटरी प्रकारहरूमा उनीहरूको आन्तरिक कार्यविधि अनुसार विभाजित हुन्छन्।
कार्यरत सिद्धान्त वर्गीकरण सम्पादन प्रसारण
विभिन्न कार्यरत सिद्धान्तहरू अनुसार, वातानुकूलन कम्प्रेक्टरहरू निश्चित विस्थापित कम्प्रेसरहरू र भ्यारीएब विस्थापन कम्प्रेसरमा विभाजन गर्न सकिन्छ।
स्थिर विस्थापन कम्प्रेसर
स्थिर विस्थापन कम्प्रेसरले ईन्जिन गतिको बृद्धिको साथ समानुपातको विस्थापन गर्दछ। यसले स्वचालित रूपमा कूलि access मागको आधारमा शक्ति आउटपुट परिवर्तन गर्न सक्दैन, र ईन्जिन ईन्धन खपतका बारे पूर्ण प्रभाव पार्दछ। यसको नियन्त्रण सामान्यतया वाष्पीएडरको हवा आउटलेटको तापमान स collect ्क्ति स collect ्कलन गर्दछ। जब तापमान सेटको तापक्रममा पुग्छ, कम्प्रेस्कको इन्ट्रोरोगरमुगनेटिक क्लच रिलीज गरिएको छ र कम्प्रेसरले काम गर्न रोक्दछ। जब तापक्रम बढ्छ, इलेक्ट्रोमगेटेनेटिक क्लच संलग्न छ र कम्प्रेसरले काम गर्न सुरू गर्दछ। निश्चित विस्थापन कम्प्रेसर पनि वातानुकूलित प्रणालीको दबाब द्वारा नियन्त्रण गरिन्छ। जब पाइपलाइनको दबाब धेरै छ, कम्प्रेसरले काम गर्न छाड्दछ।
भ्यारीएबल विस्थापन एयर कन्डिसनर्स कम्प्रेसर
भ्यारीएबल विस्थापन कम्प्रेसरले स्वचालित रूपमा सेट तापमान अनुसार पावर आउटपुट समायोजन गर्न सक्दछ। एयर-कन्डिसन नियन्त्रण प्रणालीले वाष्पीकरणको हवाइ आउटलेटको तापमालेटको स collect ्केत प्रदान गर्दैन, तर एयर-कन्डिसन पाइपलाइनमा दबाबमा दबाबको स collection ्ग्रेजी अनुदान नियन्त्रण गर्दछ। फ्रिजरको सम्पूर्ण प्रक्रियामा कम्प्रेसरले कम्प्रेसर भित्रको भोलिपेटिवेटेड विवादार्य रखत तीव्रताको समायोजनबाट पूर्ण रूपमा नियन्त्रण गरिन्छ। जब वातानुकूलित पाइपलाइनको उच्च दबाव अन्त्यमा दबाब एकदमै उच्च छ, दबाब नियमित रूपमा कम्प्रेसरले कम्प्रेसरमा पेस्तोन स्ट्रोक लगाउँछ जसले कम्प्रेजरमा पिस्टन स्ट्रोक लगाउँछ जसले फ्रिज तीव्रता कम गर्दछ। जब उच्च दबाबको दबाब निश्चित स्तरमा खस्किन्छ र कम दबाबको दबाब निश्चित स्तरमा फ्रिज तीव्रता सुधार गर्नको लागि दबाव स्ट्रोक बढाउँदछ।
कार्य शैलीको वर्गीकरण
विभिन्न कार्यविधि अनुसार कम्प्रेसरहरूलाई सामान्यतया प्रतिफल र रोटरी प्रकारहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ। साधारण पारस्परिक कम्प्रेसरहरूले क्र्यान्स्चफोरलाई कनेक्ट प्रकार र अक्षीय पिस्टन प्रकार समावेश गर्दछ, र सामान्य रोटरी कम्प्रेसरहरूले रोटरी भत्रित प्रकार र स्क्रोल प्रकार समावेश गर्दछ।
Crankshaft rod संकुचन
यस कम्प्रेक्टरको कार्य प्रक्रिया चार, अर्थात् कम्प्रेसन, निकासी, विस्तार, सक्सन को लागी विभाजित गर्न सकिन्छ। जब क्र्यान्स्चफ्जी घुमाउँदछ, कनेक्ट रोडले पिस्टन ड्राइभ गर्दछ, र सिलिन्डर को भित्री भित्ता र डिफ्रिजेनरेशन प्रणालीमा फ्रिज आउट गर्दै। Ratnchafft rod संकुचन कनेक्शन कनेक्शन पहिलो पुस्ताको कम्प्रेसर हो। यो व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ, सामग्री र प्रशोधन प्रविधि र अपेक्षाकृत कम लागतमा कम संरचना, कम आवश्यकताहरू छन्। यो कडा अनुकूलता छ, विस्तृत दबाव दायरा र फ्रिज क्षमता आवश्यकताहरुमा अनुकूलन गर्न सक्छ, र कडा मर्मतशीलता छ।
यद्यपि रोकस्फोरले कनेक्ट संकुचन जडान गर्ने क्र्या ksnshafft पनि केही स्पष्ट कमजोरीहरू छन्, जस्तै उच्च गति प्राप्त गर्न असमर्थता, मेसिन ठूलो र भारी हुन्छ, र यो हल्का वजन प्राप्त गर्न सजिलो छैन, र यो हल्का वजन प्राप्त गर्न को लागी सजिलो छैन। निकासलाई विकृति विच्छेद गरिन्छ, वायुसेलो उतार-चढावहरूको खतरामा छ, र त्यहाँ सञ्चालनको क्रममा ठूलो कम्पन छ।
क्र्यान्स्कफ्ट-जडान-कनेड कम्प्रेसरको माथिको विशेषताहरूको कारणले गर्दा थोरै-विस्थापन कम्प्रेसरहरूले यो संरचना अपनाएको छ। वर्तमानमा, क्र्यान्स्चट-कनेडिंग-रड कम्प्रेसरहरू यात्री कारहरू र ट्रकको लागि ठूलो विस्थापित एयर कन्डिसन प्रणालीहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
अक्षीय पिस्टन कम्प्रेसर
अक्षीय पिस्टन कम्प्रेसरहरूलाई दोस्रो पुस्ताको कम्प्रेसरहरू भन्न सकिन्छ, र साधारण व्यक्तिहरू रोकर-प्लेट वा स्वाश-प्लेट कम्प्रेसर हुन्, जुन मोटरगाडी विनिटीय कम्प्रेसरमा मुख्य चारोस्धा उत्पादनहरू हुन्। एक स्वाश प्लेट कम्प्रेसर को मुख्य घटक मुख्य शाफ्ट र swash प्लेट हो। सिलिन्डरहरू यस केन्द्रको रूपमा कम्प्रेसरको मुख्य शाफ्टको साथ व्यवस्थित रूपमा व्यवस्थित गरिएको छ, र पेस्टनको आन्दोलन कम्प्रेसरको मुख्य शाफ्टको लागि समानान्तर छ। प्राय: स्वाश प्लेट कम्पायर कम्प्रेसरहरूको पिष्टनहरू, जस्तै अक्षीय - सिलिन्डर कम्प्रेसरको रूपमा बनेको छ, जुन सिलिन्डरहरू कम्प्रेसरको अगाडि छन्, र अन्य cy सिलिन्डरहरू कम्प्रेसरको पछाडि छन्। डबल-हेडली पिस्टनहरू विपरीत सिलिन्डरमा टन्डममा स्लाइड गर्नुहोस्। जब पिस्टोनको एक अन्त अगाडि सिलिन्डरमा रिफ्रिजरेन्ट बाफमा कम्प्रेस गर्दछ, पिस्टनको अर्को छेउरले पछाडि सिलिन्डरमा पुनःप्रलय बाफमा इनहज पार्दछ। प्रत्येक सिलिन्डर उच्च र कम दबाव एयर भल्भले सुसज्जित छ, र अर्को उच्च दबाव पाइप अगाडि र पछाडि उच्च दबाव कोठा जडान गर्न प्रयोग गरिन्छ। भिन्टि-प्लेट कम्प्रेसरको मुख्य शाफ्टको साथ तय गरिएको छ, पिस्टन प्लेटको किनारमा ग्रूटमा ग्रूटमा ग्रूवमा भेला हुन्छन् र पिस्टन प्लेट र इनन्टेड प्लेटको किनारले समर्थन गर्दछ। जब मुख्य शाफ्ट घुमाउँछ, शव प्लेटले पनि घुँउछ, र शट प्लेटले अक्षीय प्रतिस्पर्धा गर्न पिस्टनलाई धक्का दिन्छ। यदि स्वाश प्लेट एक पटक घुमाउँछ भने, अगाडि र पछाडि दुई पिस्टनहरू प्रत्येक संयन्त्रको चक्र, निकाल्ने, विस्तारको चक्र पूर्ण, र सक्सनको बराबरको चक्र पूरा गर्नुहोस्। यदि यो अक्षुय - सिलिन्डर कम्प्रेसर हो भने ky cy cylnders र twice डबल-हेड स्टेटहरू समान रूपमा सिलिन्डर ब्लकको सेक्सनमा वितरित गरिएको छ। जब मुख्य शाफ्ट एकैचोटि घुमाउँछ, यो 6 सिलिन्डरको प्रभावको बराबर हो।
स्वाश प्लगोर मिन्गुनीकरण र प्रकाश तौल प्राप्त गर्न अपेक्षाकृत सजिलो छ, र उच्च-गति अपरेशन प्राप्त गर्न सक्दछ। यो कम्प्याक्ट संरचना, उच्च दक्षता र भरपर्दो प्रदर्शन छ। भ्यारीएबल विस्थापन नियन्त्रण अनुभूति पछि, यो अटोमोबाइल एयर कन्डिशनरमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ।
रोटरी Vane संकुचन
त्यहाँ रोटरी Vane संकुचित सञ्चालनको लागि दुई प्रकार सिलिन्डर आकारहरू छन्: गोलाकार र अंडाकार। गोलाकार सिलिन्डरमा, घुमाउरोको मुख्य शाफ्ट सिलिन्डरको बीचमा एक विलक्षण दूरी छ, ताकि रोटर सिलिन्डरको भित्री सतहमा नजिकै संलग्न छ। एक अण्डाकार सिलिन्डरमा, रोटरको मुख्य अक्ष र इलिप्सिजको केन्द्र मिल्छ। घुमाउरोमा ब्लेडहरूले सिलिन्डरलाई धेरै खाली स्थानमा विभाजन गर्दछ। जब मुख्य शाफ्टले एक पटक घुमाउन रोटर ड्राइभ गर्दछ, यी खाली ठाउँहरूको भोल्यूम निरन्तर परिवर्तन हुन्छ, र फ्रिज्रान्स बाफमा पनि यी खाली स्थानहरूमा भोल्यूम र तापमानमा परिवर्तन हुन्छ। रोटरी भोन संकुचित सञ्चार भल्भ छैन किनकि vaens ले चूसिने र फ्रिजरेन्टलाई कम्प्रेस गर्ने काम गर्दछ। यदि त्यहाँ 2 ब्लेडहरू छन् भने, त्यहाँ मुख्य शाफ्टको एक घुमाउरोमा 2 निकास प्रक्रियाहरू छन्। अधिक ब्लेडहरू, सानो कम्प्रेसर डिस्चार्ज उतार चढाव।
तेस्रो-पुस्ताको कम्प्रेक्टरको रूपमा, किनकि रोटरी भिन्जानी कम्प्रेसरको भोल्युम र वजन सानो बनाउन सकिन्छ, कम आवाज र उच्च पार्टनर प्रणालीहरूमा पनि प्रयोग गर्न सजिलो हुन्छ। केहि अनुप्रयोग भयो। यद्यपि, रोटरी पोन कम्प्रेसरको उच्च निर्माणको लागि उच्च आवश्यकताहरू छन् र उच्च उत्पादन लागतमा।
स्क्रोल कम्प्रेसर
यस्तो कम्प्रेसरहरूलाई th औं पुस्ताको कम्प्रेसरको रूपमा रेफर गर्न सकिन्छ। स्क्रोल कम्प्रेसरको संरचना मुख्यतया दुई प्रकारमा विभाजित हुन्छ: गतिशील र स्थिर प्रकार र डबल क्रान्ति प्रकार। वर्तमानमा, गतिशील र स्थिर प्रकार सबैभन्दा सामान्य अनुप्रयोग हो। यसको कार्यकाे भागहरू मुख्यतया गतिशील टर्बाइन र एक स्थिर टर्बाइन मिलेर बनेको हुन्छ। गतिशील र स्थिर टर्बालीहरूको संरचनाहरू समान छन्, र ती दुबै एक अन्त प्लेट र एक विशेष एन्टी-रोटेशन संयन्त्रको तुलनामा विनिमरणत्मक रूपमा घुमाइरहेका छन्, र त्यहाँ छैन, त्यहाँ छैन। रोटेशन, केवल क्रान्ति। स्क्रोल कम्प्रेसरहरूको धेरै फाइदाहरू छन्। उदाहरण को लागी, कम्प्रेसर आकार मा सानो छ र वजन मा प्रकाश मा सानो छ, र विलक्षण शाफ्ट कि टर्बाब को गति ड्राइव ड्राइव उच्च गति मा घुमाउन सक्छ। किनभने त्यहाँ कुनै सूक्षा भल्भ र डिस्चार्ज भल्भ छैन, स्क्रोल कम्प्रेसरले विश्वसनीय रूपमा सञ्चालन गर्दछ, र चर गति आन्दोलन र भ्यारीएब विस्थापन प्रकोप महसुस गर्न सजिलो छ। बहु कम्प्रेसन कोठाहरू एकै समयमा काम गर्छन्, नजिकको कम्प्रेसप्रेस संकटहरूको कोठा सानो छ, ग्यास चुहावट सानो छ, र भोलिपट्टी दक्षता उच्च छ। स्क्रोल कम्प्रेसरहरू कम्प्याक्ट संरचना, उच्च दक्षता र ऊर्जा बचत, कम कम्पन, कम कम्पन, कम कम्पनताका कारण अधिक र अधिक व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ, र यसैले टेक्नोलोजी विकास को एक मुख्य निर्देशन बन्नुहोस्।
साधारण खराबी
एक उच्च-गति घुमाउने अंशको रूपमा, एयर कन्डिसनर कम्प्रेसरसँग असफलताको उच्च सम्भावना हुन्छ। साधारण गल्तीहरू असामान्य आवाज, चुहावट र गैर काम गरिरहेका छन्।
(1) असामान्य आवाज कम्प्रेसरको असामान्य आवाजको धेरै कारणहरू छन्। उदाहरण को लागी, कम्प्रेसर को इलेक्ट्रोमाग्नेटिक क्च्छ बिग्रिएको छ, वा कम्प्रेसरको भित्री भाग गम्भीर लगाएको छ, जुन असामान्य आवाज हुन सक्छ।
- कम्प्रेसर को इलेक्ट्रोग्नेटनेटिक क्च्छ एक सामान्य स्थान हो जहाँ असामान्य आवाज आउँछ। कम्प्रेसर अक्सर कम गतिबाट उच्च लोड अन्तर्गत उच्च गतिमा चल्दछ, त्यसैले इलेक्ट्रोमगनेटिक क्लचको आवश्यकताहरू धेरै उच्च हुन्छन्, र यो प्रायः वर्षाको पानी र माटोमा पर्दछ। जब इलेक्ट्रोमगेटेनेटिक क्लचमा असर पार्दछ असामान्य ध्वनी हुन्छ।
मा इलेक्ट्रोमगेटेनेटिक क्लचको समस्यामा आफैंमा कम्प्रेसर वहन बेल्टको कडापनले पनि इलेक्ट्रोमगनेटिक क्लचको जीवनलाई नियन्त्रणमा राख्छ। यदि प्रसारण बेल्ट पनि छाडा छ भने, इलेक्ट्रोमगेटेनेटिक क्लच स्लिप हुन्छ; यदि प्रसारण बेल्ट एकदम कडा छ भने, इलेक्ट्रोमगनेटिक क्लच्च बढ्नेछ। जब प्रसारण बेल्टको कडाई सहि हुँदैन, कम्प्रेसरले लाइट स्तरमा काम गर्दैन, र कम्प्रेसर बिग्रिनेछ जब यो भारी हुन्छ। जब ड्राइव बेल्ट काम गर्दैछ, यदि कम्प्रेसर क्लोले र जेनेरेटर बास्ली समान विमानमा छैनन्, यसले ड्राइभ बेल्ट वा कम्प्रेसरलाई कम गर्दछ।
③ इलेक्ट्रोमगेटेनिक क्लचको बारम्बार सोचाइ र बन्द गर्नेले कम्प्रेसमा असामान्य आवाज पनि निम्त्याउँछ। उदाहरणका लागि, जेनेरेटरको शक्ति पुस्ता अपर्याप्त छ, वायुको सर्त विनियोजन प्रणालीको दबाब एकदमै उच्च छ, वा ईन्जिन लोड एकदमै ठूलो हुन्छ, जसले इन्सर्रोगेटनेटिक क्लचलाई बारम्बार तान्छ।
। यदि खाली ठाउँ धेरै ठूलो छ भने, प्रभाव पनि बढ्नेछ। यदि खाली ठाउँ एकदम सानो छ भने, इलेक्ट्रोमगनेटिक क्लचले सञ्चालनको बेलामा कम्प्रेसर माउन्टिंग सतहमा हस्तक्षेप गर्दछ। यो असामान्य आवाजको सामान्य कारण पनि हो।
⑤ कम्प्रेसले काम गर्दा प्रतिवेदल लुब्रिक्सिमेन्टमेन्ट आवश्यक छ। जब कम्प्रेसरले कम्पाइक तेल, वा लुब्रिकेटिंग तेल राम्रोसँग प्रयोग गर्दैन, गम्भीर असामान्य आवाजहरू कम गर्न सक्दछ, र कम्प्रेसरलाई थकित तुल्याइन्छ र खारेज गर्दछ।
(2) चुहावट फ्रिजरेन्ट चुहावट वातानुकूलन प्रणालीहरूमा सबैभन्दा सामान्य समस्या हो। कम्प्रेकको चुहावट भाग सामान्यतया कम्प्रेसर र उच्च र कम दबाव पाइपहरूको जंकमा हुन्छ, जहाँ यो स्थापना स्थानको कारण जाँच गर्न समस्या हुन्छ। वातानुकूलित प्रणालीको आन्तरिक दबाब एकदमै अग्लो छ, र जब फ्रिजरको तेल हराउनेछ, जसले वातानुकूलित प्रणालीलाई काम गर्ने वा कम्प्रेसरलाई कमजोर तुल्याउँदैन। हावा सञ्चालनशीलता कम्प्रेसरमा दबाब राहत सुरक्षा भग्नावशेषहरू छन्। दबाब राहत सुरक्षा भग्तीहरू सामान्यतया एक पटक प्रयोगको लागि प्रयोग गरिन्छ। प्रणालीको दबाव धेरै उच्च छ, समय मा बदल्नु पर्छ दबाव राहत संरक्षण गर्नेछ।
()) काम नगर्ने धेरै कारणहरू छन् किन भन्ने धेरै कारणहरू काम गर्दैनन्, सामान्यतया सम्बन्धित सर्किट समस्याहरूको कारण। तपाईं पूर्वपरिने रूपमा जाँच गर्न सक्नुहुनेछ कि कम्मिसनरलाई सिधा कम्प्रेसरको इन्ट्रोरोग्रोगेटनेटिक क्लचलाई प्रत्यक्ष रूपमा बिजुली आपूर्ति गरेर क्षतिग्रस्त छ कि छैन।
वातानुकूलित मर्मत सावधानी
सुरक्षा मुद्दाहरूको बारेमा सचेत हुन सचेत हुन
(1) बन्द ठाउँमा वा खुला ज्वालाको नजिक फ्रिजरेट गर्नुहोस्।
(2) सुरक्षात्मक गिलास लगाउनु पर्छ;
()) तरल रिफ्रिजरबाट बच्नुहोस् वा छालामा घुमाउने वा छालामा स्प्लिंग;
()) जनतामा फ्रिज्रन्ट ट्या tank ्कको तल नदेखाउनुहोस्, केही रेफ्रिजन्ट वान ट्या ons ्कहरू तलकोमा आपतकालीन भेन्टिंग उपकरणहरू छन्;
()) फ्रिजन्डर ट्या tank ्कलाई ° 0 डिग्री सेल्सियस भन्दा माथि तातो पानीमा सीधा पानीमा राख्नुहोस्;
()) यदि तरल रेफ्रिजरेन्ट आँखामा छ वा छाला छोइयो भने, यसलाई रन गर्नुहोस्, यसलाई तुरुन्तै प्रशस्त चिसो पानीसँग कुर्नुहोस्, र आफैंलाई व्यवहार गर्ने प्रयास नगर्नुहोस्।
