अटोमोटिभ एयर-कन्डिसनिङ कम्प्रेसर अटोमोटिभ एयर-कन्डिसनिङ रेफ्रिजरेसन प्रणालीको मुटु हो र यसले रेफ्रिजरेन्ट वाष्पलाई कम्प्रेस गर्ने र ढुवानी गर्ने भूमिका खेल्छ। दुई प्रकारका कम्प्रेसरहरू छन्: गैर-चर विस्थापन र परिवर्तनशील विस्थापन। विभिन्न कार्य सिद्धान्तहरू अनुसार, वातानुकूलित कम्प्रेसरहरूलाई निश्चित विस्थापन कम्प्रेसर र परिवर्तनशील विस्थापन कम्प्रेसरमा विभाजन गर्न सकिन्छ।
विभिन्न काम गर्ने विधिहरू अनुसार, कम्प्रेसरहरूलाई सामान्यतया पारस्परिक र रोटरी प्रकारहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ। सामान्य पारस्परिक कम्प्रेसरहरूमा क्र्याङ्कशाफ्ट जडान गर्ने रड प्रकार र अक्षीय पिस्टन प्रकार समावेश छन्, र सामान्य रोटरी कम्प्रेसरहरूमा रोटरी वेन प्रकार र स्क्रोल प्रकार समावेश छन्।
अटोमोटिभ एयर कन्डिसनिङ कम्प्रेसर अटोमोटिभ एयर कन्डिसनिङ रेफ्रिजरेसन प्रणालीको मुटु हो र यसले रेफ्रिजरेन्ट वाष्पलाई कम्प्रेस गर्ने र ढुवानी गर्ने भूमिका खेल्छ।
वर्गीकरण
कम्प्रेसरहरू दुई प्रकारमा विभाजित छन्: गैर-चर विस्थापन र परिवर्तनशील विस्थापन।
वातानुकूलित कम्प्रेसरहरूलाई तिनीहरूको आन्तरिक काम गर्ने तरिका अनुसार सामान्यतया पारस्परिक र रोटरी प्रकारमा विभाजन गरिन्छ।
कार्य सिद्धान्त वर्गीकरण सम्पादन प्रसारण
विभिन्न कार्य सिद्धान्तहरू अनुसार, वातानुकूलित कम्प्रेसरहरूलाई स्थिर विस्थापन कम्प्रेसर र परिवर्तनशील विस्थापन कम्प्रेसरमा विभाजन गर्न सकिन्छ।
स्थिर विस्थापन कम्प्रेसर
इन्जिनको गति बढ्दै जाँदा फिक्स्ड-डिस्प्लेसमेन्ट कम्प्रेसरको विस्थापन समानुपातिक रूपमा बढ्छ। यसले शीतलनको माग अनुसार पावर आउटपुट स्वचालित रूपमा परिवर्तन गर्न सक्दैन, र इन्जिनको इन्धन खपतमा अपेक्षाकृत ठूलो प्रभाव पार्छ। यसको नियन्त्रणले सामान्यतया बाष्पीकरणकर्ताको हावा आउटलेटको तापक्रम संकेत सङ्कलन गर्दछ। जब तापक्रम सेट तापक्रममा पुग्छ, कम्प्रेसरको इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लच रिलिज हुन्छ र कम्प्रेसरले काम गर्न बन्द गर्छ। जब तापक्रम बढ्छ, इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लच संलग्न हुन्छ र कम्प्रेसरले काम गर्न थाल्छ। फिक्स्ड डिस्प्लेसमेन्ट कम्प्रेसरलाई वातानुकूलित प्रणालीको दबाबद्वारा पनि नियन्त्रण गरिन्छ। पाइपलाइनमा दबाब धेरै बढी हुँदा, कम्प्रेसरले काम गर्न बन्द गर्छ।
परिवर्तनशील विस्थापन एयर कन्डिसनर कम्प्रेसर
परिवर्तनशील विस्थापन कम्प्रेसरले सेट तापक्रम अनुसार पावर आउटपुट स्वचालित रूपमा समायोजन गर्न सक्छ। वातानुकूलित नियन्त्रण प्रणालीले बाष्पीकरणकर्ताको हावा आउटलेटको तापक्रम संकेत सङ्कलन गर्दैन, तर हावा आउटलेट तापक्रम स्वचालित रूपमा समायोजन गर्न वातानुकूलित पाइपलाइनमा दबाबको परिवर्तन संकेत अनुसार कम्प्रेसरको कम्प्रेसन अनुपात नियन्त्रण गर्दछ। प्रशीतनको सम्पूर्ण प्रक्रियामा, कम्प्रेसर सधैं काम गरिरहेको हुन्छ, र प्रशीतन तीव्रताको समायोजन कम्प्रेसर भित्र स्थापित दबाब नियमन भल्भद्वारा पूर्ण रूपमा नियन्त्रित हुन्छ। जब वातानुकूलित पाइपलाइनको उच्च-दबाव छेउमा दबाब धेरै उच्च हुन्छ, दबाब नियमन भल्भले कम्प्रेसन अनुपात कम गर्न कम्प्रेसरमा पिस्टन स्ट्रोकलाई छोटो बनाउँछ, जसले प्रशीतन तीव्रता कम गर्नेछ। जब उच्च चाप छेउमा दबाब निश्चित स्तरमा झर्छ र कम चाप छेउमा दबाब निश्चित स्तरमा बढ्छ, दबाब नियमन भल्भले प्रशीतन तीव्रता सुधार गर्न पिस्टन स्ट्रोक बढाउँछ।
कार्य शैलीको वर्गीकरण
विभिन्न काम गर्ने विधिहरू अनुसार, कम्प्रेसरहरूलाई सामान्यतया पारस्परिक र रोटरी प्रकारहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ। सामान्य पारस्परिक कम्प्रेसरहरूमा क्र्याङ्कशाफ्ट जडान गर्ने रड प्रकार र अक्षीय पिस्टन प्रकार समावेश छन्, र सामान्य रोटरी कम्प्रेसरहरूमा रोटरी वेन प्रकार र स्क्रोल प्रकार समावेश छन्।
क्र्याङ्कशाफ्ट कनेक्टिङ रड कम्प्रेसर
यस कम्प्रेसरको काम गर्ने प्रक्रियालाई चार भागमा विभाजन गर्न सकिन्छ, अर्थात् कम्प्रेसन, निकास, विस्तार, सक्शन। जब क्र्याङ्कशाफ्ट घुम्छ, जडान गर्ने रडले पिस्टनलाई पारस्परिक रूपमा चलाउँछ, र सिलिन्डरको भित्री भित्ता, सिलिन्डर हेड र पिस्टनको माथिल्लो सतह मिलेर बनेको काम गर्ने मात्रा आवधिक रूपमा परिवर्तन हुन्छ, यसरी रेफ्रिजरेन्ट प्रणालीमा रेफ्रिजरेन्टलाई कम्प्रेस र ढुवानी गर्दछ। क्र्याङ्कशाफ्ट जडान गर्ने रड कम्प्रेसर पहिलो पुस्ताको कम्प्रेसर हो। यो व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, परिपक्व उत्पादन प्रविधि, सरल संरचना, प्रशोधन सामग्री र प्रशोधन प्रविधिमा कम आवश्यकताहरू, र अपेक्षाकृत कम लागत छ। यसमा बलियो अनुकूलन क्षमता छ, फराकिलो दबाब दायरा र रेफ्रिजरेशन क्षमता आवश्यकताहरूमा अनुकूलन गर्न सक्छ, र बलियो मर्मतसम्भार छ।
यद्यपि, क्र्याङ्कशाफ्ट कनेक्टिङ रड कम्प्रेसरमा पनि केही स्पष्ट कमजोरीहरू छन्, जस्तै उच्च गति प्राप्त गर्न असमर्थता, मेसिन ठूलो र भारी छ, र हल्का तौल प्राप्त गर्न सजिलो छैन। निकास अवरुद्ध छ, वायुप्रवाह उतारचढावको सम्भावना हुन्छ, र सञ्चालनको क्रममा ठूलो कम्पन हुन्छ।
क्र्याङ्कशाफ्ट-कनेक्टिङ-रड कम्प्रेसरहरूको माथि उल्लेखित विशेषताहरूको कारणले गर्दा, थोरै साना-विस्थापन कम्प्रेसरहरूले यो संरचना अपनाएका छन्। हाल, क्र्याङ्कशाफ्ट-कनेक्टिङ-रड कम्प्रेसरहरू प्रायः यात्रु कार र ट्रकहरूको लागि ठूला-विस्थापन वातानुकूलित प्रणालीहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
अक्षीय पिस्टन कम्प्रेसर
अक्षीय पिस्टन कम्प्रेसरहरूलाई दोस्रो पुस्ताको कम्प्रेसर भन्न सकिन्छ, र सामान्यहरू रकर-प्लेट वा स्वाश-प्लेट कम्प्रेसरहरू हुन्, जुन अटोमोटिभ एयर-कन्डिसनिङ कम्प्रेसरहरूमा मुख्यधारा उत्पादनहरू हुन्। स्वाश प्लेट कम्प्रेसरका मुख्य घटकहरू मुख्य शाफ्ट र स्वाश प्लेट हुन्। सिलिन्डरहरू कम्प्रेसरको मुख्य शाफ्टलाई केन्द्रको रूपमा परिधिबद्ध रूपमा व्यवस्थित गरिएका हुन्छन्, र पिस्टनको चाल दिशा कम्प्रेसरको मुख्य शाफ्टसँग समानान्तर हुन्छ। धेरैजसो स्वाश प्लेट कम्प्रेसरहरूको पिस्टनहरू डबल-हेडेड पिस्टनको रूपमा बनाइन्छ, जस्तै अक्षीय ६-सिलिन्डर कम्प्रेसरहरू, ३ सिलिन्डरहरू कम्प्रेसरको अगाडि हुन्छन्, र अन्य ३ सिलिन्डरहरू कम्प्रेसरको पछाडि हुन्छन्। डबल-हेडेड पिस्टनहरू विपरीत सिलिन्डरहरूमा ट्यान्डममा स्लाइड हुन्छन्। जब पिस्टनको एउटा छेउले अगाडिको सिलिन्डरमा रहेको रेफ्रिजरेन्ट वाष्पलाई कम्प्रेस गर्छ, पिस्टनको अर्को छेउले पछाडिको सिलिन्डरमा रहेको रेफ्रिजरेन्ट वाष्पलाई सास फेर्छ। प्रत्येक सिलिन्डर उच्च र कम चापको हावा भल्भहरूले सुसज्जित हुन्छ, र अर्को उच्च चापको पाइप अगाडि र पछाडिको उच्च चाप कक्षहरू जडान गर्न प्रयोग गरिन्छ। झुकेको प्लेट कम्प्रेसरको मुख्य शाफ्टसँग जोडिएको हुन्छ, झुकेको प्लेटको किनारा पिस्टनको बीचमा रहेको खाडलमा जम्मा हुन्छ, र पिस्टनको खाडल र झुकेको प्लेटको किनारा स्टील बल बेयरिङहरूद्वारा समर्थित हुन्छन्। जब मुख्य शाफ्ट घुम्छ, स्वास प्लेट पनि घुम्छ, र स्वास प्लेटको किनाराले पिस्टनलाई अक्षीय रूपमा पारस्परिक रूपमा धकेल्छ। यदि स्वास प्लेट एक पटक घुम्छ भने, अगाडि र पछाडिका दुई पिस्टनहरूले कम्प्रेसन, निकास, विस्तार र सक्शनको चक्र पूरा गर्छन्, जुन दुई सिलिन्डरहरूको काम बराबर हुन्छ। यदि यो अक्षीय ६-सिलिन्डर कम्प्रेसर हो भने, ३ सिलिन्डर र ३ डबल-हेडेड पिस्टनहरू सिलिन्डर ब्लकको खण्डमा समान रूपमा वितरित हुन्छन्। जब मुख्य शाफ्ट एक पटक घुम्छ, यो ६ सिलिन्डरको प्रभाव बराबर हुन्छ।
स्वास प्लेट कम्प्रेसर लघुकरण र हल्का तौल प्राप्त गर्न अपेक्षाकृत सजिलो छ, र उच्च-गति सञ्चालन प्राप्त गर्न सक्छ। यसमा कम्प्याक्ट संरचना, उच्च दक्षता र भरपर्दो प्रदर्शन छ। परिवर्तनशील विस्थापन नियन्त्रण महसुस गरेपछि, यो अटोमोबाइल एयर कन्डिसनरहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।
रोटरी भेन कम्प्रेसर
रोटरी भेन कम्प्रेसरहरूको लागि दुई प्रकारका सिलिन्डर आकारहरू हुन्छन्: गोलाकार र अंडाकार। गोलाकार सिलिन्डरमा, रोटरको मुख्य शाफ्टको सिलिन्डरको केन्द्रबाट विलक्षण दूरी हुन्छ, जसले गर्दा रोटर सिलिन्डरको भित्री सतहमा सक्शन र निकास प्वालहरू बीच नजिकबाट जोडिएको हुन्छ। अण्डाकार सिलिन्डरमा, रोटरको मुख्य अक्ष र दीर्घवृत्तको केन्द्र मिल्छ। रोटरमा रहेका ब्लेडहरूले सिलिन्डरलाई धेरै ठाउँहरूमा विभाजित गर्छन्। जब मुख्य शाफ्टले रोटरलाई एक पटक घुमाउन चलाउँछ, यी ठाउँहरूको आयतन निरन्तर परिवर्तन हुन्छ, र रेफ्रिजरेन्ट वाष्प पनि यी ठाउँहरूमा आयतन र तापक्रममा परिवर्तन हुन्छ। रोटरी भेन कम्प्रेसरहरूमा सक्शन भल्भ हुँदैन किनभने भेनहरूले रेफ्रिजरेन्टलाई भित्र छिराउने र कम्प्रेस गर्ने काम गर्छन्। यदि २ वटा ब्लेडहरू छन् भने, मुख्य शाफ्टको एक घुमाइमा २ वटा निकास प्रक्रियाहरू हुन्छन्। जति धेरै ब्लेडहरू हुन्छन्, कम्प्रेसर डिस्चार्ज उतारचढाव त्यति नै सानो हुन्छ।
तेस्रो पुस्ताको कम्प्रेसरको रूपमा, रोटरी भेन कम्प्रेसरको भोल्युम र तौल सानो बनाउन सकिने भएकोले, यसलाई साँघुरो इन्जिन डिब्बामा व्यवस्थित गर्न सजिलो छ, कम आवाज र कम्पन र उच्च भोल्युमेट्रिक दक्षताको फाइदाहरूसँग मिलेर, यो अटोमोटिभ वातानुकूलित प्रणालीहरूमा पनि प्रयोग गरिन्छ। केही प्रयोग भयो। यद्यपि, रोटरी भेन कम्प्रेसरको मेसिनिङ शुद्धता र उच्च उत्पादन लागतमा उच्च आवश्यकताहरू छन्।
स्क्रोल कम्प्रेसर
यस्ता कम्प्रेसरहरूलाई चौथो पुस्ताको कम्प्रेसर भन्न सकिन्छ। स्क्रोल कम्प्रेसरहरूको संरचना मुख्यतया दुई प्रकारमा विभाजित छ: गतिशील र स्थिर प्रकार र दोहोरो क्रान्ति प्रकार। हाल, गतिशील र स्थिर प्रकार सबैभन्दा सामान्य प्रयोग हो। यसको काम गर्ने भागहरू मुख्यतया गतिशील टर्बाइन र स्थिर टर्बाइन मिलेर बनेका हुन्छन्। गतिशील र स्थिर टर्बाइनहरूको संरचना धेरै समान छन्, र तिनीहरू दुवै अन्त्य प्लेट र अन्त्य प्लेटबाट फैलिएको एक समावेशी सर्पिल दाँतबाट बनेका हुन्छन्, दुई विलक्षण रूपमा व्यवस्थित छन् र भिन्नता 180° छ, स्थिर टर्बाइन स्थिर छ, र चलिरहेको टर्बाइन विलक्षण रूपमा घुमाइएको छ र क्र्याङ्कशाफ्टद्वारा विशेष एन्टी-रोटेशन मेकानिज्मको अवरोध अन्तर्गत अनुवाद गरिएको छ, अर्थात्, त्यहाँ कुनै घुमाउरोपन छैन, केवल क्रान्ति छ। स्क्रोल कम्प्रेसरका धेरै फाइदाहरू छन्। उदाहरणका लागि, कम्प्रेसर आकारमा सानो र तौलमा हल्का छ, र टर्बाइनको गति चलाउने विलक्षण शाफ्ट उच्च गतिमा घुम्न सक्छ। सक्शन भल्भ र डिस्चार्ज भल्भ नभएको कारणले, स्क्रोल कम्प्रेसर भरपर्दो रूपमा सञ्चालन हुन्छ, र परिवर्तनशील गति आन्दोलन र परिवर्तनशील विस्थापन प्रविधि महसुस गर्न सजिलो छ। धेरै कम्प्रेसन चेम्बरहरू एकै समयमा काम गर्छन्, छेउछाउको कम्प्रेसन चेम्बरहरू बीचको ग्यासको चापको भिन्नता सानो छ, ग्यास चुहावट सानो छ, र भोल्युमेट्रिक दक्षता उच्च छ। कम्प्याक्ट संरचना, उच्च दक्षता र ऊर्जा बचत, कम कम्पन र कम आवाज, र काम गर्ने विश्वसनीयता जस्ता फाइदाहरूका कारण स्क्रोल कम्प्रेसरहरू सानो रेफ्रिजरेसनको क्षेत्रमा बढ्दो रूपमा प्रयोग हुँदै आएका छन्, र यसरी कम्प्रेसर प्रविधि विकासको मुख्य दिशाहरू मध्ये एक बनेका छन्।
सामान्य खराबीहरू
हाई-स्पीड घुम्ने काम गर्ने भागको रूपमा, एयर कन्डिसनर कम्प्रेसरमा विफलताको उच्च सम्भावना हुन्छ। सामान्य त्रुटिहरू असामान्य आवाज, चुहावट र काम नगर्ने हुन्।
(१) असामान्य आवाज कम्प्रेसरको असामान्य आवाजको धेरै कारणहरू छन्। उदाहरणका लागि, कम्प्रेसरको इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लच बिग्रिएको छ, वा कम्प्रेसरको भित्री भाग गम्भीर रूपमा बिग्रिएको छ, आदि, जसले असामान्य आवाज निम्त्याउन सक्छ।
① कम्प्रेसरको इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लच असामान्य आवाज आउने सामान्य ठाउँ हो। कम्प्रेसर प्रायः उच्च भारमा कम गतिबाट उच्च गतिमा चल्छ, त्यसैले इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लचको लागि आवश्यकताहरू धेरै उच्च हुन्छन्, र इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लचको स्थापना स्थिति सामान्यतया जमिनको नजिक हुन्छ, र यो प्रायः वर्षाको पानी र माटोको सम्पर्कमा आउँछ। जब इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लचमा रहेको बेयरिङ बिग्रन्छ, असामान्य आवाज आउँछ।
②इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लचको समस्याको अतिरिक्त, कम्प्रेसर ड्राइभ बेल्टको कसिलोपनले पनि इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लचको आयुलाई प्रत्यक्ष असर गर्छ। यदि ट्रान्समिसन बेल्ट धेरै खुकुलो छ भने, इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लच चिप्लिने सम्भावना हुन्छ; यदि ट्रान्समिसन बेल्ट धेरै कसिलो छ भने, इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लचमा भार बढ्नेछ। जब ट्रान्समिसन बेल्टको कसिलोपन सही छैन, कम्प्रेसरले प्रकाश स्तरमा काम गर्दैन, र कम्प्रेसर भारी हुँदा क्षतिग्रस्त हुनेछ। जब ड्राइभ बेल्ट काम गरिरहेको हुन्छ, यदि कम्प्रेसर पुली र जेनेरेटर पुली एउटै प्लेनमा छैनन् भने, यसले ड्राइभ बेल्ट वा कम्प्रेसरको आयु घटाउनेछ।
③ इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लचको बारम्बार सक्शन र बन्दले पनि कम्प्रेसरमा असामान्य आवाज निम्त्याउँछ। उदाहरणका लागि, जेनेरेटरको पावर उत्पादन अपर्याप्त छ, वातानुकूलित प्रणालीको दबाब धेरै उच्च छ, वा इन्जिनको भार धेरै ठूलो छ, जसले गर्दा इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लच बारम्बार तानिनेछ।
④ इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लच र कम्प्रेसर माउन्टिङ सतह बीच निश्चित खाडल हुनुपर्छ। यदि खाडल धेरै ठूलो छ भने, प्रभाव पनि बढ्नेछ। यदि खाडल धेरै सानो छ भने, इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लचले सञ्चालनको क्रममा कम्प्रेसर माउन्टिङ सतहमा हस्तक्षेप गर्नेछ। यो पनि असामान्य आवाजको एक सामान्य कारण हो।
⑤ काम गर्दा कम्प्रेसरलाई भरपर्दो स्नेहन चाहिन्छ। जब कम्प्रेसरमा लुब्रिकेटिंग तेलको अभाव हुन्छ, वा लुब्रिकेटिंग तेल राम्ररी प्रयोग गरिँदैन, कम्प्रेसर भित्र गम्भीर असामान्य आवाज आउँछ, र कम्प्रेसरलाई जीर्ण र स्क्र्याप पनि गर्न सक्छ।
(२) चुहावट रेफ्रिजरेन्ट चुहावट एयर कन्डिसनिङ प्रणालीहरूमा सबैभन्दा सामान्य समस्या हो। कम्प्रेसरको चुहावट भएको भाग सामान्यतया कम्प्रेसर र उच्च र कम चापको पाइपहरूको जंक्शनमा हुन्छ, जहाँ स्थापना स्थानको कारणले गर्दा जाँच गर्न सामान्यतया समस्या हुन्छ। वातानुकूलित प्रणालीको आन्तरिक चाप धेरै उच्च हुन्छ, र जब रेफ्रिजरेन्ट चुहावट हुन्छ, कम्प्रेसरको तेल हराउँछ, जसले गर्दा वातानुकूलित प्रणालीले काम गर्दैन वा कम्प्रेसर खराब रूपमा लुब्रिकेट हुन्छ। एयर कन्डिसनर कम्प्रेसरहरूमा दबाब राहत सुरक्षा भल्भहरू छन्। दबाब राहत सुरक्षा भल्भहरू सामान्यतया एक पटक प्रयोगको लागि प्रयोग गरिन्छ। प्रणालीको दबाब धेरै उच्च भएपछि, दबाब राहत सुरक्षा भल्भ समयमै बदल्नुपर्छ।
(३) काम नगर्ने एयर कन्डिसनर कम्प्रेसरले काम नगर्नुका धेरै कारणहरू छन्, सामान्यतया सम्बन्धित सर्किट समस्याहरूको कारणले। तपाईंले प्रारम्भिक रूपमा कम्प्रेसरको इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लचमा सिधै पावर आपूर्ति गरेर कम्प्रेसर बिग्रिएको छ कि छैन भनेर जाँच गर्न सक्नुहुन्छ।
वातानुकूलित मर्मतसम्भार सावधानीहरू
रेफ्रिजरेन्टहरू ह्यान्डल गर्दा सचेत हुनुपर्ने सुरक्षा मुद्दाहरू
(१) बन्द ठाउँमा वा खुला ज्वालाको नजिक रेफ्रिजरेन्ट ह्यान्डल नगर्नुहोस्;
(२) सुरक्षात्मक चश्मा लगाउनु पर्छ;
(३) तरल पदार्थ आँखामा नपस्ने वा छालामा छ्याप्ने कामबाट बच्नुहोस्;
(४) रेफ्रिजरेन्ट ट्याङ्कीको तल्लो भाग मानिसहरूतिर नदेखाउनुहोस्, केही रेफ्रिजरेन्ट ट्याङ्कीहरूको तल आपतकालीन भेन्टिङ्ग उपकरणहरू हुन्छन्;
(५) रेफ्रिजरेन्ट ट्याङ्कीलाई ४० डिग्री सेल्सियसभन्दा बढी तापक्रम भएको तातो पानीमा सिधै नराख्नुहोस्;
(६) यदि तरल रेफ्रिजरेन्ट आँखामा पर्यो वा छालामा छोयो भने, यसलाई नरगड्नुहोस्, तुरुन्तै प्रशस्त चिसो पानीले कुल्ला गर्नुहोस्, र तुरुन्तै पेशेवर उपचारको लागि डाक्टर खोज्न अस्पताल जानुहोस्, र आफैंले यसलाई सामना गर्ने प्रयास नगर्नुहोस्।
