मास्टर सिलिन्डर (मास्टर सिलिन्डर), जसलाई ब्रेक मेन आयल (हावा) पनि भनिन्छ, यसको मुख्य कार्य भनेको पिस्टनलाई धकेल्न प्रत्येक ब्रेक सिलिन्डरमा प्रसारित हुने ब्रेक फ्लुइड (वा ग्यास) लाई धकेल्नु हो।
ब्रेक मास्टर सिलिन्डर एकतर्फी अभिनय गर्ने पिस्टन हाइड्रोलिक सिलिन्डर हो, र यसको कार्य पेडल मेकानिज्मद्वारा इनपुट गरिएको मेकानिकल ऊर्जालाई हाइड्रोलिक ऊर्जामा रूपान्तरण गर्नु हो। ब्रेक मास्टर सिलिन्डरहरू दुई प्रकारका हुन्छन्, एकल-चेम्बर र दोहोरो-चेम्बर, जुन क्रमशः एकल-सर्किट र दोहोरो-सर्किट हाइड्रोलिक ब्रेकिङ प्रणालीहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
अटोमोबाइलको ड्राइभिङ सुरक्षा सुधार गर्न, ट्राफिक नियमहरूको आवश्यकताहरू अनुसार, अटोमोबाइलको सेवा ब्रेकिङ प्रणालीले अब डुअल-सर्किट ब्रेकिङ प्रणाली अपनाउँछ, जुन डुअल-चेम्बर मास्टर सिलिन्डरहरूको श्रृंखला मिलेर बनेको हुन्छ (एकल-चेम्बर ब्रेक मास्टर सिलिन्डरहरू हटाइएका छन्)। डुअल-सर्किट हाइड्रोलिक ब्रेकिङ प्रणाली।
हाल, लगभग सबै डुअल-सर्किट हाइड्रोलिक ब्रेकिङ प्रणालीहरू सर्वो ब्रेकिङ प्रणाली वा गतिशील ब्रेकिङ प्रणाली हुन्। यद्यपि, केही लघु वा हल्का सवारी साधनहरूमा, संरचना सरल बनाउन र ब्रेक पेडल बल चालकको शारीरिक शक्तिको दायरा भन्दा बढी नहुने अवस्थामा, त्यहाँ केही मोडेलहरू पनि छन् जसले डुअल-सर्किट म्यानुअल हाइड्रोलिक ब्रेक प्रणाली बनाउन ट्यान्डम डुअल-चेम्बर ब्रेक मास्टर सिलिन्डर प्रयोग गर्दछ।
ट्यान्डम डबल-चेम्बर ब्रेक मास्टर सिलिन्डर संरचना
यस प्रकारको ब्रेक मास्टर सिलिन्डर डुअल-सर्किट हाइड्रोलिक ब्रेक प्रणालीमा प्रयोग गरिन्छ, जुन श्रृंखलामा जोडिएका दुई एकल-चेम्बर ब्रेक मास्टर सिलिन्डरहरू बराबर हुन्छ।
ब्रेक मास्टर सिलिन्डरको आवास अगाडिको सिलिन्डर पिस्टन ७, पछाडिको सिलिन्डर पिस्टन १२, अगाडिको सिलिन्डर स्प्रिङ २१ र पछाडिको सिलिन्डर स्प्रिङ १८ ले सुसज्जित छ।
अगाडिको सिलिन्डर पिस्टनलाई सिलिङ रिङ १९ ले सिल गरिएको छ; पछाडिको सिलिन्डर पिस्टनलाई सिलिङ रिङ १६ ले सिल गरिएको छ, र रिटेनिङ रिङ १३ ले राखिएको छ। दुई तरल भण्डारहरू क्रमशः अगाडिको चेम्बर B र पछाडिको चेम्बर A सँग सञ्चार गरिएका छन्, र अगाडि र पछाडिको ब्रेक ह्वील सिलिन्डरहरूसँग तिनीहरूको सम्बन्धित तेल आउटलेट भल्भ ३ मार्फत सञ्चार गरिएका छन्। अगाडिको सिलिन्डर पिस्टनलाई पछाडिको सिलिन्डर पिस्टनको हाइड्रोलिक बलले धकेलिन्छ, र पछाडिको सिलिन्डर पिस्टनलाई सिधै पुश रडले चलाइएको छ। १५ धक्का।
ब्रेक मास्टर सिलिन्डरले काम नगर्दा, अगाडि र पछाडिको चेम्बरमा रहेको पिस्टन हेड र कप सम्बन्धित बाइपास प्वाल १० र क्षतिपूर्ति प्वाल ११ को बीचमा मात्र अवस्थित हुन्छ। अगाडिको सिलिन्डरको पिस्टनको रिटर्न स्प्रिङको लोचदार बल पछाडिको सिलिन्डरको पिस्टनको रिटर्न स्प्रिङको भन्दा बढी हुन्छ जसले गर्दा दुई पिस्टनहरू काम नगर्दा सही स्थितिमा छन् भनी सुनिश्चित हुन्छ।
ब्रेक लगाउँदा, चालकले ब्रेक पेडलमा पाइला टेक्छ, पेडल बल ट्रान्समिशन मेकानिज्म मार्फत पुश रड १५ मा प्रसारित हुन्छ, र पछाडिको सिलिन्डर पिस्टन १२ लाई अगाडि बढ्न धकेल्छ। छालाको कपले बाइपास प्वाल ढाकिसकेपछि, पछाडिको गुहामा दबाब बढ्छ। पछाडिको चेम्बरमा हाइड्रोलिक दबाब र पछाडिको सिलिन्डरको स्प्रिङ फोर्सको कार्य अन्तर्गत, अगाडिको सिलिन्डरको पिस्टन ७ अगाडि सर्छ, र अगाडिको चेम्बरमा दबाब पनि बढ्छ। ब्रेक पेडललाई तल थिच्न जारी राख्दा, अगाडि र पछाडिको चेम्बरहरूमा हाइड्रोलिक दबाब बढ्दै जान्छ, जसले गर्दा अगाडि र पछाडिको ब्रेकहरू ब्रेक हुन्छन्।
ब्रेक रिलिज हुँदा, चालकले ब्रेक पेडल छोड्छ, अगाडि र पछाडिको पिस्टन स्प्रिङको कार्य अन्तर्गत, ब्रेक मास्टर सिलिन्डरमा रहेको पिस्टन र पुश रड प्रारम्भिक स्थितिमा फर्कन्छ, र पाइपलाइनमा रहेको तेलले तेल रिटर्न भल्भ २२ खोल्छ र पछाडि बग्छ। मास्टर सिलिन्डर ब्रेक गरिएको छ, जसले गर्दा ब्रेकिङ प्रभाव गायब हुन्छ।
यदि अगाडिको चेम्बरद्वारा नियन्त्रित सर्किट असफल भयो भने, अगाडिको सिलिन्डर पिस्टनले हाइड्रोलिक दबाब उत्पन्न गर्दैन, तर पछाडिको सिलिन्डर पिस्टनको हाइड्रोलिक बल अन्तर्गत, अगाडिको सिलिन्डर पिस्टनलाई अगाडिको छेउमा धकेलिन्छ, र पछाडिको चेम्बरद्वारा उत्पन्न हाइड्रोलिक दबाबले अझै पनि पछाडिको पाङ्ग्रालाई ब्रेकिङ बल उत्पादन गर्न सक्छ। यदि पछाडिको चेम्बरद्वारा नियन्त्रित सर्किट असफल भयो भने, पछाडिको चेम्बरले हाइड्रोलिक दबाब उत्पन्न गर्दैन, तर पछाडिको सिलिन्डर पिस्टन पुश रडको कार्य अन्तर्गत अगाडि सर्छ, र अगाडिको सिलिन्डर पिस्टनलाई अगाडि धकेल्न अगाडिको सिलिन्डर पिस्टनलाई सम्पर्क गर्छ, र अगाडिको चेम्बरले अझै पनि अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा हाइड्रोलिक दबाब ब्रेक उत्पन्न गर्न सक्छ। यो देख्न सकिन्छ कि जब डुअल-सर्किट हाइड्रोलिक ब्रेक प्रणालीमा पाइपलाइनहरूको कुनै पनि सेट असफल हुन्छ, ब्रेक मास्टर सिलिन्डर अझै पनि काम गर्न सक्छ, तर आवश्यक पेडल स्ट्रोक बढाइएको छ।
