मास्टर सिलिन्डर (मास्टर सिलिन्डर), जसलाई ब्रेक मेन आयल (एयर) पनि भनिन्छ, यसको मुख्य कार्य ब्रेक फ्लुइड (वा ग्यास) लाई प्रत्येक ब्रेक सिलिन्डरमा पिस्टन पुश गर्नका लागि पुश गर्नु हो।
ब्रेक मास्टर सिलिन्डर एकतर्फी अभिनय गर्ने पिस्टन हाइड्रोलिक सिलिन्डर हो, र यसको कार्य पेडल मेकानिजमद्वारा मेकानिकल ऊर्जा इनपुटलाई हाइड्रोलिक ऊर्जामा रूपान्तरण गर्नु हो। त्यहाँ दुई प्रकारका ब्रेक मास्टर सिलिन्डरहरू छन्, एकल-चेम्बर र डुअल-चेम्बर, जुन क्रमशः एकल-सर्किट र दोहोरो-सर्किट हाइड्रोलिक ब्रेकिङ प्रणालीहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
अटोमोबाइलको ड्राइभिङ सुरक्षा सुधार गर्न, ट्राफिक नियमहरूको आवश्यकताहरू अनुसार, अटोमोबाइलहरूको सेवा ब्रेकिङ प्रणालीले अब डुअल-सर्किट ब्रेकिङ प्रणाली अपनाएको छ, जुन डुअल-चेम्बर मास्टर सिलिन्डरहरू (एकल-चेम्बर ब्रेक) को श्रृंखलाबाट बनेको छ। मास्टर सिलिन्डर हटाइयो)। दोहोरो-सर्किट हाइड्रोलिक ब्रेकिङ प्रणाली।
हाल, लगभग सबै दोहोरो-सर्किट हाइड्रोलिक ब्रेकिङ प्रणालीहरू सर्वो ब्रेकिङ प्रणाली वा डायनामिक ब्रेकिङ प्रणालीहरू हुन्। जे होस्, केहि सानो वा हल्का सवारी साधनहरूमा, संरचना सरल बनाउनको लागि, र ब्रेक पेडल बल चालकको शारीरिक शक्तिको दायरा भन्दा बढी नहुने शर्तमा, त्यहाँ केही मोडेलहरू पनि छन् जसले टन्डम डुअल-चेम्बर ब्रेक प्रयोग गर्दछ। मास्टर सिलिन्डर एक दोहोरो-सर्किट म्यानुअल हाइड्रोलिक ब्रेक बनाउन। प्रणाली।
टान्डम डबल-चेम्बर ब्रेक मास्टर सिलिन्डर संरचना
यस प्रकारको ब्रेक मास्टर सिलिन्डर डुअल-सर्किट हाइड्रोलिक ब्रेक प्रणालीमा प्रयोग गरिन्छ, जुन श्रृंखलामा जोडिएका दुई एकल-चेम्बर ब्रेक मास्टर सिलिन्डरहरूको बराबर हुन्छ।
ब्रेक मास्टर सिलिन्डरको आवास अगाडि सिलिन्डर पिस्टन 7, पछाडिको सिलिन्डर पिस्टन 12, अगाडिको सिलिन्डर स्प्रिंग 21 र रियर सिलिन्डर स्प्रिंग 18 ले सुसज्जित छ।
अगाडि सिलिन्डर पिस्टन एक सील औंठी 19 संग सील गरिएको छ; पछाडिको सिलिन्डर पिस्टनलाई सिलिङ रिंग 16 द्वारा बन्द गरिएको छ, र यसलाई रिटेनिङ रिंग 13 सँग राखिएको छ। दुई तरल भण्डारहरूलाई क्रमशः अगाडिको चेम्बर B र पछाडिको चेम्बर A सँग सञ्चार गरिन्छ, र अगाडि र पछाडिको ब्रेक ह्वील सिलिन्डरहरूसँग सञ्चार गरिन्छ। तिनीहरूको सम्बन्धित तेल आउटलेट भल्भहरू मार्फत 3. अगाडि सिलिन्डर पिस्टन हो पछाडिको सिलिन्डर पिस्टनको हाइड्रोलिक बल द्वारा धकेलिएको छ, र पछाडिको सिलिन्डर पिस्टन सीधा पुश रड द्वारा संचालित छ। 15 धक्का।
जब ब्रेक मास्टर सिलिन्डरले काम गरिरहेको छैन, पिस्टन हेड र कप अगाडि र पछाडिको चेम्बरहरू सम्बन्धित बाइपास प्वालहरू 10 र क्षतिपूर्ति प्वालहरू 11 बीचमा मात्र अवस्थित हुन्छन्। अगाडिको सिलिन्डरको पिस्टनको रिटर्न स्प्रिङको लोचदार बल पछाडिको सिलिन्डरको पिस्टनको रिटर्न स्प्रिङको भन्दा ठूलो हुन्छ ताकि दुई पिस्टन काम नगर्दा सही स्थितिमा छन् भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्।
ब्रेक लगाउँदा, चालकले ब्रेक पेडलमा पाइला राख्छ, पेडल बललाई ट्रान्समिशन मेकानिजम मार्फत पुश रड 15 मा पठाइन्छ, र अगाडि बढ्नको लागि पछाडिको सिलिन्डर पिस्टन 12 लाई धक्का दिन्छ। छालाको कपले बाइपास प्वाललाई ढाकिसकेपछि, पछाडिको गुफामा दबाब बढ्छ। पछाडिको च्याम्बरमा हाइड्रोलिक दबाब र पछाडिको सिलिन्डरको वसन्त बलको कार्य अन्तर्गत, अगाडिको सिलिन्डरको पिस्टन 7 अगाडि बढ्छ, र अगाडिको चेम्बरमा दबाब पनि बढ्छ। जब ब्रेक पेडल तल थिच्न जारी राख्छ, अगाडि र पछाडिको चेम्बरहरूमा हाइड्रोलिक दबाव बढ्दै जान्छ, अगाडि र पछाडिको ब्रेक ब्रेक बनाउँछ।
जब ब्रेक रिलिज हुन्छ, ड्राइभरले ब्रेक पेडल छोड्छ, अगाडि र पछाडिको पिस्टन स्प्रिंग्सको कार्य अन्तर्गत, ब्रेक मास्टर सिलिन्डरमा पिस्टन र पुश रड प्रारम्भिक स्थितिमा फर्कन्छ, र पाइपलाइनमा रहेको तेलले तेल खोल्छ। फिर्ता भल्भ 22 र फिर्ता बग्छ मास्टर सिलिन्डर ब्रेक गरिएको छ, ताकि ब्रेकिङ प्रभाव गायब हुन्छ।
यदि अगाडिको चेम्बर द्वारा नियन्त्रित सर्किट असफल भयो भने, अगाडिको सिलिन्डर पिस्टनले हाइड्रोलिक चाप उत्पन्न गर्दैन, तर पछाडिको सिलिन्डर पिस्टनको हाइड्रोलिक बल अन्तर्गत, अगाडिको सिलिन्डर पिस्टनलाई अगाडिको छेउमा धकेलिन्छ, र पछाडिको हाइड्रोलिक दबाब उत्पन्न हुन्छ। च्याम्बरले अझै पनि पछाडिको पाङ्ग्रालाई ब्रेकिङ बल उत्पादन गर्न सक्छ। यदि पछाडिको चेम्बरद्वारा नियन्त्रित सर्किट असफल भयो भने, पछाडिको चेम्बरले हाइड्रोलिक प्रेसर उत्पन्न गर्दैन, तर पछाडिको सिलिन्डर पिस्टन पुश रडको कार्य अन्तर्गत अगाडि बढ्छ, र अगाडिको सिलिन्डर पिस्टनलाई अगाडि धकेल्न अगाडिको सिलिन्डर पिस्टनलाई सम्पर्क गर्दछ, र अगाडिको च्याम्बरले अझै पनि अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा हाइड्रोलिक दबाव ब्रेकहरू उत्पन्न गर्न सक्छ। यो देख्न सकिन्छ कि जब दोहोरो-सर्किट हाइड्रोलिक ब्रेक प्रणालीमा पाइपलाइनहरूको कुनै सेट असफल हुन्छ, ब्रेक मास्टर सिलिन्डरले अझै पनि काम गर्न सक्छ, तर आवश्यक पेडल स्ट्रोक बढेको छ।
