मास्टर सिलिन्डर (मास्टर सिलिन्डर) पनि ब्रेक मुख्य तेल (एयर) को रूपमा परिचित छ, यसको मुख्य प्रकार्यलाई पिस्टन धकेल्न प्रत्येक ब्रेक तरल (वा ग्यास) लाई प्रक्षेपण गर्नु हो।
ब्रेक मास्टर साइलिन्डर एक-मार्ग अभिनय पाइस्ट हाइड्रोलिक सिलिन्डर हो, र यसको प्रकार्य भनेको मेडिकल उर्जामा पेडल संयन्त्रबाट मेहनती उर्जा इनपुटलाई रूपान्तरण गर्नु हो। त्यहाँ ब्रेक मास्टर Cylinders, एकल कोठा र डाईअल चेम्बर, जुन एकल सर्किट र डुब्न-सर्किट हाइड्रोवलिक ब्रेकिंग प्रणालीमा क्रमशः प्रयोग गरिन्छ।
ट्राफिक नियमहरूको आवश्यकता अनुसार अटोमोबाईलको ड्राइभिंग सुरक्षा सुधार गर्न, अटोमोबाइलहरूको सेवा तानिंग प्रणाली, जुन दोहोरो-सर्किट ब्रेकिंग मास्टर क्रीन्डरहरू हटाइएको छ)। डुअल सर्किट हाइड्रोलिक ब्रेकिंग प्रणाली।
वर्तमानमा, लगभग सबै डुअल-सर्किट हाइड्रोलिक ब्रेकिंग प्रणालीहरू सर्वोर ब्रेकिंग प्रणालीहरू वा गतिशील ब्रेकिंग प्रणालीहरू हुन्। यद्यपि, केही लघु वा ज्योति वाहनहरूमा, संरचना सरल बनाउनको लागि, र शर्तमा ब्रेक पेडल स्टिन्डिन्डरले एक दर्दको प्याडल स्टिलरको दायरालाई पार गर्यो जुन केही मोडेलहरू पनि छन् जुन एक टेन्डम-चेम्बरहरू पनि प्रयोग गर्दछ। प्रणाली।
टान्डम डबल चेम्बर ब्रेक ब्रेक क्राइन्डर संरचना
यस प्रकारको ब्रेक मास्टर चैलीलाई दोहोरो-सर्किटिक ब्रेक प्रणालीमा प्रयोग गरिन्छ, जुन दुई एकल चेर्ड्रेल ब्रेक मास्टर मास्टर मास्टर मास्टर मास्टर मास्टर मास्टर क्रीमरहरू शृ in ्खलामा जोडिएको छ।
ब्रेक मास्टर सिलिन्डरको आवास अगाडि सिलिन्डर पिस्टन 7, एक पछाडि सिलिन्डर पिस्टन 12, अगाडि सिलिन्डर स्पिनन 12, एक पछाडि सिलिन्डर वसन्त 1 18 र एक पछाडि सिलिन्डर वसन्त।
अगाडि सिलिन्डर पिस्टन सिलि from ्गको घण्टी 1 ing को साथ छाप छ; पछाडि सिलिन्डर पिस्टन सिलिंग रिंग 1 16 को साथ छाप लगाइएको छ, र पछाडिको तेल आउटलेट भत्रोन र पछाडि ब्रेक व्हील पिस्टनसँग सञ्चार गरिएको छ। पिस्टन सीस्ट डन्डाले चालक रडले चलायो। 1 धकेल्नु।
जब ब्रेक मास्टर चेरन्डरले काम गरिरहेको छैन, पिस्टन टाउको र अगाडि र रियर र रियरहरूको कचौरा क्रमशः ब्यापार होल्स 1 र क्षतिपूर्ति हो। अगाडि सिलिन्डरको पिलीन्डरको पेस्टिन्डरको ताजा वौं वसनको प्रतिर-सिलिन्डरको ताजा हो जुन यो सुनिश्चित गर्नका लागि दुई पिस्तनहरू सही स्थितिमा छन् भन्ने सुनिश्चित गर्नका लागि रिक्त स्थानको रिटनको प्रवाह भन्दा बढि छ।
ब्रेकिंग गर्दा, ड्राइभर पेडलमा चालक पेडलमा चरणहरू 10 प्रसारण संयन्त्रको माध्यमबाट पुश रड 1 15 मा प्रसारित हुन्छ र अगाडि बढ्नको लागि रियर सिलिन्डर पिस्टन 12 लाई सार्दछ। छालाको डला पछि बाइपास प्वाललाई समेट्छ, पछाडिको गुफाको दबाब बढ्छ। पछाडिको कोठामा हाइड्रलिक दबाबको कार्य अन्तर्गत अगाडिको सिलिन्डर chary सिलिन्डरको पिलाटन 7 अगाडि बढ्दछ, र अगाडिको चेपको दबाब बढ्छ। ब्रेक पेडल जारी रहँदा, अगाडि र रिक्त कोठाहरू बढ्दै जान्छ, अगाडि र रियर ब्रेक ब्रेक बनाउने, अगाडि र रिक्त कोठाहरू जारी रहन्छ।
ब्रेक रिस्टिन्डरको अगाडि र पछाडि पिस्टन स्प्रिन्डरको कार्य अन्तर्गत ड्राइभरले ब्रेक पेडललाई रिसाइको पेडललाई रिलीज गर्दछ, र पिपलाइनले नउन्टिन्डर ताप्छन, ताकि पोशाकमा प्रभाव पार्छ।
यदि अगाडिको नाममार्गलयुक्त सर्वर सैनिकले हाइड्रोइन्डर दबाव उत्पन्न गरेमा अगाडि सिलिन्डर पिस्टन को हाइड्रेयल बलको अन्तर्गत पट्टिको हाइड्रोलिक दबावमा स्ट्रेसिंग बल उत्पादन गर्न सक्दछ। यदि पछाडिको कोठाबाट सर्किट गरिएको सर्जटले हाइड्रोलिक दबाव उत्पन्न गर्दैन भने, पछाडि सिलिन्डर पिस्टन अगाडि बढ्न अगाडि बढ्न सक्छ। यो देख्न सकिन्छ कि डायल-सर्किटिक ब्रेक प्रणालीमा पाइपलाइनहरू असफल हुँदा ब्रेक मास्टर सिलिन्डर अझै काम गर्न सक्दछ, तर आवश्यक पेडल स्ट्रोक बढेको छ।
