के जेनेरेटर आइडलर बदल्न आवश्यक छ?
जेनेरेटर बेल्ट बदल्दा, सामान्यतया टेन्सन ह्वील र आइडलर ह्वील दुवै बदल्नु आवश्यक हुन्छ। यो किनभने टेन्सन ह्वील र आइडलर ह्वील जेनेरेटर बेल्टसँग नजिकबाट सम्बन्धित छन्, तिनीहरूको आयु समान छ, र प्रतिस्थापनले भविष्यमा सम्भावित समस्याहरूबाट बच्न सक्छ जसले गर्दा सवारी साधनको सामान्य सञ्चालन र सुरक्षा सुनिश्चित हुन्छ। यदि यी भागहरू प्रतिस्थापन गरिएन भने, यसले प्रयोगको क्रममा बेल्टमा समस्या निम्त्याउन सक्छ, जसले सवारी साधनको कार्यसम्पादन र सुरक्षालाई असर गर्छ। थप रूपमा, यी भागहरूको प्रतिस्थापन चक्र र मर्मत लागतलाई विचार गर्दा, यी भागहरूलाई सेटहरूमा प्रतिस्थापन गर्नु बढी वैज्ञानिक छ, ताकि तिनीहरू बेल्टका नयाँ भागहरूसँग राम्रोसँग काम गर्छन्।
आइडलर एक मेकानिकल शब्द हो जसले एक गियरलाई जनाउँछ जसले एकअर्कासँग सम्पर्कमा नभएका दुई ट्रान्समिसन गियरहरूको बीचमा स्थानान्तरण भूमिका खेल्छ, र निष्क्रिय गियरको घुमाउने दिशा परिवर्तन गर्न यी दुई गियरहरूसँग एकै समयमा संलग्न हुन्छ ताकि यो ड्राइभिङ गियर जस्तै हो। आइडलरको भूमिका मुख्यतया स्टेयरिङ परिवर्तन गर्नु हो, र ट्रान्समिसन अनुपात परिवर्तन गर्न सक्दैन।
जेनेरेटर आइडलर र पुली एउटै भाग होइनन्।
जेनेरेटर आइडलर र पुलीले मेकानिकल प्रणालीमा फरक-फरक भूमिका खेल्छन्। आइडलर ह्वील, जसलाई टेन्सन ह्वील पनि भनिन्छ, ले बेल्टको दिशा समायोजन गर्न, बेल्ट हल्लाउनबाट जोगाउन र बेल्ट चिप्लनबाट रोक्न ड्राइभ प्रणालीमा भूमिका खेल्छ। यसले बेल्ट र पुली बीचको सम्पर्क क्षेत्र परिवर्तन गरेर, घर्षण बल सुधार गरेर र बेल्टको स्थिर सञ्चालन सुनिश्चित गरेर इन्जिन र अन्य मेकानिकल भागहरूलाई क्षतिबाट जोगाउँछ। पुली पावर ट्रान्समिशनमा प्रत्यक्ष रूपमा संलग्न भाग हो, जसले सम्पूर्ण प्रसारण प्रणालीको दक्षता र स्थिरता सुनिश्चित गर्न आइडलरसँग काम गर्दछ।
जेनेरेटर बेल्ट बदल्दा, सामान्यतया टेन्सन ह्वील र आइडलर ह्वीललाई एकै समयमा बदल्न सिफारिस गरिन्छ, किनकि यी कम्पोनेन्टहरूको आयु समान हुन्छ र एकैसाथ प्रतिस्थापनले सवारी साधनको कार्यसम्पादन र सुरक्षा सुनिश्चित गर्दछ। थप रूपमा, आइडलर दुई ट्रान्समिशन गियरहरूको बीचमा अवस्थित हुन्छ जुन एकअर्कालाई सम्पर्क गर्दैनन्, जसले निष्क्रिय गियरको घुमाउने दिशा परिवर्तन गर्न भूमिका खेल्छ, र टाढाको शाफ्टलाई जडान गर्न मद्दत गर्दछ, जुन प्रणालीको स्थिरताको लागि उपयोगी छ।
संक्षेपमा भन्नुपर्दा, जेनेरेटर आइडलर र पुली दुवै ड्राइभ प्रणालीमा महत्त्वपूर्ण घटक भए तापनि, तिनीहरूको कार्य र स्थान फरक छन्, त्यसैले तिनीहरू एउटै भाग होइनन्।
इन्जिन आइडलरको असामान्य आवाजको कारण के हो?
इन्जिन आइडलरको असामान्य आवाजको कारण आइडलरको क्षति वा आन्तरिक बेयरिङ बलको विफलता हुन सक्छ। इन्जिन भनेको एउटा मेसिन हो जसले विभिन्न प्रकारका ऊर्जालाई यान्त्रिक ऊर्जामा रूपान्तरण गर्न सक्छ, जसमा आन्तरिक दहन इन्जिनहरू (रेसिप्रोकेटिङ पिस्टन इन्जिनहरू), बाह्य दहन इन्जिनहरू (स्टर्लिङ इन्जिनहरू, स्टीम इन्जिनहरू, आदि), जेट इन्जिनहरू, विद्युतीय मोटरहरू, आदि समावेश छन्। अटोमोबाइल इन्जिनमा, दुई-स्ट्रोक इन्जिन र चार-स्ट्रोक इन्जिनको कार्य सिद्धान्त फरक हुन्छ, र अटोमोबाइल इन्जिनको विशाल भाग चार-स्ट्रोक हुन्छ। चार-स्ट्रोक पेट्रोल इन्जिनको कार्य चक्रमा चार पिस्टन स्ट्रोकहरू हुन्छन्, अर्थात्, इन्टेक स्ट्रोक, कम्प्रेसन स्ट्रोक, वर्क स्ट्रोक र निकास स्ट्रोक। यदि इन्जिनमा असामान्य आइडलर ध्वनि भएको पाइयो भने, कारको सामान्य सञ्चालन सुनिश्चित गर्न समयमै जाँच र मर्मत गर्न सिफारिस गरिन्छ।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
Zhuo Meng शंघाई अटो कं, लिमिटेडMG&MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ स्वागत छकिन्न.
