एयर लक क्र्याकको अर्थ के हो?
एयर लक क्र्याक भन्नाले इन्जिन भल्भ फुटेको वा भाँचिएको अवस्थालाई बुझाउँछ। यो अवस्था सामान्यतया विभिन्न कारकहरूको कारणले हुन्छ, जसमा भल्भ रड एन्ड, समायोजन स्क्रू वा रकर आर्मको पहिरन वा अनुचित समायोजन समावेश छ, जसको परिणामस्वरूप अत्यधिक भल्भ क्लियरेन्स हुन्छ, जसले गर्दा भल्भ ट्यापेट एन्ड समायोजन स्क्रूसँग ठोक्किन्छ वा भल्भ रकर आर्मको टाउको भल्भ एन्डसँग ठोक्किन्छ, जसले गर्दा अन्ततः भल्भ क्र्याक हुन सक्छ। थप रूपमा, CAM को अत्यधिक पहिरन, भल्भ स्प्रिङ सिट बन्द, भल्भ ट्यापेट फिक्सिंग नट ढीलो वा समायोजन बोल्ट एन्ड फेस असमान, भल्भ डक्ट कार्बन संचय र अन्य कारकहरूले पनि भल्भ क्र्याक हुन सक्छ। यी समस्याहरूबाट बच्नको लागि, विभिन्न कम्पोनेन्टहरूको सामान्य सञ्चालन सुनिश्चित गर्न नियमित रूपमा इन्जिन जाँच र मर्मत गर्न आवश्यक छ।
के एयर लक ब्लेड हो?
एयर डोर लक प्लेट एउटा भाग हो, यसको भूमिका भल्भ र स्प्रिङ सिट बीचको एकतर्फी जडान महसुस गर्नु र भल्भ सामान्य रूपमा सञ्चालन हुन सक्छ भनी सुनिश्चित गर्न यसलाई लक गर्नु हो। यद्यपि, जब भल्भ लक प्लेट असफल हुन्छ, यसले इन्जिनमा ठूलो प्रभाव पार्छ। उदाहरणका लागि, लक प्लेटले भल्भलाई खुकुलो रूपमा बन्द गर्न सक्छ, जसले गर्दा कम्प्रेसन अनुपात अपर्याप्त हुन्छ, र त्यसपछि इन्जिनले सिलिन्डर गुमाउन सक्छ। गम्भीर अवस्थामा, लक प्लेट गुमाउँदा पिस्टन भल्भ मार्फत पञ्च हुन सक्छ, र त्यसपछि इन्जिन स्क्र्याप हुन सक्छ।
भल्भ स्टेमलाई स्प्रिङमा जडान गर्ने दुई तरिकाहरू छन्। एउटा लक क्लिप प्रकार हो, जुन भल्भ रडको छेउको खाडलमा दुई अर्ध-वृत्ताकार कोनिकल लक क्लिपहरूले सुसज्जित हुन्छ, र स्प्रिङ सिटले लक क्लिपलाई कम्प्याक्ट गर्छ ताकि टाइट हुप भल्भ रडको छेउमा होस्, जसले गर्दा स्प्रिङ सिट, लक क्लिप र भल्भहरू सम्पूर्ण रूपमा जोडिएका हुन्छन्, र भल्भहरू सँगै सर्छन्। अर्को तरिका भनेको लक क्ल्याम्प पिनको रेडियल प्वालको सट्टा लकिङ पिन प्रयोग गर्नु र लकिङ पिन मार्फत जडान गर्नु हो।
भल्भ फुट्नुको मुख्य कारण के हो?
भल्भ फुट्नुको मुख्य कारणहरूमा अनुचित पहिरन वा समायोजन, CAM पहिरन, भल्भ स्प्रिङ सिट बन्द, खुकुलो नट वा बोल्टको अन्त्यको अनुहार असमान हुनु, भल्भ डक्टमा कार्बन जम्मा हुनु समावेश छ।
अनुचित पहिरन वा समायोजन : भल्भ रडको छेउ, समायोजन गर्ने स्क्रू, वा रकर आर्मको अनुचित पहिरन वा समायोजनले अत्यधिक भल्भ क्लियरेन्स निम्त्याउन सक्छ, जसले गर्दा साइड-माउन्ट गरिएको भल्भ ट्यापेट एन्ड समायोजन गर्ने स्क्रूसँग ठोक्किन सक्छ, वा ओभरहेड भल्भको रकर आर्मको टाउको भल्भको छेउसँग ठोक्किन सक्छ, जसको परिणामस्वरूप भल्भ फुट्न सक्छ।
CAM को पहिरन : CAM को अत्यधिक पहिरनले सञ्चालनको क्रममा ट्यापेटलाई झस्काउन सक्छ, जसले भल्भ रडको तनाव बढाउनेछ र लामो समयसम्म भल्भ फुट्न सक्छ।
भल्भ स्प्रिङ सिट अफ : भल्भ स्प्रिङ सिट खस्दा बन्द हुने प्रक्रियाको क्रममा भल्भमा असामान्य प्रभाव पर्न सक्छ, जसको परिणामस्वरूप क्र्याक हुन सक्छ।
खुकुलो नट वा असमान बोल्ट फेस : भल्भ ट्यापेट रिटेनिङ नट र असमान समायोजन बोल्ट फेस खुकुलो हुँदा भल्भमा असामान्य तनाव हुन सक्छ र अन्ततः क्र्याक हुन सक्छ।
भल्भ क्याथेटरहरू : भल्भ क्याथेटरहरूमा अत्यधिक कार्बन जम्मा हुँदा भल्भको चालमा बाधा पुग्न सक्छ, जसले गर्दा थप तनाव हुन्छ र अन्ततः भल्भ फुट्न सक्छ।
यी कारणहरूले इन्जिन भल्भ फुट्न सक्छ, त्यसैले इन्जिनको सामान्य सञ्चालन सुनिश्चित गर्न भल्भ क्लियरेन्सलाई पुन: समायोजन गर्ने, जीर्ण भागहरू प्रतिस्थापन गर्ने, कार्बन निक्षेपहरू सफा गर्ने, आदि सहित समयमै उपयुक्त मर्मत उपायहरू लिन आवश्यक छ।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
Zhuo Meng शंघाई अटो कं, लिमिटेडMG&MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ स्वागत छकिन्न.
