अटोमोबाइल अक्सिजन सेन्सर।
अटोमोबाईल अक्सिजन सेन्सर EFI इन्जिन नियन्त्रण प्रणालीमा कुञ्जी पिस्टब सेन्सर हो, र अटोमोबाइल निकास उत्सर्जन नियन्त्रण गर्न वा अटोमोबाइल ईन्जिनको ईन्धन दहनशील गुणस्तर।
त्यहाँ दुई प्रकारका अक्सिजन सेन्सरहरू छन्, Zerconia र टाइटटानियम डाइअक्साइडहरू छन्।
अक्सिजन सेन्सरलाई सिरेमिक संवेदनशील तत्वहरूको प्रयोग गरी रासायनिक सन्तुलनको सिद्धान्तको नामाकरण गर्न र सबै प्रकारका कोइला सवालहरू मापन गर्न र अन्य भौतिक प्रक्षेपणको स्तरहरू अनुमानित र नियन्त्रण गर्न प्रयोग गरिएको छ। वातावरण नियन्त्रण
अक्सिजन सेन्सर इन्धन ग्यांस एस इन्धन इन्जेक्शन प्रणालीको प्रयोग गरिएको एस्कोब्याक उपकरण र एयर-इन्धन एन्जेन ट्रान्सल अपोबूत एकाग्रता हो जुन ईन्जिनमा एन्स्टेडल एयर-ईन्धन अनुगमन (1 14..7: 1) अनुगमन गर्न।
कार्यरत सिद्धान्त
अक्सिजन सेन्सरले एक ब्याट्रीसँग त्यस्तै काम गर्दछ, सेन्सरले एक इलेक्ट्रोलाइट जस्तो कार्य गर्ने सेन्सर Zrnonia साथ। आधारभूत कार्यविधि हो: केहि अवस्था अन्तर्गत (उच्च तापमान र प्लेसिनम कटौलिसिस), सम्भावित भिन्नता उत्पन्न गर्न र अधिक सम्भावित भिन्नताहरू, अधिक फरक पार्छ। वातावरणमा अक्सिजनको सामग्री 21%, थ्रोड ग्यास वास्तवमा अक्सीजनको अभावमा वा वायुपानीको अभावमा उत्पन्न हुन्छ, तर यो अझै वातावरणमा अक्सिजन भन्दा कम हुन्छ।
उच्च तापमान र प्लेटिनमको उत्रिष्मलिसिस अन्तर्गत अक्सिजन सेन्सरसँग जोडिएको अक्सिजन खपत भयो, त्यसैले भोल्टेज भिन्नता 0V को नजिक छ, र 0V को नजिक छ। अक्सिजन सेन्सर को भोल्टेज संकेत अनुसार एयर-इन्धन अनुपात ईन्धन इंडेल इंजेक्शन पल्जेन फन्डत समायोजित गर्न नियन्त्रण गरिएको छ, त्यसैले अक्सिजन सेन्सर को इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण ईन्धन मिटरको लागि हो। अक्सिजन सेन्सर मात्र उच्च तापक्रममा स्पष्ट रूपमा विशेषताका साथ विशेषता हुन सक्छ (अन्त 30000 डिग्री सेल्सियस भन्दा बढी पुग्छ र भोल्टेज आउटपुट गर्न सक्दछ। यसले करीव 80000 डिग्री सेल्सियस मा परिवर्तन गर्न धेरै छिटो प्रतिक्रिया गर्दछ।
सुझाव
Zirconium dioxiride अक्क्साइड कन्फेयरले भोल्टेजको परिवर्तनबाट दहन रोगबाट प्रतिरोधी मिश्रणको परिवर्तनलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ। इञ्जिन गर्ने सर्तको बिग्रँड हुँदा सैद्धान्तिक एयर-ईन्धन सेन्टिओटरको नजीक जब ईन्जिन काम गर्ने स are ्घर्षको बेलामा इञ्जिनल एयर-ईन्धन अनुगमन हुँदा वास्तविक एयर-ईन्धन अनुगमनबाट वास्तविक एयर-ईन्धन अनुपातको नजिक वास्तविक एयर-ईन्धन अनुपातमा नियन्त्रण गर्न सक्दैन जब ईन्जिन कार्यकारी सर्तको छेउमा वास्तविक एयर-ईन्धन अनुपातलाई नियन्त्रण गर्न सक्छ।
इंजेक्शन भोल्युम (इन्जेक्शन पल्स चौडाई) एक छोटो अवधिमा एन्सीजीन सेन्सर स in ्केतन अनुसार नियन्त्रण एकाईलाई छोटो अवधिको इन्धन सुधार भनिन्छ, जुन अक्सिजन सेन्सरको आउटपुट भोल्टेज द्वारा नियन्त्रण गरिन्छ।
दीर्घकालीन ईन्धन सुधारले छोटो अवधिको ईन्धनको सुधारको लागि कन्ट्रोलको परिवर्तनका आधारमा नियन्त्रण एकाईको संशोधनको रूपमा निर्धारण गर्दछ।
साझा गल्ती
एक पटक अक्सिजन सेन्सर असफल भएपछि, इलेक्ट्रोनिक ईन्धन इंजेक्शन प्रणालीको कम्प्युटरले ओभरसियन खपत र अवशेषको अनुपातको सूचना प्राप्त गर्न सक्दैन, जसले ईन्जिन ईन्धन प्रदूषण, नियन्त्रण गर्न सक्दछ, रेड अफ सर्जक र अन्य गल्ती घटना घट्नेछ। तसर्थ, दोष हटाइनेछ वा समयमै प्रतिस्थापित गर्न सकिन्छ [1]।
विषाक्त गल्ती
अक्सिजन सेन्सर विषाक्त रोग एक असफलता रोक्नको लागि धेरै र गाह्रो छ, विशेष गरी नयाँ अक्सिजन सेन्सरले केवल केही हजार किलोमिटर काम गर्न सक्दछ। यदि यो एक सानो नेतृत्व विषालु मात्र हो भने, त्यसपछि नेतृत्व मुक्त पेट्रोलको ट्या tank ्की प्रयोग गर्दा अक्सिजन सेन्सर को सतह को नेतृत्व हटाउन सक्छ र यसलाई सामान्य अपरेशनमा फिर्ता लिन सक्छ। जे होस्, अक्सर उच्च निकासी तापमान को कारण, अक्सिजन आयनहरु को फैलावट नेतृत्व अक्सिजन सेन्सर अप्रभावी बनाएर बाधा, कुन समय यसलाई प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ।
थप रूपमा, सिलिकन सेन्सरहरूको विषाक्तता सिलिकन विषाक्तता पनि एक सामान्य घटना हो। सामान्यतया, पेट्रोल र पातलो रबर सिलिंग गेलरको अनुचित प्रयोगले उत्सर्जन गरेको सिलिकअन कर्ताको दसनिवृत्तिलाई बिग्रेको सिलिकअन यौगिकहरूको दसनको लागि उत्पन्न भयो, त्यसैले राम्रो गुणवत्ता ईन्धन तेल प्रयोग गर्नुपर्दछ।
मर्मत गर्दा, सेन्सरमा निर्माता, वा तेल वा धुलोको सतह भित्रका सतहमा प्रयोग गरिएको तुलनामा संचालित सेन्सर भित्रको सतहमा, संयन्त्रको सतहमा प्रयोग गर्ने वा धुलोको सतहमा प्रयोग गरिएको बाहेक, संवाद र धुलोको डिस्चार्जका कारणहरू वा धूलो निक्षेपहरू प्रयोग गर्दैनन्। अक्सिजन सेन्सर को आउटपुट संकेत प ign ्क्तिबद्धता बाहिर छ। ECCE ले समय मा एयर-ईन्धन अनुपात सच्याउन सक्दैन। कार्बन निक्षेपहरूको उत्पाद मुख्यतया ईन्धनको खपतमा वृद्धि र उत्सर्जन एकाग्रतामा उल्लेखनीय बृद्धि भएको छ। यस समयमा, यदि तलछट हटाइयो भने, यो सामान्य काममा फर्किनेछ।
सिरेमिक क्र्याकिंग
अक्सिजन सेन्सर को सिरामिक कडा र भंगुर छ, र हार्ड वस्तुहरु संग ढकढक्याएको वा कडा एयरफ्लो संग उड्ने बनाउन यसलाई गडबड र असफल बनाउन सक्छ। तसर्थ, समस्याहरूको सामना गर्नुपर्दा र समयमै प्रतिस्थापन गर्न विशेष गरी सावधान हुनु आवश्यक छ।
ब्लक तार जलाइएको छ
हीटर प्रतिरोध तारहरू जलाइन्छ। तटरी अक्सिजन सेन्सरको लागि, यदि हीयर प्रतिरोध तार जलेको छ भने, सेन्सर सामान्य काम गर्ने तापमान पुगे र यसको प्रकार्य गुमाउन गाह्रो छ।
लाइन विच्छेदन
अक्सिजन सेन्सरको आन्तरिक सर्किट विच्छेद भयो।
निरीक्षण विधि
हीटर प्रतिरोध जाँच
अक्सिजन सेन्सर दोहन हटाउनुहोस्, र एक मुसलधारा र फलामको खलीवनमा प्रतिरोध उपायको लागि एक बहुमिटलाई हटाउनुहोस्। प्रतिरोध मान 4-4-400 is (विशिष्ट मोडेलको निर्देशनहरू हेर्नुहोस्)। यदि यसले मानकलाई भेट्दैन भने, अक्सिजन सेन्सर बदल्नुहोस्।
प्रतिक्रिया भोल्टेजको मापन
मोडेलको ट्रान्सबर्ग डिस्कोजका वेनस्केन भोल्टको हार्लगेन टर्मिनलबाट उत्पाद प्लगलबाट जब ऑक्सीजन टर्पोलबाट आउटप्याक टर्पोलबाट छुट्टिनु पर्ने हुन्छ, र त्यसपछि पातलो कन्टेनबाट खरिद गर्नुपर्दछ। प्रतिक्रिया भोल्टेज ईन्जिन अपरेशनको बखत अग्रणी लाइनबाट नाप्न सकिन्छ (केही मोडेलहरूले फोश्रेगन सेन्सर सकेटबाट खोल्ने सेन्सर नाप्न सक्दछ)। उदाहरण को लागी, टोयोटा मोटर कम्पनी द्वारा निर्मित कारको श्रृंखलाले फोर्डिंग सेन्सर को फियरब्याक भोल्टुज मापन गर्न सक्दछ।
जब अक्सिजन सेन्सरको प्रतिक्रिया भोल्टको मैदानमा खसाल्दै, कम दायरा (सामान्यतया 2वी) र उच्च प्रतियोगिता (10m1 भन्दा बढि आन्तरिक प्रतिरोधको साथ प्रयोग गर्नु उत्तम हुन्छ। विशिष्ट पत्ता लगाउनका विधिहरू निम्नानुसार छन्:
1। ईन्जिनलाई सामान्य काम गर्ने तापमान (वा 2 मिनेटको लागि सुरू भएपछि 2 2500r / मिनेटमा चलाउनुहोस्) खोल्नुहोस्;
2। M1 वा डट्रीको नकारात्मक कलम सेट गर्नुहोस् E1 वा गल्ती पत्ता लगाउनको नकारात्मक इलेक्ट्रिकको नकारात्मक इलेक्ट्रोड गर्नुहोस् र फोर्सको स्कर कलम गर्नुहोस् अक्सिजन सेन्सर को लगेन ह्यारिंग प्लग प्लगमा।
,,, इजियन्स करीव 20000R / मिनेट को एक गति मा चलिरह दिनुहोस्, र PereTementer सूचक 0-1v को बीचमा स्विंग गर्न सक्छ, र 10 को संख्या को लागी 10s को संख्या 10 को संख्या रेकर्ड गर्न सक्छ। सामान्य परिस्थितिमा, प्रतिक्रिया नियन्त्रणको प्रगतिको साथ, अक्सिजन सेन्सर को प्रतिक्रिया भोल्टेज लगातार 0.454 गुरू माथि परिवर्तन हुनेछ, र प्रतिक्रिया भोल्टेज 10 सेकेन्डमा परिवर्तन हुँदैन।
यदि यो 8 पटक भन्दा कम छ भने, यसको मतलब यो हो कि अक्सिजन सेन्सर वा प्रतिक्रिया नियन्त्रण प्रणालीले अक्सिजन सेन्सरको सतहमा भएको कारणले हुन सक्छ, ताकि संवेदनशीलता कम हुन्छ। यस लक्ष्यमा, ईन्जिन अक्सिजन सेन्सरको सतहमा क्याबबन निक्षेपहरू हटाउनको लागि 2 2500r / मिनेटमा चलाउनु पर्छ, र प्रतिक्रिया भोल्टेज जाँच गर्नुहोस्। यदि कार्बनस्टर सूचक अझै पनि बिस्तारै बिस्तारै परिवर्तन हुँदैछ भने, यसले स or ्ख्या सेन्सर बिग्रेको छ, वा कम्प्युटर प्रतिक्रिया नियन्त्रण सर्किटल दोषपूर्ण छ।
,, ऑक्सीग्राम सेन्सर उपस्थिति रंग निरीक्षण
निकास पाइपबाट अक्सिजन सेन्सर हटाउनुहोस् र सेन्सर आवासको भेंडा प्वालले र सेरेमिक कोर बिग्रेको छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। यदि क्षतिग्रस्त छ भने, अक्सिजन सेन्सर बदल्नुहोस्।
त्रुटिहरू अक्सिजन सेन्सरको माथि भागको र color अवलोकन गरेर पनि निर्धारण गर्न सकिन्छ:
1, हल्का खैरो शीर्ष: यो अक्सिजन सेन्सरको सामान्य रंग हो;
2, सेतो शीर्ष: सिलिकन प्रदूषणको कारणले गर्दा, अक्सिजन सेन्सर यस समयमा प्रतिस्थापन गर्नुपर्दछ;
,, खैरो माथि शीर्ष (चित्र 1 मा देखाइएको अनुसार): यदि गम्भीर छ भने, अक्सिजन सेन्सर बदल्नु पर्छ;
()) कालो शीर्ष: कार्बन डिप्रेसनले गर्दा, ईन्जिनको कार्बन डिस्चार्जको कारण, अक्सिजन सेन्सरमा कार्बन डिप्निसन सामान्यतया स्वचालित रूपमा हटाइन्छ।
यदि तपाईं अधिक जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढेर राख्नुहोस्!
कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस् यदि तपाईंलाई त्यस्ता उत्पादनहरू आवश्यक छ भने।
Zhuoo mang Shaghai स्वत: कम्पनी, लिमिटेड।MG र mauxs अटो भागहरू बेच्न प्रतिबद्ध छकिन्नु.
