निकास चरण नियामकले कसरी काम गर्छ?
निकास चरण नियामकको कार्य सिद्धान्त मुख्यतया रिटर्न स्प्रिङको स्थापना मार्फत हुन्छ, टर्क दिशा क्यामशाफ्टको अगाडिको टर्कको दिशाको विपरीत हुन्छ, जसले गर्दा निकास चरण नियामक सामान्य रूपमा फर्कन सक्छ। इन्जिनको सञ्चालनमा, काम गर्ने अवस्थाको निरन्तर परिवर्तनको साथ, क्यामशाफ्टको चरण निरन्तर समायोजन गर्न आवश्यक छ, र रिटर्न स्प्रिङ चरणको समायोजनसँगै वैकल्पिक रूपमा घुम्नेछ। यो आन्दोलनले रिटर्न स्प्रिङको थकान फ्र्याक्चर निम्त्याउन सक्छ, त्यसैले स्प्रिङको थकान सुरक्षा कारक निर्धारण गर्न काम गर्दा रिटर्न स्प्रिङद्वारा उत्पन्न अधिकतम तनाव परीक्षण गर्न आवश्यक छ।
निकास चरण नियामकको कार्य सिद्धान्तमा इन्जिन भल्भ चरणको अवधारणा पनि समावेश छ, अर्थात्, क्र्याङ्कशाफ्ट कोणद्वारा प्रतिनिधित्व गरिएको इनलेट र निकास भल्भहरूको खोल्ने र बन्द हुने समय र खुल्ने अवधि। भल्भ चरण सामान्यतया माथिल्लो र तल्लो मृत केन्द्र क्र्याङ्क स्थितिहरूको सापेक्षमा क्र्याङ्क कोणको गोलाकार रेखाचित्रद्वारा प्रतिनिधित्व गरिन्छ, जुन मानव शरीरलाई सास फेर्ने र बाहिर निकाल्ने प्रक्रियाको रूपमा देख्न सकिन्छ। भल्भ संयन्त्रको मुख्य कार्य भनेको प्रत्येक सिलिन्डरको इनलेट र निकास भल्भहरूलाई निश्चित समय सीमा अनुसार खोल्ने र बन्द गर्ने हो, ताकि इन्जिन सिलिन्डर एयर एक्सचेन्ज आपूर्तिको सम्पूर्ण प्रक्रियालाई महसुस गर्न सकियोस्।
VTEC प्रविधि जस्ता थप विशिष्ट प्राविधिक अनुप्रयोगहरूमा, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रणालीको बुद्धिमानी समायोजन मार्फत, यसले कम गति र उच्च गतिमा फरक भल्भ ड्राइभ क्यामहरूको दुई समूहहरूको स्वचालित स्विचिंग महसुस गर्न सक्छ, ताकि इन्जिन प्रदर्शनको लागि विभिन्न ड्राइभिङ अवस्थाहरूको आवश्यकताहरू अनुकूलन गर्न सकियोस्। VTEC को कार्य सिद्धान्त यो हो कि जब इन्जिन कम गतिबाट उच्च गतिमा रूपान्तरण हुन्छ, इलेक्ट्रोनिक कम्प्युटरले तेलको चापलाई इन्टेक क्यामशाफ्टमा सही रूपमा निर्देशित गर्दछ, र क्यामशाफ्टलाई सानो टर्बाइनको परिक्रमण मार्फत 60 डिग्रीको दायरामा अगाडि र पछाडि घुमाउन ड्राइभ गर्दछ, यसरी इन्टेक भल्भको खुल्ने समय परिवर्तन गर्दछ। भल्भ समय निरन्तर समायोजन गर्ने उद्देश्य प्राप्त गर्न। यो प्रविधिले प्रभावकारी रूपमा दहन दक्षता सुधार गर्दछ, पावर आउटपुट बढाउँछ, र इन्धन खपत र उत्सर्जन घटाउँछ।
निकास चरण नियामकको भूमिका के हो?
निकास चरण नियामकको मुख्य कार्य भनेको इन्जिनको सञ्चालन अवस्थाहरूमा परिवर्तन अनुसार क्यामशाफ्ट चरण समायोजन गर्नु हो, जसले गर्दा सेवन र निकासको मात्रा समायोजन गर्न, भल्भको खोल्ने र बन्द हुने समय र कोण नियन्त्रण गर्न, र त्यसपछि इन्जिनको सेवन दक्षता सुधार गर्न, दहन दक्षता सुधार गर्न र इन्जिनको शक्ति बढाउनु हो।
निकास चरण नियामकले यसको कार्य सिद्धान्त मार्फत इन्जिन कार्यसम्पादनको अनुकूलनलाई महसुस गर्छ। व्यावहारिक प्रयोगमा, जब इन्जिन बन्द हुन्छ, इन्टेक चरण नियामक सबैभन्दा ढिलो स्थितिमा हुन्छ, र निकास चरण नियामक सबैभन्दा उन्नत स्थितिमा हुन्छ। इन्जिन क्यामशाफ्ट घडीको विपरीत दिशामा अगाडि टर्कको कार्य अन्तर्गत ल्यागको दिशामा घुम्छ। निकास चरण नियामकको लागि, यसको प्रारम्भिक स्थिति सबैभन्दा उन्नत स्थितिमा हुन्छ, त्यसैले इन्जिन बन्द हुँदा प्रारम्भिक स्थितिमा फर्कन क्यामशाफ्ट टर्कलाई पार गर्नुपर्छ। निकास चरण नियामकलाई सामान्य रूपमा फर्कन सक्षम पार्न, सामान्यतया यसमा रिटर्न स्प्रिङ स्थापना गरिन्छ, र यसको टर्क दिशा क्यामशाफ्टको अगाडि टर्कको दिशाको विपरीत हुन्छ। जब इन्जिन काम गरिरहेको हुन्छ, काम गर्ने अवस्थाको निरन्तर परिवर्तनको साथ, क्यामशाफ्टको चरणलाई निरन्तर समायोजन गर्न आवश्यक छ, र रिटर्न स्प्रिङ चरणको समायोजनसँगै वैकल्पिक रूपमा घुम्नेछ। यो अभ्यासले बढेको शक्ति, टर्क र कम हानिकारक उत्सर्जन सहित इन्जिन कार्यसम्पादनलाई अनुकूलन गर्न मद्दत गर्दछ।
यसका साथै, निकास चरण नियामकहरूको डिजाइन र प्रयोगमा इन्जिन निकास उत्सर्जन नियमहरूको अनुपालन पनि समावेश छ। क्यामशाफ्ट चरण नियामकलाई पेट्रोल इन्जिनमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ जसमा अटोमोबाइल निकास उत्सर्जनको कडा नियमन गरिएको छ। भल्भ ओभरल्याप कोणलाई निरन्तर समायोजन गरेर, क्यामशाफ्ट चरण नियामकले इन्जिन मुद्रास्फीति दक्षता र सिलिन्डरमा अवशिष्ट निकास ग्यासको मात्रालाई लचिलो र प्रभावकारी रूपमा नियन्त्रण गर्न सक्छ, जसले गर्दा इन्जिनको कार्यसम्पादनमा सुधार हुन्छ र हानिकारक उत्सर्जन कम हुन्छ।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
Zhuo Meng शंघाई अटो कं, लिमिटेडMG&MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ स्वागत छकिन्न.
