अटोमोबाइल एयर कन्डिसनिङ ब्लोअर सिद्धान्त
सारांश: अटोमोबाइल एयर कन्डिसनिङ सिस्टम भनेको गाडीमा रहेको हावाको शीतलन, तताउने, हावा आदानप्रदान र हावा शुद्धीकरण महसुस गर्ने उपकरण हो। यसले यात्रुहरूलाई आरामदायी ड्राइभिङ वातावरण प्रदान गर्न, चालकहरूको थकान तीव्रता कम गर्न र ड्राइभिङको सुरक्षा सुधार गर्न सक्छ। वातानुकूलित उपकरण कार पूर्ण छ कि छैन भनेर मापन गर्ने सूचकहरू मध्ये एक बनेको छ। अटोमोबाइल एयर कन्डिसनिङ प्रणाली कम्प्रेसर, वातानुकूलित ब्लोअर, कन्डेन्सर, तरल भण्डारण ड्रायर, विस्तार भल्भ, बाष्पीकरणकर्ता र ब्लोअर, आदि मिलेर बनेको हुन्छ। यो पेपरले मुख्यतया अटोमोबाइल एयर कन्डिसनिङ ब्लोअरको सिद्धान्तलाई परिचय गराउँछ।
विश्वव्यापी तापक्रम वृद्धि र ड्राइभिङ वातावरणको लागि मानिसहरूको आवश्यकतामा सुधारसँगै, धेरै भन्दा धेरै कारहरू वातानुकूलित प्रणालीहरूले सुसज्जित छन्। तथ्याङ्क अनुसार, २००० मा, संयुक्त राज्य अमेरिका र क्यानडामा बेचिएका ७८% कारहरू वातानुकूलित छन्, र अब यो रूढिवादी रूपमा अनुमान गरिएको छ कि कम्तिमा ९०% कारहरू वातानुकूलित छन्, मानिसहरूलाई आरामदायी ड्राइभिङ वातावरण ल्याउनुको साथै। कार प्रयोगकर्ताको रूपमा, पाठकले यसको सिद्धान्त बुझ्नुपर्छ, ताकि आपतकालीन अवस्थाहरूलाई अझ प्रभावकारी र छिटो समाधान गर्न सकियोस्।
१. अटोमोटिभ रेफ्रिजरेसन प्रणालीको कार्य सिद्धान्त
अटोमोबाइल वातानुकूलित रेफ्रिजरेसन प्रणालीको कार्य सिद्धान्त
१, अटोमोबाइल वातानुकूलित रेफ्रिजरेसन प्रणालीको कार्य सिद्धान्त
अटोमोबाइल वातानुकूलित रेफ्रिजरेसन प्रणालीको चक्रमा चार प्रक्रियाहरू हुन्छन्: कम्प्रेसन, ताप रिलीज, थ्रोटलिंग र ताप अवशोषण।
(१) कम्प्रेसन प्रक्रिया: कम्प्रेसरले बाष्पीकरण यन्त्रको आउटलेटमा रहेको कम तापक्रम र कम चापको रेफ्रिजरेन्ट ग्यासलाई सास फेर्छ, उच्च तापक्रम र उच्च चापको ग्यासमा कम्प्रेस गर्छ, र त्यसपछि कन्डेन्सरमा पठाउँछ। यस प्रक्रियाको मुख्य कार्य भनेको ग्यासलाई कम्प्रेस गर्नु र दबाब दिनु हो ताकि यसलाई तरल बनाउन सजिलो होस्। कम्प्रेसन प्रक्रियाको क्रममा, रेफ्रिजरेन्टको अवस्था परिवर्तन हुँदैन, र तापक्रम र दबाब बढ्दै जान्छ, जसले गर्दा अत्यधिक तातो ग्यास बन्छ।
(२) ताप निस्कासन प्रक्रिया: उच्च-तापमान र उच्च-दाबको सुपरहिटेड रेफ्रिजरेन्ट ग्यास वायुमण्डलसँग ताप आदानप्रदानको लागि कन्डेन्सर (रेडिएटर) मा प्रवेश गर्छ। दबाब र तापक्रममा कमीको कारणले गर्दा, रेफ्रिजरेन्ट ग्यास तरलमा सघन हुन्छ र ठूलो मात्रामा ताप छोड्छ। यस प्रक्रियाको कार्य ताप निकाल्नु र सघन गर्नु हो। संक्षेपण प्रक्रिया रेफ्रिजरेन्टको अवस्थामा परिवर्तनद्वारा विशेषता हो, अर्थात्, स्थिर दबाब र तापक्रमको अवस्थामा, यो बिस्तारै ग्यासबाट तरलमा परिवर्तन हुन्छ। संक्षेपण पछि रेफ्रिजरेन्ट तरल उच्च चाप र उच्च तापक्रम तरल हुन्छ। रेफ्रिजरेन्ट तरल सुपरकूल्ड हुन्छ, र सुपरकूलिंगको डिग्री जति बढी हुन्छ, वाष्पीकरण प्रक्रियाको क्रममा ताप अवशोषित गर्ने वाष्पीकरणको क्षमता त्यति नै बढी हुन्छ, र रेफ्रिजरेशन प्रभाव त्यति नै राम्रो हुन्छ, अर्थात्, चिसो उत्पादनमा समान वृद्धि हुन्छ।
(३) थ्रोटलिङ प्रक्रिया: तापक्रम र दबाब कम गर्न उच्च चाप र उच्च तापक्रमको रेफ्रिजरेन्ट तरल पदार्थलाई विस्तार भल्भ मार्फत थ्रोटल गरिन्छ, र विस्तार उपकरणलाई कुहिरो (साना थोपा) मा हटाइन्छ। यस प्रक्रियाको भूमिका भनेको रेफ्रिजरेन्टलाई चिसो पार्नु र उच्च तापक्रम र उच्च चापको तरल पदार्थबाट कम तापक्रमको चापको तरल पदार्थसम्मको दबाब कम गर्नु हो, ताकि तातो अवशोषणलाई सहज बनाउन, रेफ्रिजरेशन क्षमता नियन्त्रण गर्न र रेफ्रिजरेशन प्रणालीको सामान्य सञ्चालन कायम राख्न सकियोस्।
४) ताप अवशोषण प्रक्रिया: विस्तार भल्भद्वारा चिसो र डिप्रेसन पछि धुंध रेफ्रिजरेन्ट तरल पदार्थ बाष्पीकरणकर्तामा प्रवेश गर्दछ, त्यसैले रेफ्रिजरेन्टको उम्लने बिन्दु बाष्पीकरणकर्ता भित्रको तापक्रम भन्दा धेरै कम हुन्छ, त्यसैले रेफ्रिजरेन्ट तरल पदार्थ बाष्पीकरणकर्तामा वाष्पीकरण हुन्छ र ग्यासमा उम्लिन्छ। वाष्पीकरण प्रक्रियामा वरिपरि धेरै गर्मी अवशोषित गर्न, कार भित्रको तापक्रम घटाउनुहोस्। त्यसपछि कम तापक्रम र कम चापको रेफ्रिजरेन्ट ग्यास बाष्पीकरणकर्ताबाट बाहिर निस्कन्छ र कम्प्रेसरले फेरि सास फेर्न पर्खन्छ। एन्डोथर्मिक प्रक्रिया रेफ्रिजरेन्टको तरलबाट ग्यासमा परिवर्तन हुने अवस्थाद्वारा विशेषता हो, र यस समयमा दबाब अपरिवर्तित हुन्छ, अर्थात्, यो अवस्थाको परिवर्तन निरन्तर दबाब प्रक्रियाको क्रममा गरिन्छ।
२, अटोमोटिभ एयर कन्डिसनिङ रेफ्रिजरेसन प्रणाली सामान्यतया कम्प्रेसर, कन्डेन्सर, तरल भण्डारण ड्रायर, विस्तार भल्भ, बाष्पीभवनकर्ता र ब्लोअरहरू मिलेर बनेको हुन्छ। चित्र १ मा देखाइए अनुसार, कम्पोनेन्टहरू तामा (वा एल्युमिनियम) र उच्च-दबाव रबर ट्यूबहरूद्वारा जोडिएका हुन्छन् जसले बन्द प्रणाली बनाउँछ। जब चिसो प्रणालीले काम गर्छ, रेफ्रिजरेसन मेमोरीको विभिन्न अवस्थाहरू यस बन्द प्रणालीमा परिसंचरण हुन्छन्, र प्रत्येक चक्रमा चार आधारभूत प्रक्रियाहरू हुन्छन्:
(१) कम्प्रेसन प्रक्रिया: कम्प्रेसरले कम तापक्रम र दबाबमा बाष्पीकरण यन्त्रको आउटलेटमा रहेको रेफ्रिजरेन्ट ग्यासलाई सास फेर्छ, र यसलाई उच्च-तापक्रम र उच्च-दबाव ग्यास हटाउने कम्प्रेसरमा कम्प्रेस गर्छ।
(२) ताप रिलिज प्रक्रिया: उच्च-तापमान र उच्च-चापको सुपरहिटेड रेफ्रिजरेन्ट ग्यास कन्डेन्सरमा प्रवेश गर्छ, र दबाब र तापक्रम घटेको कारण रेफ्रिजरेन्ट ग्यास तरल पदार्थमा सघन हुन्छ, र धेरै ताप निस्कन्छ।
(३) थ्रोटलिङ प्रक्रिया: उच्च तापक्रम र दबाब भएको रेफ्रिजरेन्ट तरल पदार्थ विस्तार उपकरणबाट गुज्रिसकेपछि, आयतन ठूलो हुन्छ, दबाब र तापक्रम तीव्र रूपमा घट्छ, र विस्तार उपकरण कुहिरो (साना थोपाहरू) मा हटाइन्छ।
(४) ताप अवशोषण प्रक्रिया: धुंध रेफ्रिजरेन्ट तरल पदार्थ बाष्पीकरणकर्तामा प्रवेश गर्छ, त्यसैले रेफ्रिजरेन्टको उम्लने बिन्दु बाष्पीकरणकर्ता भित्रको तापक्रम भन्दा धेरै कम हुन्छ, त्यसैले रेफ्रिजरेन्ट तरल पदार्थ ग्यासमा वाष्पीकरण हुन्छ। वाष्पीकरण प्रक्रियाको क्रममा, वरिपरि ठूलो मात्रामा ताप अवशोषित हुन्छ, र त्यसपछि कम तापक्रम र कम चापको रेफ्रिजरेन्ट स्टीम कम्प्रेसरमा प्रवेश गर्छ।
२ ब्लोअरको कार्य सिद्धान्त
सामान्यतया, कारमा रहेको ब्लोअर एक केन्द्रापसारक ब्लोअर हो, र केन्द्रापसारक ब्लोअरको कार्य सिद्धान्त केन्द्रापसारक फ्यानको जस्तै हुन्छ, बाहेक हावाको कम्प्रेसन प्रक्रिया सामान्यतया धेरै काम गर्ने इम्पेलरहरू (वा धेरै चरणहरू) मार्फत केन्द्रापसारक बलको कार्य अन्तर्गत गरिन्छ। ब्लोअरमा उच्च-गति घुम्ने रोटर हुन्छ, र रोटरमा रहेको ब्लेडले हावालाई उच्च गतिमा सार्न चलाउँछ। केन्द्रापसारक बलले आवरणको समावेशी आकारमा इन्भोलुट लाइनको साथ फ्यान आउटलेटमा हावा प्रवाह गर्दछ, र उच्च-गति वायु प्रवाहमा निश्चित हावाको चाप हुन्छ। नयाँ हावा आवासको केन्द्र मार्फत पुनःपूर्ति गरिन्छ।
सैद्धान्तिक रूपमा भन्नुपर्दा, केन्द्रापसारक ब्लोअरको दबाब-प्रवाह विशेषता वक्र एक सीधा रेखा हो, तर पंखा भित्रको घर्षण प्रतिरोध र अन्य क्षतिहरूको कारणले गर्दा, प्रवाह दर बढ्दै जाँदा वास्तविक दबाब र प्रवाह विशेषता वक्र बिस्तारै घट्छ, र केन्द्रापसारक पंखाको सम्बन्धित शक्ति-प्रवाह वक्र प्रवाह दर बढ्दै जाँदा बढ्छ। जब पंखा स्थिर गतिमा चलिरहेको हुन्छ, पंखाको कार्य बिन्दु दबाब-प्रवाह विशेषता वक्रसँगै सर्नेछ। सञ्चालनको क्रममा पंखाको सञ्चालन अवस्था यसको आफ्नै प्रदर्शनमा मात्र होइन, तर प्रणालीको विशेषताहरूमा पनि निर्भर गर्दछ। जब पाइप नेटवर्क प्रतिरोध बढ्छ, पाइप प्रदर्शन वक्र अझ तीव्र हुनेछ। फ्यान नियमनको आधारभूत सिद्धान्त भनेको फ्यानको प्रदर्शन वक्र वा बाह्य पाइप नेटवर्कको विशेषता वक्र परिवर्तन गरेर आवश्यक काम गर्ने अवस्थाहरू प्राप्त गर्नु हो। त्यसकारण, कम गति, मध्यम गति र उच्च गतिमा ड्राइभ गर्दा कारलाई सामान्य रूपमा सञ्चालन गर्न मद्दत गर्न कारमा केही बुद्धिमान प्रणालीहरू स्थापना गरिएका छन्।
ब्लोअर नियन्त्रण सिद्धान्त
२.१ स्वचालित नियन्त्रण
जब वातानुकूलित नियन्त्रण बोर्डको "स्वचालित" स्विच थिचिन्छ, वातानुकूलित कम्प्युटरले आवश्यक आउटपुट हावाको तापक्रम अनुसार ब्लोअरको गति स्वचालित रूपमा समायोजन गर्दछ।
जब हावा प्रवाह दिशा "अनुहार" वा "दोहोरो प्रवाह दिशा" मा चयन गरिन्छ, र ब्लोअर कम गतिको अवस्थामा हुन्छ, ब्लोअर गति सीमा दायरा भित्र सौर्य शक्ति अनुसार परिवर्तन हुनेछ।
(१) कम गति नियन्त्रणको सञ्चालन
कम गति नियन्त्रणको समयमा, वातानुकूलित कम्प्युटरले पावर ट्रायडको आधार भोल्टेज विच्छेद गर्दछ, र पावर ट्रायड र अल्ट्रा-हाई स्पीड रिले पनि विच्छेद हुन्छ। ब्लोअर मोटरबाट ब्लोअर प्रतिरोधमा करेन्ट बग्छ, र त्यसपछि मोटरलाई कम गतिमा चलाउन फलाम लिन्छ।
एयर कन्डिसनिङ कम्प्युटरमा निम्न ७ भागहरू हुन्छन्: १ ब्याट्री, २ इग्निशन स्विच, ३ हीटर रिले, ब्लोअर मोटर, ५ ब्लोअर रेजिस्टर, ६ पावर ट्रान्जिस्टर, ७ तापक्रम फ्यूज तार, ८ एयर कन्डिसनिङ कम्प्युटर, ९ हाई स्पीड रिले।
(२) मध्यम गति नियन्त्रणको सञ्चालन
मध्यम गति नियन्त्रणको क्रममा, पावर ट्रायडले तापक्रम फ्यूज जम्मा गर्छ, जसले ट्रायडलाई अत्यधिक तातो हुने क्षतिबाट जोगाउँछ। एयर कन्डिसनिङ कम्प्युटरले ब्लोअर मोटर गतिको वायरलेस नियन्त्रणको उद्देश्य प्राप्त गर्न ब्लोअर ड्राइभ सिग्नल परिवर्तन गरेर पावर ट्रायडको आधार प्रवाह परिवर्तन गर्छ।
३) उच्च गति नियन्त्रणको सञ्चालन
उच्च-गति नियन्त्रणको क्रममा, वातानुकूलित कम्प्युटरले पावर ट्रायोडको आधार भोल्टेज, यसको कनेक्टर नम्बर ४० टाई आइरनलाई विच्छेद गर्छ, र उच्च-गति रिले खोल्छ, र ब्लोअर मोटरबाट प्रवाह उच्च-गति रिले हुँदै बग्छ, र त्यसपछि टाई आइरनमा जान्छ, जसले गर्दा मोटर उच्च गतिमा घुम्छ।
२.२ पहिले तताउने
स्वचालित नियन्त्रण अवस्थामा, हीटर कोरको तल्लो भागमा राखिएको तापक्रम सेन्सरले शीतलकको तापक्रम पत्ता लगाउँछ र प्रिहिटिंग नियन्त्रण गर्छ। जब शीतलकको तापक्रम ४० डिग्री सेल्सियसभन्दा कम हुन्छ र स्वचालित स्विच अन हुन्छ, वातानुकूलित कम्प्युटरले चिसो हावा डिस्चार्ज हुनबाट रोक्न ब्लोअर बन्द गर्छ। यसको विपरीत, जब शीतलकको तापक्रम ४० डिग्री सेल्सियसभन्दा माथि हुन्छ, वातानुकूलित कम्प्युटरले ब्लोअर सुरु गर्छ र यसलाई कम गतिमा घुमाउँछ। त्यसबेलादेखि, गणना गरिएको हावा प्रवाह र आवश्यक आउटपुट हावाको तापक्रम अनुसार ब्लोअरको गति स्वचालित रूपमा नियन्त्रण हुन्छ।
माथि वर्णन गरिएको प्रिहिटिंग नियन्त्रण केवल तब मात्र अवस्थित हुन्छ जब हावा प्रवाह "तल" वा "दोहोरो प्रवाह" दिशामा चयन गरिन्छ।
२.३ ढिलाइ भएको हावा प्रवाह नियन्त्रण (केवल चिसो पार्नको लागि)
ढिलाइ भएको वायुप्रवाह नियन्त्रण बाष्पीकरण तापक्रम सेन्सरद्वारा पत्ता लगाइएको कूलर भित्रको तापक्रममा आधारित हुन्छ। ढिलाइ
वायुप्रवाह नियन्त्रणले एयर कन्डिसनरबाट तातो हावाको आकस्मिक डिस्चार्जलाई रोक्न सक्छ। यो ढिलाइ नियन्त्रण सञ्चालन इन्जिन सुरु भएपछि र निम्न सर्तहरू पूरा भएपछि मात्र एक पटक गरिन्छ: १ कम्प्रेसर सञ्चालन; "स्वचालित" अवस्थामा २ ब्लोअर नियन्त्रण घुमाउनुहोस् (स्वचालित स्विच अन गर्नुहोस्); ३ "अनुहार" अवस्थामा वायु प्रवाह नियन्त्रण; अनुहार स्विच मार्फत "अनुहार" मा समायोजन गर्नुहोस्, वा स्वचालित नियन्त्रणमा "अनुहार" मा सेट गर्नुहोस्; ४ कूलर भित्रको तापक्रम ३० डिग्री सेल्सियस भन्दा बढी छ।
ढिलाइ भएको वायु प्रवाह नियन्त्रणको सञ्चालन निम्नानुसार छ:
माथिका चारै सर्तहरू पूरा भएपछि र इन्जिन सुरु भएपछि पनि, ब्लोअर मोटर तुरुन्तै सुरु गर्न सकिँदैन। ब्लोअर मोटरमा ४ सेकेन्डको फरक हुन्छ, तर कम्प्रेसर खोल्नुपर्छ, र इन्जिन सुरु गर्नुपर्छ, र बाष्पीकरणकर्तालाई चिसो पार्न रेफ्रिजरेन्ट ग्यास प्रयोग गर्नुपर्छ। ४ सेकेन्डको रियर ब्लोअर मोटर सुरु हुन्छ, पहिलो ५ सेकेन्डमा कम गतिमा सञ्चालन हुन्छ, र अन्तिम ६ सेकेन्डमा बिस्तारै उच्च गतिमा बढ्छ। यो अपरेशनले भेन्टबाट अचानक तातो हावा निस्कनबाट रोक्छ, जसले गर्दा आन्दोलन हुन सक्छ।
समापन टिप्पणीहरू
उत्तम कार कम्प्युटर-नियन्त्रित वातानुकूलित प्रणालीले कारमा हावाको तापक्रम, आर्द्रता, सरसफाइ, आचरण र भेन्टिलेसनलाई स्वचालित रूपमा समायोजन गर्न सक्छ, र यात्रुहरूलाई राम्रो ड्राइभिङ वातावरण प्रदान गर्न कारमा हावालाई निश्चित गति र दिशामा प्रवाहित गर्न सक्छ, र यात्रुहरू विभिन्न बाह्य हावापानी र अवस्थाहरूमा आरामदायी हावा वातावरणमा छन् भनी सुनिश्चित गर्न सक्छ। यसले झ्यालको सिसालाई फ्रस्ट हुनबाट रोक्न सक्छ, जसले गर्दा चालकले स्पष्ट दृष्टि कायम राख्न सक्छ, र सुरक्षित ड्राइभिङको लागि आधारभूत ग्यारेन्टी प्रदान गर्न सक्छ।
यदि तपाईं थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, यस साइटमा अन्य लेखहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
यदि तपाईंलाई यस्ता उत्पादनहरू चाहिन्छ भने कृपया हामीलाई कल गर्नुहोस्।
झुओ मेङ सांघाई अटो कं, लिमिटेड MG&MAUXS अटो पार्ट्स बेच्न प्रतिबद्ध छ। खरिद गर्न स्वागत छ।
