त्यहाँ दुई मुख्य प्रकारका अटोमोटिभ रेडिएटरहरू छन्: एल्युमिनियम र तामा, पहिले सामान्य यात्री कारहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ, र पछिल्लो ठूला व्यावसायिक सवारीहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ।
अटोमोटिभ रेडिएटर सामग्री र निर्माण प्रविधि द्रुत रूपमा विकसित भएको छ। हल्का तौल सामग्रीहरूमा यसको स्पष्ट फाइदाहरूको साथ, एल्युमिनियम रेडिएटरहरूले बिस्तारै कार र हल्का गाडीहरूको क्षेत्रमा तामा रेडिएटरहरू प्रतिस्थापन गरेका छन्। एकै समयमा, तामा रेडिएटर निर्माण प्रविधि र प्रविधिले ठूलो प्रगति गरेको छ। कपर ब्रेजिङ रेडिएटरहरू यात्री कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ, इन्जिनियरिङ मेसिनरी, भारी ट्रकहरू र अन्य इन्जिन रेडिएटरहरू स्पष्ट फाइदाहरू छन्। विदेशी कारहरूका लागि धेरै जसो रेडिएटरहरू एल्युमिनियम रेडिएटरहरू हुन्, मुख्यतया वातावरण संरक्षणको दृष्टिकोणबाट (विशेष गरी युरोपेली र अमेरिकी देशहरूमा)। नयाँ युरोपेली कारहरूमा, एल्युमिनियम रेडिएटरहरूको अनुपात औसतमा 64% छ। मेरो देशमा अटोमोबाइल रेडिएटर उत्पादनको विकास सम्भावनाको परिप्रेक्ष्यमा, ब्रेजिङद्वारा उत्पादित एल्युमिनियम रेडिएटरहरूको संख्या बिस्तारै बढ्दै गएको छ। बस, ट्रक र अन्य इन्जिनियरिङ उपकरणहरूमा ब्राज्ड तामाको ताप सिङ्कहरू पनि प्रयोग गरिन्छ।
संरचना
अटोमोबाइल रेडिएटर अटोमोबाइल वाटर-कूल्ड इन्जिनको शीतलन प्रणालीमा अपरिहार्य र महत्त्वपूर्ण घटक हो, र यो हल्का वजन, उच्च दक्षता र अर्थव्यवस्थाको दिशामा विकास भइरहेको छ। अटोमोटिभ रेडिएटर संरचनाहरू पनि लगातार नयाँ विकासहरूमा अनुकूलन हुँदैछन्।
ट्यूब-फिन रेडिएटरको कोर धेरै पातलो कूलिंग ट्यूबहरू र पंखहरू मिलेर बनेको हुन्छ। हावा प्रतिरोध कम गर्न र तातो स्थानान्तरण क्षेत्र बढाउनको लागि धेरैजसो कूलिङ ट्यूबहरू समतल गोलाकार क्रस-सेक्शनका हुन्छन्।
रेडिएटरको कोरमा शीतलकलाई पास गर्न अनुमति दिन पर्याप्त प्रवाह क्षेत्र हुनुपर्दछ, र शीतलकबाट रेडिएटरमा सारिएको तातो हटाउन पर्याप्त हावा पास गर्न अनुमति दिन पर्याप्त हावा प्रवाह क्षेत्र हुनुपर्छ। एकै समयमा, यो शीतलक, हावा र तातो सिंक बीचको तातो विनिमय पूरा गर्न पर्याप्त गर्मी अपव्यय क्षेत्र हुनुपर्छ।
ट्यूब-एन्ड-बेल्ट रेडिएटरहरू नालीदार तातो-डिसिपेटिङ स्ट्रिपहरू र कूलिङ पाइपहरू वैकल्पिक रूपमा व्यवस्थित र वेल्डेडबाट बनेका हुन्छन्।
ट्यूब-एन्ड-फिन रेडिएटरको तुलनामा, ट्यूब-र-बेल्ट रेडिएटरले उही परिस्थितिहरूमा लगभग 12% ले गर्मी अपव्यय क्षेत्र बढाउन सक्छ। थप रूपमा, तातो-विघटन गर्ने बेल्टमा हावाको प्रवाहलाई बाधा पुर्याउनको लागि तातो-डिसिपेटिङ बेल्टको सतहमा हावाको प्रवाहलाई नष्ट गर्न लुभर-जस्तो प्वालहरू छन्। तातो अपव्यय सुधार गर्न शीर्षमा आसंजन तह।
सिद्धान्त
कारको कूलिङ सिस्टमको काम कारलाई सबै सञ्चालन अवस्थाहरूमा उपयुक्त तापक्रम दायराभित्र राख्नु हो। कारको कुलिङ सिस्टमलाई एयर कूलिङ र वाटर कूलिङमा विभाजन गरिएको छ। हावालाई चिसो माध्यमको रूपमा प्रयोग गर्ने एयर-कूल्ड प्रणालीलाई एयर-कूल्ड प्रणाली भनिन्छ, र चिसो माध्यमको रूपमा चिसो तरल प्रयोग गर्ने वाटर-कूल्ड प्रणाली भनिन्छ। सामान्यतया पानीको कूलिङ प्रणालीमा पानीको पम्प, रेडिएटर, कूलिङ फ्यान, थर्मोस्टेट, क्षतिपूर्ति बाल्टी, इन्जिन ब्लक, सिलिन्डर टाउकोमा पानीको ज्याकेट र अन्य सहायक उपकरणहरू हुन्छन्। ती मध्ये, रेडिएटर पानी परिसंचारी को चिसो लागि जिम्मेवार छ। यसको पानीका पाइपहरू र तातो सिङ्कहरू प्रायः आल्मुनियमबाट बनेका हुन्छन्, एल्युमिनियमका पानीका पाइपहरू समतल आकारका हुन्छन्, र ताप सिङ्कहरू नालीदार हुन्छन्, तापको अपव्यय प्रदर्शनमा केन्द्रित हुन्छन्। हावा प्रतिरोध सानो हुनुपर्छ र चिसो दक्षता उच्च हुनुपर्छ। शीतलक रेडिएटर कोर भित्र बग्छ र हावा रेडिएटर कोर बाहिर जान्छ। तातो शीतलक हावामा तातो फैलाएर चिसो हुन्छ, र चिसो हावा कूलेन्टले दिएको तातो अवशोषित गरेर तातो हुन्छ, त्यसैले रेडिएटर तातो एक्सचेंजर हो।
प्रयोग र रखरखाव
1. रेडिएटर कुनै एसिड, क्षार वा अन्य संक्षारक गुणहरूसँग सम्पर्कमा हुनु हुँदैन।
2. नरम पानी प्रयोग गर्न सिफारिस गरिन्छ, र रेडिएटरको आन्तरिक अवरोध र स्केलको उत्पादनबाट बच्न प्रयोग गर्नु अघि कडा पानीलाई नरम गर्नुपर्छ।
3. एन्टिफ्रिज प्रयोग गर्नुहोस्। रेडिएटरको क्षरणबाट बच्नको लागि, कृपया नियमित निर्माताहरूद्वारा उत्पादित र राष्ट्रिय मापदण्डहरू अनुरूप दीर्घकालीन एन्टिरस्ट एन्टिफ्रिज प्रयोग गर्नुहोस्।
4. रेडिएटर स्थापना गर्ने प्रक्रियामा, कृपया तातो खपत बेल्ट (पाना) लाई क्षति नगर्नुहोस् र तातो अपव्यय क्षमता र सील सुनिश्चित गर्न रेडिएटरलाई टक्कर दिनुहोस्।
5. जब रेडिएटर पूर्ण रूपमा निस्कन्छ र त्यसपछि पानीले भरिन्छ, पहिले इन्जिन ब्लकको ड्रेन स्विच खोल्नुहोस्, र त्यसपछि पानी बगिरहेको बेला यसलाई बन्द गर्नुहोस्, ताकि छालाबाट बच्न।
6. दैनिक प्रयोगमा, पानीको स्तर जुनसुकै बेला जाँच गरिनुपर्छ, र मेसिनलाई चिसो पार्न बन्द गरेपछि पानी थपिनुपर्छ। पानी थप्दा, पानीको ट्याङ्कीको आवरण बिस्तारै खोल्नुहोस्, र अपरेटर पानीको इनलेटबाट बाहिर निस्किएको उच्च-दबाव स्टीमको कारणले गर्दा हुने स्क्याल्डिङलाई रोक्नको लागि सम्भव भएसम्म पानीको इनलेटबाट टाढा रहनुपर्छ।
7. जाडोमा, लामो समयसम्म पार्किङ वा अप्रत्यक्ष पार्किङ जस्ता चिसोका कारण कोर भाँच्नबाट जोगाउन, पानीको ट्याङ्की कभर र पानी रिलिज स्विच सबै पानी छोड्न बन्द गर्नुपर्छ।
8. स्पेयर रेडिएटरको प्रभावकारी वातावरण हावा चल्ने र सुख्खा राख्नु पर्छ।
9. वास्तविक स्थितिमा निर्भर गर्दै, प्रयोगकर्ताले 1 देखि 3 महिना भित्र रेडिएटरको कोर पूर्ण रूपमा सफा गर्नुपर्छ। सफा गर्दा, रिभर्स एयर इनलेट दिशामा सफा पानीले कुल्ला गर्नुहोस्।
10. पानीको स्तर गेज प्रत्येक 3 महिनामा सफा गर्नुपर्छ वा वास्तविक अवस्थाको आधारमा, प्रत्येक भागलाई हटाएर तातो पानी र गैर-संक्षारक डिटर्जेंटले सफा गर्नुपर्छ।
प्रयोगमा नोटहरू
LLC को इष्टतम एकाग्रता (लामो लाइफ कूलेंट) प्रत्येक क्षेत्रको विशिष्ट परिवेश तापमान अनुसार निर्धारण गरिन्छ। साथै, LLC (लामो लाइफ कूलेंट) नियमित रूपमा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
कार रेडिएटर कभर सम्पादक प्रसारण
रेडिएटर कभरमा प्रेसर भल्भ हुन्छ जसले कूलेन्टलाई दबाब दिन्छ। दबाबमा कूलेन्टको तापक्रम १०० डिग्री सेल्सियसभन्दा माथि बढ्छ, जसले शीतलक तापक्रम र हावाको तापक्रमबीचको भिन्नतालाई अझ ठूलो बनाउँछ। यसले शीतलता सुधार गर्छ। जब रेडिएटरको दबाब बढ्छ, प्रेसर भल्भ खोल्छ र कूलेंटलाई जलाशयको मुखमा फिर्ता पठाउँछ, र जब रेडिएटर डिप्रेसराइज हुन्छ, भ्याकुम भल्भ खुल्छ, जलाशयले कूलेंटलाई डिस्चार्ज गर्न अनुमति दिन्छ। दबाव वृद्धिको समयमा, दबाब बढ्छ (उच्च तापक्रम), र डिकम्प्रेसनको समयमा, दबाब घट्छ (ठुलो)।
वर्गीकरण र मर्मत सम्पादन प्रसारण
अटोमोबाइल रेडिएटरहरू सामान्यतया पानी कूलिंग र एयर कूलिंगमा विभाजित हुन्छन्। एयर-कूल्ड इन्जिनको तातो अपव्यय तातो अपव्ययको प्रभाव प्राप्त गर्न तातो हटाउन हावाको परिसंचरणमा निर्भर हुन्छ। एयर-कूल्ड इन्जिनको सिलिन्डर ब्लकको बाहिरी भागलाई बाक्लो पाना-जस्तो संरचनामा डिजाइन गरी निर्माण गरिएको छ, जसले गर्दा इन्जिनको तातो अपव्यय आवश्यकताहरू पूरा गर्न तातो अपव्यय क्षेत्र बढाउँछ। सबैभन्दा धेरै प्रयोग हुने वाटर कूल्ड इन्जिनको तुलनामा, एयर कूल्ड इन्जिनहरूमा हल्का तौल र सजिलो मर्मतसम्भारका फाइदाहरू छन्।
वाटर-कूल्ड तातो अपव्यय भनेको पानीको ट्याङ्कीको रेडिएटर इन्जिनको उच्च तापक्रममा शीतलकलाई चिसो पार्न जिम्मेवार हुन्छ; पानी पम्प को कार्य सम्पूर्ण शीतलन प्रणाली मा शीतलक संचार गर्न को लागी छ; पङ्खाको सञ्चालनले रेडिएटरमा सीधै उड्नको लागि परिवेशको तापक्रम प्रयोग गर्दछ, रेडिएटरमा उच्च तापक्रम बनाउँछ। शीतलक चिसो छ; थर्मोस्टेटले शीतलक परिसंचरणको अवस्थालाई नियन्त्रण गर्दछ। कूलेंट भण्डारण गर्न जलाशय प्रयोग गरिन्छ।
जब गाडी चलिरहेको छ, धूलो, पातहरू, र मलबे सजिलै रेडिएटरको सतहमा रहन सक्छ, रेडिएटर ब्लेडहरू अवरुद्ध र रेडिएटरको कार्यसम्पादन घटाउन सक्छ। यस अवस्थामा, हामी सफा गर्न ब्रश प्रयोग गर्न सक्छौं, वा हामी रेडिएटरमा अन्य चीजहरू उडाउन उच्च-दबाव हावा पम्प प्रयोग गर्न सक्छौं।
मर्मतसम्भार
कार भित्र तातो स्थानान्तरण र तातो प्रवाहक घटकको रूपमा, कार रेडिएटरले कारमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। कार रेडिएटरको सामग्री मुख्यतया एल्युमिनियम वा तामा हो, र रेडिएटर कोर यसको मुख्य भाग हो, जसमा शीतलक हुन्छ। , कार रेडिएटर एक गर्मी एक्सचेंजर हो। रेडिएटरको मर्मत र मर्मतको लागि, धेरै जसो कार मालिकहरूलाई यसको बारेमा थोरै मात्र थाहा छ। मलाई दैनिक कार रेडिएटरको मर्मत र मर्मत परिचय गरौं।
रेडिएटर र पानी ट्याङ्की कार को गर्मी अपव्यय उपकरण को रूप मा एक साथ प्रयोग गरिन्छ। जहाँसम्म तिनीहरूको सामग्रीहरू सम्बन्धित छन्, धातु क्षरण प्रतिरोधी छैन, त्यसैले यसलाई क्षतिबाट बच्न एसिड र क्षार जस्ता संक्षारक समाधानहरूको सम्पर्कबाट जोगिनु पर्छ। कार रेडिएटरहरूको लागि, क्लोगिंग एक धेरै सामान्य गल्ती हो। क्लोजिङको घटना कम गर्न, यसमा नरम पानी इन्जेक्सन गर्नुपर्छ, र इन्जेक्सन अघि कडा पानी नरम हुनुपर्छ, ताकि स्केलको कारणले कार रेडिएटरको अवरोधबाट बच्न। जाडोमा, मौसम चिसो हुन्छ, र रेडिएटर फ्रिज गर्न, विस्तार गर्न र फ्रिज गर्न सजिलो हुन्छ, त्यसैले पानी जम्नबाट बच्न एन्टिफ्रिज थप्नुपर्छ। दैनिक प्रयोगमा, पानीको स्तर जुनसुकै बेला जाँच गरिनुपर्छ, र मेसिनलाई चिसो पार्न बन्द गरेपछि पानी थपिनुपर्छ। कारको रेडिएटरमा पानी थप्दा, पानीको ट्याङ्कीको आवरण बिस्तारै खोलिनुपर्छ, र मालिक र अन्य अपरेटरहरूले आफ्नो शरीरलाई पानी भर्ने पोर्टबाट सकेसम्म टाढा राख्नुपर्छ ताकि उच्च-चापको उच्च-तापमान तेलले गर्दा हुने जलनबाट बच्न। र पानी आउटलेटबाट ग्यास बाहिर निस्कन्छ।
