अटोमोटिभ रेडिएटरहरू दुई मुख्य प्रकारका हुन्छन्: आल्मुनियम र तामा, पहिलेको सामान्य यात्रुवाहक कारहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ, र पछिल्लो ठूला व्यावसायिक सवारी साधनहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ।
अटोमोटिभ रेडिएटर सामग्री र उत्पादन प्रविधि द्रुत गतिमा विकास भएको छ। हल्का तौलका सामग्रीहरूमा यसको स्पष्ट फाइदाहरू सहित, एल्युमिनियम रेडिएटरहरूले कार र हल्का सवारी साधनहरूको क्षेत्रमा बिस्तारै तामा रेडिएटरहरूलाई प्रतिस्थापन गरेका छन्। एकै समयमा, तामा रेडिएटर उत्पादन प्रविधि र प्रविधिले ठूलो प्रगति गरेको छ। यात्रुवाहक कारहरू, इन्जिनियरिङ मेसिनरी, भारी ट्रकहरू र अन्य इन्जिन रेडिएटरहरूमा तामा ब्रेजिङ रेडिएटरहरू प्रयोग गरिन्छन्। विदेशी कारहरूको लागि धेरैजसो रेडिएटरहरू एल्युमिनियम रेडिएटरहरू हुन्, मुख्यतया वातावरण संरक्षणको दृष्टिकोणबाट (विशेष गरी युरोपेली र अमेरिकी देशहरूमा)। नयाँ युरोपेली कारहरूमा, एल्युमिनियम रेडिएटरहरूको अनुपात औसतमा 64% छ। मेरो देशमा अटोमोबाइल रेडिएटर उत्पादनको विकास सम्भावनाहरूको दृष्टिकोणबाट, ब्रेजिङद्वारा उत्पादित एल्युमिनियम रेडिएटरहरूको संख्या बिस्तारै बढ्दै गएको छ। ब्राज्ड तामा ताप सिङ्कहरू बस, ट्रक र अन्य इन्जिनियरिङ उपकरणहरूमा पनि प्रयोग गरिन्छ।
संरचना
अटोमोबाइल रेडिएटर अटोमोबाइल वाटर-कूल्ड इन्जिनको शीतलन प्रणालीमा एक अपरिहार्य र महत्त्वपूर्ण घटक हो, र यो हल्का तौल, उच्च दक्षता र अर्थतन्त्रको दिशामा विकास भइरहेको छ। अटोमोबाइल रेडिएटर संरचनाहरू पनि निरन्तर नयाँ विकासहरूमा अनुकूलित भइरहेका छन्।
ट्यूब-फिन रेडिएटरको कोर धेरै पातलो कूलिंग ट्यूब र फिनहरू मिलेर बनेको हुन्छ। धेरैजसो कूलिंग ट्यूबहरू हावा प्रतिरोध कम गर्न र ताप स्थानान्तरण क्षेत्र बढाउन समतल गोलाकार क्रस-सेक्शनका हुन्छन्।
रेडिएटरको कोरमा शीतलकलाई पार गर्न पर्याप्त प्रवाह क्षेत्र हुनुपर्छ, र शीतलकबाट रेडिएटरमा स्थानान्तरण गरिएको तापलाई टाढा लैजान पर्याप्त हावा प्रवाह क्षेत्र पनि हुनुपर्छ। साथै, शीतलक, हावा र ताप सिङ्क बीचको ताप आदानप्रदान पूरा गर्न यसमा पर्याप्त ताप अपव्यय क्षेत्र हुनुपर्छ।
ट्यूब-एन्ड-बेल्ट रेडिएटरहरू नालीदार ताप-विघटन गर्ने स्ट्रिपहरू र शीतलन पाइपहरूबाट बनेका हुन्छन् जुन वैकल्पिक रूपमा व्यवस्थित र वेल्डेड हुन्छन्।
ट्यूब-एन्ड-फिन रेडिएटरको तुलनामा, ट्यूब-एन्ड-बेल्ट रेडिएटरले उही अवस्थाहरूमा ताप अपव्यय क्षेत्र लगभग १२% ले बढाउन सक्छ। थप रूपमा, ताप-अपव्यय बेल्टको सतहमा हावाको प्रवाहलाई नष्ट गर्न वायुप्रवाहलाई बाधा पुर्याउन ताप-अपव्यय बेल्टमा लुभर-जस्तो प्वालहरू छन्। ताप अपव्यय सुधार गर्न माथि आसंजन तह।
सिद्धान्त
कारको शीतलन प्रणालीको काम सबै सञ्चालन अवस्थाहरूमा कारलाई उचित तापक्रम दायरा भित्र राख्नु हो। कारको शीतलन प्रणालीलाई एयर शीतलन र वाटर शीतलनमा विभाजन गरिएको छ। हावालाई शीतलन माध्यमको रूपमा प्रयोग गर्ने एयर-कूल्ड प्रणालीलाई एयर-कूल्ड प्रणाली भनिन्छ, र पानी-कूल्ड प्रणाली जसले शीतलन तरल पदार्थलाई शीतलन माध्यमको रूपमा प्रयोग गर्दछ। सामान्यतया पानी शीतलन प्रणालीमा पानी पम्प, रेडिएटर, शीतलन पंखा, थर्मोस्टेट, क्षतिपूर्ति बाल्टिन, इन्जिन ब्लक, सिलिन्डर हेडमा पानीको ज्याकेट, र अन्य सहायक उपकरणहरू हुन्छन्। ती मध्ये, रेडिएटर परिसंचरण पानीको शीतलनको लागि जिम्मेवार छ। यसको पानी पाइप र ताप सिङ्कहरू प्रायः एल्युमिनियमबाट बनेका हुन्छन्, एल्युमिनियम पानी पाइपहरू समतल आकारका हुन्छन्, र ताप सिङ्कहरू नालीदार हुन्छन्, जसले ताप अपव्यय प्रदर्शनमा ध्यान केन्द्रित गर्दछ। हावा प्रतिरोध सानो हुनुपर्छ र शीतलन दक्षता उच्च हुनुपर्छ। शीतलन रेडिएटर कोर भित्र बग्छ र हावा रेडिएटर कोर बाहिर जान्छ। तातो शीतलक हावामा ताप फैलाएर शीतल हुन्छ, र चिसो हावा शीतलकले दिएको ताप सोसेर तताउँछ, त्यसैले रेडिएटर एक ताप एक्सचेन्जर हो।
प्रयोग र मर्मतसम्भार
१. रेडिएटर कुनै पनि एसिड, क्षार वा अन्य संक्षारक गुणहरूको सम्पर्कमा हुनु हुँदैन।
२. रेडिएटरको आन्तरिक अवरोध र स्केलको उत्पादनबाट बच्नको लागि नरम पानी प्रयोग गर्न सिफारिस गरिन्छ, र कडा पानी प्रयोग गर्नु अघि नरम गर्नुपर्छ।
३. एन्टिफ्रिज प्रयोग गर्नुहोस्। रेडिएटरको क्षयबाट बच्नको लागि, कृपया नियमित निर्माताहरूद्वारा उत्पादित र राष्ट्रिय मापदण्ड अनुरूप दीर्घकालीन एन्टिरस्ट एन्टिफ्रिज प्रयोग गर्नुहोस्।
४. रेडिएटर स्थापना गर्ने प्रक्रियामा, कृपया ताप अपव्यय बेल्ट (पाना) लाई क्षति नगर्नुहोस् र ताप अपव्यय क्षमता र सिलिङ सुनिश्चित गर्न रेडिएटरलाई ठोक्काउनुहोस्।
५. रेडिएटर पूर्ण रूपमा निस्किएपछि र पानीले भरिएपछि, पहिले इन्जिन ब्लकको ड्रेन स्विच खोल्नुहोस्, र त्यसपछि पानी बाहिर निस्केपछि यसलाई बन्द गर्नुहोस्, ताकि फोकाहरू नपरोस्।
६. दैनिक प्रयोगमा, पानीको स्तर जुनसुकै बेला जाँच गर्नुपर्छ, र मेसिन बन्द गरेपछि चिसो हुन पानी थप्नुपर्छ। पानी थप्दा, पानी ट्याङ्कीको कभर बिस्तारै खोल्नुहोस्, र अपरेटरले पानीको इनलेटबाट सकेसम्म टाढा रहनुपर्छ ताकि पानीको इनलेटबाट निस्कने उच्च-दबावको बाफले गर्दा हुने जलनबाट बच्न सकियोस्।
७. जाडोमा, लामो समयसम्म पार्किङ वा अप्रत्यक्ष पार्किङ जस्ता चिसोका कारण कोर फुट्नबाट रोक्नको लागि, पानी ट्याङ्कीको कभर र पानी रिलिज स्विच बन्द गरेर सबै पानी छोड्नुपर्छ।
८. स्पेयर रेडिएटरको प्रभावकारी वातावरण हावा चल्ने र सुख्खा राख्नुपर्छ।
९. वास्तविक अवस्थाको आधारमा, प्रयोगकर्ताले १ देखि ३ महिना भित्र रेडिएटरको कोर पूर्ण रूपमा सफा गर्नुपर्छ। सफा गर्दा, उल्टो हावा इनलेट दिशामा सफा पानीले कुल्ला गर्नुहोस्।
१०. पानीको स्तर नाप्ने यन्त्रलाई प्रत्येक ३ महिनामा सफा गर्नुपर्छ वा वास्तविक अवस्था अनुसार प्रत्येक भाग हटाएर मनतातो पानी र संक्षारक डिटर्जेन्टले सफा गर्नुपर्छ।
प्रयोगमा नोटहरू
LLC (Long Life Coolant) को अधिकतम सांद्रता प्रत्येक क्षेत्रको विशिष्ट परिवेशको तापक्रम अनुसार निर्धारण गरिन्छ। साथै, LLC (Long Life Coolant) नियमित रूपमा बदल्नुपर्छ।
कार रेडिएटर कभर सम्पादक प्रसारण
रेडिएटर कभरमा एउटा प्रेसर भल्भ हुन्छ जसले शीतलकलाई दबाब दिन्छ। दबाबमा रहेको शीतलकको तापक्रम १०० डिग्री सेल्सियसभन्दा माथि बढ्छ, जसले गर्दा शीतलकको तापक्रम र हावाको तापक्रम बीचको भिन्नता अझ बढी हुन्छ। यसले शीतलकलाई सुधार गर्छ। जब रेडिएटरको दबाब बढ्छ, दबाब भल्भ खुल्छ र शीतलकलाई जलाशयको मुखमा फिर्ता पठाउँछ, र जब रेडिएटरलाई दबाबमुक्त गरिन्छ, भ्याकुम भल्भ खुल्छ, जसले जलाशयलाई शीतलक डिस्चार्ज गर्न अनुमति दिन्छ। दबाब बढ्दा, दबाब बढ्छ (उच्च तापक्रम), र डिकम्प्रेसनको समयमा, दबाब घट्छ (चिसो)।
वर्गीकरण र मर्मत सम्पादन प्रसारण
अटोमोबाइल रेडिएटरहरूलाई सामान्यतया पानी कूलिंग र हावा कूलिंगमा विभाजन गरिन्छ। एयर-कूल्ड इन्जिनको ताप अपव्यय ताप अपव्ययको प्रभाव प्राप्त गर्न ताप हटाउन हावाको परिसंचरणमा निर्भर गर्दछ। एयर-कूल्ड इन्जिनको सिलिन्डर ब्लकको बाहिरी भाग बाक्लो पाना जस्तो संरचनामा डिजाइन र निर्माण गरिएको छ, जसले गर्दा इन्जिनको ताप अपव्यय आवश्यकताहरू पूरा गर्न ताप अपव्यय क्षेत्र बढ्छ। सबैभन्दा धेरै प्रयोग हुने पानी-कूल्ड इन्जिनहरूको तुलनामा, एयर-कूल्ड इन्जिनहरूमा हल्का तौल र सजिलो मर्मतसम्भारका फाइदाहरू छन्।
पानी-चिसो ताप अपव्यय भनेको पानी ट्याङ्कीको रेडिएटरले इन्जिनको उच्च तापक्रममा शीतलकलाई चिसो पार्न जिम्मेवार हुन्छ; पानी पम्पको काम सम्पूर्ण शीतलक प्रणालीमा शीतलकलाई परिसंचरण गर्नु हो; पंखाको सञ्चालनले परिवेशको तापक्रम प्रयोग गरेर रेडिएटरमा सिधै उडाउँछ, जसले गर्दा रेडिएटरमा उच्च तापक्रम हुन्छ। शीतलक चिसो हुन्छ; थर्मोस्टेटले शीतलक परिसंचरणको अवस्था नियन्त्रण गर्छ। शीतलक भण्डारण गर्न जलाशय प्रयोग गरिन्छ।
गाडी चलिरहेको बेला, धुलो, पातहरू र फोहोरहरू रेडिएटरको सतहमा सजिलै रहन सक्छन्, जसले रेडिएटर ब्लेडहरू अवरुद्ध गर्दछ र रेडिएटरको कार्यसम्पादन घटाउँछ। यस अवस्थामा, हामी सफा गर्न ब्रश प्रयोग गर्न सक्छौं, वा रेडिएटरमा भएका विभिन्न चीजहरू उडाउन उच्च-दबाव हावा पम्प प्रयोग गर्न सक्छौं।
मर्मतसम्भार
कार भित्र ताप स्थानान्तरण र ताप चालक घटकको रूपमा, कार रेडिएटरले कारमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। कार रेडिएटरको सामग्री मुख्यतया आल्मुनियम वा तामा हो, र रेडिएटर कोर यसको मुख्य घटक हो, जसमा शीतलक हुन्छ। , कार रेडिएटर एक ताप एक्सचेन्जर हो। रेडिएटरको मर्मत र मर्मतको लागि, धेरैजसो कार मालिकहरूलाई यसको बारेमा थोरै मात्र थाहा छ। म दैनिक कार रेडिएटरको मर्मत र मर्मतको परिचय दिन्छु।
रेडिएटर र पानीको ट्याङ्कीलाई कारको ताप अपव्यय उपकरणको रूपमा सँगै प्रयोग गरिन्छ। जहाँसम्म तिनीहरूको सामग्रीको कुरा छ, धातु क्षरण प्रतिरोधी छैन, त्यसैले क्षतिबाट बच्न एसिड र क्षार जस्ता संक्षारक समाधानहरूसँग सम्पर्कबाट बच्नुपर्छ। कार रेडिएटरहरूको लागि, क्लोजिङ एक धेरै सामान्य गल्ती हो। क्लोजिङको घटना कम गर्न, यसमा नरम पानी इन्जेक्सन गर्नुपर्छ, र कडा पानी इंजेक्शन गर्नु अघि नरम गर्नुपर्छ, ताकि स्केलको कारणले कार रेडिएटरको अवरोधबाट बच्न सकियोस्। जाडोमा, मौसम चिसो हुन्छ, र रेडिएटर जम्न, विस्तार गर्न र जम्न सजिलो हुन्छ, त्यसैले पानी जम्नबाट बच्न एन्टिफ्रिज थप्नुपर्छ। दैनिक प्रयोगमा, कुनै पनि समयमा पानीको स्तर जाँच गर्नुपर्छ, र मेसिनलाई चिसो हुन बन्द गरेपछि पानी थप्नुपर्छ। कार रेडिएटरमा पानी थप्दा, पानी ट्याङ्कीको आवरण बिस्तारै खोल्नुपर्छ, र मालिक र अन्य अपरेटरहरूले पानी भर्ने पोर्टबाट आफ्नो शरीरलाई सकेसम्म टाढा राख्नुपर्छ ताकि पानीको आउटलेटबाट उच्च-दबाव उच्च-तापमान तेल र ग्यास जेटिङबाट हुने जलनबाट बच्न सकियोस्।
