नियमित निरीक्षण
तथ्याङ्क अनुसार, मोम थर्मोस्टेटको सुरक्षा जीवन सामान्यतया ५०००० किलोमिटर हुन्छ।
थर्मोस्टेट स्विचको स्थिति
त्यसैले, यसको सुरक्षित आयु अनुसार यसलाई नियमित रूपमा बदल्नु आवश्यक छ।
थर्मोस्ट्याटको निरीक्षण विधि भनेको तापक्रममा स्थिर तापक्रम तताउने उपकरणहरू डिबग गर्नु र थर्मोस्ट्याटको मुख्य भल्भको खोल्ने तापक्रम, पूर्ण खोल्ने तापक्रम र लिफ्ट जाँच गर्नु हो। यदि ती मध्ये कुनै एकले तोकिएको मान पूरा गर्दैन भने, थर्मोस्ट्याट प्रतिस्थापन गरिनेछ। उदाहरणका लागि, सान्ताना जेभी इन्जिनको थर्मोस्ट्याटको लागि, मुख्य भल्भको खोल्ने तापक्रम ८७ ℃ प्लस वा माइनस २ ℃, पूर्ण खोल्ने तापक्रम १०२ ℃ प्लस वा माइनस ३ ℃, र पूर्ण खोल्ने लिफ्ट > ७ मिमी छ।
थर्मोस्टेटको स्थिति
यो खण्डको लेआउट फोल्ड गर्नुहोस् र सम्पादन गर्नुहोस्
सामान्यतया, पानी चिस्याउने प्रणालीको शीतलक इन्जिन ब्लकबाट भित्र पस्छ र सिलिन्डर हेडबाट बाहिर निस्कन्छ। धेरैजसो थर्मोस्टेटहरू सिलिन्डर हेड आउटलेट पाइपमा व्यवस्थित हुन्छन्। यस व्यवस्थाका फाइदाहरू सरल संरचना र पानी चिस्याउने प्रणालीमा बुलबुलेहरू हटाउन सजिलो छन्; यसको बेफाइदा यो हो कि थर्मोस्टेटले काम गर्दा यसले दोलन उत्पादन गर्नेछ।
उदाहरणका लागि, जाडोमा चिसो इन्जिन सुरु गर्दा, कम शीतलक तापक्रमका कारण थर्मोस्टेट भल्भ बन्द हुन्छ। जब शीतलक थोरै समयको लागि परिसंचरण हुन्छ, तापक्रम छिटो बढ्छ र थर्मोस्टेट भल्भ खुल्छ। एकै समयमा, रेडिएटरमा रहेको कम-तापमानको शीतलक शरीरमा बग्छ, जसले गर्दा शीतलक फेरि चिसो हुन्छ, र थर्मोस्टेट भल्भ फेरि बन्द हुन्छ। जब शीतलक तापक्रम फेरि बढ्छ, थर्मोस्टेट भल्भ फेरि खुल्छ। सबै शीतलकको तापक्रम स्थिर नभएसम्म र बारम्बार नखुल्दा र बन्द नभएसम्म थर्मोस्टेट भल्भ स्थिर हुँदैन। थर्मोस्टेट भल्भ छोटो समयमा बारम्बार खुल्ने र बन्द हुने घटनालाई थर्मोस्टेट दोलन भनिन्छ। जब यो घटना हुन्छ, यसले गाडीको इन्धन खपत बढाउँछ।
रेडिएटरको पानी आउटलेट पाइपलाइनमा पनि थर्मोस्ट्याट व्यवस्थित गर्न सकिन्छ। यो व्यवस्थाले थर्मोस्ट्याट दोलनको घटनालाई कम गर्न वा हटाउन सक्छ र शीतलकको तापक्रमलाई सही रूपमा नियन्त्रण गर्न सक्छ, तर यसको संरचना जटिल र उच्च लागत छ। यो प्रायः उच्च-कार्यक्षमता भएका सवारी साधनहरू र जाडोमा प्रायः उच्च गतिमा चल्ने सवारी साधनहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ।
