नियमित निरीक्षण
डाटाका अनुसार मोमस्टोस्टको सुरक्षा जीवन सामान्यतया 5000000 किलोमिटर हुन्छ
थर्मोस्टेट स्विच स्थिति
तसर्थ, यसलाई सुरक्षित जीवनको आधारमा यसलाई नियमित प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
थर्मोस्टेटको निरीक्षण विधिलाई तापमानमा स्थिर तापमान तताउने उपकरणहरू डिब्न र थर्मोस्ट्याटको मुख्य भल्भको मुख्य तापमाल्चर र लिफ्टमा जाँच गर्नु हो। यदि ती मध्ये एक निर्दिष्ट मान पूरा गर्दैन भने, थर्मोस्टाट बदल्नेछ। उदाहरण को लागी, सान्ताना jv ईन्जिन को थर्मोस्टको लागि, मुख्य भल्भको प्राइस plies 87 ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃> छ।
थर्मोस्टेट स्थिति
यस खण्डको लेआउट फोल्ड गर्नुहोस् र सम्पादन गर्नुहोस्
सामान्यतया, पानी चिसो प्रणालीको शीतल प्रणाली ईन्जिन ब्लक र सिलिन्डर टाउकोबाट बाहिर प्रवाह हुन्छ। अधिकांश थर्मोस्टहरू सिलिन्डर हेड आउटलेट पाइपमा व्यवस्थित गरिएको छ। यस व्यवस्थाको फाइदाहरू सरल संरचना हुन् र पानी चिसो प्रणालीमा बुलबुले हटाउन सजिलो छ; यसको नोक्सान भनेको यो हो कि यसले थर्मोस्टेट काम गर्दा ओस्क्लिसन उत्पादन गर्दछ।
उदाहरण को लागी, जाडो मा चिसो ईन्जिन शुरू गर्दा, कम कोूलन्ट तापमान को कारण थर्मोस्टेट भल्भ बन्द छ। जब कोरोलान्ट सानो समयको लागि, तापक्रम चाँडै बढ्छ र थर्मोस्टेटको भल्भ खुल्छ। एकै समयमा, रेडरूनेटकर्तामा रेडिएटर मा कम तापमान कोूला शरीर बग्छ, ताकि शीतलकले फेरि शान्त गर्दछ, र थर्मोस्टेटको भल्भ फेरि बन्द छ। जब कोरोलान्ट तापमान फेरि उठ्छ, थर्मोस्टेट भल्भ फेरि खुल्छ। थर्मोस्टेटको भल्भले सबै श्लान्डको रूपमा स्थिरता नभएसम्म स्थिर रहन सक्दैन र खुल्ला र बारम्बार बन्द हुँदैन। घटनाको पोर्माओस्टेट भल्भ खुल्छ र छोटो समयमा बारम्बार थर्मोस्ट्याट ओस्कोलेसन भनिन्छ। जब यो घटना हुन्छ भने यसले गाडीको ईन्धनको खपत बढ्नेछ।
थर्मोस्टेटलाई रेडिएटरको पानी आउटलेट पाइपलाइन पनि व्यवस्थित गर्न सकिन्छ। यस प्रबन्धले थर्मोस्टोटको घटनालाई कम वा कम गर्न सक्दछ, तर कोरोलेन्ट तापमान नियन्त्रण गर्न सक्दछ, तर यो जटिल संरचना र उच्च लागत छ। यो प्राय: जाडोमा उच्च गतिमा ड्राइभमा ड्राइभमा हाई-प्रदर्शन सवारी साधन र सवारीहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ।
