पा wheel ्ग्राको झुकाव
माथी जम्मत कोण र भित्री कोणको कोणको अतिरिक्त सीधा सिधा चलिरहेको छ, व्हील कम्बललाई पनि स्थितिको काम छ। α सवारी ट्रान्सभर्स प्लेन र अगाडि व्हील प्लेन बीचको कोण र फ्रन्ट व्हील प्लेनको अगाडिको व्हील प्लेन र जमिन ठाडो रेखा मार्फत देखा पर्दछ, छविमा देखाईएको छ। ((A) र (c)। If the front wheel is installed perpendicular to the road when the vehicle is empty, the axle may tilt the front wheel due to load deformation when the vehicle is fully loaded, which will accelerate the partial wear of the tire. थप रूपमा, हबको अक्षको छेउमा अगाडि व्हील स्ट्र्याग्रावमा ठाडो प्रतिक्रियाको लागि ठाडो प्रतिक्रियाको लागि हबको दबाव, अगाडि व्हील कोण गर्न अगाडि बढ्नुपर्दछ, अगाडि वनस्केप गर्न अगाडि बढ्नुपर्दछ, अगाडि वनस्केप गर्न अगाडि बढ्नुपर्दछ। एकै समयमा, फ्रन्ट व्हील क्यामबर कोणमा आर्च रोडमा अनुकूल हुन सक्छ। जे होस्, क्याम्बर धेरै ठूलो हुनु हुँदैन, अन्यथा यसले टायर आंशिक पोशाक पनि बनाउँदछ।
फ्रन्ट पा els ्ग्राबाट रोल नदाकल डिजाइनमा निर्धारण गरिन्छ। डिजाइन स्टिरिंग नछुकको अक्ष र तेर्सो प्लेन एक कोण मा एक कोण, कोण कोण कोण अगाडि वन α α (सामान्यतया 1 ° को बारेमा)।
फ्रन्ट व्हील फ्रन्ट बन्डल
जब फ्रन्ट व्हील हुन्छ, यो एक शंकु जस्तै कार्य गर्दछ, जब रोलिंग भयो, अगाडिको पा wheel ्ग्राको कारण बाहिरी रूपमा रोल गर्न। किनभने स्टीयरिंग बारको अवरोध र एक्सेलले अगाडिको पा wheel ्ग्रालाई रोल गर्न असम्भव बनाउँदछ, अगाडि व्हील भुइँमा रोल हुनेछ, जसले टायर लगाउँदछ। अगाडि वनस्पतिहरू द्वारा ल्याइएको प्रतिकूल नतिजाहरू हटाउनका लागि, अगाडि व्हील स्थापना गर्दा बार्कको दुई मोर्चा पा wheel ्ग्राहरूको केन्द्र सतहहरू, दुई पा els ्ग्राहरूको केन्द्रबिरुवाको सीमा भन्दा कम हुन्छ, अबर बीचको भिन्नता हो, अब अगाडिको चलन हुन्छ। यस तरिकाले, फ्रन्टिकल प्रत्येक रोलिंग दिशामा अगाडिको नजिक हुन सक्छ, जसले अगाडि व्हील झुकावको कारण प्रतिकूल नतिजा कम गर्दछ र हटाउँदछ।
अगाडिको व्हीलको अगाडिको किरण क्रस टाई डण्डको लम्बाई परिवर्तन गरेर समायोजित गर्न सकिन्छ। समायोजित हुँदा, दुई राउन्डको अगाडि र पछाडि बीचको भिन्नता, एबी, प्रत्येक निर्माता द्वारा निर्दिष्ट मापन स्थिति अनुसार मोर्चाको मूल्य अनुरूप हुन सक्छ। सामान्यतया, अगाडि बीम 0 देखि 12 मिमीसम्मको मूल्य। चित्र in मा देखाइएको स्थितिको अतिरिक्त, अगाडि र पछाडि दुई टायरको केन्द्र विमानमा भिन्नता सामान्यतया मापन स्थितिको रूपमा लिन्छन्, र दुई फ्रन्ट पा whe ्ग्राहरूको रिमको छेउमा अगाडिको भिन्नता पनि लिन सकिन्छ। थप रूपमा, पूर्वकाल बीम पूर्वपूर्व किरण कोणले प्रतिनिधित्व गर्न सकिन्छ।
