के कारको हेडलाइटमा फोगिङ हुनु सामान्य हो? नयाँ कारमा किन फोग लाग्छ? हेडलाइटको फोगलाई कसरी छिटो समाधान गर्ने?
हालै देशभर परेको वर्षाको सामना गर्दै, हामीले गाडी चलाउँदा अझ बढी सावधानी अपनाउनु पर्छ, र कारको वाइपर, डिफ्रोस्टिङ प्रकार्य, टायर, बत्ती आदिको व्यापक रूपमा जाँच गर्नुपर्छ। साथै, यो मौसम पनि हो जब हेडलाइटहरू सजिलै कुहिरो लाग्न सक्छन्। हेडलाइटहरूको कुहिरो धेरै कार मालिकहरूको लागि टाउको दुखाइ हो। हेडल्याम्प फगिङका धेरै रूपहरू छन्। तिनीहरूमध्ये केही हेडल्याम्प छायामा पानीको वाष्प सघन हुन्छन्, तर केवल पातलो तहले पानीका थोपाहरू बनाउँदैनन्। यो थोरै कुहिरो हो, जुन सामान्य हो। यदि हेडल्याम्प एसेम्बलीमा कुहिरोले पानीका थोपाहरू बनाउँछ वा थोपाहरू पनि खुला प्रवाह बनाउँछ भने, यो एक गम्भीर कुहिरो घटना हो, जसलाई हेडल्याम्प पानीको प्रवाह पनि भनिन्छ। हेडल्याम्पको कुहिरोमा डिजाइन दोष पनि हुन सक्छ। हेडल्याम्प कम्पोनेन्टहरूमा सामान्यतया कोरियाली कारहरू जस्तै डेसिकेन्ट हुन्छ, डेसिकेन्ट बिना, वा डेसिकेन्ट असफल हुन्छ र कुहिरो हुन्छ। यदि हेडल्याम्पमा गम्भीर कुहिरो लाग्यो भने, यसले पोन्डिङ बनाउँछ, हेडल्याम्पको प्रकाश प्रभावलाई असर गर्छ, ल्याम्पशेडको बुढ्यौलीलाई तीव्र बनाउँछ, हेडल्याम्पमा रहेको बल्ब जलाउँछ, सर्ट सर्किट निम्त्याउँछ र हेडल्याम्प एसेम्बलीलाई पनि स्क्र्याप गर्छ। हेडलाइटहरू कुहिरो लागेमा हामीले के गर्नुपर्छ?
सामान्य हेलोजन हेडल्याम्प होस्, सामान्य जेनन हेडल्याम्प होस् वा उच्च-अन्तको एलईडी हेडल्याम्प होस्, पछाडिको कभरमा निकास रबर पाइप हुनेछ। प्रकाश प्रयोग गर्दा हेडल्याम्पले धेरै गर्मी उत्पन्न गर्नेछ। भेन्टिलेसन पाइपको मुख्य कार्य भनेको यी गर्मीलाई सकेसम्म चाँडो हेडल्याम्पको बाहिरी भागमा डिस्चार्ज गर्नु हो, ताकि हेडल्याम्पको सामान्य काम गर्ने तापक्रम र काम गर्ने चाप कायम राख्न सकियोस्। हेडल्याम्प सामान्य र स्थिर रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्।
वर्षायाममा, वर्षाको दिनमा वा जाडोमा, जब हेडल्याम्प बन्द हुन्छ र बत्ती समूहको तापक्रम घट्छ, हावामा पानीका अणुहरू रबर भेन्टबाट हेडल्याम्पको भित्री भागमा सजिलै प्रवेश गर्न सक्छन्। जब हेडल्याम्पको आन्तरिक तापक्रम असंतुलित हुन्छ र ल्याम्पशेडको आन्तरिक र बाह्य तापक्रम भिन्नता धेरै हुन्छ, आर्द्र हावामा पानीका अणुहरू उच्च तापक्रमबाट कम तापक्रममा जम्मा हुन्छन्। यी भागहरूको आर्द्रता बढाउन, र त्यसपछि यो आन्तरिक ल्याम्पशेडको सतहमा गाढा भएर पातलो पानीको धुवाँ बनाउँछ। सामान्यतया, यी धेरैजसो पानीको धुवाँ हेडल्याम्पको तल्लो आधा भागमा केन्द्रित हुन्छन्। यस अवस्थाको बारेमा धेरै चिन्ता लिनु पर्दैन, जुन परिवेशको तापक्रमको भिन्नताको कारणले कारको हेडलाइटको कुहिरोको कारणले हुन्छ। जब बत्ती केही समयको लागि बालिन्छ, हेडल्याम्प र सर्किटलाई हानी नगरी निकास डक्ट मार्फत तातो हावासँगै बत्तीबाट कुहिरो निस्कन्छ।
गाडीको पानीको धुवाँ र कार धुने कारणले हुने पानीको धुवाँ जस्ता घटनाहरू पनि छन्। यदि गाडी घुम्छ भने, इन्जिन र निकास प्रणाली आफैंमा अपेक्षाकृत ठूलो ताप स्रोत हुन्। वर्षाले यसमा धेरै पानीको बाफ बनाउँछ। केही पानीको बाफ हेडल्याम्पको निकास प्वालसँगै हेडल्याम्पको भित्री भागमा प्रवेश गर्छ। कार धुन सजिलो छ। केही कार मालिकहरू उच्च-दबावको पानी बन्दुकले इन्जिन डिब्बा फ्लश गर्न मन पराउँछन्। सफा गरेपछि, इन्जिन डिब्बामा जम्मा भएको पानी समयमै प्रशोधन हुँदैन। इन्जिन डिब्बाको कभर छोपेपछि, पानीको बाफ कारको बाहिरी भागमा छिट्टै निस्कन सक्दैन। इन्जिन डिब्बामा रहेको ओसिलोपन हेडलाइटको भित्री भागमा प्रवेश गर्न सक्छ।
