अटोमोबाइल ड्राइभ अटोमोबाइल मर्मतसम्भारमा एक महत्त्वपूर्ण वस्तु हो। अटोमोबाइलको प्रयोगमा, हाफ एक्सल बल केज डस्ट बुट सहित सबै रबर उत्पादनहरू र सील रिङहरूको वैधता अवधि तीन वर्ष हो। प्राकृतिक बुढ्यौली र क्र्याकिंग निरन्तर खिच्ने र बाहिर निकाल्ने प्रक्रियामा देखा पर्नेछ। निस्सन्देह, यो केहि असामान्य अवस्थाहरूको कारण क्षतिग्रस्त हुनेछ। यदि यसलाई नियमित रूपमा मर्मत र मर्मत गरियो र जोडदार रूपमा जाँच गरियो भने, लुकेका खतराहरू समयमै हटाउन सकिन्छ। आधा एक्सलको डस्ट कभर भाँचिएको पाइएमा तुरुन्तै डस्ट कभर बदल्नुपर्छ, नत्र आधा एक्सल तीन वा पाँच हजार किलोमिटरभन्दा कम भएमा आधा एक्सेललाई हाफ एक्सलको बल केजमा फसाइनेछ। यसको सामान को क्षति को लागी, यो केवल प्रतिस्थापन गर्न सकिदैन। उदाहरणका लागि, आधा शाफ्ट, ड्राइभको मुख्य भागको रूपमा, धुलो बुटमा लुब्रिकेटिङ ग्रीसले भरिएको छ। क्षतिको अवस्थामा, यसले लुब्रिकेटिङ ग्रीसको स्प्ल्याशलाई पनि नेतृत्व गर्नेछ। तसर्थ, जब धूलो बुट प्रतिस्थापन गरिन्छ, यसलाई स्नेहन ग्रीस संग पूरक हुनुपर्छ। थप रूपमा, यदि गाडी लामो समयसम्म चल्छ भने, यसको लुब्रिकेटिङ ग्रीस स्वाभाविक रूपमा बिग्रन्छ। राम्ररी सफा गरिसकेपछि, यसको स्नेहक ग्रीस अपडेट गरिनुपर्छ र दुर्घटनाहरू रोक्नको लागि नियमित रूपमा मानकीकृत मर्मतसम्भार गरिनुपर्छ। पृथकीकरण र प्रतिस्थापनको लागि आवश्यक सामग्रीहरू समावेश छन्: (1) भित्री र बाहिरी पिंजराको धुलो दुवै छेउमा ढाकिएको छ। यदि तिनीहरू सामान्य उमेरका छन् भने, तिनीहरूलाई एकै समयमा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, विशेष गरी बाहिरी पिंजराको धुलो आवरण जुन लामो समयको लागि ठूलो स्टीयरिङ कोणको अधीनमा छ; (२) आधा शाफ्ट फिक्स गर्नको लागि ठूलो क्विन्कन्क्स नट एक डिस्पोजेबल सहायक हो, तर यसमा फिसलने दाँत पनि हुन सक्छ। गम्भीर अवस्थामा, यसले आधा शाफ्टको बाहिरी बल पिंजराको स्क्रू मुखमा दाँत फिसाउन सक्छ, र बाहिरी बल पिंजरा पनि प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुनेछ; (3) ग्रीस, लगभग 500 ग्राम तौल; (४) एक्सल शाफ्टलाई ग्रीसले भर्नुहोस्, र यस प्रक्रियामा क्याल्सियम बेस ग्रीस प्रयोग गर्न सकिँदैन; (5) धुलो बुट क्ल्याम्प; (6) पृथकीकरण र संयोजनको प्रक्रियामा, हामी सक्दो होसियार हुनुपर्दछ कि मूल सवारी साधनहरूको अधिकतम प्रयोग गर्न सकिन्छ, र हामीले क्रूर विघटनलाई नष्ट गर्नु हुँदैन। आधा शाफ्ट मर्मतसम्भार र विच्छेदन कौशलले सीधै knurled नट को विच्छेदन को लागी बाह्य पिंजरा थ्रेड निर्धारण गर्दछ, र knurled नट को रिटेन्सन डिग्री मा पनि निश्चित प्रभाव छ। किनकी नट नट बाहिरी बल पिंजरा को निश्चित धागो को लक खाली मा स्थित छ, यो जबरजस्ती खुकुलो गर्न निषेध गरिएको छ। एकै समयमा, यदि वेभ बक्समा तेलको प्रतिस्थापनलाई विचार गरिएन भने, तरंग बक्समा बाहिरी आस्तीनलाई बाहिर नलिइकन तरंग बक्समा राख्नुपर्छ। भित्री पिंजराको बाहिरी आस्तीन क्लिप खुकुलो गरिसकेपछि, भित्री पिंजरा खोल्न सकिन्छ, र भित्री पिंजरामा सैमसंग वेभ मोती र भित्री पिंजराको डस्ट बुट बाहिर निकाल्न सकिन्छ।
