अटोमोबाइल ड्राइभ अटोमोबाइल मर्मतसम्भारमा एक महत्त्वपूर्ण वस्तु हो। अटोमोबाइलको प्रयोगमा, सबै रबर उत्पादनहरू र सिलिङ रिङहरूको वैधता अवधि तीन वर्ष हो, जसमा हाफ एक्सल बल केज डस्ट बुट पनि समावेश छ। निरन्तर स्ट्रेचिङ र एक्सट्रुजनको प्रक्रियामा प्राकृतिक बुढ्यौली र क्र्याकिंग हुनेछ। अवश्य पनि, केही असामान्य अवस्थाका कारण यो क्षतिग्रस्त हुनेछ। यदि यसलाई नियमित रूपमा मर्मत र मर्मत गरियो र जोडदार रूपमा जाँच गरियो भने, लुकेका खतराहरूलाई समयमै हटाउन सकिन्छ। यदि आधा एक्सलको डस्ट कभर भाँचिएको पाइयो भने, डस्ट कभर तुरुन्तै बदल्नु पर्छ, अन्यथा आधा एक्सल तीन वा पाँच हजार किलोमिटर भन्दा कम भएमा आधा एक्सल आधा एक्सलको बल केजमा फसेको हुनेछ। यसको सामानहरूको क्षतिको लागि, यसलाई केवल प्रतिस्थापन गर्न सकिँदैन। उदाहरणका लागि, ड्राइभको मुख्य भागको रूपमा आधा शाफ्ट, डस्ट बुटमा लुब्रिकेटिङ ग्रीसले भरिएको हुन्छ। क्षतिको अवस्थामा, यसले लुब्रिकेटिङ ग्रीसको स्प्ल्याश पनि निम्त्याउँछ। त्यसकारण, जब डस्ट बुट प्रतिस्थापन गरिन्छ, यसलाई लुब्रिकेटिङ ग्रीसले पूरक गर्नुपर्छ। थप रूपमा, यदि गाडी लामो समयसम्म चल्छ भने, यसको लुब्रिकेटिङ ग्रीस स्वाभाविक रूपमा बिग्रन्छ। राम्ररी सफा गरिसकेपछि, यसको लुब्रिकेटिङ ग्रीसलाई अद्यावधिक गर्नुपर्छ र नियमित रूपमा मानकीकृत मर्मतसम्भार गर्नुपर्छ, ताकि दुर्घटनाहरू रोक्न सकियोस्। विघटन र प्रतिस्थापनको लागि आवश्यक सामग्रीहरूमा समावेश छन्: (१) भित्री र बाहिरी पिंजराको धुलो कभर दुवै छेउमा। यदि तिनीहरू सामान्य बुढ्यौलीका छन् भने, तिनीहरूलाई एकै समयमा बदल्न आवश्यक छ, विशेष गरी बाहिरी पिंजराको धुलो कभर जुन लामो समयदेखि ठूलो स्टेयरिङ कोणको अधीनमा छ; (२) आधा शाफ्ट फिक्स गर्नको लागि ठूलो क्विन्कनक्स नट एक डिस्पोजेबल सहायक उपकरण हो, तर यसमा स्लाइडिङ दाँत पनि हुन सक्छ। गम्भीर अवस्थामा, यसले आधा शाफ्टको बाहिरी बल पिंजराको स्क्रू मुखमा स्लाइडिङ दाँत निम्त्याउन सक्छ, र बाहिरी बल पिंजरालाई पनि बदल्न आवश्यक पर्दछ; (३) लगभग ५०० ग्राम तौलको ग्रीस; (४) एक्सल शाफ्टलाई ग्रीसले भर्नुहोस्, र यस प्रक्रियामा क्याल्सियम बेस ग्रीस प्रयोग गर्न सकिँदैन; (५) डस्ट बुट क्ल्याम्प; (६) विघटन र एसेम्बलीको प्रक्रियामा, हामीले मूल सवारी साधनका सामानहरूको अधिकतम प्रयोग गर्न सकेसम्म सावधान रहनुपर्छ, र हामीले क्रूर विघटनलाई नष्ट गर्नु हुँदैन। हाफ शाफ्ट मर्मतसम्भार र पृथकीकरण सीपहरूले नर्ल्ड नटको पृथकीकरणको लागि बाह्य पिंजराको धागोलाई प्रत्यक्ष रूपमा निर्धारण गर्दछ, र नर्ल्ड नटको अवधारण डिग्रीमा पनि निश्चित प्रभाव पार्छ। नर्ल्ड नट बाहिरी बल पिंजराको स्थिर थ्रेडको लकिङ ग्रूभमा अवस्थित भएकोले, यसलाई जबरजस्ती खुकुलो पार्न निषेध गरिएको छ। साथै, यदि तरंग बक्समा तेलको प्रतिस्थापनलाई विचार गरिएन भने, तरंग बक्समा रहेको बाहिरी आस्तीनलाई बाहिर ननिकालीकन तरंग बक्समा राख्नु आवश्यक छ। भित्री पिंजराको बाहिरी आस्तीन क्लिप खुकुलो भएपछि, भित्री पिंजरा खोल्न सकिन्छ, र भित्री पिंजरामा रहेको सामसुङ वेभ मोतीहरू र भित्री पिंजराको धुलो बुट बाहिर निकाल्न सकिन्छ।
