म कति पटक झटका अवशोषक प्रतिस्थापन गर्छु?
यो समस्या नौसिखियाहरूले राम्ररी बुझ्नु हुँदैन, तर धेरै मानिसहरूलाई थाहा छ कि कुण्डल स्प्रिंग्सले कम्पन र बफरिङ कम्पन फिल्टर गर्ने कार्य गर्दछ, र अटोमोबाइल झटका अवशोषणमा लागू गर्दा यो सत्य हो। तर धेरै मानिसहरू सोच्छन् कि कार झटका अवशोषक विशेष रूपमा राम्रो सामग्रीको साथ एक विशेष वसन्त हो। यदि तपाइँ त्यसो सोच्नुहुन्छ भने, म तपाइँको गलत दृष्टिकोण सच्याउन चाहन्छु।
म कति पटक झटका अवशोषक प्रतिस्थापन गर्छु?
वास्तवमा, झटका अवशोषक वसन्त बराबर छैन। वसन्तसँग खेल्ने मानिसहरूलाई थाहा छ कि कम्प्रेस गरिएको वसन्त तुरुन्तै रिबाउन्ड हुनेछ, त्यसपछि कम्प्रेस र रिबाउन्ड हुनेछ, र अगाडि पछाडि सर्दै जान्छ, अर्थात्, वसन्त जम्प उत्पादन गर्दछ। जब गाडी खाडल वा बफर बेल्टहरू भएको असमान सडक सतहबाट गुज्रन्छ, यो सडकको सतहबाट प्रभावित हुनेछ, स्प्रिङले कम्प्रेस गर्नेछ र झटकालाई अवशोषित गर्नेछ, र निश्चित वसन्त जम्प उत्पादन गर्नेछ। यदि यो अवस्था रोकिएको छैन भने, कार वसन्त संग टक्कर हुनेछ, र चालक र यात्रुहरु विशेष गरी असहज हुनेछ। त्यसकारण, झटका अवशोषक एउटा उपकरण हो जसले वसन्त जम्पलाई रोक्न सक्छ, सडकबाट प्रभाव बलको अंश अवशोषित गर्न सक्छ, र अन्तमा कारलाई छिटो समयमा सहज रूपमा रिकभर गर्न सक्छ। विभिन्न सदमे अवशोषकहरूको भित्तामा वसन्तको पारस्परिक गतिमा विभिन्न अवरोधकारी प्रभावहरू छन्। यदि डम्पिङ सानो छ भने, निरोधात्मक प्रभाव सानो छ, र यदि भित्ता ठूलो छ भने, अवरोध प्रभाव ठूलो छ।
नयाँ झटका अवशोषक स्थापना भएको दुई महिना पछि अर्को तर्फको झटका अवशोषक पनि किन तोडियो भनेर केही पाठकहरूले आश्चर्यचकित हुनुपर्छ। यो किनभने नयाँ झटका अवशोषकले कारको सन्तुलन बल असमान बनाउँछ। मसँग यस दृष्टिकोणको बारेमा रिजर्भेसनहरू छन्, तर निरीक्षणको क्रममा, मास्टरले भने कि सदमे अवशोषकको सेवा जीवन माथि छ र सामान्य हानिसँग सम्बन्धित छ, त्यसैले यो सोच्न गाह्रो छैन कि झटका अवशोषक अर्को छेउमा छ। झटका अवशोषकको सेवा जीवन माथि हुँदा मात्र अगाडिको पाङ्ग्रा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
