अटोमोबाइल झटका अवशोषण
निलम्बन प्रणालीमा, लोचदार तत्व प्रभावको कारण कम्पन हुन्छ। सवारी साधनको आरामलाई सुधार गर्न, झटका अवशोषकलाई सस्पेन्सनमा रहेको लोचदार तत्वसँग समानान्तरमा स्थापना गरिएको छ। कम्पन कम गर्नको लागि, सवारी निलम्बन प्रणालीमा प्रयोग हुने झटका अवशोषक प्रायः हाइड्रोलिक झटका अवशोषक हो। यसको कार्य सिद्धान्त यो हो कि जब फ्रेम (वा शरीर) र एक्सल बीचको कम्पन सापेक्षिक गतिमा हुन्छ, झटका अवशोषकको पिस्टन माथि र तल सर्छ, झटका अवशोषक गुहामा तेल बारम्बार एक गुफाबाट विभिन्न छिद्रहरू हुँदै अर्कोमा बग्छ। गुहा।
यस समयमा, प्वाल पर्खाल र तेल [१] बीचको घर्षण र तेल अणुहरू बीचको आन्तरिक घर्षणले कम्पनमा भिजाउने बल बनाउँछ, जसले गर्दा वाहन कम्पन ऊर्जा तेलको ताप ऊर्जामा परिणत हुन्छ, जुन अवशोषित र उत्सर्जित हुन्छ। सदमे अवशोषक द्वारा वायुमण्डल मा। जब तेल च्यानल खण्ड र अन्य कारकहरू अपरिवर्तित रहन्छ, डम्पिङ बल फ्रेम र एक्सल (वा व्हील) बीचको सापेक्ष गति गति संग बढ्छ वा घट्छ, र तेल चिपचिपापन संग सम्बन्धित छ।
झटका अवशोषक र लोचदार तत्वले प्रभाव र कम्पन कम गर्ने कार्य गर्दछ। यदि भिजाउने बल धेरै ठूलो छ भने, निलम्बनको लोच बिग्रनेछ, र झटका अवशोषकको जडान गर्ने भागहरू पनि क्षतिग्रस्त हुनेछ। लोचदार तत्व र झटका अवशोषक बीचको विरोधाभासको कारण।
(१) कम्प्रेसन स्ट्रोकको समयमा (अक्ष र फ्रेम एकअर्काको नजिक छन्), झटका अवशोषकको डम्पिङ बल सानो हुन्छ, जसले गर्दा लोचदार तत्वको लोचदार प्रभावलाई पूर्ण रूपमा खेल्न र प्रभावलाई कम गर्न सकिन्छ। यस समयमा, लोचदार तत्व एक प्रमुख भूमिका खेल्छ।
(२) सस्पेन्सन एक्स्टेन्सन स्ट्रोकको समयमा (एक्सेल र फ्रेम एकअर्काबाट टाढा छन्), झटका अवशोषकको डम्पिङ फोर्स ठूलो हुनुपर्छ र कम्पनलाई छिट्टै अवशोषित गर्नुपर्छ।
(३) जब एक्सल (वा व्हील) र एक्सल बीचको सापेक्षिक गति धेरै ठूलो हुन्छ, डम्परले स्वचालित रूपमा तरल प्रवाह बढाउन आवश्यक हुन्छ ताकि डम्पिङ बललाई निश्चित सीमा भित्र राख्न, अत्यधिक प्रभाव भार वहन गर्नबाट बच्न।
बेलनाकार झटका अवशोषक व्यापक रूपमा अटोमोबाइल निलम्बन प्रणालीमा प्रयोग गरिन्छ, र यसले दुबै कम्प्रेसन र एक्सटेन्सन स्ट्रोकमा सदमे अवशोषणको भूमिका खेल्न सक्छ। यसलाई द्विदिशात्मक झटका अवशोषक भनिन्छ। त्यहाँ नयाँ झटका अवशोषकहरू पनि छन्, जसमा इन्फ्लेटेबल झटका अवशोषक र प्रतिरोध समायोज्य झटका अवशोषकहरू छन्।
