अटोमोबाइल इलेक्ट्रोनिक फ्यानको काम गर्ने सिद्धान्त
अटोमोबाइल इलेक्ट्रोनिक फ्यानको सञ्चालन इन्जिन कूलेन्ट तापक्रम स्विचद्वारा नियन्त्रित हुन्छ। यसमा सामान्यतया दुई-चरण गति, ९० ℃ कम गति र ९५ ℃ उच्च गति हुन्छ। थप रूपमा, जब एयर कन्डिसनर खोलिन्छ, यसले इलेक्ट्रोनिक फ्यानको सञ्चालन (कन्डेन्सर तापक्रम र रेफ्रिजरेन्ट बल नियन्त्रण) पनि नियन्त्रण गर्नेछ। ती मध्ये, सिलिकन तेल क्लच कूलिङ फ्यानले सिलिकन तेलको थर्मल विस्तार विशेषताहरूको कारणले फ्यानलाई घुमाउन चलाउन सक्छ; उपयोगिता मोडेल इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्लचको ताप अपव्यय फ्यानसँग सम्बन्धित छ, जसले फ्यानलाई उचित रूपमा चलाउन इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक क्षेत्र प्रयोग गर्दछ। झुफेङको फाइदा यो हो कि यसले इन्जिनलाई चिसो हुन आवश्यक पर्दा मात्र फ्यान चलाउँछ, ताकि इन्जिनको ऊर्जा हानि सकेसम्म कम होस्।
अटोमोबाइल फ्यान पानीको ट्याङ्की पछाडि जडान गरिएको हुन्छ (इन्जिन डिब्बाको नजिक हुन सक्छ)। जब यो खोलिन्छ, यसले पानीको ट्याङ्कीको अगाडिबाट हावा तान्छ; यद्यपि, पानीको ट्याङ्कीको अगाडि (बाहिर) पंखाहरूको व्यक्तिगत मोडेलहरू पनि जडान गरिएका छन्, जसले पानीको ट्याङ्की खोल्दा त्यसको दिशामा हावा उडाउँछ। पंखा पानीको तापक्रम अनुसार स्वचालित रूपमा सुरु हुन्छ वा बन्द हुन्छ। जब गाडीको गति छिटो हुन्छ, गाडीको अगाडि र पछाडिको हावाको चापको भिन्नता पानीको तापक्रमलाई निश्चित स्तरमा कायम राख्न पंखाको रूपमा काम गर्न पर्याप्त हुन्छ। त्यसैले, यस समयमा पंखाले काम गर्न सक्दैन।
पङ्खाले पानी ट्याङ्कीको तापक्रम घटाउन मात्र काम गर्छ।
पानी ट्याङ्कीको तापक्रम दुई पक्षबाट प्रभावित हुन्छ। एउटा इन्जिन ब्लक र गियरबक्सको कूलिंग एयर कन्डिसनर हो। कन्डेन्सर र पानी ट्याङ्की एकसाथ नजिक छन्। कन्डेन्सर अगाडि छ र पानी ट्याङ्की पछाडि छ। एयर कन्डिसनर कारमा अपेक्षाकृत स्वतन्त्र प्रणाली हो। यद्यपि, एयर कन्डिसनिङ स्विचको सुरुवातले नियन्त्रण एकाइलाई संकेत दिनेछ। ठूलो फ्यानलाई सहायक फ्यान भनिन्छ। थर्मल स्विचले इलेक्ट्रोनिक फ्यान नियन्त्रण एकाइ २९३२९३ मा सिग्नल पठाउँछ जसले इलेक्ट्रोनिक फ्यानलाई फरक गतिमा सुरु गर्न नियन्त्रण गर्दछ। उच्च-गति र कम-गतिको प्राप्ति धेरै सरल छ। उच्च गतिमा कुनै जडान प्रतिरोध छैन, र दुई प्रतिरोधकहरू कम गतिमा श्रृंखलामा जडान गरिएका छन् (वातानुकूलितको हावाको मात्रा समायोजन गर्न एउटै सिद्धान्त प्रयोग गरिन्छ)।
