फ्रेम र बडी कम्पनको क्षीणनलाई तीव्र बनाउन र सवारी आराम (आराम) सुधार गर्न, धेरैजसो सवारी साधनको सस्पेन्सन प्रणालीहरूमा झट्का अवशोषकहरू जडान गरिन्छन्।
अटोमोबाइलको झट्का अवशोषण प्रणाली स्प्रिङ र झट्का अवशोषक मिलेर बनेको हुन्छ। झट्का अवशोषक गाडीको शरीरको तौललाई समर्थन गर्न प्रयोग गरिँदैन, तर झट्का अवशोषण पछि स्प्रिङ रिबाउन्डको झट्का दबाउन र सडकको प्रभावको ऊर्जा अवशोषित गर्न प्रयोग गरिन्छ। स्प्रिङले प्रभावलाई कम गर्ने भूमिका खेल्छ, "ठूलो ऊर्जाको साथ एक पटकको प्रभाव" लाई "सानो ऊर्जाको साथ बहु प्रभाव" मा परिवर्तन गर्छ, र झट्का अवशोषकले बिस्तारै "सानो ऊर्जाको साथ बहु प्रभाव" लाई घटाउँछ। यदि तपाईंले भाँचिएको झट्का अवशोषकको साथ कार चलाउनुहुन्छ भने, कार प्रत्येक खाडल र उतारचढावबाट गुज्रिएपछि तपाईंले आफ्टरवेभको उछाल अनुभव गर्न सक्नुहुन्छ, र यो उछाललाई दबाउन झट्का अवशोषक प्रयोग गरिन्छ। झट्का अवशोषक बिना, स्प्रिङको रिबाउन्ड नियन्त्रण गर्न सकिँदैन। जब कार कच्चा सडकमा भेट्छ, यसले गम्भीर उछाल उत्पादन गर्नेछ। कर्नरिङ गर्दा, यसले स्प्रिङको माथि र तल कम्पनको कारणले टायर ग्रिप र ट्र्याकिङको क्षति पनि निम्त्याउँछ।
उत्पादन वर्गीकरण सम्पादन र प्रसारण
सामग्री कोण विभाजन:ड्याम्पिङ सामग्रीहरू उत्पादन गर्ने दृष्टिकोणबाट, झट्का अवशोषकहरूमा मुख्यतया हाइड्रोलिक र वायमेटिक झट्का अवशोषकहरू समावेश हुन्छन्, र त्यहाँ एक परिवर्तनशील ड्याम्पिङ झट्का अवशोषक पनि हुन्छ।
हाइड्रोलिक प्रकार:हाइड्रोलिक झट्का अवशोषक अटोमोबाइल सस्पेन्सन प्रणालीमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। सिद्धान्त यो हो कि जब फ्रेम र एक्सल अगाडि र पछाडि सर्छन् र पिस्टन झट्का अवशोषकको सिलिन्डर ब्यारेलमा अगाडि र पछाडि सर्छ, झट्का अवशोषक आवासमा रहेको तेल बारम्बार भित्री गुहाबाट केही साँघुरो छिद्रहरू मार्फत अर्को भित्री गुहामा बग्नेछ। यस समयमा, तरल पदार्थ र भित्री पर्खाल बीचको घर्षण र तरल अणुहरूको आन्तरिक घर्षणले कम्पनको लागि भिजाउने बल बनाउँछ।
फुलाउन मिल्ने:इन्फ्लेटेबल झट्का अवशोषक १९६० को दशकदेखि विकसित गरिएको एक नयाँ प्रकारको झट्का अवशोषक हो। उपयोगिता मोडेलको विशेषता भनेको सिलिन्डर ब्यारेलको तल्लो भागमा फ्लोटिंग पिस्टन जडान गरिएको हुन्छ, र फ्लोटिंग पिस्टन र सिलिन्डर ब्यारेलको एक छेउले बनेको बन्द ग्यास चेम्बर उच्च-दबाव नाइट्रोजनले भरिएको हुन्छ। फ्लोटिंग पिस्टनमा ठूलो खण्ड ओ-रिङ जडान गरिएको हुन्छ, जसले तेल र ग्यासलाई पूर्ण रूपमा अलग गर्दछ। काम गर्ने पिस्टन कम्प्रेसन भल्भ र एक्सटेन्सन भल्भले सुसज्जित हुन्छ जसले च्यानलको क्रस-सेक्शनल क्षेत्रलाई यसको गतिको साथ परिवर्तन गर्दछ। जब पाङ्ग्रा माथि र तल उफ्रन्छ, झट्का अवशोषकको काम गर्ने पिस्टन तेलको तरल पदार्थमा अगाडि र पछाडि सर्छ, जसको परिणामस्वरूप काम गर्ने पिस्टनको माथिल्लो चेम्बर र तल्लो चेम्बर बीच तेलको दबाब भिन्नता हुन्छ, र दबाब तेलले कम्प्रेसन भल्भ र एक्सटेन्सन भल्भ खोल्नेछ र अगाडि र पछाडि बग्नेछ। भल्भले दबाब तेलमा ठूलो ड्याम्पिङ बल उत्पादन गर्दा, कम्पन कम हुन्छ।
