संरचनात्मक संरचना
बाहिरी प्लेट र बफर सामग्री प्लास्टिकबाट बनेको छ, र क्रस बीम लगभग 1.5mm को मोटाई संग कोल्ड-रोल्ड पाना संग U-आकारको नाली मा स्ट्याम्प गरिएको छ; बाहिरी प्लेट र बफर सामग्री क्रस बीमसँग जोडिएको छ, जुन स्क्रूद्वारा फ्रेम अनुदैर्ध्य बीमसँग जोडिएको छ र कुनै पनि समयमा हटाउन सकिन्छ। यस प्लास्टिक बम्परमा प्रयोग गरिने प्लास्टिक सामान्यतया इन्जेक्सन मोल्डिङद्वारा पोलिएस्टर र पोलीप्रोपाइलिनबाट बनेको हुन्छ। उदाहरणका लागि, Peugeot 405 कारको बम्पर पोलिएस्टर सामग्रीबाट बनेको छ र प्रतिक्रिया इन्जेक्सन मोल्डिङद्वारा बनाइएको छ। फक्सवागनको अडी १००, गल्फ, सांघाईको सान्ताना र तियानजिनको सियालीका बम्परहरू इन्जेक्सन मोल्डिङद्वारा पोलीप्रोपाइलिन सामग्रीबाट बनेका छन्। विदेशमा पोलिकार्बोनेट प्रणाली भनिने एक प्रकारको प्लास्टिक पनि छ, जसले मिश्र धातुका कम्पोनेन्टहरू घुसाउँछ र मिश्र धातु इन्जेक्सन मोल्डिङको विधि अपनाउछ। प्रशोधित बम्परमा उच्च-शक्तिको कठोरता मात्र छैन, तर वेल्डिंगका फाइदाहरू पनि छन्, तर राम्रो कोटिंग प्रदर्शन पनि छ, र कारहरूमा अधिक र अधिक प्रयोग गरिन्छ।
बम्परको ज्यामिति सौन्दर्य सुनिश्चित गर्न सम्पूर्ण गाडीको आकारसँग मात्र मिल्दैन, तर प्रभावको समयमा कम्पन अवशोषण र कुशनिङ सुनिश्चित गर्न मेकानिकल विशेषताहरू र ऊर्जा अवशोषण विशेषताहरूको पालना पनि गर्नुपर्छ।
