संरचनात्मक संरचना
बाहिरी प्लेट र बफर सामग्री प्लास्टिकबाट बनेका हुन्छन्, र क्रस बीमलाई लगभग १.५ मिमी मोटाईको कोल्ड-रोल्ड पाना सहित U-आकारको खाँचोमा स्ट्याम्प गरिएको हुन्छ; बाहिरी प्लेट र बफर सामग्री क्रस बीममा जोडिएको हुन्छ, जुन स्क्रूद्वारा फ्रेम अनुदैर्ध्य बीमसँग जोडिएको हुन्छ र जुनसुकै बेला हटाउन सकिन्छ। यस प्लास्टिक बम्परमा प्रयोग हुने प्लास्टिक सामान्यतया इन्जेक्सन मोल्डिङद्वारा पलिएस्टर र पोलिप्रोपाइलिनबाट बनेको हुन्छ। उदाहरणका लागि, प्यूजियोट ४०५ कारको बम्पर पलिएस्टर सामग्रीबाट बनेको हुन्छ र प्रतिक्रिया इन्जेक्सन मोल्डिङद्वारा बनाइएको हुन्छ। फक्सवागनको अडी १००, गोल्फ, सांघाईको सान्ताना र टियानजिनको सियालीका बम्परहरू इन्जेक्सन मोल्डिङद्वारा पोलिप्रोपाइलिन सामग्रीबाट बनेका हुन्छन्। विदेशमा पोलिक्रोबोनेट प्रणाली भनिने एक प्रकारको प्लास्टिक पनि छ, जसले मिश्र धातुका घटकहरूमा घुसपैठ गर्छ र मिश्र धातु इन्जेक्सन मोल्डिङको विधि अपनाउँछ। प्रशोधित बम्परमा उच्च-शक्तिको कठोरता मात्र हुँदैन, तर वेल्डिङका फाइदाहरू पनि छन्, तर राम्रो कोटिंग प्रदर्शन पनि छ, र कारहरूमा बढी प्रयोग गरिन्छ।
बम्परको ज्यामिति सुन्दरता सुनिश्चित गर्न सम्पूर्ण गाडीको आकारसँग मात्र मिल्दैन, तर प्रभावको समयमा कम्पन अवशोषण र कुशनिंग सुनिश्चित गर्न मेकानिकल विशेषताहरू र ऊर्जा अवशोषण विशेषताहरू पनि अनुरूप हुनुपर्छ।
