बम्परको मुख्य जिम्मेवारी पैदल यात्रुहरूको सुरक्षा गर्नु हो: किनकि पैदल यात्रीहरू कमजोर समूह हुन्, प्लास्टिक बम्परले पैदल यात्रीहरूको खुट्टामा प्रभाव बललाई कम गर्न सक्छ, विशेष गरी बाछोहरू, अगाडिको पट्टीको उचित डिजाइनको साथ, पैदल यात्रीहरूलाई चोटपटकको डिग्री कम गर्न सक्छ। हिट।
दोस्रो, यो गति को टक्कर मा वाहन भागहरु को क्षति कम गर्न को लागी प्रयोग गरिन्छ। यदि बम्पर खराब डिजाइन गरिएको छ भने, यी भागहरूमा क्षति दुर्घटनामा गम्भीर हुन सक्छ।
किन बम्परहरू प्लास्टिक र फोमले भरिएका छन्?
वास्तवमा, बम्पर वास्तवमा धेरै पहिले स्टिलबाट बनेको थियो, तर पछि यो पत्ता लाग्यो कि बम्परको कार्य मुख्यतया पैदल यात्रीहरूलाई बचाउनु हो, त्यसैले यो प्लास्टिकमा परिवर्तन हुनु स्वाभाविक हो।
केही क्र्यास-प्रूफ स्टिल बीमहरू फोमको तहले ढाकिनेछन्, जुन राल बम्पर र क्र्यास-प्रुफ स्टिल बीम बीचको खाडल भर्नका लागि हो, ताकि बम्पर बाहिरबाट "नरम" नहोस्, वास्तविक प्रभाव। धेरै कम गतिमा छ, धेरै थोरै बल, सीधा मर्मत मुक्त हुन सक्छ।
कम बम्पर, उच्च मर्मत लागत:
बम्पर डिजाइन जति उच्च हुन्छ, मर्मत लागत कम हुन्छ, IIHS रिपोर्ट अनुसार। बम्परको डिजाइन एकदमै कम भएका कारण धेरै कारहरू एसयूभीसँग ठोक्किएपछि पिकअप ट्रकको बफर रोल नहुँदा गाडीका अन्य पार्टपुर्जाको क्षति पनि अपेक्षाकृत ठूलो हुन्छ।
अगाडिको बम्पर मर्मत लागत रियर बम्पर मर्मत लागतहरू पछाडिको बम्पर मर्मत लागतहरू भन्दा धेरै बढी हुन्छ।
एउटा भनेको अगाडिको बम्परले कारको धेरै भागहरू समावेश गर्दछ, जबकि पछाडिको बम्परमा केवल टेललाइटहरू, निकास पाइपहरू र ट्रंक ढोकाहरू जस्ता अपेक्षाकृत कम मूल्यका घटकहरू समावेश हुन्छन्।
दोस्रो, धेरै मोडेलहरू अगाडि कम र पछाडि उच्च हुन डिजाइन गरिएको हुनाले, पछाडिको बम्परको उचाइमा निश्चित फाइदा हुन्छ।
कम-शक्ति प्रभाव बम्परहरूले प्रभावको सामना गर्न सक्छन्, जबकि उच्च-शक्ति प्रभाव बम्परहरूले बल प्रसारण, फैलावट र बफरिङको भूमिका खेल्छन्, र अन्तमा शरीरको अन्य संरचनाहरूमा स्थानान्तरण गर्छन्, र त्यसपछि प्रतिरोध गर्न शरीरको संरचनाको बलमा निर्भर हुन्छन्। ।
अमेरिकाले बम्परलाई सुरक्षा कन्फिगरेसनको रूपमा मान्दैन: अमेरिकामा IIHS ले बम्परलाई सुरक्षा कन्फिगरेसनको रूपमा मान्दैन, तर कम-गतिको टक्करको क्षतिलाई कम गर्न सहायकको रूपमा। तसर्थ, बम्परको परीक्षण पनि घाटा र मर्मत लागत कसरी कम गर्ने भन्ने अवधारणामा आधारित छ। त्यहाँ चार प्रकारका IIHS बम्पर क्र्यास परीक्षणहरू छन्, जुन अगाडि र पछाडि अगाडिको क्र्यास परीक्षणहरू (स्पीड 10km/h) र अगाडि र पछाडि साइड क्र्यास परीक्षणहरू (गति 5km/h) छन्।
