बम्परको मुख्य जिम्मेवारी पैदल यात्रीहरूलाई बचाउने: किनभने पैदल यात्रीहरू कमजोर समूहहरू हुन्, प्लास्टिक बम्परले पैदल यात्रीहरूलाई हिट हुँदा चोटपटक कम गर्न सक्दछ।
दोस्रो, यो गतिको टक्कर मा सवारी साधनहरु को घाटा कम गर्न को लागी प्रयोग गरीन्छ। यदि बम्परलाई खराब डिजाइन गरिएको छ भने यी भागहरूमा क्षति दुर्घटनाग्रस्त हुन सक्छ।
किन बाम्पर प्लास्टिक र फोमले भरिन्छ?
वास्तवमा, बम्प वास्तवमै लामो समय पहिले स्टीलबाट बनेको थियो, तर पछि यो फेला परेको थियो कि बम्परको कार्य मुख्यतया पैदल यात्रीहरूमा परिवर्तन गर्नु स्वाभाविक हो।
केही क्र्यास-प्रभारी स्टील बीमहरू फोमको एक लेमिलले ढाकिनेछ, जुन बाहिर रेसिन बम्पर बीम र क्र्याश-प्रूफ स्टील बीम, सीधा मर्मत गर्न मिल्दैन।
तल्लो बम्पर, उच्चतम मर्मत लागत:
उच्च बम्पर डिजाइन, तल्लो मर्मत लागतहरू, IIHS रिपोर्ट अनुसार। धेरै कारहरूले बम्परको धेरै कम डिजाइनका कारण, जब Suv को साथ टक्कर, जब SKUP ट्रक संग टक्कर को बफरल भूमिका छैन, वाहन को अन्य भागहरु को क्षति पनि तुलनात्मक रूपमा ठूलो छ।
फ्रन्ट बम्पर मर्मत लागतहरू रियर बगरमा मर्मत लागत भन्दा उच्च हुन्छन् रियर बगन मर्मत लागत भन्दा ठुलो छ।
एउटा यो हो कि फ्रस्ट बम्परले कारको अधिक भागहरू समावेश गर्दछ, जबकि रियर बम्परले मात्र कम-मूल्य कम्प्याटिल कम्पोनेन्टहरू समावेश गर्दछ जस्तै ट्यालिट, निकास पाइपहरू र ट्रंकका ढोकाहरू।
दोस्रो, किनकि धेरै मोडेलहरू पछाडि र पछाडि तल्लो र उच्चमा उच्च हुन डिजाइन गरिएको हो, पछाडिको बृहशको उचाईमा निश्चित फाइदा हुन्छ।
कम शक्ति प्रभाव बम्परहरूले प्रभावको सामना गर्न सक्दछन्, जबकि उच्च-शक्ति प्रभाव बम्परहरूले बल प्रसारण र शुक्रबार अन्य संरचनाहरूको लागि स्थानान्तरण गर्छन्।
अमेरिकाले बम्परलाई सुरक्षा कन्फिगरेसनको रूपमा मान्दैन: अमेरिकामा IIHTS ले बम्परलाई सुरक्षा कन्फिगरेसनको रूपमा मान्दैन, तर कम स्पीड टक्कर घटाउन सहयोगीको रूपमा। तसर्थ, बम्परको परीक्षण घाटा र मर्मत खर्चलाई कम गर्ने भन्ने धारणामा आधारित छ। त्यहाँ आईआईएचएस बम्पर क्र्यास परीक्षणहरू छन्, जुन अगाडि र पछाडि फ्रन्टल क्र्यास परीक्षणहरू (गति 10M / HRECT CORTST परीक्षाहरू) (गति kekm / H)
