अमेरिकी बीमा संस्थान, जसलाई IIHS भनेर चिनिन्छ, सँग एक बम्पर क्र्यास परीक्षण छ जसले कम-गतिको दुर्घटनाको क्षति र मर्मत लागतको मूल्याङ्कन गर्दछ जसले उपभोक्ताहरूलाई उच्च मर्मत लागत भएका कारहरू किन्नबाट चेतावनी दिन्छ। यद्यपि, हाम्रो देशमा पहुँच परीक्षण छ, तर मानक धेरै कम छ, लगभग कार पास गर्न सक्छ। त्यसकारण, निर्माताहरूसँग कम-गतिको टक्करको मर्मत लागत अनुसार अगाडि र पछाडिको टक्कर विरोधी बीमहरू कन्फिगर र अनुकूलन गर्ने शक्ति छैन।
युरोपमा, धेरै मानिसहरू अगाडि र पछाडिको बीचमा पार्किङ ठाउँ सार्न मन पराउँछन्, त्यसैले उनीहरूलाई सामान्यतया कार कम गतिमा बलियो हुनुपर्छ। चीनमा कति जनाले यसरी पार्किङ ठाउँ सार्नेछन्? ठीक छ, कम गतिको टक्कर अनुकूलन, यस्तो देखिन्छ कि चिनियाँहरूले यो अनुभव गर्नेछैनन्।
उच्च-गतिको टक्करहरू, संयुक्त राज्य अमेरिकाको IIHS र विश्वको सबैभन्दा गम्भीर अफसेट टक्करहरूको २५% लाई हेर्दा, यी कठोर परीक्षणहरूले निर्माताहरूलाई एन्टी-टक्कर स्टील बीमहरूको प्रयोग र प्रभावमा ध्यान दिन मद्दत गर्दछ। चीनमा, कमजोर C-NCAP मापदण्डका कारण, केही निर्माताहरूले पत्ता लगाएका छन् कि तिनीहरूका उत्पादनहरूले क्र्यास-प्रूफ स्टील बीमहरू बिना पनि ५ तारा प्राप्त गर्न सक्छन्, जसले तिनीहरूलाई "सुरक्षित रूपमा खेल्ने" अवसर दिन्छ।
