ब्रेकको काम गर्ने सिद्धान्त मुख्यतया घर्षणबाट हुन्छ, ब्रेक प्याड र ब्रेक डिस्क (ड्रम) र टायरहरूको प्रयोग र जमिनको घर्षण, घर्षण पछि गाडीको गतिज ऊर्जा ताप ऊर्जामा रूपान्तरण हुनेछ, कार रोकिनेछ। राम्रो र कुशल ब्रेकिङ प्रणालीले स्थिर, पर्याप्त र नियन्त्रणयोग्य ब्रेकिङ बल प्रदान गर्नुपर्छ, र राम्रो हाइड्रोलिक प्रसारण र ताप अपव्यय क्षमता हुनुपर्छ ताकि ब्रेक पेडलबाट चालकले लगाएको बल पूर्ण र प्रभावकारी रूपमा मुख्य पम्प र उप-पम्पहरूमा प्रसारित गर्न सकियोस्, र उच्च तापको कारणले हुने हाइड्रोलिक विफलता र ब्रेक क्षयबाट बच्न सकियोस्। डिस्क ब्रेक र ड्रम ब्रेकहरू छन्, तर लागत लाभको अतिरिक्त, ड्रम ब्रेकहरू डिस्क ब्रेकहरू भन्दा धेरै कम कुशल छन्।
घर्षण
"घर्षण" ले सापेक्षिक गतिमा दुई वस्तुहरूको सम्पर्क सतहहरू बीचको गतिको प्रतिरोधलाई जनाउँछ। घर्षण बल (F) को आकार घर्षण गुणांक (μ) र घर्षण बल सतहमा ठाडो सकारात्मक दबाब (N) को गुणनफलसँग समानुपातिक हुन्छ, जुन भौतिक सूत्रद्वारा व्यक्त गरिन्छ: F=μN। ब्रेक प्रणालीको लागि: (μ) ले ब्रेक प्याड र ब्रेक डिस्क बीचको घर्षण गुणांकलाई जनाउँछ, र N ब्रेक प्याडमा ब्रेक क्यालिपर पिस्टनद्वारा लगाइएको पेडल बल हो। घर्षण गुणांक जति बढी हुन्छ त्यति नै बढी हुन्छ, तर ब्रेक प्याड र डिस्क बीचको घर्षण गुणांक घर्षणद्वारा उत्पादित उच्च तापको कारणले परिवर्तन हुनेछ, अर्थात्, घर्षण गुणांक (μ) तापक्रमसँगै परिवर्तन हुन्छ, प्रत्येक प्रकारको ब्रेक प्याड फरक सामग्री र फरक घर्षण गुणांक वक्रको कारणले हुन्छ, त्यसैले फरक ब्रेक प्याडहरूमा फरक इष्टतम काम गर्ने तापक्रम हुनेछ, र लागू हुने काम गर्ने तापक्रम दायरा, यो ब्रेक प्याडहरू किन्दा सबैले जान्नुपर्छ।
ब्रेकिङ बलको स्थानान्तरण
ब्रेक प्याडमा ब्रेक क्यालिपर पिस्टनले लगाउने बललाई पेडल फोर्स भनिन्छ। ब्रेक पेडलमा पाइला टेक्ने चालकको बल पेडल मेकानिज्मको लिभरद्वारा प्रवर्द्धन गरिसकेपछि, ब्रेक मास्टर पम्पलाई धकेल्न भ्याकुम प्रेसर भिन्नताको सिद्धान्त प्रयोग गरेर भ्याकुम पावर बूस्टद्वारा बल प्रवर्द्धन गरिन्छ। ब्रेक मास्टर पम्पद्वारा जारी गरिएको तरल दबाबले तरल अकम्प्रेसिबल पावर ट्रान्समिशन प्रभाव प्रयोग गर्दछ, जुन ब्रेक ट्युबिङ मार्फत प्रत्येक सब-पम्पमा प्रसारित हुन्छ, र "PASCAL सिद्धान्त" दबाब बढाउन र ब्रेक प्याडमा बल प्रयोग गर्न सब-पम्पको पिस्टनलाई धकेल्न प्रयोग गरिन्छ। पास्कलको नियमले बन्द कन्टेनरमा तरल दबाब जताततै समान हुन्छ भन्ने तथ्यलाई जनाउँछ।
लागू गरिएको बललाई तनावग्रस्त क्षेत्रले भाग गरेर दबाब प्राप्त गरिन्छ। जब दबाब बराबर हुन्छ, हामी लागू गरिएको र तनावग्रस्त क्षेत्रको अनुपात परिवर्तन गरेर पावर प्रवर्धनको प्रभाव प्राप्त गर्न सक्छौं (P1=F1/A1=F2/A2=P2)। ब्रेकिङ प्रणालीहरूको लागि, कुल पम्प र उप-पम्प दबाबको अनुपात कुल पम्पको पिस्टन क्षेत्र र उप-पम्पको पिस्टन क्षेत्रको अनुपात हो।
