थर्मोस्टेट भनेको शीतलक प्रवाह मार्गलाई नियन्त्रण गर्ने भल्भ हो। यो एक स्वचालित तापक्रम समायोजन उपकरण हो, जसमा सामान्यतया तापक्रम संवेदन घटक हुन्छ, जसले थर्मल विस्तार वा चिसो संकुचनद्वारा हावा, ग्यास वा तरल पदार्थको प्रवाहलाई सक्रिय र बन्द गर्दछ।
थर्मोस्टेटले चिसो पानीको तापक्रम अनुसार रेडिएटरमा प्रवेश गर्ने पानीको मात्रा स्वचालित रूपमा समायोजन गर्दछ, र चिसो प्रणालीको ताप अपव्यय क्षमता समायोजन गर्न र इन्जिनले उपयुक्त तापक्रम दायरा भित्र काम गरिरहेको सुनिश्चित गर्न पानीको परिसंचरण दायरा परिवर्तन गर्दछ। थर्मोस्टेट राम्रो प्राविधिक अवस्थामा राख्नुपर्छ, अन्यथा यसले इन्जिनको सामान्य सञ्चालनलाई गम्भीर रूपमा असर गर्नेछ। यदि थर्मोस्टेटको मुख्य भल्भ धेरै ढिलो खोलियो भने, यसले इन्जिनलाई धेरै तातो बनाउनेछ; यदि मुख्य भल्भ धेरै चाँडो खोलियो भने, इन्जिनको तापक्रम लामो हुनेछ र इन्जिनको तापक्रम धेरै कम हुनेछ।
समग्रमा, थर्मोस्टेटको भूमिका इन्जिनलाई धेरै चिसो हुनबाट जोगाउनु हो। उदाहरणका लागि, इन्जिन सामान्य रूपमा काम गरिसकेपछि, जाडोमा गाडी चलाउँदा थर्मोस्टेट नभएमा इन्जिनको तापक्रम धेरै कम हुन सक्छ। यस समयमा, इन्जिनको तापक्रम धेरै कम नहोस् भनेर सुनिश्चित गर्न इन्जिनले पानी नचल्ने कार्यलाई अस्थायी रूपमा रोक्नु पर्छ।
मोम थर्मोस्टेटले कसरी काम गर्छ
प्रयोग गरिने मुख्य थर्मोस्टेट मोम प्रकारको थर्मोस्टेट हो। जब शीतलन तापक्रम तोकिएको मानभन्दा कम हुन्छ, थर्मोस्टेट तापक्रम सेन्सिङ बडीमा परिष्कृत प्याराफिन ठोस हुन्छ, र थर्मोस्टेट भल्भ स्प्रिङको कार्य अन्तर्गत इन्जिन र रेडिएटरको बीचमा बन्द हुन्छ। इन्जिनमा सानो परिसंचरणको लागि पानी पम्प मार्फत शीतलक इन्जिनमा फिर्ता गरिन्छ। जब शीतलकको तापक्रम तोकिएको मानमा पुग्छ, प्याराफिन पग्लन थाल्छ र बिस्तारै तरल बन्छ, र भोल्युम बढ्छ र रबर ट्यूब संकुचित हुन्छ। जब रबर ट्यूब संकुचित हुन्छ, पुश रडमा माथितिरको थ्रस्ट लगाइन्छ, र पुश रडले भल्भ खोल्न भल्भमा तलतिर उल्टो थ्रस्ट हुन्छ। यस समयमा, शीतलक रेडिएटर र थर्मोस्टेट भल्भ मार्फत बग्छ, र त्यसपछि ठूलो चक्रको लागि पानी पम्प मार्फत इन्जिनमा फिर्ता बग्छ। धेरैजसो थर्मोस्टेटहरू सिलिन्डर हेडको पानी आउटलेट पाइपलाइनमा व्यवस्थित हुन्छन्। यसको फाइदा यो हो कि संरचना सरल छ, र शीतलन प्रणालीमा हावाका बुलबुले हटाउन सजिलो छ; बेफाइदा यो हो कि थर्मोस्टेट प्रायः सञ्चालनको क्रममा खोलिन्छ र बन्द हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप दोलन हुन्छ।
राज्यको फैसला
जब इन्जिन चिसो हुन थाल्छ, यदि पानी ट्याङ्कीको माथिल्लो पानी कक्षको इनलेट पाइपबाट चिसो पानी बगिरहेको छ भने, यसको अर्थ थर्मोस्टेटको मुख्य भल्भ बन्द गर्न सकिँदैन; जब इन्जिनको चिसो पानीको तापक्रम ७० डिग्री सेल्सियसभन्दा बढी हुन्छ, पानी ट्याङ्कीको माथिल्लो पानी कक्ष भित्र पस्छ। यदि पानीको पाइपबाट चिसो पानी बगिरहेको छैन भने, यसको अर्थ थर्मोस्टेटको मुख्य भल्भ सामान्य रूपमा खोल्न सकिँदैन, र यस समयमा मर्मत आवश्यक छ। थर्मोस्टेटको निरीक्षण निम्नानुसार सवारी साधनमा गर्न सकिन्छ:
इन्जिन सुरु भएपछि निरीक्षण: रेडिएटरको पानी इनलेट कभर खोल्नुहोस्, यदि रेडिएटरमा चिसो स्तर स्थिर छ भने, यसको अर्थ थर्मोस्टेट सामान्य रूपमा काम गरिरहेको छ भन्ने हो; अन्यथा, यसको अर्थ थर्मोस्टेट राम्ररी काम गरिरहेको छैन भन्ने हो। यो किनभने जब पानीको तापक्रम ७०°C भन्दा कम हुन्छ, थर्मोस्टेटको विस्तार सिलिन्डर संकुचित अवस्थामा हुन्छ र मुख्य भल्भ बन्द हुन्छ; जब पानीको तापक्रम ८०°C भन्दा बढी हुन्छ, विस्तार सिलिन्डर विस्तार हुन्छ, मुख्य भल्भ बिस्तारै खुल्छ, र रेडिएटरमा परिसंचरण पानी बग्न थाल्छ। जब पानीको तापक्रम गेजले ७०°C भन्दा कम संकेत गर्छ, यदि रेडिएटरको इनलेट पाइपमा पानी बगिरहेको छ र पानीको तापक्रम तातो छ भने, यसको अर्थ थर्मोस्टेटको मुख्य भल्भ कडा रूपमा बन्द गरिएको छैन, जसले गर्दा चिसो पानी समयभन्दा पहिले नै परिसंचरण हुन्छ।
पानीको तापक्रम बढेपछि जाँच गर्नुहोस्: इन्जिन सञ्चालनको प्रारम्भिक चरणमा, पानीको तापक्रम द्रुत गतिमा बढ्छ; जब पानीको तापक्रम गेजले ८० संकेत गर्छ, तताउने दर सुस्त हुन्छ, जसले थर्मोस्टेट सामान्य रूपमा काम गरिरहेको संकेत गर्दछ। यसको विपरीत, यदि पानीको तापक्रम द्रुत गतिमा बढिरहेको छ भने, आन्तरिक चाप निश्चित स्तरमा पुग्दा, उम्लिरहेको पानी अचानक ओभरफ्लो हुन्छ, जसको अर्थ मुख्य भल्भ अड्किएको छ र अचानक खोलिएको छ।
पानीको तापक्रम नाप्ने यन्त्रले ७०°C-८०°C संकेत गर्दा, रेडिएटर कभर र रेडिएटर ड्रेन स्विच खोल्नुहोस्, र हातले पानीको तापक्रम महसुस गर्नुहोस्। यदि दुवै तातो छन् भने, यसको अर्थ थर्मोस्टेट सामान्य रूपमा काम गरिरहेको छ; यदि रेडिएटर पानी इनलेटमा पानीको तापक्रम कम छ, र रेडिएटर भरिएको छ भने। यदि चेम्बरको पानी इनलेट पाइपमा पानी बगिरहेको छैन वा थोरै बगिरहेको छ भने, यसको अर्थ थर्मोस्टेटको मुख्य भल्भ खोल्न सकिँदैन।
थर्मोस्टेट जुन टाँसिएको छ वा कसिलो रूपमा बन्द गरिएको छैन, सफा वा मर्मतको लागि हटाउनु पर्छ, र तुरुन्तै प्रयोग गर्नु हुँदैन।
नियमित निरीक्षण
थर्मोस्टेट स्विचको स्थिति
थर्मोस्टेट स्विचको स्थिति
जानकारी अनुसार, मोम थर्मोस्टेटको सुरक्षित जीवन सामान्यतया ५०,००० किलोमिटर हुन्छ, त्यसैले यसको सुरक्षित जीवन अनुसार यसलाई नियमित रूपमा बदल्नु आवश्यक छ।
थर्मोस्टेटको स्थान
थर्मोस्ट्याटको निरीक्षण विधि भनेको तापक्रम समायोज्य स्थिर तापक्रम तताउने उपकरणमा थर्मोस्ट्याटको मुख्य भल्भको खोल्ने तापक्रम, पूर्ण रूपमा खुला तापक्रम र लिफ्ट जाँच गर्नु हो। यदि ती मध्ये कुनै एकले निर्दिष्ट मान पूरा गर्दैन भने, थर्मोस्ट्याट बदल्नु पर्छ। उदाहरणका लागि, सान्ताना जेभी इन्जिनको थर्मोस्ट्याटको लागि, मुख्य भल्भको खोल्ने तापक्रम ८७°C प्लस वा माइनस २°C, पूर्ण रूपमा खुला तापक्रम १०२°C प्लस वा माइनस ३°C, र पूर्ण रूपमा खुला लिफ्ट >७ मिमी छ।
थर्मोस्टेटको व्यवस्था
सामान्यतया, पानी-चिसो प्रणालीको शीतलक शरीरबाट भित्र बग्छ र सिलिन्डर हेडबाट बाहिर निस्कन्छ। धेरैजसो थर्मोस्टेटहरू सिलिन्डर हेड आउटलेट लाइनमा अवस्थित हुन्छन्। यस व्यवस्थाको फाइदा यो हो कि संरचना सरल छ, र पानी चिसो प्रणालीमा हावाका बुलबुलेहरू हटाउन सजिलो छ; बेफाइदा यो हो कि थर्मोस्टेटले काम गर्दा दोलन हुन्छ।
उदाहरणका लागि, जाडोमा चिसो इन्जिन सुरु गर्दा, कम शीतलक तापक्रमका कारण थर्मोस्टेट भल्भ बन्द हुन्छ। जब शीतलक सानो चक्रमा हुन्छ, तापक्रम छिटो बढ्छ र थर्मोस्टेट भल्भ खुल्छ। एकै समयमा, रेडिएटरमा रहेको कम-तापमानको शीतलक शरीरमा बग्छ, जसले गर्दा शीतलक फेरि चिसो हुन्छ, र थर्मोस्टेट भल्भ फेरि बन्द हुन्छ। जब शीतलक तापक्रम फेरि बढ्छ, थर्मोस्टेट भल्भ फेरि खुल्छ। सबै शीतलकको तापक्रम स्थिर नभएसम्म, थर्मोस्टेट भल्भ स्थिर हुनेछ र बारम्बार खुल्ने र बन्द हुने छैन। थर्मोस्टेट भल्भ छोटो समयमा बारम्बार खोलिने र बन्द हुने घटनालाई थर्मोस्टेट दोलन भनिन्छ। जब यो घटना हुन्छ, यसले कारको इन्धन खपत बढाउँछ।
रेडिएटरको पानी आउटलेट पाइपमा पनि थर्मोस्ट्याट व्यवस्थित गर्न सकिन्छ। यो व्यवस्थाले थर्मोस्ट्याटको दोलन घटनालाई कम गर्न वा हटाउन सक्छ, र शीतलकको तापक्रमलाई सटीक रूपमा नियन्त्रण गर्न सक्छ, तर यसको संरचना जटिल छ र लागत उच्च छ, र यो प्रायः उच्च-प्रदर्शन कारहरू र जाडोमा प्रायः उच्च गतिमा चल्ने कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ। [2]
मैन थर्मोस्टेटमा सुधारहरू
तापक्रम नियन्त्रित ड्राइभ कम्पोनेन्टहरूमा सुधारहरू
सांघाई युनिभर्सिटी अफ इन्जिनियरिङ एण्ड टेक्नोलोजीले प्याराफिन थर्मोस्टेटलाई प्यारेन्ट बडीको रूपमा र बेलनाकार कोइल स्प्रिङ-आकारको तामा-आधारित आकारको मेमोरी मिश्र धातुलाई तापक्रम नियन्त्रण ड्राइभ तत्वको रूपमा प्रयोग गरी नयाँ प्रकारको थर्मोस्टेट विकास गरेको छ। कारको सुरुवाती सिलिन्डरको तापक्रम कम हुँदा थर्मोस्टेटले स्प्रिङलाई पक्षपात गर्छ, र कम्प्रेसन मिश्र धातु वसन्तले मुख्य भल्भलाई बन्द गर्छ र सहायक भल्भलाई सानो चक्रको लागि खुला गर्छ। जब शीतलकको तापक्रम निश्चित मानमा बढ्छ, मेमोरी मिश्र धातु वसन्तले पूर्वाग्रहलाई विस्तार गर्छ र संकुचित गर्छ। वसन्तले थर्मोस्टेटको मुख्य भल्भलाई खुला बनाउँछ, र शीतलकको तापक्रम बढ्दै जाँदा, मुख्य भल्भको उद्घाटन बिस्तारै बढ्छ, र सहायक भल्भ बिस्तारै बन्द हुन्छ र ठूलो चक्र प्रदर्शन गर्दछ।
तापक्रम नियन्त्रण एकाइको रूपमा, मेमोरी मिश्र धातुले भल्भ खोल्ने कार्यलाई तापक्रमसँग तुलनात्मक रूपमा सहज रूपमा परिवर्तन गर्छ, जुन आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु हुँदा सिलिन्डर ब्लकमा पानीको ट्याङ्कीमा कम तापक्रमको चिसो पानीको थर्मल तनाव प्रभाव कम गर्न लाभदायक हुन्छ, र एकै समयमा थर्मोस्टेटको सेवा जीवनमा सुधार गर्दछ। यद्यपि, थर्मोस्टेटलाई मोम थर्मोस्टेटको आधारमा परिमार्जन गरिएको छ, र तापक्रम नियन्त्रण ड्राइभ तत्वको संरचनात्मक डिजाइन निश्चित हदसम्म सीमित छ।
भल्भ सुधारहरू
थर्मोस्ट्याटले शीतलन तरल पदार्थमा थ्रोटलिंग प्रभाव पार्छ। थर्मोस्ट्याटबाट बग्ने शीतलन तरल पदार्थको क्षतिले आन्तरिक दहन इन्जिनको शक्ति गुमाउँछ, जुन बेवास्ता गर्न सकिँदैन। भल्भलाई छेउको भित्तामा प्वालहरू भएको पातलो सिलिन्डरको रूपमा डिजाइन गरिएको छ, र तरल प्रवाह च्यानल छेउको प्वाल र बीचको प्वालद्वारा बनाइएको छ, र भल्भ सतहलाई चिल्लो बनाउन भल्भ सामग्रीको रूपमा पीतल वा आल्मुनियम प्रयोग गरिन्छ, जसले गर्दा प्रतिरोध कम गर्न र तापक्रम सुधार गर्न सकिन्छ। उपकरणको दक्षता।
शीतलन माध्यमको प्रवाह सर्किट अनुकूलन
आन्तरिक दहन इन्जिनको आदर्श थर्मल कार्य अवस्था भनेको सिलिन्डर हेडको तापक्रम तुलनात्मक रूपमा कम र सिलिन्डर ब्लकको तापक्रम तुलनात्मक रूपमा उच्च हुनु हो। यस कारणले गर्दा, स्प्लिट-फ्लो कूलिंग सिस्टम iai देखा पर्दछ, र थर्मोस्टेटको संरचना र स्थापना स्थितिले यसमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। थर्मोस्टेटको संयुक्त कार्यको स्थापना संरचना, एउटै कोष्ठकमा दुई थर्मोस्टेटहरू स्थापित छन्, तापक्रम सेन्सर दोस्रो थर्मोस्टेटमा स्थापित छ, शीतलक प्रवाहको १/३ भाग सिलिन्डर ब्लकलाई चिसो पार्न प्रयोग गरिन्छ, २/३ भाग सिलिन्डर हेडलाई चिसो पार्न प्रयोग गरिन्छ।
