थर्मोस्टेट एक भल्भ हो जसले शीतलक प्रवाह मार्गलाई नियन्त्रण गर्दछ। यो एक स्वचालित तापमान समायोजन यन्त्र हो, जसमा सामान्यतया तापक्रम सेन्सिङ कम्पोनेन्ट हुन्छ, जसले थर्मल विस्तार वा चिसो संकुचनद्वारा हावा, ग्यास वा तरल पदार्थको प्रवाहलाई सक्रिय र बन्द गर्छ।
थर्मोस्ट्याटले शीतलन पानीको तापक्रम अनुसार रेडिएटरमा प्रवेश गर्ने पानीको मात्रालाई स्वचालित रूपमा समायोजन गर्दछ, र शीतलन प्रणालीको तातो अपव्यय क्षमता समायोजन गर्न र इन्जिनले उपयुक्त तापक्रम दायरा भित्र काम गरेको सुनिश्चित गर्न पानीको परिसंचरण दायरा परिवर्तन गर्दछ। थर्मोस्टेट राम्रो प्राविधिक अवस्थामा राखिएको हुनुपर्छ, अन्यथा यसले इन्जिनको सामान्य सञ्चालनलाई गम्भीर रूपमा असर गर्नेछ। यदि थर्मोस्टेटको मुख्य भल्भ धेरै ढिलो खोलिएको छ भने, यसले इन्जिनलाई अधिक तताउनेछ; यदि मुख्य भल्भ धेरै चाँडो खोलिएको छ भने, इन्जिन वार्म-अप समय लामो हुनेछ र इन्जिनको तापक्रम धेरै कम हुनेछ।
सबैमा, थर्मोस्टेटको भूमिका इन्जिनलाई धेरै चिसो हुनबाट जोगाउनु हो। उदाहरणका लागि, इन्जिनले सामान्य रूपमा काम गरिसकेपछि, जाडोमा गाडी चलाउँदा थर्मोस्टेट नभएको खण्डमा इन्जिनको तापक्रम निकै कम हुन सक्छ। यस समयमा, इन्जिनको तापक्रम धेरै कम छैन भनेर सुनिश्चित गर्न इन्जिनले अस्थायी रूपमा पानीको गैर-सर्क्युलेसन रोक्न आवश्यक छ।
कसरी मोम थर्मोस्टेट काम गर्दछ
प्रयोग गरिएको मुख्य थर्मोस्टेट मोम प्रकारको थर्मोस्टेट हो। जब चिसो तापक्रम तोकिएको मानभन्दा कम हुन्छ, थर्मोस्टेट तापक्रम सेन्सिङ बडीमा परिष्कृत प्याराफिन ठोस हुन्छ, र थर्मोस्टेट भल्भ इन्जिन र रेडिएटरको बीचमा वसन्तको कार्य अन्तर्गत बन्द हुन्छ। कूलेन्ट इन्जिनमा सानो परिसंचरणको लागि पानी पम्प मार्फत इन्जिनमा फर्काइन्छ। जब शीतलकको तापक्रम निर्दिष्ट मानमा पुग्छ, प्याराफिन पग्लन थाल्छ र बिस्तारै तरल हुन्छ, र भोल्युम बढ्छ र रबरको ट्यूबलाई संकुचित गर्न संकुचित हुन्छ। जब रबरको ट्यूब संकुचित हुन्छ, पुश रडमा माथिको थ्रस्ट लागू हुन्छ, र पुश रडले भल्भ खोल्न भल्भमा तलतिर उल्टो थ्रस्ट राख्छ। यस समयमा, शीतलक रेडिएटर र थर्मोस्टेट भल्भ मार्फत बग्छ, र त्यसपछि ठूलो चक्रको लागि पानी पम्प मार्फत इन्जिनमा फर्कन्छ। धेरै थर्मोस्टेटहरू सिलिन्डर हेडको पानी आउटलेट पाइपलाइनमा व्यवस्थित छन्। यसको फाइदा यो हो कि संरचना सरल छ, र शीतलन प्रणालीमा हावा बुलबुले हटाउन सजिलो छ; नोक्सान यो हो कि थर्मोस्टेट प्राय: सञ्चालनको क्रममा खोलिन्छ र बन्द हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप दोलन हुन्छ।
राज्यको फैसला
जब इन्जिन चिसो हुन थाल्छ, यदि पानीको ट्याङ्कीको माथिल्लो पानी कक्षको इनलेट पाइपबाट चिसो पानी बगिरहेको छ भने, यसको मतलब थर्मोस्टेटको मुख्य भल्भ बन्द गर्न सकिँदैन; जब इन्जिनको चिसो पानीको तापक्रम 70 डिग्री सेल्सियस भन्दा बढी हुन्छ, पानीको ट्याङ्कीको माथिल्लो पानीको कोठामा प्रवेश हुन्छ यदि पानीको पाइपबाट चिसो पानी बगिरहेको छैन भने, यसको मतलब थर्मोस्टेटको मुख्य भल्भ सामान्य रूपमा खोल्न सकिँदैन, र यस समयमा मर्मत आवश्यक छ। थर्मोस्टेटको निरीक्षण गाडीमा निम्नानुसार गर्न सकिन्छ:
इन्जिन सुरु भएपछि निरीक्षण: रेडिएटरको पानी इनलेट कभर खोल्नुहोस्, यदि रेडिएटरमा चिसो स्तर स्थिर छ भने, यसको मतलब थर्मोस्टेट सामान्य रूपमा काम गरिरहेको छ; अन्यथा, यसको अर्थ थर्मोस्टेटले राम्ररी काम गरिरहेको छैन। यो किनभने जब पानीको तापमान 70 डिग्री सेल्सियस भन्दा कम हुन्छ, थर्मोस्ट्याटको विस्तार सिलिन्डर संकुचित अवस्थामा हुन्छ र मुख्य भल्भ बन्द हुन्छ; जब पानीको तापमान 80 डिग्री सेल्सियस भन्दा माथि हुन्छ, विस्तार सिलिन्डर विस्तार हुन्छ, मुख्य भल्भ बिस्तारै खुल्छ, र रेडिएटरमा परिसंचरण पानी बग्न थाल्छ। जब पानीको तापक्रम नाप्ने यन्त्रले ७० डिग्री सेल्सियसभन्दा कम संकेत गर्छ भने, यदि रेडिएटरको इनलेट पाइपमा पानी बगिरहेको छ र पानीको तापक्रम न्यानो छ भने, यसको अर्थ थर्मोस्टेटको मुख्य भल्भलाई बलियोसँग बन्द गरिएको छैन, जसले गर्दा चिसो पानी चल्छ। समय भन्दा पहिले।
पानीको तापक्रम बढेपछि जाँच गर्नुहोस्: इन्जिन सञ्चालनको प्रारम्भिक चरणमा, पानीको तापक्रम द्रुत गतिमा बढ्छ; जब पानीको तापक्रम गेजले 80 संकेत गर्छ, तापको दर सुस्त हुन्छ, थर्मोस्ट्याटले सामान्य रूपमा काम गर्छ भन्ने संकेत गर्छ। यसको विपरित, यदि पानीको तापक्रम तीव्र गतिमा बढ्दै गएको छ भने, जब आन्तरिक चाप निश्चित स्तरमा पुग्छ, उमालेको पानी अचानक ओभरफ्लो हुन्छ, जसको मतलब मुख्य भल्भ अड्किएको छ र अचानक खोलिएको छ।
जब पानीको तापक्रम गेजले 70°C-80°C संकेत गर्छ, रेडिएटर कभर र रेडिएटर ड्रेन स्विच खोल्नुहोस्, र हातले पानीको तापक्रम महसुस गर्नुहोस्। यदि दुवै तातो छन् भने, यसको मतलब थर्मोस्टेट सामान्य रूपमा काम गरिरहेको छ; यदि रेडिएटरको पानीको इनलेटमा पानीको तापक्रम कम छ, र रेडिएटर भरिएको छ भने, यदि त्यहाँ पानी बाहिर बगिरहेको छैन वा चेम्बरको पानी इनलेट पाइपमा थोरै पानी बगिरहेको छ भने, यसको मतलब थर्मोस्टेटको मुख्य भल्भ खोल्न सकिँदैन।
थर्मोस्ट्याट जो टाँसिएको छ वा कडा रूपमा बन्द छैन, सफा वा मर्मतको लागि हटाउनु पर्छ, र तुरुन्तै प्रयोग गर्नु हुँदैन।
नियमित निरीक्षण
थर्मोस्टेट स्विच स्थिति
थर्मोस्टेट स्विच स्थिति
जानकारी अनुसार वैक्स थर्मोस्ट्याटको सुरक्षित जीवन सामान्यतया ५० हजार किलोमिटर हुने भएकाले यसको सुरक्षित जीवनका आधारमा यसलाई नियमित रूपमा बदल्नुपर्ने हुन्छ ।
थर्मोस्टेट स्थान
थर्मोस्टेटको निरीक्षण विधि भनेको तापक्रम समायोज्य स्थिर तापक्रम तताउने उपकरणमा उद्घाटनको तापक्रम, पूर्ण रूपमा खुला तापक्रम र थर्मोस्टेटको मुख्य भल्भको लिफ्ट जाँच गर्नु हो। यदि तिनीहरू मध्ये एक निर्दिष्ट मान पूरा गर्दैन भने, थर्मोस्टेट प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। उदाहरणका लागि, Santana JV इन्जिनको थर्मोस्टेटको लागि, मुख्य भल्भको खोल्ने तापक्रम ८७°C प्लस वा माइनस २°C, पूर्ण रूपमा खुला तापक्रम १०२°C प्लस वा माइनस ३°C, र पूर्ण रूपमा खुला लिफ्ट > 7mm छ।
थर्मोस्टेट व्यवस्था
सामान्यतया, पानी चिसो गर्ने प्रणालीको शीतलक शरीरबाट भित्र पस्छ र सिलिन्डर टाउकोबाट बाहिर निस्कन्छ। धेरै थर्मोस्टेटहरू सिलिन्डर हेड आउटलेट लाइनमा अवस्थित छन्। यस व्यवस्थाको फाइदा यो हो कि संरचना सरल छ, र पानीको शीतलन प्रणालीमा हावा बुलबुले हटाउन सजिलो छ; नोक्सान यो हो कि थर्मोस्टेटले काम गर्दा दोलन हुन्छ।
उदाहरणका लागि, जाडोमा चिसो इन्जिन सुरु गर्दा, कम शीतलक तापक्रमको कारण थर्मोस्टेट भल्भ बन्द हुन्छ। जब शीतलक सानो चक्रमा हुन्छ, तापक्रम चाँडै बढ्छ र थर्मोस्टेट भल्भ खुल्छ। एकै समयमा, रेडिएटरमा कम-तापमान शीतलक शरीरमा बग्छ, ताकि शीतलक फेरि चिसो हुन्छ, र थर्मोस्टेट भल्भ फेरि बन्द हुन्छ। जब शीतलक तापक्रम फेरि बढ्छ, थर्मोस्टेट भल्भ फेरि खुल्छ। सबै शीतलकको तापक्रम स्थिर नभएसम्म, थर्मोस्टेट भल्भ स्थिर हुनेछ र बारम्बार खुल्ने र बन्द हुने छैन। थर्मोस्टेट भल्भ बारम्बार खोल्ने र छोटो समयमा बन्द हुने घटनालाई थर्मोस्टेट दोलन भनिन्छ। जब यो घटना हुन्छ, यसले कारको इन्धन खपत बढाउनेछ।
थर्मोस्टेटलाई रेडिएटरको पानी आउटलेट पाइपमा पनि व्यवस्थित गर्न सकिन्छ। यो व्यवस्थाले थर्मोस्ट्याटको दोलन घटना घटाउन वा हटाउन सक्छ, र शीतलकको तापक्रमलाई ठीकसँग नियन्त्रण गर्न सक्छ, तर यसको संरचना जटिल छ र लागत उच्च छ, र यो प्रायः उच्च-प्रदर्शन कार र कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ जुन प्राय: जाडोमा उच्च गति। [२]
वैक्स थर्मोस्टेटमा सुधारहरू
तापमान नियन्त्रित ड्राइभ कम्पोनेन्टहरूमा सुधारहरू
इन्जिनियरिङ् र टेक्नोलोजीको सांघाई विश्वविद्यालयले प्याराफिन थर्मोस्टेटको साथमा प्याराफिन थर्मोस्टेटको साथमा तापक्रम नियन्त्रण ड्राइभ तत्वको रूपमा एक बेलनाकार कुण्डलको स्प्रिङ-आकारको तामा-आधारित आकार मेमोरी मिश्र धातुको रूपमा नयाँ प्रकारको थर्मोस्टेट विकास गरेको छ। कारको सुरु हुने सिलिन्डरको तापक्रम कम हुँदा थर्मोस्ट्याटले वसन्तलाई पूर्वाग्रह दिन्छ, र कम्प्रेसन एलोय स्प्रिङले मुख्य भल्भलाई नजिक बनाउँछ र सहायक भल्भलाई सानो चक्रको लागि खुला गर्छ। जब शीतलक तापमान निश्चित मानमा बढ्छ, मेमोरी मिश्र धातु स्प्रिङ विस्तार हुन्छ र पूर्वाग्रह कम्प्रेस गर्दछ। वसन्तले थर्मोस्टेटको मुख्य भल्भलाई खुला बनाउँछ, र शीतलकको तापक्रम बढ्दै जाँदा मुख्य भल्भको खोल्ने क्रम बिस्तारै बढ्दै जान्छ, र सहायक भल्भ बिस्तारै ठूलो चक्र सञ्चालन गर्न बन्द हुन्छ।
तापक्रम नियन्त्रण एकाइको रूपमा, मेमोरी मिश्रले भल्भ खोल्ने कार्यलाई तापमानको साथ तुलनात्मक रूपमा सहज रूपमा परिवर्तन गर्दछ, जुन आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु हुँदा सिलिन्डर ब्लकमा पानीको ट्यांकीमा कम तापक्रम चिसो पानीको थर्मल तनाव प्रभावलाई कम गर्न लाभदायक हुन्छ, र एकै समयमा थर्मोस्टेट को सेवा जीवन सुधार गर्दछ। यद्यपि, थर्मोस्टेटलाई मोम थर्मोस्टेटको आधारमा परिमार्जन गरिएको छ, र तापमान नियन्त्रण ड्राइभ तत्वको संरचनात्मक डिजाइन निश्चित हदसम्म सीमित छ।
भल्भ सुधारहरू
थर्मोस्टेटले चिसो तरलमा थ्रोटलिंग प्रभाव पार्छ। थर्मोस्टेटबाट बग्ने कूलिङ तरल पदार्थको हानिले आन्तरिक दहन इन्जिनको पावर हानि निम्त्याउँछ, जसलाई बेवास्ता गर्न सकिँदैन। भल्भलाई छेउको पर्खालमा प्वालहरू सहित पातलो सिलिन्डरको रूपमा डिजाइन गरिएको छ, र तरल प्रवाह च्यानल साइड होल र बीचको प्वालबाट बनाइन्छ, र भल्भ सतहलाई चिल्लो बनाउन भल्भ सामग्रीको रूपमा पीतल वा एल्युमिनियम प्रयोग गरिन्छ। प्रतिरोध कम गर्न र तापमान सुधार गर्न। उपकरणको दक्षता।
शीतलन माध्यमको प्रवाह सर्किट अनुकूलन
आन्तरिक दहन इन्जिनको आदर्श थर्मल कार्य अवस्था भनेको सिलिन्डर टाउकोको तापक्रम अपेक्षाकृत कम छ र सिलिन्डर ब्लकको तापक्रम अपेक्षाकृत उच्च छ। यस कारणको लागि, स्प्लिट-फ्लो शीतलन प्रणाली iai देखिन्छ, र थर्मोस्टेटको संरचना र स्थापना स्थितिले यसमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। थर्मोस्टेटको संयुक्त कार्यको स्थापना संरचना, एउटै कोष्ठकमा दुई थर्मोस्टेटहरू स्थापना गरिएको छ, दोस्रो थर्मोस्टेटमा तापक्रम सेन्सर स्थापना गरिएको छ, सिलिन्डर ब्लक चिसो गर्न कूलेंट प्रवाहको 1/3 प्रयोग गरिन्छ, 2/3 शीतलक प्रवाह सिलिन्डर टाउको चिसो गर्न प्रयोग गरिन्छ।
