ब्रेक सिलिन्डर ब्रेकिङ प्रणालीको एक अपरिहार्य चेसिस ब्रेक भाग हो। यसको मुख्य कार्य ब्रेक प्याडहरूलाई धकेल्नु हो, र ब्रेक प्याडहरू ब्रेक ड्रममा रगड्छन्। गाडीलाई ढिलो गर्नुहोस् र रोक्नुहोस्। ब्रेक लगाएपछि, मास्टर सिलिन्डरले हाइड्रोलिक तेललाई सब-पम्पमा थिच्न थ्रस्ट उत्पन्न गर्दछ, र सब-पम्प भित्रको पिस्टनलाई ब्रेक प्याडहरूलाई धकेल्न हाइड्रोलिक दबाबद्वारा सारिन्छ।
हाइड्रोलिक ब्रेक ब्रेक मास्टर सिलिन्डर र ब्रेक तेल भण्डारण ट्याङ्की मिलेर बनेको हुन्छ। तिनीहरू एक छेउमा ब्रेक पेडल र अर्को छेउमा ब्रेक नलीसँग जोडिएका थिए। ब्रेक तेल ब्रेक मास्टर सिलिन्डरमा भण्डारण गरिन्छ, र यसमा तेल आउटलेट र तेल इनलेट हुन्छ।
कार ब्रेकहरू एयर ब्रेक र हाइड्रोलिक ब्रेकमा विभाजित छन्।
एयर ब्रेक
ब्रेक सिलिन्डर
१. एयर ब्रेकमा एयर कम्प्रेसर (सामान्यतया एयर पम्प भनेर चिनिन्छ), कम्तिमा दुई एयर रिजर्भयर, ब्रेक मास्टर सिलिन्डर, अगाडिको पाङ्ग्राको लागि द्रुत रिलीज भल्भ र पछाडिको पाङ्ग्राको लागि रिले भल्भ हुन्छ। चार ब्रेक सिलिन्डर, चार समायोजक, चार क्याम, आठ ब्रेक जुत्ता र चार ब्रेक हबहरू छन्।
हाइड्रोलिक ब्रेक
२. तेल ब्रेक ब्रेक मास्टर सिलिन्डर (हाइड्रोलिक ब्रेक पम्प) र ब्रेक तेल भण्डारण ट्याङ्की मिलेर बनेको हुन्छ।
भारी ट्रकहरूले एयर ब्रेक प्रयोग गर्छन्, र साधारण कारहरूले तेल ब्रेक प्रयोग गर्छन्, त्यसैले ब्रेक मास्टर सिलिन्डर र ब्रेक सिलिन्डर दुवै हाइड्रोलिक ब्रेक पम्प हुन्। ब्रेक सिलिन्डर (हाइड्रोलिक ब्रेक पम्प) ब्रेकिङ प्रणालीको एक अपरिहार्य भाग हो। ब्रेकिङको क्रममा ब्रेक प्याडमा पाइला राख्दा, ब्रेक मास्टर सिलिन्डरले पाइपलाइन मार्फत प्रत्येक ब्रेक सिलिन्डरमा ब्रेक तेल पठाउनेछ। ब्रेक सिलिन्डरमा जडान गर्ने रड हुन्छ जसले ब्रेक जुत्ता वा प्याडहरूलाई नियन्त्रण गर्छ। ब्रेकिङ गर्दा, ब्रेक तेल पाइपमा रहेको ब्रेक तेलले ब्रेक सिलिन्डरमा रहेको कनेक्टिङ रडलाई धकेल्छ, जसले गर्दा ब्रेक जुत्ताले पाङ्ग्रालाई रोक्नको लागि पाङ्ग्रामा रहेको फ्ल्यान्जलाई कडा बनाउँछ। कारको ब्रेक ह्वील सिलिन्डरको प्राविधिक आवश्यकताहरू धेरै उच्च छन्, किनभने यसले मानव जीवनलाई प्रत्यक्ष असर गर्छ।
सिद्धान्त
कार
ब्रेक लगाउँदा, तेल आउटलेट खुल्छ र तेल इनलेट बन्द हुन्छ। पम्प बडीको पिस्टनको दबाबमा, ब्रेकिङ कार्य गर्न प्रत्येक ब्रेक सिलिन्डरमा प्रवाह गर्न ब्रेक तेल पाइपबाट ब्रेक तेल पाइप निचोडिन्छ। ब्रेक प्याडहरू छोड्दा। ब्रेक मास्टर सिलिन्डरमा तेल आउटलेट बन्द हुनेछ, र तेल इनलेट खोलिनेछ, जसले गर्दा ब्रेक तेल प्रत्येक ब्रेक सिलिन्डरबाट ब्रेक मास्टर सिलिन्डरमा फर्कनेछ, मूल अवस्थामा फर्किनेछ।
ट्रक
इन्जिन मार्फत हावा पम्पद्वारा संचालित, हावालाई उच्च-दबाव ग्यासमा संकुचित गरिन्छ र हावा भण्डारण सिलिन्डरमा भण्डारण गरिन्छ। हावा भण्डारहरू मध्ये एकलाई पाइपलाइन मार्फत ब्रेक मास्टर सिलिन्डरमा जडान गर्न सकिन्छ। ब्रेक मास्टर सिलिन्डर माथिल्लो र तल्लो हावा कक्षहरूमा विभाजित गरिएको छ, माथिल्लो हावा कक्षले पछाडिको पाङ्ग्रालाई नियन्त्रण गर्दछ, र तल्लो हावा कक्षले अगाडिको पाङ्ग्रालाई नियन्त्रण गर्दछ। जब चालकले ब्रेक पेडलमा पाइला राख्छ, माथिल्लो हावा पहिले खोलिन्छ, र हावा ट्याङ्कीको उच्च-दबाव ग्यास रिले भल्भमा प्रसारित हुन्छ, र रिले भल्भको नियन्त्रण पिस्टन बाहिर धकेलिन्छ। यस समयमा, अर्को हावा ट्याङ्कीको ग्यास रिले भल्भबाट जान सक्छ र दुई पछाडिको ब्रेक सिलिन्डर सक्रिय छ। ब्रेक ह्वील सिलिन्डरको पुश रड अगाडि धकेलिन्छ, र क्यामलाई समायोजन पछाडिको कोणबाट घुमाइन्छ। क्याम विलक्षण छ। एकै समयमा, ब्रेक जुत्ता फैलाइएको छ र ब्रेकिङको प्रभाव प्राप्त गर्न ब्रेक ड्रम रगडिएको छ।
ब्रेक मास्टर सिलिन्डरको माथिल्लो चेम्बर खोल्दा, तल्लो चेम्बर पनि खोलिन्छ, र उच्च-दबाव ग्यास द्रुत रिलीज भल्भमा प्रवेश गर्छ, जुन त्यसपछि अगाडिका दुई पाङ्ग्राहरूको ब्रेक सिलिन्डरहरूमा वितरण गरिन्छ। पछाडिका पाङ्ग्राहरूको लागि पनि यही कुरा लागू हुन्छ।
जब चालकले ब्रेक पेडल छोड्छ, माथिल्लो र तल्लो हावा कक्षहरू बन्द हुन्छन्, र अगाडिको पाङ्ग्राको द्रुत-इन भल्भको पिस्टन र पछाडिको पाङ्ग्राको रिले भल्भ स्प्रिङको कार्य अन्तर्गत फर्काइन्छ। अगाडि र पछाडिको ब्रेक सिलिन्डरहरू हावा कक्षको वायुमण्डलसँग जोडिएका हुन्छन्, पुश रड स्थितिमा फर्किन्छ, र ब्रेकिङ समाप्त हुन्छ।
सामान्यतया, पछाडिको पाङ्ग्रा पहिले ब्रेक गरिन्छ र अगाडिको पाङ्ग्रा पछि, जुन चालकको लागि दिशा नियन्त्रण गर्न फाइदाजनक हुन्छ।
