ब्रेक सिलिन्डर एक अपरिहार्य चेसिसबल चेसिस स्टिकिंग प्रणालीको ब्रेक भाग। यसको मुख्य प्रकार्य ब्रेक प्याडहरूलाई धकेल्नु हो, र ब्रेक प्याड प्याडहरू भत्काइन्छ। ढिलो र सवारीलाई रोक्नुहोस्। ब्रेक कदम पछि मास्टर साइलेन्डर उप-पम्पमा हाइड्रोलिक तेल थिच्न थ्रु इन प्याड प्याडहरू धकेल्नको लागि हाइड्रेयुलिक दबावले सारियो।
हाइड्रोलिक ब्रेक ब्रेक मास्टर सिलिन्डर र ब्रेक तेल भण्डारण ट्या tank ्क। तिनीहरू एक छेउमा ब्रेक पेडलमा जोडिएका थिए र अर्कोमा ब्रेक नलीमा। ब्रेक तेल ब्रेक मास्टर चन्दनमा भण्डार गरिएको छ, र एक तेल आउटलेट र तेल एलेट छ।
कार ब्रेक एयर ब्रेक र हाइड्रोलिक ब्रेक मा विभाजित छन्।
हावा ब्रेक
ब्रेक सिलिन्डर
1 हावाको ब्रेक एक एयर कम्प्रेसरबाट मिलेर बनेको छ (सामान्यतया एक एयर पम्प), कम्तिमा दुई हवाको जलाशय, फोर-पा wheel ्ग्राको लागि एक रिले रेलिवर। त्यहाँ चार ब्रेक सिलिन्डरहरू, चार नेश्बिटरहरू, चार क्याम, आठ ब्रेक जुत्ता र चार ब्रेक हबहरू छन्।
हाइड्रोलिक ब्रेक
2 तेल ब्रेक ब्रेक मास्टर सिलिन्डर (हाइड्रोलिक ब्रेक पम्प) र ब्रेक तेल भण्डारण ट्या tank ्क।
भारी ट्रकहरू एयर ब्रेक प्रयोग गर्दछ, र साधारण कारहरू तेल ब्रेक प्रयोग गर्छन्, त्यसैले ब्रेक मास्टर चैली र ब्रेक सिलिन्डर दुबै हाइड्रोलिक ब्रेक पम्पहरू हुन्। ब्रेक सिलिन्डर (हाइड्रोलिक ब्रेक पम्प) ब्रेकिंग प्रणालीको एक अपरिहार्य भाग हो। जब तपाईं ब्रेकिंगको क्रममा ब्रेक प्याडमा कदम चाल्नुहुन्छ ब्रेक मास्टर सिलिन्डर प्रत्येक ब्रेक सिलिन्डर मार्फत पाइपलाइन मार्फत ब्रेक तेल पठाउँनेछ। ब्रेक सिलिन्डरसँग एक जडान गर्ने रड छ जुन ब्रेक जुत्ता वा प्याडहरू नियन्त्रण गर्दछ। ब्रेक तेल पाइपमा ब्रेक तेल पाइपमा ब्रेक सिलिन्डरमा जडान गरिएको रडले धकेल्दा ब्रेक जुत्ताले पा wheel ्ग्रालाई रोक्न पा wheel ्ग्रामा फ्लाइटलाई कडा पार्छ। कारको ब्रेक व्दरको साइकल सिलिन्डरको प्राविधिक आवश्यकताहरू धेरै उच्च छन्, किनकि यसले मानव जीवनलाई सीधा असर गर्दछ।
सिद्घान्त
मोटरगाडी
जब ब्रेक लागू हुन्छ, तेल आउटलेट खुल्छ र तेल एनलेट बन्द गर्दछ। पम्प शरीरको पिस्टनको दबाबमा, ब्रेक तेल पाइपलाई ब्रेक गर्ने प्रकार्य प्रदर्शन गर्नको लागि तेल पाइप निचोरेर निचोल्नुहोस्। ब्रेक प्याडहरू छोड्दा। ब्रेक मास्टर सिलिन्डरमा तेल आउटलेट बन्द हुनेछ, र मूल राज्यमा फर्किनेछ।
ट्रकगाडी
ईन्जिन मार्फत एयर पम्प द्वारा संचालित, हावा उच्च-दबाब ग्यासमा संकुचित गरिएको छ र हवाई भण्डारण सिलिन्डरमा भण्डार गरिएको छ। एक हावा जलाशयहरू मध्ये एकलाई पाइपलाइन मार्फत ब्रेक मास्टर चक्रसँग जोडिएको हुन सक्छ। ब्रेक मास्टर साइलेन्डर अपर र तल्लो एयर कक्षमा विभाजित छ, माथिल्लो हावा कोठाले पछाडिको पा wheel ्ग्रा नियन्त्रण गर्दछ, र तल्लो हावाको कोठाले अगाडिको पा wheel ्ग्रा नियन्त्रण गर्दछ। जब ड्राइभर ब्रेक पेडलमा कदम चाल्दछ, माथिल्लो हावा पहिलो पटक खोलिएको छ, र रिले भल्भको उच्च दबाव ग्यासले प्रसारित हुन्छ, र रिले भल्भको नियन्त्रण पिस्टन बाहिर धकेल्दछ। यस समयमा, अन्य एयर ट्या tank ्कको ग्यास रिले भल्भ र दुई रिक्त ब्रेक सिलिन्डर मा जान सक्छ। ब्रेक व्हील चक्रको पुश रड अगाडि धकेलिएको छ, र क्याम समायोजन पछाडिको एक कोणबाट घुमाइन्छ। क्याम विलक्षण हो। उही समयमा, ब्रेक जुत्ता तानिन्छ र ब्रेक ड्रम ब्रेक को प्रभाव प्राप्त गर्न को लागी रब्ब छ।
जब ब्रेक मास्टर मास्टर मास्टर मास्टर मास्टर चन्दना खोलिएको छ, तल्लो कोठा पनि खोलिएको छ, र उच्च दबाव ग्यास दुई फ्रन्ट पा els ्ग्राहरूको ब्रेक cllinders प्रवेश गर्दछ। पछाडि पा whe ्ग्राहरूको लागि पनि यही जान्छ।
जब ड्राइभरले ब्रेक पेडल जारी गर्दछ, माथिल्लो र तल्लो एयर चेम्बरहरू बन्द छन्, र अगाडिको चक्रको द्रुत-इन भल्भको पिस्टनहरू वसन्तको कार्य अन्तर्गत फर्केका छन्। अगाडि र रियर ब्रेक सिलिन्डरहरू हवाई कोठाको वातावरणको साथ जडित छन्, पुश रड स्थितिमा फर्कन्छ, र ब्रेकिंग समाप्त हुन्छ।
सामान्यतया, पछाडिको पा els ्ग्राहरू पहिलो र फ्रन्ट पा wheel ्ग्राहरू पछि छन्, जुन ड्राइभरका लागि लाभदायक दिशाको नियन्त्रणमा लाभ हुन्छ।
