ब्रेक सिलिन्डर ब्रेकिङ प्रणालीको अपरिहार्य चेसिस ब्रेक भाग हो। यसको मुख्य कार्य ब्रेक प्याडहरू धकेल्नु हो, र ब्रेक प्याडहरू ब्रेक ड्रमको बिरूद्ध रगन्छ। ढिलो गरी गाडी रोक्नुहोस्। ब्रेक अन गरेपछि, मास्टर सिलिन्डरले सब-पम्पमा हाइड्रोलिक तेल थिच्न थ्रस्ट उत्पन्न गर्दछ, र सब-पम्प भित्रको पिस्टनलाई ब्रेक प्याडहरू धकेल्न हाइड्रोलिक दबाबद्वारा सारिन्छ।
हाइड्रोलिक ब्रेक ब्रेक मास्टर सिलिन्डर र ब्रेक तेल भण्डारण ट्यांक मिलेर बनेको छ। तिनीहरू एक छेउमा ब्रेक पेडल र अर्कोमा ब्रेक नलीमा जोडिएका थिए। ब्रेक तेल ब्रेक मास्टर सिलिन्डरमा भण्डार गरिएको छ, र एक तेल आउटलेट र एक तेल इनलेट छ।
कार ब्रेकहरू एयर ब्रेक र हाइड्रोलिक ब्रेकहरूमा विभाजित छन्।
एयर ब्रेक
ब्रेक सिलिन्डर
1. एयर ब्रेक एक एयर कम्प्रेसर (सामान्यतया एयर पम्प भनेर चिनिन्छ), कम्तिमा दुई एयर रिभोयर, एक ब्रेक मास्टर सिलिन्डर, अगाडिको पाङ्ग्राको लागि द्रुत रिलीज भल्भ, र पछाडिको पाङ्ग्राको लागि रिले भल्भबाट बनेको हुन्छ। त्यहाँ चार ब्रेक सिलिन्डर, चार एडजस्टर, चार क्याम, आठ ब्रेक जुत्ता र चार ब्रेक हब छन्।
हाइड्रोलिक ब्रेक
2. तेल ब्रेक ब्रेक मास्टर सिलिन्डर (हाइड्रोलिक ब्रेक पम्प) र ब्रेक तेल भण्डारण ट्यांक मिलेर बनेको छ।
भारी ट्रकहरूले एयर ब्रेकहरू प्रयोग गर्छन्, र साधारण कारहरूले तेल ब्रेकहरू प्रयोग गर्छन्, त्यसैले ब्रेक मास्टर सिलिन्डर र ब्रेक सिलिन्डर दुवै हाइड्रोलिक ब्रेक पम्पहरू हुन्। ब्रेक सिलिन्डर (हाइड्रोलिक ब्रेक पम्प) ब्रेकिङ प्रणाली को एक अपरिहार्य भाग हो। जब तपाइँ ब्रेकिङको समयमा ब्रेक प्याडमा जानुहुन्छ, ब्रेक मास्टर सिलिन्डरले प्रत्येक ब्रेक सिलिन्डरमा पाइपलाइन मार्फत ब्रेक तेल पठाउनेछ। ब्रेक सिलिन्डरमा जडान गर्ने रड हुन्छ जसले ब्रेक जुत्ता वा प्याडलाई नियन्त्रण गर्छ। ब्रेक लगाउँदा, ब्रेक तेलको पाइपमा रहेको ब्रेक आयलले ब्रेक सिलिन्डरमा जडान गर्ने रडलाई धकेल्छ, जसले गर्दा ब्रेक जुत्ताले पाङ्ग्रालाई रोक्नको लागि ह्वीलमा रहेको फ्ल्यान्जलाई कडा बनाउँछ। कारको ब्रेक व्हील सिलिन्डरको प्राविधिक आवश्यकताहरू धेरै उच्च छन्, किनभने यसले प्रत्यक्ष रूपमा मानव जीवनलाई असर गर्छ।
सिद्धान्त
कार
जब ब्रेक लागू हुन्छ, तेल आउटलेट खुल्छ र तेल इनलेट बन्द हुन्छ। पम्प बडीको पिस्टनको दबाब अन्तर्गत, ब्रेक तेलको पाइपलाई ब्रेकिङ प्रकार्य प्रदर्शन गर्न प्रत्येक ब्रेक सिलिन्डरमा प्रवाह गर्न तेल पाइपबाट निचोड गरिन्छ। ब्रेक प्याड रिलिज गर्दा। ब्रेक मास्टर सिलिन्डरमा तेल आउटलेट बन्द हुनेछ, र तेल इनलेट खोलिनेछ, ताकि ब्रेक तेल प्रत्येक ब्रेक सिलिन्डरबाट ब्रेक मास्टर सिलिन्डरमा फर्किनेछ, मूल स्थितिमा फर्किनेछ।
ट्रक
इन्जिन मार्फत हावा पम्प द्वारा संचालित, हावा उच्च-दबाव ग्यासमा संकुचित हुन्छ र हावा भण्डारण सिलिन्डरमा भण्डारण गरिन्छ। हावा जलाशय मध्ये एक पाइपलाइन मार्फत ब्रेक मास्टर सिलिन्डर जडान गर्न सकिन्छ। ब्रेक मास्टर सिलिन्डरलाई माथिल्लो र तल्लो हावा च्याम्बरमा विभाजन गरिएको छ, माथिल्लो हावा च्याम्बरले पछाडिको पाङ्ग्रालाई नियन्त्रण गर्दछ र तल्लो हावा च्याम्बरले अगाडिको पाङ्ग्रालाई नियन्त्रण गर्दछ। जब चालकले ब्रेक पेडलमा कदम चाल्छ, माथिल्लो हावा पहिले खोलिन्छ, र एयर ट्यांकको उच्च-दबाव ग्यास रिले भल्भमा पठाइन्छ, र रिले भल्भको नियन्त्रण पिस्टन बाहिर धकेलिन्छ। यस समयमा, अन्य एयर ट्याङ्कीको ग्यास रिले भल्भ र दुई पछाडिको ब्रेक सिलिन्डर मार्फत जान सक्छ। ब्रेक व्हील सिलिन्डरको पुश रडलाई अगाडि धकेलिएको छ, र क्यामेरालाई समायोजन पछाडिको माध्यमबाट कोणद्वारा घुमाइएको छ। क्यामेरा विलक्षण छ। एकै समयमा, ब्रेक जुत्ता तानिएको छ र ब्रेक ड्रम ब्रेकिङको प्रभाव प्राप्त गर्न रगिएको छ।
जब ब्रेक मास्टर सिलिन्डरको माथिल्लो चेम्बर खोलिन्छ, तल्लो चेम्बर पनि खोलिन्छ, र उच्च-दबाव ग्यास द्रुत रिलीज भल्भमा प्रवेश गर्दछ, जुन त्यसपछि दुई अगाडिको पाङ्ग्राहरूको ब्रेक सिलिन्डरहरूमा वितरण गरिन्छ। पछाडिको पाङ्ग्राहरूको लागि पनि उस्तै छ।
जब चालकले ब्रेक पेडल रिलिज गर्छ, माथिल्लो र तल्लो वायु कक्षहरू बन्द हुन्छन्, र अगाडिको पाङ्ग्राको द्रुत-इन भल्भको पिस्टन र पछाडिको पाङ्ग्राको रिले भल्भ वसन्तको कार्य अन्तर्गत फर्किन्छ। अगाडि र पछाडिका ब्रेक सिलिन्डरहरू वायु कक्षको वायुमण्डलसँग जोडिएका छन्, पुश रड स्थितिमा फर्किन्छ, र ब्रेकिङ समाप्त हुन्छ।
सामान्यतया, पछाडिको पाङ्ग्रालाई पहिले ब्रेक लगाइन्छ र अगाडिको पाङ्ग्रालाई पछि, जुन चालकलाई दिशा नियन्त्रण गर्न फाइदाजनक हुन्छ।
