भिजेको
भिजेको sump
तेल प्यान
बजारमा देखेका धेरैजसो कारहरू भिजेको तेल प्यानहरू हुन्। तिनीहरू किन नामित तेल प्यानहरू हुन् भन्ने कारणले क्र्यान्स्स्चट क्रोनशफ र ईन्जिनको जडानको अन्त्य एक पटक क्र्यान्स्शफफ्टको प्रत्येक क्रान्तिमा तेल प्यानको उचाईको तेलमा डुबाइन्छ। एकै साथ क्र्यान्स्शफको उच्च-गति संचालनको कारण प्रत्येक पटक क्र्यान्स्चशफलाई उच्च गतिमा तेल पोखरीमा डुबाइन्छ, केही तेल स्प्लेश र तेल मिस्ट्राइटहरू, जसलाई स्प्लिश लुब्रिकेसन भनिन्छ। यस तरीकाले, तेल प्यानमा लोभी तेलको तरल स्तरको लागि केहि आवश्यकताहरू छन्। यदि यो धेरै कम छ भने, क्रान्स्चरमट क्रोनशट र कनेक्ट डन्डिंग डन्डाको ठूलो अन्त लुब्रिकेटिंग तेलमा डुबाउन सकिदैन, परिणामस्वरूप लम्बाई र चिल्लो क्रनशफ्सको कमी छ। ; यदि लुबमिटिन तेल स्तर धेरै उच्च छ भने, पराजुलीलाई समग्रमा डुबाइनेछ, जसले अन्तत: ईन्जिन प्रदर्शनको गिरावट ल्याउनेछ।
यस प्रकारको लुब्रिक्सिमेन्ट विधिसँग सरल संरचना छ र एक अतिरिक्त तेल ट्या tank ्कीको आवश्यकता पर्दैन, तर तेलको झुकाव तेल र तेल चुहावटका कारण बल्दै गरेको तेल सिलिन्डर दुर्घटना हुन्छ।
सुक्खा
सुख्खा sump
सुख्खा सुंसकहरू धेरै रेसि ange ईन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ। यसले sump मा तेल भण्डार गर्दैन, अधिक ठ्याक्कै, तेल sump। क्र्यान्ककेसमा यी आन्दोलनको घर्षणको सतहहरू एक ortice द्वारा तेल थिई। सुख्खा सुम्प इञ्जिनले तेलको sump को तेल भण्डारण कार्य रद्द गरेदेखि, कच्चा तेल सुगण्डको उचाई धेरै कम हुन्छ, र ईन्जिनको उचाई पनि कम हुन्छ। मुख्य फाइदा भनेको यो गहन ड्राइभिंगको कारण भिजेको sump को प्रतिकूल घटनाबाट बच्न सक्दछ।
यद्यपि लुबाउनी तेलको सबै दबाब तेल पम्पबाट आउँदछ। तेल पम्पको शक्ति क्रनस्फरमको घुमाउरो माध्यमबाट गियरहरूले जडित छन्। यद्यपि एउटा भिजेको सुम्पि in ्ंकमा, तेल पम्प पनि क्यामशाफ्टका लागि दबाब लुबमिचमेन्ट प्रदान गर्न आवश्यक छ। तर यो दबाब सानो छ, र तेल पम्प चाहिन्छ थोरै शक्ति चाहिन्छ। सुख्खा सुम्प इन्जिनहरूमा, तथापि, यस दबाव लुब्रिकेशनको शक्ति धेरै ठूलो हुनु आवश्यक छ। र तेल पम्पको आकार पनि भिजेको sump इन्जिन को तेल पम्प भन्दा पनि धेरै ठूलो छ। त्यसकारण तेल पम्प यस समयमा अधिक शक्ति चाहिन्छ। यो एक सुपरचार्ड ईन्जिन जस्तै हो, तेल पम्प आवश्यक छ ईन्जिनको शक्ति को भाग को भाग। विशेष गरी उच्च गतिमा, जब इन्जिन गति बढ्छ, गतिशीलता भागको गतिशीलता बढ्छ, र लुब्रीपनाले बढी दबाब दिन आवश्यक छ, र क्रोनशफ्फेफ्रिफ्टको उपभोग पनि तीव्र हुन्छ।
स्पष्ट रूपमा, यस्तो डिजाइन साधारण नागरिक सवारी साधन इन्जिनिनको लागि उपयुक्त छैन, किनकि यसले इन्जियसको शक्तिको एक हिस्सा गुमाउनुपर्नेछ, जसले अर्थव्यवस्थालाई सुधार गर्न अनुकूल नबोल गरेको छ। तसर्थ, ड्राई sump मात्र ठूलो विस्थापन वा उच्च-पावर ईन्जिनहरू, जस्तै ती खेल कारहरु को लागी जन्मेका छ कि तीव्र ड्राइभिंग को लागी जन्म। उदाहरण को लागी Lumeorghini सुख्खा तेल sump को डिजाइन अपनाउँछ। यसको लागि, सीमामा लुब्राप्ति प्रभाव सुधार गर्न र गुरुत्वाकर्षणको तल्लो केन्द्र प्राप्त गर्न अझ महत्त्वपूर्ण छ, र विस्थापन र अन्य पक्षहरू बढाउँदै शक्ति गुमाउन सकिन्छ। अर्थव्यवस्था यौनिकता को रूप मा यो मोडेल यो मोडेल मा केहि विचार गर्न आवश्यक छैन।
अपरेशन र रखरखाव
ईन्धन इन्जेज पम्प डिजेल जेनेरेटर ईन्धन आपूर्ति प्रणालीको महत्त्वपूर्ण भाग हो, र यसको काम गर्ने अवस्थाले प्रत्यक्ष जेनेरेटरको विष्फोट, अर्थव्यवस्था र विश्वसनीयता प्रदान गर्दछ। सही रखरखाव एक महत्त्वपूर्ण शर्त हो ईन्धन इंजेक्शन पम्प र यसको सेवा जीवनलाई लामो समयसम्म सुनिश्चित गर्न। निम्न "दश एलिमेन्टहरू" डिजेल जेनेरेटरहरूको ईन्धन इन्धन इन्धन पप कसरी कायम कसरी गर्ने भनेर सिकाउँदछ:
1 ईन्धन इन्जेक्शन पम्पको सामानहरू राम्रोसँग कायम गर्न।
पम्प शरीरको साइड कभर, तेल डिप्लोस्टिक, ईन्धन भेंडिंग प्लग (श्वासप्रसार प्लग), तेल पोखरी बेस्व, तेल तहको प्लग, तेल तहको प्लग, तेल तह पम्प, ईत्यादि। यी सामानहरू ईन्धन इन्जेक्शन पम्पको संचालनमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छन्। महत्त्वपूर्ण भूमिका। उदाहरण को लागी, साइड कभर अशुद्धताहरु को घुसपैठहरु लाई धुलो र पानी रोक्न सक्छ, श्वासप्रजन (फिल्टर को साथ) ले प्रभावकारी रूपमा तेलको बिग्रेको छ कि ईन्धन प्रणालीमा एक निश्चित दबाब छ र हावामा प्रवेश गर्न सक्छ। तसर्थ, यी सामानहरूको रखरखाव तुल्याउन आवश्यक छ, र मर्मत वा समयमै मर्मत गर्न वा प्रतिस्थापन गर्नुहोस् यदि तिनीहरू क्षतिग्रस्त छन् वा हराए भने।
2। सप्तानको तेल पोखरीमा तेल मात्रा र गुणवत्ता आवश्यकताहरू पूरा गर्न आवश्यक छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्।
डिजेल जेनेरेटर सुरू गर्नु अघि ईन्धन इन्जेक्शन पपमा तेलको मात्रा र गुणवत्तालाई जाँच गर्नुपर्दछ (ईन्जिन इंडेशन पम्प बाहेक) यो सुनिश्चित गर्नको लागि जबरजस्ती छ र गुण राम्रो छ। अन्यथा, यसले प्लग र तेल आउटलेट भल्भ जोडीको लगत्तै, डिस्कोलको ईन्जिन, सुरू गर्न कठिनाई, र तेल आउटलेट भल्भ जोडिल। तेल पम्पको आन्तरिक चुहावटका कारण ट्यापेटी भल्भ, ट्यापेटको लगमिला र तेल स्थानान्तरण पम्प र तेल हस्तान्तरण पम्पको क्यानिंग, डिजेल तेलमा क्षति तेल पोखरीमा लगेर जान्छ। तसर्थ, यो तेल को गुणस्तर अनुसार समय मा बदल्नु पर्छ। ट्या tank ्की राम्रोसँग तेलमा तेल ट्या the ्कीको तल हटाउन पूर्ण रूपमा सफा गरिन्छ, अन्यथा तेल प्रयोगको छोटो समय पछि बेकार छ। तेलको मात्रा धेरै वा धेरै थोरै हुनु हुँदैन। गभर्नरमा धेरै तेल सजिलैसँग डिजेल इन्जिनको "गति" मा लैजानेछ। धेरै साना तेलले नराम्रो स्नेकुशलता पैदा गर्दछ। तेल डिप्स्टिक वा तेल विमान स्क्रु हावी हुनेछ। थप रूपमा, जब डिजेल इन्जिन लामो समयको लागि प्रयोग हुँदैन, तेल पम्प तेल पोखरीमा तेलमा पानी र डिजज तेल छन् कि छैन भनेर जाँच गर्न आवश्यक छ। टुक्राहरू प्रवाहित र खिसी गरियो।
3 नियमित रूपमा चेक र ईन्धन इंजेक्शन पम्पको प्रत्येक सिलिन्डरको ईन्धन आपूर्ति समायोजित गर्नुहोस्।
जम्मा दर्दरको पोशाक र तेल आउटलेट भल्भ कटौतीको लगत्तै, डिजेल तेलको आन्तरिक चुहावटले प्रत्येक सिलिन्डरको इन्धनको आपूर्ति गर्न वा अस्थिर शोषण शुरू गर्न गाह्रो हुन्छ। तसर्थ, एलएल इंटेशन पम्पको प्रत्येक चप्पनाको आपूर्तिलाई डिस्कोज इन्जिन पावरको प्रदर्शन सुनिश्चित गर्न ईन्धन इंटेशन पम्पको ईन्धन आपूर्ति समायोजित गर्न र समायोजित गर्न आवश्यक छ। वास्तविक प्रयोगमा, प्रत्येक सिलिन्डरको ईन्धनको आपूर्ति रातिले ईन्जिनको आवाज सुनिरहेको डिजेल जेनेरेटको निकास धुँवा अवलोकन गरेर निर्धारण गर्न सकिन्छ, र निकासको तापक्रमको छुटाउनु।
Contly। मानक उच्च-दबाव तेल पाइपहरू प्रयोग गर्नुहोस्।
ईन्धन इण्डिजमको ईन्धन आसन प्रक्रियाको क्रममा, डिजेल तेल र उच्च दबाव डिजेल तेलको लोपोप्रवाहको कारण, दबाब तरंगको लागि दबाब उतारगोपुनाहरू हुनेछ, र यसले दबाब तरंगको लागि निश्चित समय निकाल्छ। रकम वर्दी छ, डिजेल ईन्जिन सहज रूपमा काम गर्दछ, र उच्च प्रेस तेल पाइपको लम्बाई र व्यास गणना पछि चयन गरिन्छ। त्यसकारण, एक निश्चित सिलिन्डरको उच्च दबाव तेल पाइप बिग्रिएको बेला मानक लम्बाइ र पाइप व्यासको तेल पाइप हुनुपर्दछ। वास्तविक प्रयोगमा मानक तेल पाइपहरूको अभावले गर्दा, अन्य तेल पाइपहरू यसको सट्टा प्रयोग गरिन्छ, जुन तेल पाइपहरूको लम्बाई र व्यास बराबर हुन्छ, ताकि कि तेल पाइपहरूको लम्बाई र व्यास एकदम फरक छ। यद्यपि यो आपतकालमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, यसले सिलिन्डरको तेल आपूर्ति गर्दछ। अग्रिम कोण र तेल आयोगको परिवर्तनले पूरै मेशीन अस्थिर काम गर्दछ, त्यसैले मानक उच्च-दबाब तेल पाइप प्रयोगमा प्रयोग गर्नुपर्दछ।
Lege। म मेशिनमा भल्भ दम्पतीको सिलरिंग अवस्था जाँच गर्नुहोस्।
ईन्धन इन्धन इन्धन पम्प पछि, ईन्धन आउटलेट भल्भको मुद्राको सर्त जाँच गरेर प्लगको पोशाक जाँच गरेर र ईन्धन पम्पको काम गर्ने शर्तमा गर्न सकिन्छ, जुन मर्मत र मर्मत विधि निर्धारण गर्न फाइदाजनक छ। जब जाँच हुन्छ, प्रत्येक सिलिन्डरको उच्च-दबाव तेल पाइप अनलाइन गर्नुहोस्, र SET तेल सेवन पम्पको ह्यान्ड तेल पम्पलाई पम्प तेलको प्रयोग गर्नुहोस्। यदि ईन्धन इंजेंट पम्पको शीर्षमा तेल पाइप जोड्नको मतलब यो हुनुको मतलब तेल आउटलेट भल्भको खास छैन भने, यदि त्यहाँ इन्धन इन्जेक्शन पम्प हुनुपर्दछ भने, र दम्पतीलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्दछ।
। लगइन प्लान र तेल आउटलेट भल्भ गुल्व जोडी बदल्नुहोस्।
जब यो डिजेल इन्जिन सुरू गर्न, शक्ति खपत गर्न सक्दछ, र ईन्धन इंटेशन पम्प र ईन्धन इन्धन इन्धन अझै सुधार हुँदैन, ईन्धन इन्धन ईन्जेक्टरहरू विचलित र इन्स्टेलेट भल्भ हुनुपर्दछ। यदि प्लग र ईन्धन आउटलेट भल्भलाई केही हदसम्म लगाइन्छ भने, समयको अन्तरालमा बदल्नु पर्छ, पुन: प्रयोगमा जोड नदिनुहोस्। डिस्कोल इन्जिन स्टार्ट-अप कठिनाइहरू, जूवा उपभोग, अपर्याप्त शक्ति र अन्य घाटाहरू टाढाको भागहरू प्रतिस्थापन गर्ने लागत भन्दा बढि र डिजेल इन्जिनको शक्ति र अर्थव्यवस्थाको प्रतिस्थापनको पावर र अर्थव्यवस्था उल्लेखनीय रूपमा सुधार हुनेछ। प्रतिस्थापन भागहरू।
। डिजेल तेल प्रयोग गर्नुपर्दछ र ठीकसँग फिल्टर गर्नु पर्छ कि डिजेल तेल ईन्धन इन्जेक्शन पपमा अत्यधिक स्वच्छ छ।
सामान्यतया बोल्ने, डिजेल जेनेरेटरहरू पेट्रोल इन्जिन भन्दा डिजेल फिल्टरको लागि धेरै उच्च आवश्यकताहरू हुन्छन्। डिजेल तेलहरू जुन आवश्यक ग्रेडहरूलाई भेट्नुको लागि चयन गरिनुको लागि चयन गर्नुपर्दछ, र ती कम्तिमा 48 48 घण्टाको लागि privitated हुनुपर्दछ। डिजेल फिल्टरको सफा र रखरखावलाई मर्मत गर्नुहोस्, वा समयमा फिल्टर तत्वहरू सफा गर्नुहोस्; संचालन वातावरणीय ट्या tank ्की ट्या tank ्कीको रूपमा डिफेट र ईन्धन ट्या tank ्कीको तल स्लगु र ओसलाई पूर्ण रूपमा हटाउँछ, र डिजेलमा कुनै अंशाकारलाई पूर्णतया ईन्धन इन्जेसन र तेल आउटपुटको पाखुरा प्रभाव पार्दछ। गम्भीर सन्तुलन वा भल्भ जोडी र प्रसारण अंशहरू लगाउने।
Similly। नियमित रूपमा चेक र ईन्धन इन्जेक्शन पम्पको कोण र प्रत्येक सिलिन्डरको ईन्धन आपूर्ति आपूर्ति कोण कोण समायोजित गर्नुहोस्।
प्रयोगको क्रममा, बोल्टहरू र क्यामहाफ्याट र रोलरको अन्तराल कोणको कोण र प्रत्येक सिलिन्डरको तेल आपूर्तिको कोणको उत्सवको अन्त्यको लागि प्रयोगको कारण, जसले डिजेल दहन र ईन्जिनको शक्ति र अर्थव्यवस्था बनाउँदछ। प्रदर्शन बिग्रँड्छ, र एकै साथ, अपरेशन, असामान्य आवाज र पूर्वाग्रह मा अस्थिर हुन गाह्रो छ। वास्तविक प्रयोगमा, धेरै ड्राइभरहरूले समग्र ईन्धनको आपूर्ति अग्रिम एस्केल कोष र समायोजनमा ध्यान दिन्छन, तर ईन्धन आपूर्ति अन्तराल कोणको समायोजनलाई वेवास्ता गर्छन् (एकल पम्प ईन्धन आपूर्ति अग्रिम। यद्यपि क्याम्बेश र रोलर प्रसारणको पोशाकका कारण बाँकी बीलिन्डरहरूको तेल आपूर्ति आवश्यक छैन, जसले लामो समयदेखि प्रयोग गरिएका ईन्धन इंजेक्शन पम्पको लागि पनि निम्त्याउनेछ। यो भनिन्छ कि तेल आपूर्ति अन्तराल कोणको निरीक्षण र समायोजन गर्न बढी ध्यान दिइनु पर्दछ।
।
ईन्धन इंजेक्शन पपमा क्याम्श्यस्थर्फको अक्ष क्लियरन्स एकदम कडा छ, सामान्यतया 0.03 र 0.55mm बीच। यदि क्लियरन्स अत्यन्तै ठूलो छ भने, यसले क्यामको कार्यको सतहमा रोलर प्रसारणमा बढ्दछ, जसले गर्दा क्याम सतहको शुरुवात गर्दछ र आपूर्ति परिवर्तन गर्दै। तेल अग्रिम कोण; क्यामहाधाफ्ट बिग शाफ्ट र रेडियल क्लियरेन्स एकदमै ठूलो छ, जुन क्यामहाफेले असमान रूपमा चलाउन को लागी सजिलो छ, र नियमित रूपमा संक्षिप्त रूपमा परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। जब क्यामशफको अक्षिलियम सफाई धेरै ठूलो छ, समायोजनका लागि दुबै पक्षमा शिम थप्न सकिन्छ। यदि रेडियल क्लियरन्स धेरै ठूलो छ भने, यो नयाँ उत्पादलाई बदल्न आवश्यक हुन्छ।
10। नियमित रूपमा प्रासंगिक कुञ्जीवेको पोशाक जाँच गर्नुहोस् र bolts फिक्सिंग।
प्रासंगिक कुञ्जीवेहरू र बोल्टले मुख्यतया क्यामहाफ्याट कुञ्जीवेहरू सन्दर्भित गर्दछ, दमलाइट कुञ्जीवेहरू (तेल पम्पहरू जुन ल्युसीहरू सहित पावरहरू प्रसारण गर्दछ र विचलित गर्दै। क्यामहाफेशीफेशीफेज किववे, फ्लेज गरिएका र अर्धविरोधी पम्प लामो समयसम्म प्रयोग भैरहेको छ, र प्रकाशहरू लगाइएको छ, अर्धविरोधी कुञ्जीको तेल आपूर्ति परिवर्तन हुँदैन; गम्भीर मुद्दामा, मुख्य रोलहरू बन्द हुन्छ, परिणामस्वरूप बिजुली प्रसारण असफलतामा। , त्यसोभए नियमित रूपमा जाँच गर्न र मर्मत गर्न वा समयमा थकित भागहरू प्रतिस्थापन गर्न वा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
सावधानी
डिजल प्रोत्साहन
1। ईन्जेक्टरको ओ-रिंग बिग्रिएको छ;
2 इंजेक्टरको कमजोर प ate ्खन, तेल स्पिप तेल;
। इंजेक्सको अनुचित स्थापना।
। O- औंठीलाई प्रतिस्थापन गरिएको थिएन जब इंजेटरको पुन: स्थापना भयो।
कमिरमेट्स जेनेरेटर भण्डारणमा ध्यान दिनु पर्छ:
1) ईन्धनको ट्या tank ्कको भण्डारण स्थान आगो रोक्न सुरक्षित हुनुपर्दछ। ईन्धन ट्या tank ्क वा तेल ड्रम एक्लै देखिने ठाउँ एक्लै राख्नु पर्छ, डिजेल जेनेरेटर सेटबाट टाढा, र यो धूम्रपान नगरी धूम्रपान गर्न निषेध गरिएको छ।
2) ईन्धन ट्या tank ्कमा ईन्धन क्षमताले दैनिक दैनिक आपूर्ति सुनिश्चित गर्नुपर्दछ।
)) तेल ट्या tank ्की राखेपछि, उच्चतम तेल तह डिजेल जेनेरेटर सेटको आधार माथि 2.5 meters मिटरभन्दा माथि हुन सक्दैन। यदि ठूलो तेल डिपोको तेल तह 2. meters मिटर भन्दा माथि छ भने, दैनिक तेल डिपो र एकाईको बीच प्रत्यक्ष तेल डिपो र एकाईको बीचमा थप्नुपर्दछ। 2.5 मिटर भन्दा बढी होइन। डिजेल इन्जिन बन्द भए पनि, ईन्धन ईन्धन इन्धन इनलेट लाइन वा गुरुत्वाकर्षण द्वारा ईन्धन इन्जेक्शन लाइन मार्फत डिस्प्ल ईन्जिनमा प्रवाह गर्न अनुमति छैन।
)) तेल पोर्टमा प्रतिरोध सबै डिस्प्लेट एन्जिन डाटा पानाहरूमा निर्दिष्ट मान भन्दा बढि हुन अनुमति छैन। यो प्रतिरोध मूल्य ईन्धन ट्या tank ्कमा आधा ईन्धनमा आधारित छ।
)) ईन्धन फिर्ताको प्रतिरोध प्रयोग गरिएको डिजेल इन्जिन प्रयोग गरिएको प्रदर्शन डाटा पानामा निर्दिष्टताहरू भन्दा बढी हुँदैन।
)) ईन्धन तेलको जडान पाइपलाइन इन्धन तेल पाइपलाइनमा आघात तरंगको कारण हुनु हुँदैन।
