जेनेरेटर आइडलर - ग्रुभ्ड
टेन्सनर भनेको अटोमोटिभ ड्राइभट्रेनमा प्रयोग हुने बेल्ट टेन्सनिङ उपकरण हो।
संरचना
टेन्सनरलाई घटनाको स्थान अनुसार सहायक टेन्सनर (जेनरेटर बेल्ट टेन्सनर, एयर कन्डिसनर बेल्ट टेन्सनर, सुपरचार्जर बेल्ट टेन्सनर, आदि) र टाइमिङ बेल्ट टेन्सनरमा विभाजन गरिएको छ।
टेन्सनिङ विधि अनुसार टेन्सनरलाई मुख्यतया मेकानिकल अटोमेटिक टेन्सनर र हाइड्रोलिक अटोमेटिक टेन्सनरमा विभाजन गरिएको छ।
परिचय
टेन्सनर मुख्यतया फिक्स्ड शेल, टेन्सनिङ आर्म, ह्वील बडी, टोर्सन स्प्रिङ, रोलिङ बेयरिङ र स्प्रिङ बुशिङ आदि मिलेर बनेको हुन्छ र यसले बेल्टको विभिन्न डिग्रीको तनाव अनुसार स्वचालित रूपमा तनाव समायोजन गर्न सक्छ, जसले गर्दा प्रसारण प्रणाली स्थिर, सुरक्षित र भरपर्दो हुन्छ।
टेन्सनर अटोमोबाइल र अन्य स्पेयर पार्ट्सको एक कमजोर भाग हो। बेल्ट लामो समय पछि लगाउन सजिलो हुन्छ। बेल्ट ग्रूभ ग्राउन्ड र साँघुरो भएपछि, यो लामो देखिनेछ। हाइड्रोलिक युनिट वा ड्याम्पिङ स्प्रिङ मार्फत बेल्टको पहिरन अनुसार टेन्सनर समायोजन गर्न सकिन्छ। डिग्री स्वचालित रूपमा समायोजन गरिन्छ, र टेन्सनरको साथ, बेल्ट अझ सहज रूपमा चल्छ, आवाज सानो हुन्छ, र यसले चिप्लनबाट रोक्न सक्छ।
टेन्सनर एक नियमित मर्मतसम्भार वस्तु हो, र सामान्यतया ६०,००० देखि ८०,००० किलोमिटर पछि बदल्नु पर्छ। सामान्यतया, यदि इन्जिनको अगाडि असामान्य चिच्याउने आवाज आउँछ वा टेन्सनरमा रहेको टेन्सन चिन्हको स्थिति केन्द्रबाट धेरै टाढा छ भने, यसको अर्थ टेन्सन अपर्याप्त छ भन्ने हो। ६०,००० देखि ८०,००० किलोमिटर (वा फ्रन्ट-एन्ड एक्सेसरी प्रणालीमा असामान्य आवाज हुँदा), बेल्ट, टेन्सनिङ पुली, आइडलर पुली, जेनेरेटर सिंगल पुली, आदि समान रूपमा बदल्न सिफारिस गरिन्छ।
प्रभाव
टेन्सनरको काम भनेको बेल्टको कसिलोपन समायोजन गर्नु, सञ्चालनको क्रममा बेल्टको कम्पन कम गर्नु र बेल्टलाई निश्चित हदसम्म चिप्लनबाट रोक्नु हो, ताकि प्रसारण प्रणालीको सामान्य र स्थिर सञ्चालन सुनिश्चित होस्। सामान्यतया, चिन्ताबाट बच्न यसलाई बेल्ट, आइडलर र अन्य सहकारी सामानहरूसँग मिलेर प्रतिस्थापन गरिन्छ। ।
संरचनात्मक सिद्धान्त
उचित बेल्ट टेन्सन कायम राख्न, बेल्ट चिप्लनबाट बच्न, र बुढ्यौलीका कारण हुने बेल्टको घिसार र लम्बाइको क्षतिपूर्ति गर्न, टेन्सनर पुलीलाई वास्तविक प्रयोगको क्रममा निश्चित टर्क चाहिन्छ। जब बेल्ट टेन्सनर चलिरहेको हुन्छ, चलिरहेको बेल्टले टेन्सनरमा कम्पनहरू उत्पन्न गर्न सक्छ, जसले बेल्ट र टेन्सनरको समयपूर्व पहिरन निम्त्याउन सक्छ। यस कारणले गर्दा, टेन्सनरमा प्रतिरोध संयन्त्र थपिएको छ। यद्यपि, टेन्सनरको टर्क र प्रतिरोधलाई असर गर्ने धेरै प्यारामिटरहरू छन्, र प्रत्येक प्यारामिटरको प्रभाव समान छैन, टेन्सनरका घटकहरू र टर्क र प्रतिरोध बीचको सम्बन्ध धेरै जटिल छ। टर्कको परिवर्तनले प्रतिरोधको परिवर्तनलाई प्रत्यक्ष रूपमा असर गर्छ, र प्रतिरोधलाई असर गर्ने मुख्य कारक हो। टर्कलाई असर गर्ने मुख्य कारक टोर्सन स्प्रिङको प्यारामिटर हो। टोर्सन स्प्रिङको बीचको व्यासलाई उचित रूपमा कम गर्नाले टेन्सनरको प्रतिरोध मान बढाउन सक्छ।
