फ्रन्ट स्टेबिलाइजर बार जडान गर्ने रड उच्च चेसिस थोक
कारको सवारी आराम सुधार गर्नको लागि, निलम्बन कठोरता सामान्यतया अपेक्षाकृत कम हुन डिजाइन गरिएको छ, र परिणाम कार को ड्राइभिङ स्थिरता प्रभावित छ। यस अन्तको लागि, निलम्बन प्रणालीमा एक स्थिरता बार संरचना प्रयोग गरिन्छ निलम्बन रोल कोणको कठोरता बढाउन र शरीर रोल कोण कम गर्न।
स्टेबिलाइजर बारको कार्य भनेको मोडिँदा गाडीको बडीलाई अत्यधिक पार्श्व रोलबाट रोक्नु र सवारी साधनको शरीरलाई सकेसम्म सन्तुलित राख्नु हो। उद्देश्य कारको पार्श्व रोलको डिग्री कम गर्नु र सवारी आराम सुधार गर्नु हो। स्टेबिलाइजर बार वास्तवमा एक तेर्सो टोर्सन बार वसन्त हो, जसलाई कार्यमा विशेष लोचदार तत्वको रूपमा मान्न सकिन्छ। जब शरीर मात्र ठाडो रूपमा सर्छ, दुवै पक्षको निलम्बन उस्तै विकृत हुन्छ, र स्टेबलाइजर बारले काम गर्दैन। जब कार घुम्छ, बडी घुम्छ, दुबै छेउको निलम्बन असंगत रूपमा उफ्रन्छ, बाहिरी निलम्बनले स्टेबलाइजर बारको बिरूद्ध थिच्दछ, र स्टेबिलाइजर पट्टी घुमाइनेछ, र बारको शरीरको लोचदार बलले पाङ्ग्राहरूलाई उठाउनबाट रोक्छ, ताकि कार शरीर सकेसम्म सन्तुलित राख्न सकिन्छ। पार्श्व स्थिरता को लागी।
यदि बायाँ र दायाँ पाङ्ग्राहरू एकै समयमा माथि र तल उफ्रिन्छन्, अर्थात्, जब शरीर मात्र ठाडो रूपमा सर्छ र दुबै छेउमा निलम्बनको विकृति बराबर हुन्छ, स्टेबलाइजर बार बुशिंगमा स्वतन्त्र रूपमा घुम्नेछ, र स्टेबलाइजर बार। काम हुनेछैन।
जब दुबै छेउमा निलम्बन विरूपण असमान हुन्छ र शरीर सडकको सन्दर्भमा पार्श्व रूपमा झुकिएको हुन्छ, फ्रेमको एक छेउ वसन्त समर्थनको नजिक सर्छ, र स्टेबलाइजर पट्टीको छेउको छेउ फ्रेमको सापेक्ष माथि सर्छ, जब फ्रेमको अर्को छेउ वसन्तबाट टाढा जान्छ समर्थन, र सम्बन्धित स्टेबलाइजर पट्टीको अन्त्य त्यसपछि फ्रेमको सापेक्ष तल तिर जान्छ, तथापि, जब शरीर र फ्रेम झुकाइन्छ, स्टेबलाइजर पट्टीको बीचमा कुनै सापेक्ष छैन। फ्रेममा आन्दोलन। यसरी, जब गाडीको बडी झुकाइन्छ, स्टेबलाइजर पट्टीको दुबै छेउमा रहेको अनुदैर्ध्य भागहरू फरक दिशामा विचलित हुन्छन्, त्यसैले स्टेबलाइजर बार घुमाइन्छ र छेउको हातहरू झुकेका हुन्छन्, जसले निलम्बनको कोणीय कठोरता बढाउँछ।
इलास्टिक स्टेबिलाइजर बारले उत्पन्न गरेको टर्सनल आन्तरिक पलले सस्पेन्सन स्प्रिङको विकृतिमा बाधा पुर्याउँछ, जसले गर्दा गाडीको शरीरको पार्श्व झुकाव र पार्श्व कोणीय कम्पन कम हुन्छ। जब दुबै छेउमा टोर्सन बार हातहरू एउटै दिशामा उफ्रन्छ, स्टेबलाइजर बारले काम गर्दैन। जब बायाँ र दायाँ पाङ्ग्राहरू विपरीत दिशामा हाम फाल्छन्, स्टेबलाइजर बारको बीचको भाग घुमाइनेछ।
आवेदन
यदि गाडीको रोल कोण कठोरता कम छ र बडी रोल कोण धेरै ठूलो छ भने, गाडीको रोल कोण कठोरता बढाउन ट्रान्सभर्स स्टेबिलाइजर बार प्रयोग गर्नुपर्छ। स्टेबिलाइजर बारहरू आवश्यक रूपमा अगाडि र पछाडिको निलम्बनहरूमा छुट्टै वा एकसाथ स्थापना गर्न सकिन्छ। स्टेबिलाइजर बार डिजाइन गर्दा, गाडीको कुल रोल कठोरताको अतिरिक्त, अगाडि र पछाडिको निलम्बनहरूको रोल कठोरताको अनुपातलाई पनि विचार गर्नुपर्छ। कारलाई अन्डरस्टियर विशेषताहरू बनाउनको लागि, अगाडिको सस्पेन्सनको रोल कोण कठोरता पछाडिको सस्पेन्सनको भन्दा अलि ठूलो हुनुपर्छ। त्यसकारण, थप मोडेलहरू अगाडि निलम्बनमा स्टेबिलाइजर बारसँग सुसज्जित छन्।
