घडीको वसन्त मुख्य एयरब्याग (स्टेयरिङ ह्वीलमा रहेको) र एयरब्याग तारिङ हार्नेसलाई जोड्न प्रयोग गरिन्छ, जुन वास्तवमा तार हार्नेस हो। मुख्य एयरब्यागलाई स्टेयरिङ ह्वीलसँग घुमाउनुपर्ने हुनाले, (यसलाई निश्चित लम्बाइको तार हार्नेसको रूपमा कल्पना गर्न सकिन्छ, स्टेयरिङ ह्वीलको स्टेयरिङ शाफ्टको वरिपरि बेरिएको हुन्छ, र स्टेयरिङ ह्वीललाई समयमै ढिलो वा कडा पार्न सकिन्छ। घुमाइएको छ, तर यसको पनि सीमा छ, स्टेयरिङ ह्वील हुँदा तार हार्नेस तान्न सकिँदैन भनेर सुनिश्चित गर्न बाँया वा दायाँ मृत्यु सम्म घुम्नुहोस्) त्यसैले जडान गर्ने तारको हार्नेस मार्जिनको साथ छोडिनु पर्छ, र स्टेयरिङ ह्विललाई तानिएको बिना एक छेउमा सीमा स्थितिमा घुमाउनुपर्छ। यो बिन्दु स्थापना गर्दा विशेष ध्यान चाहिन्छ, यसलाई मध्य स्थितिमा राख्न प्रयास गर्नुहोस्
प्रकार्य कार टक्करको घटनामा, एयरब्याग प्रणाली चालक र यात्रुहरूको सुरक्षाको रक्षा गर्न धेरै प्रभावकारी छ।
वर्तमानमा, एयरब्याग प्रणाली सामान्यतया एक स्टीयरिंग व्हील एकल एयरब्याग प्रणाली, वा दोहोरो एयरब्याग प्रणाली हो। जब दोहोरो एयरब्यागहरू र सिटबेल्ट प्रिटेन्सन प्रणालीहरू भएको सवारी साधन टक्करमा हुन्छ, गतिको वास्ता नगरी, एयरब्यागहरू र सिटबेल्ट प्रटेन्सनर्सहरूले एकै समयमा काम गर्छन्, जसले गर्दा कम गतिको टक्कर हुँदा एयरब्यागहरू बर्बाद हुन्छन् र मर्मत लागतमा धेरै वृद्धि हुन्छ।
डबल-एक्शन डुअल एयरब्याग प्रणालीले कार टक्कर हुँदा कारको गति र एक्सेलेरेशन अनुसार सिट बेल्ट प्रटेन्सनर वा सिट बेल्ट प्रटेन्सनर र डुअल एयरब्यागहरू एकै समयमा काम गर्नको लागि स्वचालित रूपमा छनौट गर्न सक्छ। यसरी, कम-गतिको टक्करको अवस्थामा, प्रणालीले एयरब्यागहरू खेर नजाइकन सिट बेल्ट मात्र प्रयोग गरेर बस्नेहरूलाई पर्याप्त रूपमा सुरक्षित गर्न सक्छ। यदि 30km/h भन्दा बढी गतिमा टक्कर हुन्छ भने, सीट बेल्ट र एयरब्यागले चालक र यात्रुहरूको सुरक्षाको लागि एकै समयमा काम गर्दछ।
कारको सुरक्षालाई सक्रिय सुरक्षा र निष्क्रिय सुरक्षामा विभाजन गरिएको छ। सक्रिय सुरक्षाले दुर्घटना रोक्न कारको क्षमतालाई बुझाउँछ, र निष्क्रिय सुरक्षाले दुर्घटनाको घटनामा चालकहरूलाई सुरक्षित राख्न कारको क्षमतालाई बुझाउँछ। जब कुनै अटोमोबाइल दुर्घटनामा संलग्न हुन्छ, यात्रुहरूलाई चोटपटक तुरुन्तै हुन्छ। उदाहरणका लागि, ५० किमी/घन्टाको गतिमा भएको हेड-अन दुर्घटनामा, यसले सेकेन्डको दशौं भाग मात्र लिन्छ। यति छोटो अवधिमा बसोबास गर्नेहरूलाई चोटपटक रोक्नको लागि, सुरक्षा उपकरणहरू उपलब्ध गराउनु पर्छ। हाल, त्यहाँ मुख्यतया सिट बेल्ट, एन्टी-कोलिसन बडी र एयरब्याग सुरक्षा प्रणाली (सप्लिमेन्टल इन्फ्लेटेबल रिस्ट्रेन्ट सिस्टम, जसलाई SRS भनिन्छ) आदि छन्।
धेरै दुर्घटनाहरू अपरिहार्य भएकाले, निष्क्रिय सुरक्षा पनि धेरै महत्त्वपूर्ण छ। निष्क्रिय सुरक्षाको अनुसन्धान परिणामको रूपमा, एयरब्यागहरू उनीहरूको सुविधाजनक प्रयोग, उल्लेखनीय प्रभावहरू र कम लागतको कारण द्रुत रूपमा विकसित र लोकप्रिय भएका छन्।
अभ्यास
प्रयोग र अभ्यासले कारमा एयरब्याग प्रणाली राखेपछि कारको अगाडिको टक्कर दुर्घटनामा चालक र यात्रुलाई हुने चोटपटक निकै कम हुने प्रमाणित भएको छ । केही कारहरूमा अगाडिको एयरब्यागहरू मात्र नभएर साइड एयरब्यागहरू पनि हुन्छन्, जसले कारको साइड टक्करको अवस्थामा साइड एयरब्यागहरू पनि फुलाउन सक्छ, जसले गर्दा साइड टक्करमा चोटपटक कम हुन्छ। एयरब्याग यन्त्र भएको कारको स्टेयरिङ ह्वील सामान्यतया सामान्य स्टेयरिङ ह्वीलभन्दा फरक हुँदैन, तर कारको अगाडिको छेउमा बलियो टक्कर भएपछि एयरब्याग तुरुन्तै स्टेयरिङ ह्वीलबाट "पप" हुन्छ र कुसनमा निस्कन्छ। यो स्टेयरिङ ह्वील र चालक बीच। ड्राइभरको टाउको र छातीलाई स्टेयरिङ ह्वील वा ड्यासबोर्ड जस्ता कडा वस्तुहरू ठोक्नबाट रोक्न, यो अद्भुत उपकरणले यसको परिचय पछि धेरैको ज्यान बचाएको छ। संयुक्त राज्य अमेरिकाको एउटा अनुसन्धान संस्थानले सन् १९८५ देखि १९९३ सम्म संयुक्त राज्यमा ७,००० भन्दा बढी कार ट्राफिक दुर्घटनाहरूको विश्लेषण गरेको छ र कारको अगाडि एयरब्याग यन्त्र भएको कारको मृत्युदर ३० प्रतिशतले घटेको र मृत्यु हुने गरेको पत्ता लगाएको छ। चालकको दर 30% ले घट्यो। सेडानहरू 14 प्रतिशत तल छन्।
